一种轻量化顶导流罩的制备方法
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; |
| 专利有效性 | 实质审查 | 当前状态 | 实质审查 |
| 申请号 | CN202311770228.4 | 申请日 | 2023-12-21 |
| 公开(公告)号 | CN117583224A | 公开(公告)日 | 2024-02-23 |
| 申请人 | 质子汽车科技有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 赵灿; 晁鹏翔; 陈甲庚; 黄伟; 张羽佳; 魏益冰; | 第一发明人 | 赵灿 |
| 权利人 | 质子汽车科技有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 质子汽车科技有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：陕西省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：陕西省西安市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：陕西省西安市西咸新区泾河新城崇文镇泾河三街76号5号楼 | 邮编 | 当前专利权人邮编：710000 |
| 主IPC国际分类 | B05D7/24 | 所有IPC国际分类 | B05D7/24 ; B05D7/02 ; B05D1/38 ; B05D7/00 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 9 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 北京华创智道知识产权代理事务所 | 专利代理人 | 汪勇; |
| 摘要 | 本 发明 涉及导流罩技术领域，具体而言，涉及一种轻量化顶导流罩的制备方法。制备方法包括：成型，将聚丙烯发泡材料注入到导流罩模具中得到聚丙烯导流罩； 喷涂 ，根据第一规则在聚丙烯导流罩表面涂覆聚脲涂层得到聚脲涂层导流罩；打磨，根据第二规则对聚脲涂层导流罩的表面打磨得到打磨导流罩；腻子修整，根据第三规则对打磨导流罩的表面填充腻子得到修整导流罩；涂底漆，根据第四规则对修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩；涂面漆，根据第五规则对底漆导流罩的表面涂覆面漆得到成品导流罩。这样就解决了EPP材料表面粗糙且 亲和性 差的问题。 | ||
| 权利要求 | 1.一种轻量化顶导流罩的制备方法，其特征在于，所述轻量化顶导流罩的制备方法包括： |
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| 说明书全文 | 一种轻量化顶导流罩的制备方法技术领域[0001] 本发明涉及导流罩技术领域，具体而言，涉及一种轻量化顶导流罩的制备方法。 背景技术[0002] 随着现代化工业水平的高速发展，人们面临着越来越严峻的环境污染问题，为响应节能减排及环保的相关政策，汽车轻量化已成为汽车工业的重要发展趋势。车身、车架、 动力等专业都在着力研究轻量化技术，以应对越来越严峻的排放、油耗、续航等要求。聚丙 烯发泡材料(EPP)具有质量轻、造价低、生产效率高等优点，目前常应用于包装箱、汽车内饰 等产品。但目前EPP生产工艺技术存在一定限制，使得EPP产品具有表面粗糙、有颗粒突起等 问题，即使将其表面加工成虫纹或皮纹等纹路仍不能彻底解决EPP的表面质量问题，使得 EPP材料尚未应用于汽车外饰件。同时EPP材料本身与涂料的亲和性较差，油漆、涂料等在其 表面极易脱落，其次EPP在生产过程中，其模具表面需要涂敷脱模剂，这会使得脱模剂残存 在EPP表面，使得EPP产品表面的吸附性更弱，较难喷涂涂料。如果通过清除EPP表面脱模剂 的方式对EPP表面亲和性进行改性，会大幅度增加生产成本。 发明内容[0003] 为解决EPP材料表面粗糙且亲和性差的问题，本发明提供了一种轻量化顶导流罩的制备方法。 [0004] 本发明提供了一种轻量化顶导流罩的制备方法，包括：成型，将聚丙烯发泡材料注入到导流罩模具中得到聚丙烯导流罩；喷涂，根据第一规则在所述聚丙烯导流罩表面涂覆 聚脲涂层得到聚脲涂层导流罩；打磨，根据第二规则对所述聚脲涂层导流罩的表面打磨得 到打磨导流罩；腻子修整，根据第三规则对所述打磨导流罩的表面填充腻子得到修整导流 罩；涂底漆，根据第四规则对所述修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩；涂面漆，根 据第五规则对所述底漆导流罩的表面涂覆面漆得到成品导流罩。 [0005] 在一些实施例中，所述第一规则包括：涂覆所述聚脲涂层的厚度为0.5‑3mm，所述聚脲涂层的涂覆面积占比大于60％。 [0006] 在一些实施例中，所述第二规则包括：所述打磨导流罩未打磨平整的面积小于5％。 [0007] 在一些实施例中，所述第三规则包括：所述修整导流罩未修饰平整的面积小于1％。 [0008] 在一些实施例中，所述第四规则包括：涂覆所述底漆的厚度为50‑100μm。 [0009] 在一些实施例中，所述第五规则包括：涂覆所述面漆的厚度为40‑60μm。 [0010] 在一些实施例中，所述涂底漆，根据第四规则对所述修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩；涂面漆，根据第五规则对所述底漆导流罩的表面涂覆面漆得到成品导流 罩还包括：所述涂底漆，根据第四规则对所述修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩； 所述底漆导流罩养护24h后涂面漆，根据第五规则对所述底漆导流罩的表面涂覆面漆；面漆 涂覆完成后养护24h得到所述成品导流罩。 [0012] 在一些实施例中，所述聚脲涂层的组分为聚醚多元醇、异氰酸酯、碳纳米管其中的一种或几种；所述腻子的组分为聚酯树脂、填料其中的一种或几种；所述底漆的组分为环氧 树脂、填料其中的一种或几种；所述面漆的组分为聚氨酯树脂、填料、色浆其中的一种或几 种；其中，所述填料的组分为滑石粉、硫酸钡、石英粉、云母粉、硅灰石其中的一种或几种。 [0013] 为解决EPP材料表面粗糙且亲和性差的问题，本发明有以下优点：聚脲具有成膜性好的优点，通过使用聚脲喷涂于EPP导流罩内外表面，成膜将EPP导流罩包覆，有效解决了 EPP表面亲和性差的问题；之后通过打磨、刮腻子、喷漆等工艺解决了EPP表面粗糙的问题， 使最终产品表面光滑，达到了汽车外饰件的使用要求。本发明提供的一种轻量化顶导流罩 制备方法，相比于传统顶导流罩，所生产出的轻量化导流罩减重了40％‑50％，成本减少了 20％‑35％，扩大了EPP材料的使用范围。 附图说明 [0014] 图1示出了一种实施例的轻量化顶导流罩的制备方法示意图； [0015] 图2示出了一种实施例的轻量化顶导流罩的示意图。 具体实施方式[0016] 现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗 示对本公开的范围的任何限制。 [0017] 如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例” 要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。 术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了 更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特 定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置 关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依 附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本 申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接 相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连 通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含 义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类 和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重 要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。 [0018] 本实施例公开了一种轻量化顶导流罩的制备方法，如图1所示，可以包括：成型，将聚丙烯发泡材料注入到导流罩模具中得到聚丙烯导流罩；喷涂，根据第一规则在聚丙烯导 流罩表面涂覆聚脲涂层得到聚脲涂层导流罩；打磨，根据第二规则对聚脲涂层导流罩的表 面打磨得到打磨导流罩；腻子修整，根据第三规则对打磨导流罩的表面填充腻子得到修整 导流罩；涂底漆，根据第四规则对修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩；涂面漆，根 据第五规则对底漆导流罩的表面涂覆面漆得到成品导流罩。 [0019] 在本实施例中，制备一种轻量化顶导流罩时，可以先将聚丙烯发泡材料注入到涂敷脱模剂的导流罩模具中，待成型后进行脱模得到聚丙烯导流罩。再根据第一规则在聚丙 烯导流罩表面涂覆聚脲涂层。第一规则可以对涂覆聚脲涂层的面积、厚度等进行规定，使得 涂覆聚脲涂层更加平整。再根据第二规则对聚脲涂层导流罩的表面进行打磨，使得原本聚 脲涂层导流罩表面的明显凹陷、凸起消失，得到打磨导流罩。第二规则可以对打磨后的打磨 导流罩未打磨平整的面积进行限定，防止出现未打磨好的残次品。此外，聚脲涂层导流罩存 在凹陷的面积不能过多，因为打磨过多的面积后，容易影响导流罩的强度。再根据第三规则 对打磨导流罩的表面填充腻子，把明显的凹陷处修补、填平，得到修整导流罩。第三规则可 以对修整后的修整导流罩存在未修饰平整的面积进行限定，防止出现未填平修整好的残次 品。