高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺 |
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申请号 | CN202410321347.X | 申请日 | 2024-03-20 | 公开(公告)号 | CN117921245A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
申请人 | 山西鼎荣冷弯型钢有限公司; | 发明人 | 吴健军; 牛赟; 高旺; 陈亚栋; 柳喆; 王金辉; 刘刚; 李红波; 张丽强; 杨涛; 梁晋; 尚云翔; 王迎杰; 李衍强; 权福成; | ||||
摘要 | 本 申请 涉及一种高速公路护栏不锈 钢 圆管立柱加工工艺,涉及圆管立柱加工的技术领域,其包括以下步骤:零部件制备:加工 不锈钢 圆管、 法兰 和半月板; 定位 组装:对辅助定位装置进行固定安装,辅助定位装置上设置有安装机构、第一定位机构和第二定位机构,将不锈钢圆管与安装机构连接,法兰与第一定位机构连接,半月板与第二定位机构连接; 焊接 :对不锈钢圆管与法兰之间的缝隙、不锈钢圆管与半月板之间的缝隙进行 点焊 ,完成高速公路护栏不锈钢圆管立柱的组装;将高速公路护栏不锈钢圆管立柱与辅助定位装置分离,并对不锈钢圆管与法兰之间的缝隙、不锈钢圆管与半月板之间的缝隙进行满焊。本申请具有提高高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率的效果。 | ||||||
权利要求 | 1.一种高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺,其特征在于,包括以下步骤: |
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说明书全文 | 高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺技术领域背景技术[0002] 高速公路护栏不锈钢圆管立柱是确保行车安全的重要设施,其主要组成部分是不锈钢圆管、法兰以及半月板。高速公路护栏不锈钢圆管立柱在生产过程中,需要将这三部分加工完成进行组装,组装完成后对其进行焊接。 [0003] 现有技术中,为了提高高速公路护栏不锈钢圆管立柱的组装速率,通常会制作一些专用的胎具来实现法兰以及半月板的定位。现有胎具在使用中,首先需要将法兰穿过不锈钢圆管,然后对不锈钢圆管进行竖直固定;在然后将半月板放置于需要与不锈钢圆管焊接的位置处,对其继进行焊接。由于半月板的弧形结构,在焊接过程中需要人工辅助其固定。 [0004] 综上所述,高速公路护栏不锈钢圆管立柱在装配过程中,工艺较为繁琐,导致高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率受到影响。发明内容 [0005] 为了提高高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率,本申请提供一种高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺。 [0006] 本申请提供的一种高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺,采用如下的技术方案:一种高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺,包括以下步骤: 零部件制备:加工不锈钢圆管、法兰和半月板; 定位组装:对辅助定位装置进行固定安装,辅助定位装置上设置有安装机构、第一定位机构和第二定位机构,将不锈钢圆管与安装机构连接,法兰与第一定位机构连接,半月板与第二定位机构连接; 焊接:对不锈钢圆管与法兰之间的缝隙、不锈钢圆管与半月板之间的缝隙使用焊 接机器人进行点焊,完成高速公路护栏不锈钢圆管立柱的组装;将高速公路护栏不锈钢圆管立柱与辅助定位装置分离,并对不锈钢圆管与法兰之间的缝隙、不锈钢圆管与半月板之间的缝隙使用焊接机器人进行满焊; 后处理:对各个焊接完成的高速公路护栏不锈钢圆管立柱的外表面进行抛光以及 磨砂处理。 [0007] 可选的,加工不锈钢圆管:不锈钢圆管的一端使用激光切割机开设弧形槽,然后使用折弯机对不锈钢圆管开设弧形槽的一端进行折弯;加工法兰:法兰形状为长方体,法兰的一组相对侧壁上使用激光切割机贯穿开设 有安装孔; 加工半月板:对钢带进行激光切割,切割以后进行冲压,使得切割完成以后的钢带被折弯,折弯弧度与弧形槽弧度相同,同时冲有三个第一通槽,三个第一通槽均匀分布在切割完成的钢带的长度方向上。 [0008] 可选的,所述安装机构包括:底板; 安装板,所述安装板滑动安装在所述底板上; 第一立柱,所述第一立柱固定安装在所述底板远离所述安装板的一端上; 第二立柱,所述第二立柱为伸缩杆机构,所述第二立柱的固定端固定安装在所述 底板远离所述第一立柱的一端上,所述第二立柱远离所述安装板的一端为开口朝上的圆弧; 夹持组件,所述夹持组件与所述第一立柱远离所述安装板的一端连接,所述夹持 组件能够将所述不锈钢圆管夹紧; 驱动组件,所述驱动组件与所述安装板连接,所述驱动组件能够驱动所述安装板 滑动; 升降组件,所述升降组件与所述第二立柱连接,所述升降组件用于控制所述第二 立柱进行升降。 [0009] 通过采用上述技术方案,先按要求制备不锈钢圆管、法兰以及半月板。然后将不锈钢圆管放置于第一立柱和第二立柱上,将法兰与第一定位机构连接,半月板与第二定位机构连接,然后启动驱动组件,使得安装板向靠近第一定位机构的方向移动,在此过程中,夹持组件自动将不锈钢圆管夹紧,且第二立柱进行收缩。安装板继续移动,使得不锈钢圆管的直端穿过法兰的安装孔。与此同时,第二定位机构也将半月板移动到与不锈钢圆管的弧形槽抵接的位置上,完成了不锈钢圆管、法兰以及半月板的快速装配,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0010] 可选的,所述夹持组件包括:两个夹板,两个所述夹板的一端均与所述第一立柱远离所述安装板的一端铰接; 两个所述夹板闭合时能够将所述不锈钢圆管夹紧; 两个第一伸缩杆,两个所述第一伸缩杆的固定端均与所述第一立柱的侧壁铰接且 两个所述第一伸缩杆相对设置,两个所述第一伸缩杆的活动端与所述两个所述夹板一一对应且铰接; 第二伸缩杆,所述第二伸缩杆的固定端固定安装在所述底板上,所述第二伸缩杆 的活动端朝向所述安装板,所述第二伸缩杆的无杆腔与所述两个所述第一伸缩杆的无杆腔均连通; 斜坡,所述斜坡开设在所述安装板靠近所述第二伸缩杆的一端上,所述第二伸缩 杆的活动端能够与所述斜坡抵接; 第一弹簧,所述第一弹簧的一端与所述第二伸缩杆的固定端固定连接,所述第一 弹簧的另一端与所述第二伸缩杆的活动端固定连接,所述第一弹簧的压缩方向沿着所述第二伸缩杆的伸缩方向。 [0011] 通过采用上述技术方案,安装板在移动过程中,斜坡能够将第二伸缩杆和第一弹簧压缩,第二伸缩杆压缩使得第一伸缩杆伸长,进而使得夹板将不锈钢圆管夹紧。