一种专用于变速箱壳体的便携式打号装置 |
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| 申请号 | CN201910901865.8 | 申请日 | 2019-09-24 | 公开(公告)号 | CN110561934B | 公开(公告)日 | 2023-10-27 |
| 申请人 | 一汽奔腾轿车有限公司; | 发明人 | 杨新义; 徐东辉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种便携式打号装置，包括号头、导向 支撑 块 、挡片、 锁 紧螺钉、 定位 板和吊环，号头插接在导向支撑块的第一通槽内，导向支撑块与定位板滑动连接，定位板与变速箱壳体通过吊环连接为一个整体，挡片插接在导向支撑块内，导向支撑块上设置有第一通槽、第二通槽和第三通槽，导向支撑块的 侧壁 上开设有 螺纹 孔，锁紧螺钉 螺纹连接 在 螺纹孔 内，号头插接在第一通槽内，导向支撑块的下表面设有与变速箱壳体外轮廓相匹配的圆弧面，导向支撑块侧壁上设置有插槽，挡片插接在导向支撑块的插槽内，该装置体积小、占用空间小、成本低廉且可以对柔性生产线、小批量变速箱壳体打号的便携式打号装置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种专用于变速箱壳体的便携式打号装置，其特征在于：包括号头（1）、导向支撑块（2）、挡片（3）、锁紧螺钉（4）、定位板（5）和吊环（7），挡片（3）连接在导向支撑块（2）内，号头（1）插接在导向支撑块（2）的第一通槽（20）内，导向支撑块（2）与定位板（5）滑动连接，定位板（5）与变速箱壳体（6）通过吊环（7）连接为一个整体，挡片（3）插接在导向支撑块（2）内； |
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| 说明书全文 | 一种专用于变速箱壳体的便携式打号装置技术领域背景技术[0002] 生产线上常见的打号机，常适用于批量大、节拍低的大量生产的产品生产线，这类打号机通常体积大、占用空间大、成本高。但对于柔性高、批量低的产品生产线，常受到空间、节拍、成本等限制，常规人工打号时经常出现字体歪或打刻字符不规则的现象。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种体积小、占用空间小、成本低廉且可以对柔性生产线、小批量变速箱壳体打号的便携式打号装置，同时该装置打字不会出现字体歪斜或打刻字符不规则的现象。 [0004] 一种便携式打号装置，包括号头、导向支撑块、挡片、锁紧螺钉、定位板和吊环，号头插接在导向支撑块的第一通槽内，导向支撑块与定位板滑动连接，定位板与变速箱壳体通过吊环连接为一个整体，挡片插接在导向支撑块内； [0005] 导向支撑块上设置有第一通槽、第二通槽和第三通槽，导向支撑块的侧壁上开设有螺纹孔，锁紧螺钉螺纹连接在螺纹孔内，号头插接在第一通槽内，导向支撑块的下表面设有与变速箱壳体外轮廓相匹配的圆弧面，导向支撑块侧壁上设置有插槽，挡片插接在导向支撑块的插槽内； [0006] 定位板上端开设有多个等距开口，定位板末端设置有U型槽，吊环穿过U型槽将定位板与变速箱壳体连接。 [0007] 优选的，所述的定位板下表面两端分别设置有第一弧形限位板和第二弧形限位板。 [0008] 优选的，所述的定位板上等距开口的数量为16个。 [0009] 本发明的有益效果： [0010] 1、本发明结构简单，制作成本低，占用空间小，故障率低，满足小批量产品生产的要求。 [0011] 2、本发明安装使用方便，多个等距开口的配合使用避免了常规人工打号字体歪或打刻号码排列不规则的问题。 [0012] 3、第三通槽可用于观察号头位置及打号效果，第二通槽可限位字号距定位板垂直的距离，导向支撑块底部加工为圆弧面可以与被打号变速箱壳体表面良好贴合，定位板上开有个等间距矩形凹槽，用于限位不同位置字号之间的距离。附图说明 [0013] 图1为本发明的立体示意图。 [0014] 图2为本发明定位板的立体示意图。 [0015] 图3为本发明的导向支撑块的立体示意图。 [0016] 图4为本发明零件分解示意图。 [0017] 图5为本发明连接在变速箱壳体上的立体示意图。 具体实施方式[0018] 请参阅图1至图5所示，一种便携式打号装置，包括号头1、导向支撑块2、挡片3、锁紧螺钉4、定位板5和吊环7，号头1插接在导向支撑块2的第一通槽20内，导向支撑块2与定位板5滑动连接，定位板5与变速箱壳体6通过吊环7连接为一个整体，挡片3插接在导向支撑块2内； [0019] 导向支撑块2上设置有第一通槽20、第二通槽21和第三通槽23，导向支撑块2的侧壁上开设有螺纹孔22，锁紧螺钉4螺纹连接在螺纹孔22内，号头1插接在第一通槽20内，导向支撑块2的下表面设有与变速箱壳体6外轮廓相匹配的圆弧面，导向支撑块2侧壁上设置有插槽，挡片3插接在导向支撑块2的插槽内； [0020] 定位板5上端开设有多个等距开口51，定位板5末端设置有U型槽50，吊环7穿过U型槽50将定位板5与变速箱壳体6连接。 [0021] 优选的，所述的定位板5下表面两端分别设置有第一弧形限位板52和第二弧形限位板53。 [0022] 优选的，所述的定位板5上等距开口51的数量为16个。 [0023] 本实施例的工作原理及使用过程： [0024] 请参阅图1至图5所示，使用时，首先将该定位板5与变速箱壳体6前端凸出部侧壁相接进行定位，第一弧形限位板52和第二弧形限位板53搭接在变速箱壳体6上，起到辅助定位的作用，吊环螺栓7穿过定位板5的U型槽将定位板5螺纹连接在变速箱壳体6的表面，将挡片3插接在导向支撑块2侧面的插槽内，导向支撑块2的第二通槽21嵌置于定位板5钣金面上，挡片3嵌于定位板5一端的插槽内中，拧紧锁紧螺钉4固定导向支撑块2与定位板5，然后将号头1放置于导向支撑块2中部的正方形通孔内，利用锤头撞击号头2完成一个打号位，松开锁紧螺钉4将导向支撑块2移动至定位板5相邻的开口51内，重复上述动作直至全部打号位打号完成。第三通槽23可用于观察号头位置及打号效果，第二通槽21可限位字号距定位板垂直的距离，导向支撑块2底部加工为圆弧面可以与被打号变速箱壳体6表面良好贴合，定位板上开有16个等间距矩形凹槽，用于限位不同位置字号之间的距离。 [0025] 经试验验证，变速箱壳体上打号工整、排列规则，满足小批量产品生产的打号要求。 |
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