定位调节装置
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 实质审查; |
| 专利有效性 | 实质审查 | 当前状态 | 实质审查 |
| 申请号 | CN202411445441.2 | 申请日 | 2024-10-16 |
| 公开(公告)号 | CN119427801A | 公开(公告)日 | 2025-02-14 |
| 申请人 | 山东玲珑轮胎股份有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 王锋; 宋明亮; 朱丽艳; 陈雪梅; 路波; 杨德建; 王慧; | 第一发明人 | 王锋 |
| 权利人 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：山东省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：山东省烟台市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：山东省烟台市招远市金龙路777号 | 邮编 | 当前专利权人邮编：265400 |
| 主IPC国际分类 | B29D30/06 | 所有IPC国际分类 | B29D30/06 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 10 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 北京睿博行远知识产权代理有限公司 | 专利代理人 | 蔡爱娜; |
| 摘要 | 本 发明 涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种 定位 调节装置，其中，定位调节装置包括：安装件、定位件和调节组件；安装件用于将 传感器 组件的传感器嵌于轮胎内腔；定位件用于将传感器组件的每一传感器预定位于轮胎内腔；调节组件一端连接安装件，另一端用于连接轮胎 胎圈 ，以调节安装件相对轮胎 内圈 的 位置 ，可以快速定位传感器组件的每一传感器的阵列位置，并将传感器精准嵌设于轮胎内腔的阵列位置，从而不需要打磨轮胎内壁即可以将传感器直接贴设于轮胎内腔，能够保证轮胎气密性。 | ||
| 权利要求 | 1.一种定位调节装置，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 定位调节装置技术领域[0001] 本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种定位调节装置。 背景技术[0002] 现有轮胎是由钢丝帘线、帘布、天然橡胶以及各种聚合物化学合成而来。汽车在高速行驶过程中，驾驶员对外界的感知通过汽车部件传递，作为与路面直接接触的部件，轮胎 的安全性直接决定驾驶人员安全性。尤其智能轮胎是指轮胎不再是车辆上单纯的橡胶复合 体，而是将车内数据信息通过控制系统与外部用户建立联系。现有智能轮胎通常是将传感 器芯片贴覆于轮胎内腔，通过粘结剂将传感器与轮胎内壁粘合，但是传感器通常不能满足 与轮胎寿命同周期，粘合过程中为防止传感器脱落，通常需打磨轮胎内壁油膜，导致轮胎气 密层破坏。 [0003] 因此，目前存在传感器贴设于轮胎内壁导致轮胎保气性差的问题。 发明内容[0004] 本发明提供一种定位调节装置，用于解决传感器直接贴设于轮胎内壁时导致轮胎保气性差的问题。 [0005] 一方面，本发明提供一种定位调节装置，包括：安装件，用于将传感器组件的多个传感器嵌于轮胎内腔； 定位件，用于将传感器组件的每一传感器预定位于轮胎内腔； 调节组件，一端与安装件连接，另一端用于连接轮胎胎圈，以调节安装件相对轮胎 内腔的位置。 [0007] 在其中一些实施例中，定位件开设有多个开槽，多个开槽沿轮胎的轴向Y阵列排布，多个开槽的开口朝向相同，开槽用于一一对应地将传感器预定位于轮胎内腔。 [0008] 在其中一些实施例中，还包括：胶片，用于向轮胎内腔提供传感器组件。 [0010] 在其中一些实施例中，滑动构件包括：滑道，用于沿轮胎胎圈的周向L延伸，连接于锁紧件远离轮胎胎圈的一端； 滑环，滑动设置于滑道内，且位于滑道背离锁紧件的一侧。 [0012] 在其中一些实施例中，当安装件将传感器嵌于轮胎内腔时，传感器组件沿轮胎轮圈的周向L间隔排布于轮胎内腔。 [0013] 在其中一些实施例中，当安装件将传感器嵌于轮胎内腔时，绕轮胎的径向R，任意相邻两组传感器组件之间的夹角为60°。 [0014] 在其中一些实施例中，当安装件将传感器嵌于轮胎内腔时，任一组传感器组件中，传感器沿轮胎的轴向Y间隔排布于轮胎内腔。 [0015] 本发明的有益效果如下：本发明的定位调节装置，安装件用于将传感器组件的多个传感器嵌于轮胎内腔，定位件用于将传感器组件的每一传感器预定位于轮胎内腔，调节 组件的一端与安装件连接，另一端用于连接轮胎胎圈，以调节安装件相对轮胎内腔的位置， 可以快速定位多个传感器位于轮胎内腔的阵列位置，并将传感器精准嵌设于轮胎内腔的阵 列位置，从而传感器直接贴附于轮胎内腔而不需要打磨轮胎内壁，能够保证轮胎气密性。 附图说明 [0016] 图1是本发明实施例中的定位调节装置的俯视图；图2是本发明实施例中的定位调节装置的局部放大示意图； 图3是本发明实施例中的定位调节装置的局部示意图； 图4是本发明实施例中的多个传感器阵列排布于卡板的装配示意图； 图5是图4中的多个传感器设置于轮胎内壁的位置示意图； 图6是传感器、调节组件以及轮胎胎圈的连接状态示意图； 图7是传感器阵列粘合于轮胎内腔的动作示意图； 图8是内嵌传感器阵列芯片的示意图。 [0017] 图中：1、轮胎；2、轮胎内腔；3、轮胎胎圈；4、传感器组件；5、传感器；100、安装件；200、定位件；210、开槽；300、调节组件；310、滑动构件；311、滑道；312、滑环；320、转动构件； 321、连杆；322、转销；330、锁紧件；400、胶片。 具体实施方式[0018] 下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技 术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范 围。 [0019] 如背景技术，当前轮胎内嵌传感器装置可以解决传感器粘结于轮胎内壁时由于需要打磨轮胎内壁导致轮胎保气性差的问题。其次，传感器贴附于轮胎内腔，使得轮胎整体外 观不能满足要求。 [0020] 为解决上述问题，参照图1至图8，本发明提供一种定位调节装置，包括安装件100、定位件200以及调节组件300。安装件100用于将传感器组件4的多个传感器5阵列嵌于轮胎 内腔2，安装件100能够延伸至轮胎内腔2；定位件200用于对传感器组件4的每一传感器5进 行预定位以将传感器5嵌设于轮胎内腔2；调节组件300一端连接安装件100，另一端用于连 接轮胎胎圈3，以调节安装件100在轮胎内腔2的位置。本发明该定位调节装置，用于实现将 传感器5阵列嵌设于轮胎内腔2。其中，通过定位件200可以对传感器组件4的多个传感器5的 阵列位置进行精确预定位，通过调整调节组件300自身的状态，调节组件300相对于轮胎胎 圈3以及安装件100的位置状态改变，从而可以调节安装件100，可以快速定位传感器组件4 的多个传感器5的阵列位置，并将多个传感器5精准嵌设于轮胎内腔2的阵列位置，从而所有 传感器5直接内嵌于轮胎内腔2而不需要打磨轮胎内壁，能够保证轮胎气密性。 [0021] 在其中一些实施例中，如图4和图7所示，定位件200包括卡板，卡板沿轮胎1的轴向Y设置，即，当卡板配置于轮胎内腔2时，卡板沿轴向Y与轮胎内腔2相对设置；定位件200即卡 板开设有多个开槽210，多个开槽210沿卡板的长度方向阵列排布，多个开槽210的开口朝向 相同，其中开槽210的开口朝向与卡板的长度方向相交和/或垂直相交，开槽210用于一一对 应地对传感器组件4的传感器5进行预定位。 [0022] 需要说明的是，在本发明实施例中，多个开槽210均匀阵列分布于定位件200即卡板的长度方向上，每一开槽210用于容置一个传感器5以对相应的传感器5进行预定位。