一种角件和边梁固定式侧翻自卸集装箱 |
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| 申请号 | CN202311538797.6 | 申请日 | 2023-11-17 | 公开(公告)号 | CN117303030B | 公开(公告)日 | 2024-05-03 |
| 申请人 | 成安县森阳交通设备制造有限公司; | 发明人 | 王树贤; 刘志芳; 徐亚玲; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及公路运输、 铁 路运输等集装箱运输领域，提出了一种 角 件和边梁固定式侧翻自卸集装箱，包括车厢，关键在于：所述集装箱还包括设置在车厢下方的底架，车厢包括侧 挡板 、以及设置在左右两个侧挡板之间的活动 底板 ，活动底板的连接端与底架铰接，在侧挡板上设置有侧挡 门 ，侧挡门靠近活动底板的连接端，活动底板的自由端具有向上且朝向侧挡门方向的旋转 自由度 。解决了相关技术中集装箱在卸料时，整个车厢都向一侧翻转，容易侧翻，安全性有待提高的问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种角件和边梁固定式侧翻自卸集装箱，包括车厢，其特征在于：所述集装箱还包括设置在车厢下方的底架（5），车厢包括侧挡板（2）、以及设置在左右两个侧挡板（2）之间的活动底板（7），活动底板（7）的连接端与底架（5）铰接，在侧挡板（2）上设置有侧挡门（3），侧挡门（3）靠近活动底板（7）的连接端，活动底板（7）的自由端具有向上且朝向侧挡门（3）方向的旋转自由度； |
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| 说明书全文 | 一种角件和边梁固定式侧翻自卸集装箱技术领域背景技术[0002] 集装箱作为通用货物装载工具，已大量运用于公路，铁路，海运领域，是一种模块化运输方式，现有集装箱有高箱，有低箱，有敞顶式，后开式，侧开式专用集装箱。中国的矿产和粉类运输量里程很大，现有市场上的大部分矿产采用普通仓栅式半挂车，后翻自卸车，9.6米普通运输车，上述公路车辆均存在不安全和卸车困难等问题，现有的集装箱结构之间卸货时容易发生松动问题，因而导致连接处需要经常维护。更重要的是，现在的集装箱在卸料时，整个车厢都向一侧翻转，容易侧翻，安全性有待提高。 发明内容[0003] 本发明提出一种角件和边梁固定式侧翻自卸集装箱，解决了相关技术中集装箱在卸料时，整个车厢都向一侧翻转，容易侧翻，安全性有待提高的问题。 [0004] 本发明的技术方案如下：一种角件和边梁固定式侧翻自卸集装箱，包括车厢，关键在于：所述集装箱还包括设置在车厢下方的底架，车厢包括侧挡板、以及设置在左右两个侧挡板之间的活动底板，活动底板的连接端与底架铰接，在侧挡板上设置有侧挡门，侧挡门靠近活动底板的连接端，活动底板的自由端具有向上且朝向侧挡门方向的旋转自由度。 [0005] 所述侧挡门的数量为至少两个，所有的侧挡门沿车厢的长度方向排列。 [0006] 所述集装箱还包括铰接在活动底板与底架之间的举升缸，活动底板的自由端借助举升缸具有向上且朝向侧挡门方向的旋转自由度。 [0007] 所述集装箱还包括固定在活动底板下方的活动副架，举升缸的上端与活动副架铰接，活动底板借助活动副架上的翻转销与底架铰接。 [0008] 所述集装箱还包括设置在底架上方的边梁，车厢还包括前挡板和后挡板，边梁同时与前挡板、后挡板连接，活动底板远离翻转销的一端与边梁搭接。 [0009] 所述边梁包括设置在侧挡板下方且扣合在底架外侧的定位框，还包括在底架上方由下向上依次设置且连接的纵向板、倾斜板和横向板，纵向板的下端与定位框连接，倾斜板的上端向翻转销方向倾斜。 [0010] 所述活动底板的数量为至少两个，所有的活动底板沿车厢的长度方向排列，侧挡板上与每个活动底板相对应的位置都设置有侧挡门。 [0012] 所述侧挡门的上端与侧挡板铰接，在侧挡门的下端与侧挡板之间设置有远程开闭的锁闭装置。 [0013] 所述活动底板包括横板和纵板，横板的一端与底架铰接、另一端与纵板的下端连接，纵板的上端向外侧延伸形成为与车厢搭接的搭放沿。 [0014] 本发明的工作原理及有益效果为：在车厢下方设置底架，车厢包括侧挡板、以及设置在左右两个侧挡板之间的活动底板，活动底板的连接端与底架铰接，在侧挡板上设置有侧挡门，侧挡门靠近活动底板的连接端，活动底板的自由端具有向上且朝向侧挡门方向的旋转自由度。装货时活动底板落平，需要卸货时，打开侧挡门，货物可自流大部分，然后使活动底板的自由端向上旋转，升起后活动底板的底部与水平面之间的角度大于货物的安息角，货物剩余部分排出。本发明在卸货时，只有活动底板侧翻，车厢的其它部件都不动，可以有效降低集装箱侧翻的几率，降低对人身生命和财产安全会造成的损失，从而有效提高集装箱使用时的安全性。附图说明 [0015] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0016] 图1为本发明中活动底板被顶起时的结构示意图。 [0017] 图2为本发明中活动底板被收起时的结构示意图。 [0018] 图3为本发明的整体结构示意图。 [0019] 图4为图2中A的放大图。 [0020] 图5为图2中B的放大图。 [0021] 图6为本发明中边梁的结构示意图。 [0022] 图中：1、前挡板，2、侧挡板，3、侧挡门，4、后挡板，5、底架，6、边梁，6‑1、定位框，6‑2、纵向板，6‑3、倾斜板，6‑4、横向板，7、活动底板，8、活动副架，9、翻转销，10、锁闭装置，11、举升缸，12、搭放沿，13、支撑柱。 具体实施方式[0023] 下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。 [0024] 具体实施例，如图1、图2和图3所示，一种角件和边梁固定式侧翻自卸集装箱，包括车厢，还包括设置在车厢下方的底架5，车厢包括侧挡板2、以及设置在左右两个侧挡板2之间的活动底板7，活动底板7的连接端与底架5铰接，在侧挡板2上设置有侧挡门3，侧挡门3靠近活动底板7的连接端，活动底板7的自由端具有向上且朝向侧挡门3方向的旋转自由度。 [0025] 作为对本发明的进一步改进，侧挡门3的数量为至少两个，所有的侧挡门3沿车厢的长度方向排列。多个侧挡门3同时打开卸货，可以提高卸货效率。 [0026] 作为对本发明的进一步改进，集装箱还包括铰接在活动底板7与底架5之间的举升缸11，活动底板7的自由端借助举升缸11具有向上且朝向侧挡门3方向的旋转自由度。如图1和图2所示，利用举升缸11的伸缩实现活动底板7的升降，机械化操作，更加省时省力。举升缸11优选为液压缸或气缸。 [0027] 作为对本发明的进一步改进，集装箱还包括固定在活动底板7下方的活动副架8，举升缸11的上端与活动副架8铰接，活动底板7借助活动副架8上的翻转销9与底架5铰接。如图1和图2所示，利用活动副架8可以提高活动底板7的强度和承载能力。 [0028] 作为对本发明的进一步改进，集装箱还包括设置在底架5上方的边梁6，车厢还包括前挡板1和后挡板4，边梁6同时与前挡板1、后挡板4连接，活动底板7远离翻转销9的一端与边梁6搭接。如图2和图5所示，当活动底板7被收起时，活动底板7的右端搭放在边梁6上方，边梁6可以起到支撑活动底板7的作用，从而降低对举升缸11承载能力的要求。边梁6同时与前挡板1、后挡板4连接为一体，形成一个完整的框架结构，牢固性好。 [0029] 作为对本发明的进一步改进，边梁6包括设置在侧挡板2下方且扣合在底架5外侧的定位框6‑1，还包括在底架5上方由下向上依次设置且连接的纵向板6‑2、倾斜板6‑3和横向板6‑4，纵向板6‑2的下端与定位框6‑1连接，倾斜板6‑3的上端向翻转销9方向倾斜。如图6所示，活动底板7被收起时，与横向板6‑4搭接。定位框6‑1夹持在侧挡板2与底架5之间，使得边梁6与底架5、侧挡板2之间的连接更加牢固可靠。倾斜板6‑3的设置可以提高边梁6整体的强度和承载能力。 [0030] 作为对本发明的进一步改进，活动底板7的数量为至少两个，所有的活动底板7沿车厢的长度方向排列，侧挡板2上与每个活动底板7相对应的位置都设置有侧挡门3。