安装板反向移动时,第一弹簧的弹力作用使得第二伸缩杆复位,进而使得夹板对不锈钢圆管的夹紧能够自动解除,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0012] 可选的,所述驱动组件包括:电机,所述电机固定安装在所述底板板上; 第一转轮,所述第一转轮转动安装在所述底板上; 第二转轮,所述第二转轮与所述电机的输出端同轴固定连接; 线缆,所述线缆两端连接,所述线缆绕设在所述第一转轮和所述第二转轮上; 活动块,所述活动块与所述线缆固定连接,所述活动块与所述安装板固定连接。 [0013] 通过采用上述技术方案,电机带动第一转轮,第一转轮带动线缆,线缆带动活动块,活动块带动安装板。在此过程中,第二转轮也随之转动,对线缆的移动进行导向,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0014] 可选的,所述升降组件包括:第三伸缩杆,所述第三伸缩杆的固定端固定安装在所述安装板靠近所述第二伸缩 杆的侧壁上,所述第三伸缩杆的活动端朝向所述斜坡,所述第三伸缩杆的无杆腔与所述第二立柱的有杆腔连通; 第二弹簧,所述第二弹簧的一端与所述第三伸缩杆的固定端固定连接,所述第二 弹簧的另一端与所述第三伸缩杆的活动端固定连接,所述第二弹簧的压缩方向沿着所述第三伸缩杆的伸缩方向。 [0015] 通过采用上述技术方案,安装板移动到第二伸缩杆的活动端不再与斜坡抵接时,第二伸缩杆的活动端与安装板的侧壁抵接。安装板继续滑动,第二伸缩杆的活动端使得第三伸缩杆受到压缩,第二弹簧随之压缩,第三伸缩杆无杆腔内的液压油流入到第二立柱的有杆腔内,使得第二立柱收缩,并不再与不锈钢圆管抵接,避免不锈钢圆管穿过法兰的过程中,第二立柱对其造成干涉,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0016] 可选的,所述第一定位机构包括:增高架,所述增高架固定安装在所述底板上; 容纳板,所述容纳板为一端开口的中空板,所述法兰能够在所述安装孔能够与所 述不锈钢圆管直端面平行时进入所述容纳板内,所述容纳板固定安装在所述增高架上,所述容纳板的开口端朝向远离所述底板的一端上; 第一夹紧板,所述第一夹紧板为U形,所述第一夹紧板固定安装在所述容纳板靠近所述安装板的一端上,且所述第一夹紧板靠近所述容纳板的闭口端,所述第一夹紧板的U形口朝向所述安装板; 第二夹紧板,所述第二夹紧板铰接在所述容纳板的外壁上,所述第二夹紧板与所 述第一夹紧板形成夹紧腔,夹紧腔与所述容纳板的内部连通,所述法兰能够进入夹紧腔内; 扭簧,所述扭簧套设在所述第二夹紧板与所述容纳板的铰接轴上,所述扭簧的一 端与所述第二夹紧板固定连接,所述扭簧的另一端与所述容纳板固定连接; 第四伸缩杆,所述第四伸缩杆的固定端固定安装在所述增高架上,所述第四伸缩 杆的活动端穿设且滑动安装在所述容纳板上,所述第四伸缩杆的伸缩方向沿着夹紧腔与所述容纳板内部的连接方向上,所述第四伸缩杆的无杆腔与所述第二伸缩杆的无杆腔连通。 [0017] 通过采用上述技术方案,将多个法兰从容纳板的开口端放入,法兰在自身重力下掉落到容纳板底壁上。当安装板移动且斜坡对第二伸缩杆进行挤压时,第二伸缩杆收缩使得第四伸缩杆伸长,第四伸缩杆将最底下的法兰推动到第一夹紧板与第二夹紧板形成的腔内,使得法兰上开设的安装孔与不锈钢圆管的直端同轴,安装板继续移动,使得不锈钢圆管的直端从法兰的安装孔穿过。当安装板移动到极限位置时,不锈钢圆的直端端面与法兰之间的距离刚好为不锈钢圆管立柱加工工艺中所需的长度,由此完成了对法兰的定位。当安装板反向移动时,此时法兰已经与不锈钢圆管经过点焊实现了相对固定,法兰会随着不锈钢圆管反向移动,使得第二夹紧板沿着铰接轴翻转,扭簧随之形变。