腻子修整均匀后，可以在干燥后再进行一次打磨，可以使得得到的修整导流罩表面更加 平整。再根据第四规则对修整导流罩的表面涂覆底漆，将聚脲涂层再次进行覆盖保护，得到 底漆导流罩。第四规则可以是对涂覆底漆的限定，使得面漆与聚脲涂层吸附得更好。再根据 第五规则对底漆导流罩的表面涂覆面漆得到成品导流罩。第五规则可以是使得涂覆面漆 后，成品导流罩整体光滑，无明显突起、凹陷。 [0020] 在一些实施例中，第一规则包括：涂覆聚脲涂层的厚度为0.5‑3mm，聚脲涂层的涂覆面积占比大于60％。 [0021] 在本实施例中，从导流罩模具中取出聚丙烯导流罩后，在聚丙烯导流罩的表面涂覆聚脲涂层，涂覆聚脲涂层的厚度范围可以为0.5‑3mm，聚脲涂层的涂覆面积占比大于 60％。通过设置涂覆聚脲涂层的厚度范围在0.5‑3mm之间，可以使得聚脲涂层完全覆盖聚丙 烯导流罩成型后表面出现的凹陷，同时厚度也不会过厚，减少加工成本。此外，通过设置涂 覆聚脲涂层的面积占聚丙烯导流罩表面面积大于60％，可以使得聚丙烯导流罩表面的凹陷 处被聚脲涂层完全覆盖，防止后续步骤中出现底漆、面漆粘接度不高的问题。 [0022] 在一些实施例中，第二规则包括：打磨导流罩未打磨平整的面积小于5％。 [0023] 在本实施例中，对涂覆聚脲涂层后的聚脲涂层导流罩进行打磨，打磨后的打磨导流罩未打磨平整的面积可以小于5％，通过打磨，可以磨平聚脲涂层导流罩表面的凸起。通 过设置未打磨平整的面积小于5％，可以使得打磨导流罩的表面更加平滑，提高后续步骤中 底漆、面漆的粘接强度。 [0024] 在一些实施例中，第三规则包括：修整导流罩未修饰平整的面积小于1％。 [0025] 在本实施例中，由于打磨聚脲涂层导流罩时，不能打磨过度，防止破坏聚脲涂层，影响导流罩的强度，所以打磨导流罩的表面可能仍旧存在一些凹陷，可以使用腻子进行修 整。通过设置修整导流罩未修饰平整的面积小于1％，可以使得修整导流罩表面更加平整， 可以使得聚脲涂层和底漆的粘接强度更好。 [0026] 在一些实施例中，第四规则包括：涂覆底漆的厚度为50‑100μm。 [0027] 在本实施例中，在修整导流罩表面涂覆底漆，通过设置涂覆底漆的厚度范围为50‑100μm，可以使得面漆可以更好地与聚脲涂层粘合，同时节约成本。 [0028] 在一些实施例中，第五规则包括：涂覆面漆的厚度为40‑60μm。 [0029] 在本实施例中，在底漆导流罩的表面涂覆面漆，通过设置涂覆面漆的厚度范围为40‑60μm，可以使得成品导流罩表面光滑，成膜均匀，与底漆的粘结强度高。 [0030] 在一些实施例中，涂底漆，根据第四规则对修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩；涂面漆，根据第五规则对底漆导流罩的表面涂覆面漆得到成品导流罩还包括：涂底 漆，根据第四规则对修整导流罩的表面涂覆底漆得到底漆导流罩；底漆导流罩养护24h后涂 面漆，根据第五规则对底漆导流罩的表面涂覆面漆；面漆涂覆完成后养护24h得到成品导流 罩。 [0031] 在本实施例中，在对修整导流罩的表面涂覆底漆后，可以对底漆导流罩养护24h后再进行涂面漆的操作，可以保证底漆与聚脲涂层的粘接效果较好，后续与面漆粘接时不会 出现问题。在对底漆导流罩的表面涂覆面漆后，可以养护24h后再进行成品的包装，可以保 证成品导流罩的表面面漆已经凝固完成，与底漆的粘接效果较好。 [0032] 在一些实施例中，轻量化顶导流罩的制备方法包括：制备环境满足以下要求，环境温度范围为5‑40℃，环境相对湿度范围为10‑85％，环境露点≥3℃。 [0033] 在本实施例中，在进行轻量化顶导流罩的制备时，制备环境的温度范围可以保持5‑40℃，相对湿度范围可以保持10‑85％，环境露点可以≥3℃，这样制备出的成品导流罩质 量较好，同批次的一致性较高。 [0034] 在一些实施例中，聚脲涂层的组分为聚醚多元醇、异氰酸酯、碳纳米管其中的一种或几种；腻子的组分为聚酯树脂、填料其中的一种或几种；底漆的组分为环氧树脂、填料其 中的一种或几种；面漆的组分为聚氨酯树脂、填料、色浆其中的一种或几种；其中，填料的组 分为滑石粉、硫酸钡、石英粉、云母粉、硅灰石其中的一种或几种。 [0035] 在本实施例中，聚脲涂层的组分可以采用聚醚多元醇、异氰酸酯、碳纳米管其中的一种或几种，可以使得聚脲涂层与聚丙烯导流罩的粘接强度更大。腻子的组分可以采用聚 酯树脂、填料其中的一种或几种，可以使得腻子与聚脲涂层的粘接强度更大。底漆的组分可 以采用环氧树脂、填料其中的一种或几种，可以使得底漆与聚脲涂层的粘接强度更大。面漆 的组分可以采用聚氨酯树脂、填料、色浆其中的一种或几种，可以使得面漆与底漆的粘接强 度更大。其中，填料的组分可以采用滑石粉、硫酸钡、石英粉、云母粉、硅灰石其中的一种或 几种，选择性更多。 [0036] 本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本公开的具体案例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本公开的精神和范围。 |
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