一种中空玻璃生产转运方法 |
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| 申请号 | CN202211254816.8 | 申请日 | 2022-10-13 | 公开(公告)号 | CN117923762A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 山东拓新新材料有限公司; | 发明人 | 王洪水; 常德顺; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及玻璃生产技术领域，且公开了一种中空玻璃生产转运方法，包括以下步骤：首先生产出基片，然后深加工制作出玻璃，再对生产出的玻璃进行精密 包装 ，最后在装车运输时增强防护。本发明中，通过在加工时先对玻璃进行多种处理，提高玻璃本体的强度，然后在运输时对玻璃做好防护，从而可避免玻璃在生产后转运时被损坏的情况发生，进而减少了生产成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种中空玻璃生产转运方法，其特征在于：所述包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种中空玻璃生产转运方法技术领域[0001] 本发明涉及玻璃生产技术领域，尤其涉及一种中空玻璃生产转运方法。 背景技术[0002] 中空玻璃是一种良好的隔热、隔音、美观、实用的新型建筑材料，它是由两片钢化玻璃单片，采用高强度、高气密性复合粘结剂，将钢化玻璃单片与内含干燥剂的铝合金框架粘接密封，支撑的高效能隔音隔热玻璃。 [0003] 但是由于中空玻璃内部是空心的，从而导致玻璃非常脆弱，在运输时容易出现损坏，导致生产增加。 发明内容[0004] 本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，因此，本人提供一种中空玻璃生产转运方法。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，一种中空玻璃生产转运方法，包括以下步骤： [0006] S1、基片生产； [0007] S2、玻璃深加工； [0008] S3、进行包装； [0009] S4、装车运输。 [0010] 作为优选，所述S1中基片生产包括有以下内容：将玻璃原料通过一定配比进行投料，然后熔融成玻璃液，然后把玻璃液引入到充满了氮氢保护气体的金属锡液槽中，成型，再从锡槽拉引出来，然后退火，最后切裁成几个固定尺寸的基片。 [0011] 作为优选，所述S2中玻璃深加工包括有以下内容： [0012] S2.1、切片； [0013] S2.2、磨边； [0014] S2.3、钻孔或彩釉； [0015] S2.4、钢化或半钢化； [0016] S2.5、夹胶； [0018] S2.7、中空处理。 [0019] 作为优选，所述S2.1和S2.2中的切片以及磨边包括有以下内容：根据客户需求的尺寸，把基片切裁成更小的尺寸，这个时候的玻璃还是非常锋利的；把玻璃锋利的边进行钝化，并消除边部的微裂纹，降低后期钢化加工时爆裂的几率。 [0020] 作为优选，所述S2.3和S2.4中的钻孔或彩釉以及钢化或半钢化包括有以下内容：钻孔就是在玻璃上钻出孔洞，彩釉就是将无机有色釉料通过丝网印刷技术“印刷”到玻璃表面上，形成图案，待钢化；将玻璃置于熔融的碱盐中，使玻璃表层中的离子与熔盐中的离子交换，由于交换后的体积变化，在玻璃的两表面形成压应力，内部形成张应力。 [0021] 作为优选，所述S2.5和S2.6中的夹胶以及镀膜包括有以下内容：两片或多片玻璃，中间夹上PVB树脂胶片，经过辊压、高温高压而压合在一起的玻璃，类似汽车前挡风玻璃，破碎后仍整体粘连，玻璃碎屑不脱落；通过真空磁控溅射技术，在玻璃上镀上具有功能作用的材料，形成非常薄的薄膜，通常不止一种材料，所以膜层数一般是1‑9层不等，此过程，使玻璃具有节能性，及丰富的色彩。 [0022] 作为优选，所述S2.7中的中空包括有以下内容：用铝框将两片玻璃间隔、支撑，然后边部涂封一定深度的结构胶进行密封，之所以有深度，是因为铝框比玻璃的尺寸要小，一般铝框距离玻璃的四个边有5‑12mm的胶深距离，胶固化后，即可完成中空。 [0023] 作为优选，所述S3中进行包装包括有以下内容：首先准备集装箱或木箱，然后制作专用的放置架，将生产出的玻璃放置在放置架上，然后对其进行固定，其中每块玻璃上均使用纸或泡沫薄膜包裹，防止玻璃之间出现磨损，同时每块玻璃之间紧密贴合在一起，保证每块玻璃之间不会留出较大的缝隙，如果出现缝隙可使用纸团或泡沫薄膜填充，起到缓冲作用。 [0024] 作为优选，所述S4中的装车运输包括有以下内容：将木箱或集装箱输送到运输车上，木箱或集装箱不能横向放置或倾斜，长度方向与运输车辆的运动方向相同，如果不采用木箱或集装箱，直接将放置架放在运输车上时，需要使用到运输绳对放置架进行固定，如果运输车为平板无顶运输车，还需在放置架上设置防雨布。 [0025] 有益效果 [0026] 本发明提供了一种中空玻璃生产转运方法。具备以下有益效果： [0027] (1)、该一种中空玻璃生产转运方法，通过在加工时先对玻璃进行多种处理，提高玻璃本体的强度，然后在运输时对玻璃做好防护，从而可避免玻璃在生产后转运时被损坏的情况发生，进而减少了生产成本。 [0028] (2)、该一种中空玻璃生产转运方法，把基片切裁成更小的尺寸，这个时候的玻璃还是非常锋利的，需要把玻璃锋利的边进行钝化，并消除边部的微裂纹，降低后期钢化加工时爆裂的几率。 [0029] (3)、该一种中空玻璃生产转运方法，两片或多片玻璃，中间夹上PVB树脂胶片，经过辊压、高温高压而压合在一起的玻璃，类似汽车前挡风玻璃，破碎后仍整体粘连，玻璃碎屑不脱落；通过真空磁控溅射技术，在玻璃上镀上具有功能作用的材料，形成非常薄的薄膜，通常不止一种材料，所以膜层数一般是1‑9层不等，此过程，使玻璃具有节能性，及丰富的色彩。 [0030] (4)、该一种中空玻璃生产转运方法，木箱或集装箱不能横向放置或倾斜，长度方向与运输车辆的运动方向相同，避免了在运输时因为惯性，导致玻璃向一侧侧翻的情况发生。 [0032] 为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。 [0033] 本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。 [0034] 图1为本发明流程示意图。 具体实施方式[0035] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0036] 实施例一：一种中空玻璃生产转运方法，如图1所示，包括以下步骤： [0037] S1、基片生产； [0038] S1中基片生产包括有以下内容：将玻璃原料通过一定配比进行投料，然后熔融成玻璃液，然后把玻璃液引入到充满了氮氢保护气体的金属锡液槽中，成型，再从锡槽拉引出来，然后退火，最后切裁成几个固定尺寸的基片。 [0039] S2、玻璃深加工： [0040] S2.1、切片：根据客户需求的尺寸，把基片切裁成更小的尺寸，这个时候的玻璃还是非常锋利的； [0041] S2.2、磨边：把玻璃锋利的边进行钝化，并消除边部的微裂纹，降低后期钢化加工时爆裂的几率； [0042] S2.3、钻孔或彩釉：钻孔就是在玻璃上钻出孔洞，彩釉就是将无机有色釉料通过丝网印刷技术“印刷”到玻璃表面上，形成图案，待钢化； [0043] S2.4、钢化或半钢化：将玻璃置于熔融的碱盐中，使玻璃表层中的离子与熔盐中的离子交换，由于交换后的体积变化，在玻璃的两表面形成压应力，内部形成张应力； [0044] S2.5、夹胶：两片或多片玻璃，中间夹上PVB树脂胶片，经过辊压、高温高压而压合在一起的玻璃，类似汽车前挡风玻璃，破碎后仍整体粘连，玻璃碎屑不脱落； [0045] S2.6、镀膜：通过真空磁控溅射技术，在玻璃上镀上具有功能作用的材料，形成非常薄的薄膜，通常不止一种材料，所以膜层数一般是1‑9层不等，此过程，使玻璃具有节能性，及丰富的色彩； [0046] S2.7、中空处理：用铝框将两片玻璃间隔、支撑，然后边部涂封一定深度的结构胶进行密封，之所以有深度，是因为铝框比玻璃的尺寸要小，一般铝框距离玻璃的四个边有5‑12mm的胶深距离，胶固化后，即可完成中空。 [0047] S3、进行包装； [0048] 首先准备集装箱或木箱，然后制作专用的放置架，将生产出的玻璃放置在放置架上，然后对其进行固定，其中每块玻璃上均使用纸或泡沫薄膜包裹，防止玻璃之间出现磨损，同时每块玻璃之间紧密贴合在一起，保证每块玻璃之间不会留出较大的缝隙，如果出现缝隙可使用纸团或泡沫薄膜填充，起到缓冲作用。 [0049] S4、装车运输； [0050] 将木箱或集装箱输送到运输车上，木箱或集装箱不能横向放置或倾斜，长度方向与运输车辆的运动方向相同。 [0051] 实施例二：在实施例一的基础上，一种中空玻璃生产转运方法，如图1所示，包括以下步骤： [0052] S1、基片生产； [0053] S1中基片生产包括有以下内容：将玻璃原料通过一定配比进行投料，然后熔融成玻璃液，然后把玻璃液引入到充满了氮氢保护气体的金属锡液槽中，成型，再从锡槽拉引出来，然后退火，最后切裁成几个固定尺寸的基片。 [0054] S2、玻璃深加工： [0055] S2.1、切片：根据客户需求的尺寸，把基片切裁成更小的尺寸，这个时候的玻璃还是非常锋利的； [0056] S2.2、磨边：把玻璃锋利的边进行钝化，并消除边部的微裂纹，降低后期钢化加工时爆裂的几率； [0057] S2.3、钻孔或彩釉：钻孔就是在玻璃上钻出孔洞，彩釉就是将无机有色釉料通过丝网印刷技术“印刷”到玻璃表面上，形成图案，待钢化； [0058] S2.4、钢化或半钢化：将玻璃置于熔融的碱盐中，使玻璃表层中的离子与熔盐中的离子交换，由于交换后的体积变化，在玻璃的两表面形成压应力，内部形成张应力； [0059] S2.5、夹胶：两片或多片玻璃，中间夹上PVB树脂胶片，经过辊压、高温高压而压合在一起的玻璃，类似汽车前挡风玻璃，破碎后仍整体粘连，玻璃碎屑不脱落； [0060] S2.6、镀膜：通过真空磁控溅射技术，在玻璃上镀上具有功能作用的材料，形成非常薄的薄膜，通常不止一种材料，所以膜层数一般是1‑9层不等，此过程，使玻璃具有节能性，及丰富的色彩； [0061] S2.7、中空处理：用铝框将两片玻璃间隔、支撑，然后边部涂封一定深度的结构胶进行密封，之所以有深度，是因为铝框比玻璃的尺寸要小，一般铝框距离玻璃的四个边有5‑12mm的胶深距离，胶固化后，即可完成中空。 [0062] S3、进行包装； [0063] 首先准备集装箱或木箱，然后制作专用的放置架，将生产出的玻璃放置在放置架上，然后对其进行固定，其中每块玻璃上均使用纸或泡沫薄膜包裹，防止玻璃之间出现磨损，同时每块玻璃之间紧密贴合在一起，保证每块玻璃之间不会留出较大的缝隙，如果出现缝隙可使用纸团或泡沫薄膜填充，起到缓冲作用。 [0064] S4、装车运输； [0065] 如果不采用木箱或集装箱，直接将放置架放在运输车上时，需要使用到运输绳对放置架进行固定，如果运输车为平板无顶运输车，还需在放置架上设置防雨布。 [0066] 本发明的工作原理： [0067] 在使用时，通过在加工时先对玻璃进行多种处理，提高玻璃本体的强度，然后在运输时对玻璃做好防护，从而可避免玻璃在生产后转运时被损坏的情况发生，进而减少了生产成本。 [0068] 把基片切裁成更小的尺寸，这个时候的玻璃还是非常锋利的，需要把玻璃锋利的边进行钝化，并消除边部的微裂纹，降低后期钢化加工时爆裂的几率。 [0069] 两片或多片玻璃，中间夹上PVB树脂胶片，经过辊压、高温高压而压合在一起的玻璃，类似汽车前挡风玻璃，破碎后仍整体粘连，玻璃碎屑不脱落；通过真空磁控溅射技术，在玻璃上镀上具有功能作用的材料，形成非常薄的薄膜，通常不止一种材料，所以膜层数一般是1‑9层不等，此过程，使玻璃具有节能性，及丰富的色彩。 [0070] 木箱或集装箱不能横向放置或倾斜，长度方向与运输车辆的运动方向相同，避免了在运输时因为惯性，导致玻璃向一侧侧翻的情况发生。 [0071] 如果运输车为平板无顶运输车，还需在放置架上设置防雨布，从而避免了在运输过程中下雨，导致玻璃受潮影响玻璃性能的情况发生。 [0072] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 |
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