当法兰完全和第二夹紧板分离后,在扭簧的弹性力作用下,第二夹紧板复位,便于对下一个法兰进行夹紧,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0018] 可选的,所述第二定位机构包括:第一放置板,所述第一放置板为弧形板,所述第一放置板弧度与所述半月板的弧 度相同,所述第一放置板与所述安装板远离所述第二立柱的一端固定连接; 滑槽,所述滑槽开设在所述第一放置板远离所述安装板的一端上,所述半月板能 够在所述滑槽内滑动; 第二通槽,所述第二通槽贯穿开设在所述第一放置板上; 第三通槽,所述第三通槽贯穿开设在所述第一放置板上,所述第三通槽与所述第 二通槽位于同一直线上,且与位于所述半月板两端上开设的所述第一通槽一一对应且同轴,所述第二通槽的横截面积和所述第三通槽的横截面积均大于所述第一通槽的横截面积; 第五伸缩杆,所述第五伸缩杆的固定端固定安装在所述安装板上,所述第五伸缩 杆的活动端与所述第二通槽同轴,所述第五伸缩杆的无杆腔与所述第三伸缩杆的无杆腔连通; 第六伸缩杆,所述第六伸缩杆的固定端固定安装在所述安装板上,所述第六伸缩 杆的活动端与所述第三通槽同轴,所述第五伸缩杆的活动端和所述第六伸缩杆的活动端均为凸台状,且均能在穿过所述第一通槽后与所述第一通槽侧壁抵接,所述第六伸缩杆的无杆腔与所述第三伸缩杆的无杆腔连通; 第二放置板,所述第二放置板为两端开口的中空结构,所述第二放置板固定安装 在所述第一放置板远离所述安装板的一端上,所述半月板能够从所述第二放置板内部进入所述滑槽内; 第七伸缩杆,所述第七伸缩杆的固定端固定安装在所述第一放置板上,所述第七 伸缩杆的活动端能够与所述半月板抵接,所述第七伸缩杆的伸缩方向沿着所述滑槽的长度反向,所述第七伸缩杆的无杆腔与所述第二伸缩杆的无杆腔连通。 [0019] 通过采用上述技术方案,在使用前,将多个半月板放置到第二放置板内;在自身重力作用下,半月板能掉落到滑槽内,同时最底下半月板靠近第七伸缩杆的一端与第七伸缩杆的活动端抵接;当安装板移动且斜坡对第二伸缩杆进行挤压时,第二伸缩杆收缩使得第七伸缩杆伸长,将最底下半月板推动到滑槽远离第七伸缩杆的一端内,半月板处于不锈钢圆管弯头端的下方。当安装板继续移动使得第二伸缩杆将第三伸缩杆收缩时,第三伸缩杆收缩使得第五伸缩杆和第六伸缩杆伸长,第五伸缩杆和第六伸缩杆带动半月板向靠近不锈钢圆管弯头端的方向移动,且与不锈钢圆管的弯头端的弧形槽抵接,完成了对半月板的快速组装,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0020] 可选的,所述第二立柱远离所述第一立柱的一端上固定安装有挡板,所述挡板高于所述第二立柱圆弧端的底壁。 [0021] 通过采用上述技术方案,挡板能够在放置不锈钢圆管时,对其进行限位,有利于提高装配效率,进而提高高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 [0022] 综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:先按要求制备不锈钢圆管、法兰以及半月板。然后将不锈钢圆管放置于第一立柱 和第二立柱上,将法兰与第一定位机构连接,半月板与第二定位机构连接,然后启动驱动组件,使得安装板向靠近第一定位机构的方向移动,在此过程中,夹持组件自动将不锈钢圆管夹紧,且第二立柱进行收缩。安装板继续移动,使得不锈钢圆管的直端穿过法兰的安装孔。 与此同时,第二定位机构也将半月板移动到与不锈钢圆管的弧形槽抵接的位置上,完成了不锈钢圆管、法兰以及半月板的快速装配,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率; 将多个法兰从容纳板的开口端放入,法兰在自身重力下掉落到容纳板底壁上。