如图3所示，所有的侧挡门3沿前后方向设置，每个侧挡门3内侧都设置有活动底板7，可以实现分区卸料。每个活动底板7与底架5之间都铰接有举升缸11，可以降低对每个举升缸11承载能力的需求。 [0031] 作为对本发明的进一步改进，侧挡门3的上端与侧挡板2铰接，在侧挡门3的下端与侧挡板2之间设置有远程开闭的锁闭装置10。如图3所示，需要打开侧挡门3时，只需要将锁闭装置10打开，在货物下滑过程中，侧挡门3会被货物自动推开，卸完货物后，用锁闭装置10将侧挡门3与车厢锁紧在一起即可，不用将侧挡门3整个卸载下来，更加简单方便。锁闭装置10可以远程开闭关闭，使卸货变得更加安全。 [0032] 作为对本发明的进一步改进，活动底板7包括横板和纵板，横板的一端与底架5铰接、另一端与纵板的下端连接，纵板的上端向外侧延伸形成为与车厢搭接的搭放沿12。如图1、图2和图4所示，当活动底板7被收起时，横板处于水平状态，纵板处于竖直状态，搭放沿12搭放在车厢上方，车厢可以起到支撑活动底板7和搭放沿12的作用。纵板与右侧的侧挡板2贴合，使得活动底板7上具有更大的容纳空间来装载货物。 [0033] 作为对本发明的进一步改进，在侧挡门3与侧挡板2之间设置有密封条，密封条与侧挡门3形成为可拆卸式连接。利用密封条来提高侧挡门3与侧挡板2之间的密封性，可以避免运输过程中货物通过侧挡门3与侧挡板2之间的缝隙掉落。 [0034] 作为对本发明的进一步改进，在活动副架8上设置有一组支撑柱13，支撑柱13的上端与活动副架8连接，支撑柱13的下端面位于活动副架8下端面的下方，支撑柱13与底架5接触形成为活动副架8的支撑结构。如图1和图2所示，当活动副架8被顶起时，支撑柱13与底架5分离并随着活动副架8一起上升，当活动副架8被收起时，支撑柱13随着活动副架8一起下降，当活动副架8下降到初始位置时，支撑柱13的下端面正好与底架5接触，起到支撑活动副架8和活动底板7的作用，可以进一步降低对举升缸11承载能力的要求。 [0035] 本发明在具体使用时，卸料口和侧挡门3可以都设置在左侧的侧挡板2上，此时所有活动副架8的左端与底架5铰接，活动副架8的右端可以向上旋起。卸料口和侧挡门3也可以都设置在右侧的侧挡板2上，此时所有活动副架8的右端与底架5铰接，活动副架8的左端可以向上旋起。还可以根据活动底板7的旋起方向将活动底板7分成左旋的活动底板7和右旋的活动底板，与左旋的活动底板7相连接的活动副架8的左端与底架5铰接且卸料口和侧挡门3位于左侧的侧挡板2上，与右旋的活动底板7相连接的活动副架8的右端与底架5铰接且卸料口和侧挡门3位于右侧的侧挡板2上，可以左右两侧同时卸货。 [0036] 如图1和图2所示，活动副架8的左端与底架5铰接，在左侧的侧挡板2上开设有卸料口，卸料口处设置有侧挡门3，边梁6位于底架5右端。在底架5上开设有用来安装举升缸11的安装槽。前挡板1、后挡板4、侧挡板2全部与底架5和边梁6连接在一起，形成一个大框架结构，可以解决各子结构之间易松动，连接处需要经常维修的问题。 [0037] 不需要卸料时，如图2所示，活动副架8被收起并处于水平状态，活动副架8的右端搭放在边梁上方6，活动底板7的横板处于水平状态、纵板处于竖直状态，搭放沿12搭放在车厢上方，支撑柱13与底架5接触，车厢内位于活动底板7左上方的空间为货物的容纳腔。需要卸料时，将锁闭装置10打开，打开侧挡门3，货物可自流大部分，然后举升缸11伸长，活动副架8的右端向左上方旋转，带动活动底板7、搭放沿12和支撑柱13同步同向旋转，搭放沿12和支撑柱13都与车厢分离，升起后活动底板7的横板、以及活动副架8与水平面之间的角度大于货物的安息角，货物剩余部分通过卸料口排出，如图1所示。 [0038] 本发明在卸货时，只有活动副架8和活动底板7在举升缸11的作用下侧翻，前挡板1、侧挡板2、后挡板4及设置在它们上的角件都不动，边梁6也固定不动，可以有效降低集装箱侧翻的几率，降低对人身生命和财产安全会造成的损失，从而有效提高集装箱使用时的安全性，拓展了集装箱的功能。 |
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