序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
161 一种PbCaSnAlCeAg板栅合金 CN201710945038.X 2017-10-12 CN107641733A 2018-01-30 崔爱林; 张建新; 王晨星; 项大林
发明为一种PbCaSnAlCeAg板栅合金。该合金的化学成分质量百分比为:为0.06%~0.07%,比为1.2%~1.3%,为0.01%~0.02%,铈为0.02%~0.04%,为0.01%~0.03%,余量为铅。本发明将稀土元素Ce和Ag同时添加到PbCaSnAl合金中,合金晶粒变得细小而均匀,净化合金晶界,防止晶间深腐蚀,从而提高铅钙合金耐腐蚀性能,更重要的是还可以使腐蚀产物致密,不容易脱落,从而增大腐蚀产物和板栅合金之间的粘附,防止腐蚀产物的疏松脱落,提高了铅钙合金表面腐蚀膜的导电性能。
162 用于铅酸电池板栅的铅基合金的制备方法 CN201610716211.4 2016-08-25 CN106319259B 2018-01-30 张燕; 王军
发明公开了用于铅酸电池板栅的铅基合金的制备方法,包括以下步骤:一、先将100份铅锭加入熔锅内,加温到350℃~400℃,同时搅拌30~60分钟,使铅熔化;二、待步骤一中熔锅内的铅全部熔化后,加入1~3份Sb,2.5~5.5份Ca,30~80份Sn,0.25~3.5份Al,1~2份Ba,1~4份Mg,加温到500℃~550℃,同时搅拌30~60分钟,使铅基合金熔化并混合均匀;三、待步骤二中铅基合金完全熔化后,再加入100份铅锭,保持熔锅温度为450℃~550℃,同时搅拌30~60分钟,使铅基合金熔化并混合均匀。利用本发明制造出的板栅生产出的蓄电池充放电循环次数多、寿命长。
163 电池用正极格栅及其制造方法以及铅蓄电池 CN201580072863.2 2015-12-18 CN107112543A 2017-08-29 村田彻行; 武泽秀治; 安藤和成
发明涉及铅电池用正极格栅和使用它的铅蓄电池,提高铅蓄电池用正极格栅的耐腐蚀性。所述铅蓄电池用正极格栅包含含有的铅合金,铅合金中的钙含量为0.10质量%以下,铅合金中的锡含量为2.3质量%以下,铅合金的晶格常数为以下。
164 布线构件和其制造方法、以及布线构件粘接体的制造方法 CN201280036782.3 2012-07-25 CN103702794B 2017-06-09 栗原祥晃; 吉田诚人; 野尻刚; 仓田靖; 足立修一郎; 加藤隆彦
发明提供一种布线构件,其包含:导电件;和配置于所述导电件的表面的至少一部分区域上,且包含非共晶焊料材料的焊料被覆层。
165 一种延长压延铅合金阳极材料服役寿命的方法 CN201611095037.2 2016-12-02 CN106756228A 2017-05-31 袁学韬; 华志强; 叶志国; 车小奎; 周裕高
发明公开了一种延长压延铅合金阳极材料服役寿命的方法,属于有色金属加工技术领域。采用热处理工艺对压延铅合金阳极材料进行后续处理,热处理温度为180~270℃,热处理时间3~60min。该方法释放了压延铅合金阳极材料的加工残余应,优化了表面晶体结构,显著延长了压延铅合金阳极材料的服役寿命。
166 一种汽车弯管的制备方法 CN201510827525.7 2015-11-23 CN106756134A 2017-05-31 吴江; 葛干辉; 毛松杰
发明提供一种汽车弯管的制备方法,包括以下步骤:称取以下各组分:铋10-30%、铅40-50%、20-25%、镉10-15%;使用熔炼炉进行熔炼,设置温度为600-650℃;加入原料,待升温至290-310℃时,通入氩气;待达到350-370℃时计时,加热10-18min,取出搅拌,再加热10-16min,再取出搅拌,保温20-25min;自然冷却成固体合金;在浴中熔化和直型管件填充,熔化水浴温度在90-100℃,填充水浴温度在30-35℃;填充完成后放入弯管模具油压成型。该方法采用在不锈管件中注入低温合金材料,得到的汽车弯管不会起皱、不会减薄、不易开裂。
167 一种防护放射性好的复合金属制品 CN201611041682.6 2016-11-24 CN106739263A 2017-05-31 浦晓峰