当 安装板移动且斜坡对第二伸缩杆进行挤压时,第二伸缩杆收缩使得第四伸缩杆伸长,第四伸缩杆将最底下的法兰推动到第一夹紧板与第二夹紧板形成的腔内,使得法兰上开设的安装孔与不锈钢圆管的直端同轴,安装板继续移动,使得不锈钢圆管的直端从法兰的安装孔穿过。当安装板移动到极限位置时,不锈钢圆的直端端面与法兰之间的距离刚好为不锈钢圆管立柱加工工艺中所需的长度,由此完成了对法兰的定位。当安装板反向移动时,此时法兰已经与不锈钢圆管经过点焊实现了相对固定,法兰会随着不锈钢圆管反向移动,使得第二夹紧板沿着铰接轴翻转,扭簧随之形变。当法兰完全和第二夹紧板分离后,在扭簧的弹性力作用下,第二夹紧板复位,便于对下一个法兰进行夹紧,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率; 在使用前,将多个半月板放置到第二放置板内;在自身重力作用下,半月板能掉落到滑槽内,同时最底下半月板靠近第七伸缩杆的一端与第七伸缩杆的活动端抵接;当安装板移动且斜坡对第二伸缩杆进行挤压时,第二伸缩杆收缩使得第七伸缩杆伸长,将最底下半月板推动到滑槽远离第七伸缩杆的一端内,半月板处于不锈钢圆管弯头端的下方。当安装板继续移动使得第二伸缩杆将第三伸缩杆收缩时,第三伸缩杆收缩使得第五伸缩杆和第六伸缩杆伸长,第五伸缩杆和第六伸缩杆带动半月板向靠近不锈钢圆管弯头端的方向移动,且与不锈钢圆管的弯头端的弧形槽抵接,完成了对半月板的快速组装,提高了高速公路护栏不锈钢圆管立柱的生产效率。 附图说明 [0023] 图1是本申请实施例的结构示意图;图2是本申请实施例另一角度的结构示意图; 图3是本申请实施例图1的A处放大图; 图4是本申请实施例为了展示第二定位机构的结构示意图; 图5是本申请实施例图4的B处放大图; 图6是本申请实施例图4的C处放大图。 [0024] 附图标记说明:1、不锈钢圆管;11、弧形槽; 2、法兰;21、安装孔; 3、半月板;31、第一通槽; 411、底板;412、安装板;413、第一立柱;414、第二立柱;415、夹持组件;4151、夹板; 4152、第一伸缩杆;4153、第二伸缩杆;4154、斜坡;4155、第一弹簧;416、驱动组件;4161、电机;4162、第一转轮;4163、第二转轮;4164、线缆;4165、活动块;417、升降组件;4171、第三伸缩杆;4172、第二弹簧; 421、增高架;422、容纳板;423、第一夹紧板;424、第二夹紧板;425、扭簧;426、第四伸缩杆; 431、第一放置板;432、滑槽;433、第二通槽;434、第三通槽;435、第五伸缩杆;436、第六伸缩杆;437、第二放置板;438、第七伸缩杆; 5、挡板。 具体实施方式[0025] 以下结合附图1‑6对本申请作进一步详细说明。 [0026] 本申请实施例公开一种高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺。 [0027] 参照图1,高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺包括以下步骤;零部件制备:加工不锈钢圆管1:对不锈钢圆管1的一端开设弧形槽11,然后将不锈钢圆管1开设弧形槽11的一端进行折弯; 加工法兰2:法兰2形状为长方体,法兰2的一组相对侧壁上贯穿开设有安装孔21; 加工半月板3:将不锈钢板开三个第一通槽31,三个第一通槽31位于不锈钢板的长度方向上且均布,然后沿着不锈钢板的宽度方向进行折弯,折弯弧度与弧形槽11弧度相同。 [0028] 定位组装:在进行大批量生产的时候,首先对辅助定位装置进行固定安装,辅助定位装置上设置有安装机构、第一定位机构和第二定位机构,将加工后的不锈钢圆管1与安装机构连接,法兰2与第一定位机构连接,半月板3与第二定位机构连接;在进行产品试制时,也能够通过申请号为2023235289543中所公开的一种高速公 路护栏不锈钢圆管立柱便捷组对工装胎具对不锈钢圆管1、法兰2和半月板3进行定位组装。 [0029] 参照图1和图2,安装机构包括底板411,底板411上滑动安装有安装板412,安装板412远离安装板412的一端上固定安装有第一立柱413;底板411远离第一立柱413的一端上固定安装有第二立柱414,第二立柱414为伸缩杆结构,第二立柱414远离底板411的一端为开口朝上的圆弧;第一立柱413远离安装板412的一端连接有夹持组件415,夹持组件415能够将不锈钢圆管1夹紧;安装板412连接有驱动组件416,驱动组件416能够驱动安装板412滑动;第二立柱414连接有升降组件417,升降组件417用于控制第二立柱414升降。 [0030] 在使用时,首先将不锈钢圆管1放置于夹持组件415和第二立柱414上,不锈钢圆管1的折弯端靠近夹持组件415。由于不锈钢圆管1的一端进行折弯,因此不锈钢圆管1的折弯端始终朝向安装板412。然后驱动组件416运行,带动安装板412向靠近第一定位机构的方向移动;与此同时,夹持组件415运行,将不锈钢圆管1夹紧,紧接着升降组件417运行,使得第二立柱414伸缩,不再与不锈钢圆管1抵接。此时,安装板412继续移动,使得不锈钢圆管1的直端穿过被第一定位组件固定的法兰2的安装孔21;且当安装板412移动到极限位置后,不锈钢圆管1的直端与法兰2之间的距离即为实际组装过程中两者之间的距离,由此实现了对法兰2的定位以及装配,实现了法兰装配的自动化,有利于提高组装效率。 [0031] 参照图2,第二立柱414远离第一立柱413的一端上固定安装有挡板5,挡板5高于第二立柱414圆弧端的底壁。 [0032] 挡板5能够在放置不锈钢圆管1时,对其进行限位,有利于提高装配效率。 [0033] 参照图1,夹持组件415包括两个夹板4151,两个夹板4151的一端与第一立柱413远离安装板412的一端铰接,两个夹板4151均为半圆弧状,两个夹板4151闭合时能够将不锈钢圆管1夹紧;两个夹板4151相互远离的一端上均铰接有第一伸缩杆4152的活动端,两个第一伸缩杆4152的固定端均与第一立柱413侧壁铰接且相对设置;底板411上固定安装有第二伸缩杆4153的固定端,第二伸缩杆4153的活动端朝向安装板412,第二伸缩杆4153的无杆腔与两个第一伸缩杆4152的无杆腔均连通,第二伸缩杆4153与第一伸缩杆4152连通的腔内均充注有液压油;安装板412靠近第二伸缩杆4153的一端上开设有斜坡4154,斜坡4154能够与第二伸缩杆4153的活动端抵接;第二伸缩杆4153上套设有第一弹簧4155,第一弹簧4155的一端与第二伸缩杆4153的固定端固定连接,第一弹簧4155的另一端与第二伸缩杆4153的活动端固定连接。 [0034] 初始状态下,第二伸缩杆4153的活动端与斜坡4154抵接。当安装板412在滑动时,斜坡4154使得第二伸缩杆4153被压缩,第一弹簧4155被压缩,第二伸缩杆4153无杆腔内的液压油进入第一伸缩杆4152的无杆腔内,使得第一伸缩杆4152伸长,两块夹板4151向相互靠近的方向转动,将不锈钢圆管1夹紧。当安装板412反向滑动时,在第一弹簧4155的弹力作用下,使得第二伸缩杆4153始终与斜坡4154抵接,由此使得第一伸缩杆4152缓慢回缩,两个夹板4151对不锈钢圆管1的夹紧也随之解除。 [0035] 参照图2,驱动机构包括电机4161,电机4161固定安装在底板411远离安装板412的一端上;电机4161的输出端上同轴固定安装有第一转轮4162,底板411远离电机4161的一端上转动安装有第二转轮4163,第二转轮4163和第一转轮4162共同绕设有线缆4164,线缆4164两端连接;线缆4164上固定安装有活动块4165,活动块4165与安装板412固定连接。 [0036] 在使用时,电机4161带动第一转轮4162转动,第一转轮4162转动带动线缆4164移动,线缆4164移动带动活动块4165移动,活动块4165移动带动安装板412移动,第二转轮4163对线缆4164的移动起到导向作用。 [0037] 参照图1,升降组件417包括第三伸缩杆4171,第三伸缩杆4171的固定端固定安装在安装板412靠近第二伸缩杆4153的侧壁上,第二伸缩杆4153的活动端朝向所述斜坡4154,第三伸缩杆4171的无杆腔与第二立柱414的有杆腔连通,第三伸缩杆4171与第二立柱414连通的腔内均充注有液压油;第三伸缩杆4171套设有第二弹簧4172,第二弹簧4172的一端与第三伸缩杆4171的固定端固定连接,第二弹簧4172的另一端与第三伸缩杆4171的活动端固定连接。 [0038] 当安装板412移动到第二伸缩杆4153的活动端不再与斜坡4154抵接时,第二伸缩杆4153的活动端与安装板412的侧壁抵接。此时,安装板412继续滑动,第二伸缩杆4153的活动端使得第三伸缩杆4171受到压缩,第二弹簧4172随之压缩,第三伸缩杆4171无杆腔内的液压油流入到第二立柱414的有杆腔内,使得第二立柱414收缩,并不再与不锈钢圆管1抵接。 [0039] 参照图2和图3,第一定位机构包括增高架421,增高架421固定安装在底板411远离上;增高架421上固定安装有容纳板422,容纳板422为一端开口的中空板,容纳板422的开口端朝向远离底板411的方向上,法兰2能够在安装孔21与不锈钢圆管1的直端端面平行时进入容纳板422内;容纳板422靠近安装板412的一端上固定安装有第一夹紧槽,第一夹紧板423靠近容纳板422的闭口端,第一夹紧板423为U形,第一夹紧板423的U形口朝向安装板 412;容纳板422的外壁上铰接有第二夹紧板424,第二夹紧板424与第一夹紧板423形成夹紧腔,夹紧腔与容纳板422的内部连通,法兰2能够进入夹紧腔内;第二夹紧板424与容纳板422的铰接轴上套设有扭簧425,扭簧425的一端与第二夹紧板424固定连接,扭簧425的另一端与容纳板422固定连接;增高架421上固定安装有第四伸缩杆426的固定端,第四伸缩杆426的活动端穿设且滑动安装在容纳板422上,第四伸缩杆426的伸缩方向沿着夹紧腔与容纳板 422内部的连接方向上,第四伸缩杆426的无杆腔与第二伸缩杆4153的无杆腔连通,第四伸缩杆426的无杆腔内充注有液压油。 [0040] 在使用前,首先将多个法兰2从容纳板422的开口端放入,法兰2在自身重力下掉落到容纳板422底壁上。当安装板412移动且斜坡4154对第二伸缩杆4153进行挤压时,第二伸缩杆4153的无杆腔内的液压油进入到第四伸缩杆426的无杆腔内,使得第四伸缩杆426的活动端伸出,并将最底下的法兰2推动到第一夹紧板423与第二夹紧板424形成的腔内。此时,法兰2上开设的安装孔21与不锈钢圆管1的直端同轴。安装板412继续移动,使得不锈钢圆管1的直端从法兰2的安装孔21穿过。当安装板412移动到极限位置时,不锈钢圆管1的直端端面与法兰2之间的距离刚好为不锈钢圆管立柱加工工艺中所需的长度,由此完成了对法兰2的定位。当安装板412反向移动时,此时法兰2已经与不锈钢圆管1经过点焊实现了相对固定,此时,法兰2会随着不锈钢圆管1反向移动,使得第二夹紧板424沿着铰接轴翻转,扭簧 425随之形变。当法兰2完全和第二夹紧板424分离后,在扭簧425的弹性力作用下,第二夹紧板424复位,便于对下一个法兰2进行夹紧。 [0041] 参照图4、图5和图6,第二定位机构包括第一放置板431,第一放置板431为弧形板,第一放置板431弧度与半月板3的弧度相同,第一放置板431与安装板412远离第二立柱414的一端固定连接;第一放置板431远离安装板412的一端上开设有滑槽432,半月板3能够在滑槽432内滑动;第一放置板431上贯穿开设有第二通槽433和第三通槽434,第三通槽434和第二通槽433位于同一直线上,且与半月板3两端上开设的第一通槽31一一对应且同轴,第二通槽433的横截面积和第三通槽434的横截面积均大于第一通槽31的横截面积;安装板412上固定安装有第五伸缩杆435,第五伸缩杆435的活动端与第二通槽433同轴,第五伸缩杆435的无杆腔和第三伸缩杆4171的无杆腔连通;安装板412上固定安装有第六伸缩杆436,第六伸缩杆436的活动端与第三通槽434同轴,第五伸缩杆435和第六伸缩杆436的活动端均为凸台状,且均能够在穿过第一通槽31后与第一通槽31侧壁抵接,第六伸缩杆436的无杆腔和第三伸缩杆4171的无杆腔连通;第一安装板412远离安装板412的一端上固定安装有第二放置板437,第二放置板437为两端开口的中空结构,半月板3能够从第二放置板437内部进入滑槽432内;第一放置板431上固定安装有第七伸缩杆438,第七伸缩杆438的活动端能够与半月板3抵接,第七伸缩杆438的伸缩方向沿着滑槽432的长度方向。 [0042] 在使用前,将多个半月板3放置到第二放置板437内;在自身重力作用下,半月板3能掉落到滑槽432内,同时最底下半月板3靠近第七伸缩杆438的一端与第七伸缩杆438的活动端抵接。当安装板412移动且斜坡4154对第二伸缩杆4153进行挤压时,第二伸缩杆4153的无杆腔内的液压油进入到第七伸缩杆438的无杆腔内,使得第七伸缩杆438的活动端伸出,并将最底下半月板3推动到滑槽432远离第七伸缩杆438的一端内,半月板3处于不锈钢圆管1弯头端的下方。当安装板412继续移动且使得第二伸缩杆4153的活动端对第三伸缩杆4171的活动端进行压缩时,第三伸缩杆4171无杆腔内的液压油进入第五伸缩杆435的无杆腔以及第六伸缩杆436的无杆腔内,使得第五伸缩杆435的活动端和第六伸缩杆436的活动端在穿过第二通槽433和第三通槽434后,同时又能穿过第一通槽31,并在穿过一部分以后与第一通槽31的侧壁抵接,进而带动半月板3向靠近不锈钢圆管1弯头端的方向移动,且与不锈钢圆管1弯头端的弧形槽11抵接。 [0043] 焊接:对不锈钢圆管1与法兰2之间的缝隙、不锈钢圆管1与半月板3之间的缝隙进行点焊,完成高速公路护栏不锈钢圆管立柱的组装;满焊:将高速公路护栏不锈钢圆管立柱与辅助定位装置分离,并对不锈钢圆管1与法兰2之间的缝隙、不锈钢圆管1与半月板3之间的缝隙进行满焊。 [0044] 后处理:对各个焊好的高速公路护栏不锈钢圆管立柱的外表面进行抛光和喷砂处理。 [0045] 本申请实施例一种高速公路护栏不锈钢圆管立柱加工工艺的实施原理为:零部件制备:加工不锈钢圆管1、法兰2和半月板3;定位组装:对辅助定位装置进行固定安装,辅助定位装置上设置有安装机构、第一定位机构和第二定位机构,将不锈钢圆管1与安装机构连接,法兰2与第一定位机构连接,半月板3与第二定位机构连接;焊接:对不锈钢圆管1与法兰2之间的缝隙、不锈钢圆管1与半月板3之间的缝隙使用焊接机器人进行点焊,完成高速公路护栏不锈钢圆管立柱的组装;将高速公路护栏不锈钢圆管立柱与辅助定位装置分离,并对不锈钢圆管1与法兰2之间的缝隙、不锈钢圆管1与半月板3之间的缝隙使用焊接机器人进行满焊;后处理:对各个焊接完成的高速公路护栏不锈钢圆管立柱的外表面进行抛光以及磨砂处理。 [0046] 以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |