一种车削静压主轴结构 |
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| 申请号 | CN202211230047.8 | 申请日 | 2022-10-08 | 公开(公告)号 | CN117884665A | 公开(公告)日 | 2024-04-16 |
| 申请人 | 瓦房店光阳轴承股份有限公司; | 发明人 | 王立超; 刘兴泉; 姜富双; | ||||
| 摘要 | 本 发明 适用于 车削 加工技术领域，提供了一种车削静压 主轴 结构，包括床头箱，床头箱内安装有主轴，还包括： 轴承 ，所述轴承安装在床头箱内，所述轴承与主轴的外壁之间设有油腔；节流器，所述节流器安装在床头箱内，所述节流器与主轴相连通；供油系统，所述供油系统通过向油腔内注入压 力 油的方式使得主轴浮起并承受外 载荷 。本发明通过在轴承内设置四个具有合理间隙的矩形油腔，供油系统提供压力油，在静压腔之间形成压力差，通过前后两套 静压轴承 ，形成带压力的 润滑油 膜，将主轴浮起并承受外载荷，使轴承处于全液压摩擦状态，通过固定节流器，能够合理分配各静压腔压力，使主轴具有静压效应，增大承载能力，轴振动小，满足使用要求。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车削静压主轴结构，包括床头箱，床头箱内安装有主轴，其特征在于，还包括： |
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| 说明书全文 | 一种车削静压主轴结构技术领域[0001] 本发明属于车削加工技术领域，尤其涉及一种车削静压主轴结构。 背景技术[0003] 车床一般载荷较大，轴承受力工况复杂，载荷变化范围大，静压轴承在复杂工况下，要保证高刚性和高精度，则需要综合考虑很多因素，包括动压效应、热效应、挤压模效应、油可压缩效应以及轴承弹性变形的影响等。因此，对于受力复杂的大载荷静压轴承研究的重要性日渐凸显，为此本申请提出一种车削静压主轴结构。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种车削静压主轴结构，旨在解决上述背景技术中提出的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： [0006] 一种车削静压主轴结构，包括床头箱，床头箱内安装有主轴，还包括： [0007] 轴承，所述轴承安装在床头箱内，所述轴承与主轴的外壁之间设有油腔； [0008] 节流器，所述节流器安装在床头箱内，所述节流器与主轴相连通； [0009] 供油系统，所述供油系统通过向油腔内注入压力油的方式使得主轴浮起并承受外载荷。 [0010] 进一步的，所述轴承包括前轴承和后轴承，所述前轴承安装在主轴的前端，所述后轴承安装在主轴的后端，所述前轴承和后轴承安装在床头箱内，所述前轴承与主轴的外壁之间以及后轴承与主轴的外壁之间均设有油腔。 [0011] 进一步的，所述供油系统包括供油口，所述前轴承和后轴承内均开设有供油口，所述供油口通过供油通道与油腔相连通。 [0012] 进一步的，所述供油通道包括第一供油管路和第二供油管路，所述供油口与第一供油管路的一端相连通，所述第一供油管路的另一端与第二供油管路相连通，第二供油管路与油腔相连通。 [0013] 进一步的，所述油腔呈矩形状。 [0014] 进一步的，所述前轴承与主轴之间以及后轴承与主轴之间均设有止推轴承。 [0015] 进一步的，所述止推轴承与主轴之间设有密封垫。 [0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0017] 该车削静压主轴结构，通过在轴承内设置四个具有合理间隙的矩形油腔，供油系统提供压力油，在静压腔之间形成压力差，通过前后两套静压轴承，形成带压力的润滑油膜，将主轴浮起并承受外载荷，使轴承处于全液压摩擦状态，通过固定节流器，能够合理分配各静压腔压力，使主轴具有静压效应，增大承载能力，轴振动小，满足使用要求。附图说明 [0018] 图1为车削静压主轴结构的剖视结构示意图。 [0019] 图中：01‑床头箱、02‑主轴、03‑节流器、04‑前轴承、05‑后轴承、06‑油腔、07‑供油口、08‑第一供油管路、09‑第二供油管路、10‑止推轴承、11‑密封垫。 具体实施方式[0020] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0021] 以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。 [0022] 如图1所示，为本发明一个实施例提供的一种车削静压主轴结构，包括床头箱01，床头箱01内安装有主轴02，还包括： [0023] 轴承，所述轴承安装在床头箱01内，所述轴承与主轴02的外壁之间设有油腔06； [0024] 节流器03，所述节流器03安装在床头箱01内，所述节流器03与主轴02相连通； [0025] 供油系统，所述供油系统通过向油腔06内注入压力油的方式使得主轴02浮起并承受外载荷。 [0026] 在本发明实施例中，优选的，压力油是指一定压力的油液；节流器03与主轴02的外壁间隙连通，通过固定节流器03，能够合理分配各静压腔压力，使主轴02具有静压效应，增大承载能力，满足使用要求。 [0027] 如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述轴承包括前轴承04和后轴承05，所述前轴承04安装在主轴02的前端，所述后轴承05安装在主轴02的后端，所述前轴承04和后轴承05安装在床头箱01内，所述前轴承04与主轴02的外壁之间以及后轴承05与主轴02的外壁之间均设有油腔06。 [0028] 在本发明实施例中，优选的，向油腔06中注入一定压力的油液，在静压腔之间形成压力差，通过前轴承04和后轴承05两套静压轴承，形成带压力的润滑油膜，将主轴02浮起并承受外载荷，使轴承处于全液压摩擦状态，使得主轴02浮起并承受外载荷。 [0029] 如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述供油系统包括供油口07，所述前轴承04和后轴承05内均开设有供油口07，所述供油口07通过供油通道与油腔06相连通。 [0030] 在本发明实施例中，优选的，向供油口07注入一定压力的油液，通过供油管道向油腔06中注入一定压力的油液，在静压腔之间形成压力差，通过前轴承04和后轴承05两套静压轴承，形成带压力的润滑油膜，将主轴02浮起并承受外载荷。 [0031] 如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述供油通道包括第一供油管路08和第二供油管路09，所述供油口07与第一供油管路08的一端相连通，所述第一供油管路08的另一端与第二供油管路09相连通，第二供油管路09与油腔06相连通。 [0032] 在本发明实施例中，优选的，供油口07与外界的油泵相连通，油泵将油液泵入供油口07内，进而通过第一供油管路08和第二供油管路09泵入油腔06中。 [0033] 如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述油腔06呈矩形状。 [0034] 在本发明实施例中，优选的，前后轴承05内设有四个矩形油腔06，通过设置合理的间隙，油泵提供一定压力的油液，在静压腔之间形成压力差，通过前轴承04和后轴承05，形成带压力的润滑油膜，从而将主轴02浮起并承受外载荷，使轴承处于全液压摩擦状态。 [0035] 如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述前轴承04与主轴02之间以及后轴承05与主轴02之间均设有止推轴承10。 [0036] 在本发明实施例中，优选的，通过安装止推轴承10可以承受轴向载荷。 [0037] 如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述止推轴承10与主轴02之间设有密封垫11。 [0039] 本发明的工作原理是： [0040] 该车削静压主轴结构，向供油口07注入一定压力的油液，通过供油管道向油腔06中注入一定压力的油液，在静压腔之间形成压力差，通过前轴承04和后轴承05两套静压轴承，形成带压力的润滑油膜，将主轴02浮起并承受外载荷，使轴承处于全液压摩擦状态。通过固定节流器能够合理分配各静压腔的压力，使主轴具有静压效应，增大承载能力，轴振动小，满足使用要求。 [0041] 以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些均不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。 |
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