具体 地，通过将卡板沿轮胎1的轴向Y放置于轮胎内腔2，并将卡板贴设于轮胎内腔2的内壁，从而 卡板的每一开槽210在相对应轮胎内腔2的内壁上预留有空间并用于作为传感器5的容置 槽，由于多个开槽210沿卡板的长度方向均匀排布于卡板上，从而卡板可以实现将每一组传 感器组件4的多个传感器5阵列排布于轮胎内腔2时的预定位；当更换卡板在轮胎内腔2的位 置且保持卡板沿轴向Y设置，以及同样使卡板贴设于轮胎内腔2的内壁，卡板可以实现将其 他组别的传感器组件4的多个传感器5阵列排布于轮胎内腔2的预定位目的。 [0023] 在其中一些实施例中，如5图所示，本发明定位调节装置还包括胶片400。胶片400用于延展铺设于轮胎内腔2以向轮胎内腔2提供传感器组件4，其中多个传感器组件4在胶片 400上呈阵列分布。在具体实施例中，对胶片400的基材进行选取时，具体可以选取与传感器 5的基材以及轮胎内腔2相适配的胶材结构件作为胶片400，以使得胶片400可以良好地粘贴 传感器5。当胶片400延展导开并铺设于轮胎内腔2时，胶片400用于向轮胎内腔2提供传感器 组件4，每一组传感器组件4具有多个阵列分布的传感器5，胶片400用于更好地使得传感器5 阵列贴合在轮胎内腔2；在胶片400及其提供的呈阵列排布的传感器组件4的基础上，采用定 位件200即卡板，确定传感器组件4的多个传感器5的阵列位置。其中，定位件200也即卡板根 据传感器5的阵列设计个数而定，可以快速实现所有传感器5的阵列排布。 [0024] 在其中一些实施例中，如图1、图2、图3、图7所示，调节组件300包括滑动构件310和转动构件320。滑动构件310用于连接轮胎胎圈3，其中，滑动构件310可锁紧于轮胎胎圈3，滑 动构件310可固定于轮胎胎圈3，滑动构件310也可以沿轮胎胎圈3的周向L活动并产生位移； 转动构件320连接于滑动构件310与安装件100之间，转动构件320的一端转动连接于滑动构 件310，另一端转动连接于安装件100，通过转动构件320的设计，滑动构件310通过转动构件 320转动带动安装件100移动，转动构件320起到动力传输作用。 [0025] 在其中一些实施例中，如图6所示，调节组件300还包括锁紧件330。锁紧件330用于连接于轮胎胎圈3与滑动构件310之间，即，锁紧件330一端用于连接轮胎胎圈3，另一端连接 滑动构件310，以将滑动构件310锁紧于轮胎胎圈3。在一些实施例中，锁紧件330是锁紧夹。 如图6所示，通过将调节组件300放置于轮胎胎圈3的部位，调节组件300外延并与轮胎胎圈3 的子口位置通过锁紧件330进行固定锁紧连接，其中，轮胎胎圈3的子口位置也称为胎趾又 称趾口，即为轮胎胎圈3内侧的尖端部位，即为胎圈钢丝圈周围的部分，以下不再赘述；具体 地，调节组件300的滑动构件310下方设计锁紧夹，调节组件300放置于轮胎胎圈3的部位后， 通过锁紧件330加固使调节组件300不脱落于轮胎胎圈3。 [0026] 在其中一些实施例中，如图1、图2、图3、图7所示，滑动构件310包括滑道311和滑环312，二者相互配合连接。滑道311用于沿轮胎胎圈3的周向L延伸，且滑道311连接于锁紧件 330远离轮胎胎圈3的一端。滑环312滑动设置于滑道311内，且位于滑道311远离锁紧件330 的一端。从而，滑环312能够在滑道311内沿周向L产生滑移。 [0027] 在其中一些实施例中，如图3、图7所示，转动构件320包括连杆321和转销322，连杆321和转销322相互连接。连杆321连接滑环312背离滑道311的一侧，具体为连杆321一端与 滑环312连接，另一端与转销322进行转动连接；转销322连接于连杆321与安装件100之间， 即转销322分别与连杆321、安装件100转动连接。 [0028] 在其中一些实施例中，当安装件100将传感器5嵌于轮胎内腔2时，多组传感器组件4沿轮胎轮圈3的周向L间隔排布于轮胎内腔2，即绕轮胎1的径向R，多组传感器组件4呈阵列 排布于轮胎内腔2。 [0029] 和/或，在其中一些实施例中，如图4、图7和图8所示，当安装件100将传感器5嵌于轮胎内腔2时，每一组传感器组件4沿轮胎1的轴向Y延伸，且每组传感器组件4的传感器5沿 轮胎1的轴向Y间隔排布于轮胎内腔2或者轮胎内壁。 [0030] 和/或，在其中一些实施例中，如图7所示，当安装件100将传感器5嵌于轮胎内腔2时，绕轮胎1的径向R，位于轮胎内腔2的任意相邻两组传感器组件4之间的夹角为60°。相当 于，轮胎内腔2内部的传感器组件4绕径向R一共设有六组，任意相邻两组传感器组件4之间 的夹角均为60°。 [0031] 在具体实施例中，根据设计的传感器阵列排布，通过调整滑环312在滑道311的位置，在一些实施例中可以设计6×6阵列，每一组传感器组件4设有六个传感器5，同一组传感 器组件4的相邻传感器5之间均匀间隔排布，轮胎内腔2内部的传感器组件4绕径向R一共均 匀设有六组。通过锁紧件330将滑环312锁紧于滑道311，通过连杆321以及转销322的转动配 合，最终安装件100放于0°位置，如图4、图5、图7、图8所示，多个传感器5阵列贴于轮胎内腔 2。 [0032] 需要进一步阐述的是，由于滑动构件310放入轮胎胎圈3的部位，滑动构件310外延与轮胎胎圈3的子口位置通过锁紧件330锁紧连接，滑动构件310的滑道311下部设计有锁紧 件330，锁紧件330具体设为锁紧夹，调节组件300放置于轮胎胎圈3的部位，通过锁紧夹对调 节组件300实现加固，使调节组件300不脱落于轮胎胎圈3。由于滑环312相对于滑道311的角 度可调整，以及本发明在本具体实施例中采用的6×6阵列，在轮胎内腔2的圆周内绕径向R 将轮胎内腔2进行6等分，滑环312沿着滑道311分别移动至60°位置、120°位置、180°位置、 240°位置、300°位置以及0°位置处锁紧，传感器5阵列贴于轮胎内腔2，因此整个轮胎内腔2 的圆周内的传感器5呈阵列式贴合。 [0033] 在其中一些实施例中，由于传感器5的基材相对于轮胎1为异物，传感器组件4的每一传感器5的外周表面设置有热硫化胶层，具体为，每一传感器5的外周表面涂覆有热硫化 胶，从而传感器5的外表面基材与轮胎1的基材一致或接近，可以保证传感器5与轮胎1的紧 密结合。相应地，胶片400的外周表面的基材也可选取热硫化胶。 [0034] 此外，通过将内嵌阵列排布式传感器5的轮胎1放入硫化机并进行硫化成型，最终实现内嵌应变传感器阵列的成型硫化。 [0035] 本发明该定位调节装置中，通过定位件200即卡板的设计，具体为卡板开设有多个开槽210，且多个开槽210沿轮胎1的轴向Y阵列排布，多个开槽210的开口朝向相同，开槽210 用于一一对应地容置传感器5，从而卡板可以对传感器组件4的多个传感器5的阵列位置进 行精确预定位，从而可以快速定位传感器组件4的每一传感器5的阵列位置；通过调整调节 组件300自身的状态，具体调节滑动构件310相对于轮胎胎圈3的周向L呈锁紧状态或滑动状 态，调整滑环312相对于滑道311绕径向R的角度，调节组件300相对于轮胎胎圈3以及安装件 100的位置状态改变，调节组件300可以调节安装件100绕径向R的角度，可以将多个传感器5 精准嵌设于轮胎内腔2的阵列位置，从而多个传感器5直接贴附于轮胎内腔2而不需要打磨 轮胎内壁，能够保证轮胎气密性。 [0036] 本发明还提供一种定位调节装置的使用方法，基于如上任一项所述的定位调节装置，使用方法包括： 步骤100：向轮胎内腔2提供传感器组件4，将定位件200放置于轮胎内腔2，并定位 传感器组件4的传感器5的阵列位置； 在本步骤100中，选取胶片400，具体选取与传感器5的基材以及轮胎内腔2相适配 的胶材结构件作为胶片400，将胶片400导开并铺设于轮胎内腔2，通过胶片400向轮胎内腔2 提供传感器组件4，其中每组传感器组件4具有阵列分布的多个传感器5，从而胶片400可以 更好地使得传感器5贴合在轮胎内腔2；在胶片400及其提供的阵列排布的传感器组件4的基 础上，采用定位件200即卡板，定位传感器组件4的多个传感器5的阵列位置。其中，定位件 200即卡板的选取，根据传感器5的阵列设计个数而定，可以快速实现传感器5的阵列排布。 [0037] 在本步骤100中，将卡板沿轮胎1的轴向Y放置于轮胎内腔2，并将卡板贴设于轮胎内腔2的内壁，卡板的每一开槽210在相对应轮胎内腔2的内壁上预留空间作为传感器5的容 置槽，由于多个开槽210沿卡板的长度方向均匀排布于卡板上，卡板可以将每组传感器组件 4的多个传感器5阵列排布于轮胎内腔2时的预定位；逐一更换卡板在轮胎内腔2的位置且保 持卡板沿轴向Y设置，同样使卡板贴设于轮胎内腔2的内壁，卡板可以将其他组的传感器组 件4的多个传感器5阵列排布于轮胎内腔2的预定位。 [0038] 步骤200：通过调整调节组件300，调节安装件100的位置，将传感器组件4的传感器5阵列贴入轮胎内腔2； 在本步骤200中，在一些实施例中以6×6阵列为例，根据设计的传感器阵列排布， 通过调整滑环312在滑道311的位置，每一组传感器组件4设有六个传感器5，每组传感器组 件4的相邻传感器5之间均匀间隔排布，并且轮胎内腔2内部的传感器组件4绕径向R一共均 匀设有六组。先在0°位置通过锁紧件330固定滑动构件310，通过锁紧件330将滑环312锁于 滑道311，通过连杆321以及转销322的配合，将安装件100放在0°位置，如图4、图5、图7、图8 所示，将传感器5阵列贴入轮胎内腔2。 [0039] 在本步骤200中，重复以上步骤，将滑动构件310放入轮胎胎圈3的部位，滑动构件310外延与轮胎胎圈3的子口位置通过锁紧件330固定锁紧，具体在滑道311下部设计锁紧 夹，调节组件300放置于轮胎胎圈3的部位后，通过锁紧夹加固，使调节组件300不脱落于轮 胎胎圈3。接着，调整滑环312相对于滑道311的角度，由于该具体实施例中采用6×6阵列，在 轮胎内腔2的圆周内绕径向R将轮胎内腔2进行6等分，滑环312沿着滑道311移动到60°位置 处锁紧，重复操作，最终在轮胎内腔2阵列贴入传感器5；依次类推，最终在整个轮胎内腔2的 圆周内将传感器5进行阵列贴合。 [0040] 本发明提供的定位调节装置的使用方法，通过选取胶片400，将胶片400导开并铺设于轮胎内腔2，向轮胎内腔2提供传感器组件4，传感器组件4具有阵列分布的多个传感器 5，胶片400可以更好地使传感器5阵列贴合于轮胎内腔2；进一步通过定位件200即卡板，可 以定位传感器组件4的多个传感器5的阵列位置，可以快速实现传感器5的阵列排布。然后通 过调整调节组件300，具体调整滑动构件310位于轮胎胎圈3上绕径向R的角度位置，以及通 过调节转动构件320从而调整安装件100在轮胎内腔2内绕径向R的角度位置，可以实现精准 调节安装件100的位置，在轮胎内腔2的圆周内绕径向R对轮胎内腔2进行等分，滑环312沿着 滑道311移动到一定角度通过锁紧件330锁紧，重复操作，直至将传感器组件4的传感器5阵 列贴入轮胎内腔2，因此可以将多个传感器5精准阵列式嵌设于轮胎内腔2，从而传感器5直 接贴附于轮胎内腔2，能够直接保证轮胎气密性，从而避免现有传感器粘贴于轮胎内腔2时 需要打磨轮胎内壁以防止轮胎气密层破坏的现象。 [0041] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0042] 此外，术语“上”、“下”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“上”、“下”的特征可以明示或者隐含地包 括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非 另有明确具体的限定。 [0043] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以 是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的 普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0044] 在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实 施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示 例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书 中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。 |
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