发明揭示了一种防护放射性好的复合金属制品,包括表层的第一金属层和内层的第二金属层,所述第一金属层由铅、、锑、硒以及组成,各成分所占重量份数分别为:所述铅占48‑53份,所述锡占12‑15份,所述锑占10‑14份,所述硒占3‑6份,所述铜占8‑11份,所述第二金属层由铅、锑、碲、以及砷组成,各成分所占重量份数分别为:所述铅占40‑45份,所述锑占11‑14份,所述碲占3‑7份,所述钙占4‑8份,所述砷占2‑5份。本发明采用复合结构设置,具有流动性好、收缩率低、强度高、耐蚀性好的特点。
168 一种内化成全自动铸焊汇流排用合金 CN201410440387.2 2014-09-01 CN104300130B 2017-05-03 赵文超; 朱志允; 刘超
发明公开了一种内化成全自动铸焊汇流排用合金,包括以下组分,各组分重量百分比为:铅97.4~98.2%;1.8~2.5%;杂质0~0.01%;各组分重量百分比总和为100%,其中,杂质为铋、锑、、锌、砷中的一种或多种。本发明的内化成全自动铸焊汇流排用合金,克服铅合金作为板栅合金时铸焊难度大的缺陷,不需要助焊剂,也不需要搪锡,就可以获得良好的润湿性和铺展性,铸焊条件简单,铸焊温度只需要200~235℃,使铅锡合金的铸焊效果和成本达到最佳结合。
169 一种电化冶金用铅合金阳极板及其制备方法 CN201610519147.0 2016-07-04 CN106191930A 2016-12-07 袁学韬; 华志强; 车小奎; 王磊; 吕旭东
发明公开了属于电化冶金技术领域的一种电化冶金用铅合金阳极板及其制备方法。将合金液注入质模具中,待水冷铁质模具中的合金液表层完全凝固时脱模,获得半凝固态铅合金锭;然后使用双辊轧机对半凝固态铅合金锭进行多道次下压,总压下量不低于70%,获得厚度为6-8mm的铅合金阳极板。所制备铅合金阳极板具有晶粒取向随机、尺寸细小、特殊晶界数量多的晶体结构,组织细密均匀,缺陷和宏观偏析明显减少;将其用于有色金属电积时能显著降低阳极板的腐蚀速率,大幅延长阳极板的使用寿命。
170 一种铅合金及其生产方法与应用 CN201610540539.5 2016-07-11 CN106148743A 2016-11-23 刘明伟; 韦学忠; 时培春; 韦学平; 王嘉泉; 王世玉; 王佳
发明涉及一种铅合金及其生产方法与应用,具体涉及一种用于电池拉网板栅用连续浇铸铅板带的合金,属于合金生产技术领域。本发明中铅钙锡铝合金由按以下质量分数的原料组成:铅96.96‑98.13%;钙铝合金Ca‑Al 0.07‑0.14%;铅锡合金Pb‑Sn 1.3‑1.9%;铝箔0.5‑1%。本发明可根据生产工艺需求配制不同成份的合金,产品合格率100%;钙和锡的利用率可提高到94%以上;减少了二次加热熔化能量的消耗,减少了因化而产生的铅渣;在配制合金和保温过程中减少了铅烟尘污染。
171 电池以及铅蓄电池用的电极集电体 CN201480077660.8 2014-08-20 CN106133967A 2016-11-16 向谷一郎; 坂本刚生
发明提供即便在电极集电体使用含有杂质的铅合金的情况下也能够同时实现电池特性和耐久性的提高的铅蓄电池。该铅蓄电池构成为,极板组与电解液一起收纳于电池壳体内,所述极板组通过隔着隔板层叠在负极集电体保持有负极活性物质的负极板和在正极集电体保持有正极活性物质的正极板而成。正极集电体使用如下的铅合金,该铅合金含有0.05~0.1质量%的Ca、1.2~2.2质量%的Sn、0.002~0.03质量%的In以及0.003~0.2质量%的Ag,至少含有0.001~0.04质量%的作为不可避免的杂质的Bi,并且剩余部分为Pb。铅合金以80~97.5%的压下率被实施轧制加工。
172 一种免维护铅酸电池正极板合金 CN201510505703.4 2015-08-17 CN105177354B 2016-08-31 张祖波; 张行祥; 史俊雷; 夏诗忠; 刘长来
发明提供一种免维护铅酸电池正极板合金及其制备方法,所述合金由铅、钡、、稀土元素组成,其重量百分比为0.02?0.15%钡,0.002?0.01%银,0.04?0.15%钙,0.25?1.80%锡,0.02?0.20%稀土元素和余量铅。该合金提高了合金的强度,增强了合金的抗腐蚀性能,从而提高了电池的高温浮充寿命、深循环寿命
173 铅酸电池板栅合金材料的制备方法 CN201210206223.4 2012-06-21 CN102703755B 2016-08-31 姜波
发明公开了一种铅酸电池板栅用合金材料的制备方法,包括如下步骤:按如下重量百分比准备原材料:Ca 0.08%?0.1%,Sn 0.5%?0.8%,Al 0.02%?0.04%,Zn 0.03%?0.08%,Ti0.01%?0.035%,稀土0.05%?1.5%,余量为Pb,其中稀土为Ho、Er、Tm的混合物;制备Ti?Sn合金;制备Ca?Al中间合金;在高温熔炉中熔炼Pb?Zn,在570~620℃温度下熔炼,待合金熔化完毕后,加入之前得到Ti?Sn合金粉末Ca?Al中间合金粉末,升温将其所有合金融化后,搅拌均匀、静止、捞渣、取样,冷却、试样进行分析,根据试样成分进行合金成分调整,直至合金化学成分达到各组分的重量百分比要求。
174 控式动电池正极板合金 CN201410388996.8 2014-08-11 CN104201393B 2016-08-24 傅宪东; 黄镔
发明公开了控式动电池正极板合金,由以下组分的重量百分比组成:Sb含量范围:2.0%~3.0%;Sn含量范围:1.0%~1.8%;Se含量范围:0.04%~0.10%;Ag含量范围:0.02%~0.05%;La含量范围:0.02%~0.08%;其余为Pb。本发明采用的正极板栅合金使电池具有很好的充电接受能力,防止产生PCL1,同时不用Cd和As等有害物质,符合环保要求,另外控制电池失,使电池不容易导致热失控,可在阀控式铅酸电池上使用。
175 控式铅电池 CN201510829816.X 2015-11-25 CN105742555A 2016-07-06 松村朋子; 小嶋力郎
发明提供一种控式铅电池,能够抑制负极焊接部的断裂。在阀控式铅蓄电池中,负极板部的厚度(d)与负极板极耳部的长度(l)的比(d/l)为0.07≤(d/l)≤0.14。优选上述负极板极耳部的合金组成为Ca:0.07~0.12质量%、Sn:0.75质量%以下的Pb-Ca-Sn系合金或Pb-Ca系合金,优选负极汇流排的合金组成为纯铅或者包含0.3质量%以下的Sn的Pb-Sn合金。
176 一种铅基轴承合金及其制造方法 CN201410274553.6 2014-06-18 CN104032186B 2016-05-18 孙飞; 赵勇
发明涉及一种高硬度、高塑性和高韧性的铅基轴承合金及其生产方法。本发明的铅基轴承合金由如下重量百分比的组分组成::10-13wt%,:8-10wt%,锑:10-13wt%,磷:0.05-0.2wt%,0.5-1.5wt%,颗粒:0.5-1.5wt%,余量为铅。本发明的铅基轴承合金通过提高合金中金属铜的含量,降低锡的含量,提高了合金的熔点,满足了合金材料在较高工作温度条件中的要求,使本发明的铅基轴承合金制造成本大幅降低。本发明的铅基轴承合金可广泛用于机械制造、运输机械、动机械的轴承材料。
177 一种长寿命深循环正极板合金及其制备方法 CN201410298073.3 2014-06-27 CN104073682B 2016-02-10 王晶; 陈飞; 赵冬冬; 周燕; 方明学; 杨惠强
发明公开了一种长寿命深循环铅酸电池正极板合金、由以下质量百分比的原料组成,:0.05~0.12%、:0.1~2.0%、:0.01~0.1%、锌:0.01~0.2%、:0.01~0.2%、铅为余量。本发明给出的合金具有好的耐腐性能,同时不影响电池的深循环性能。锌的添加可以很好地提高电池的深循环性能与低温性能;银的添加可以提高板栅合金的耐腐蚀性,从附图1与附图2对比中可以看出,添加的银可以随锡富集在亚晶界及晶界处,富集在晶界的银可以提高晶界的耐腐蚀性,从而提高合金板栅的使用寿命。
178 使用焊膏进行的基板与焊件的接合方法 CN201310063158.9 2009-06-12 CN103208435B 2016-01-20 石川雅之; 中川将
在使用该焊膏进行的基板与焊件的接合方法中,在形成于上述基板上的金属化层与形成于上述焊件上的金属化镀层之间搭载或涂抹上述锡焊膏,然后在非化性气氛中进行回流焊处理,将上述基板与上述焊件接合。在上述基板的表面上形成的上述金属化镀层具有平面形状,该平面形状包含面积比上述焊件的上述金属化镀层面积小的金属化镀层本体部分和自上述金属化镀层本体部分的周围突出的锡焊引导部。
179 一种铅正极板合金及其制备方法 CN201410298048.5 2014-06-27 CN105098195A 2015-11-25 王晶; 陈飞; 赵冬冬; 周燕; 方明学; 杨惠强
发明公开了一种铅正极板合金及其制备方法。所述合金由以下质量分数的金属元素组成:钙:0.05~0.12%、锡:0.5~2.0%、铝:0.01~0.1%、铅为余量。本发明制备方法中采用铅皮包裹混合均匀的钙屑与碎铝片,将其压入熔融的铅液中,省去了钙铝母合金的熔炼过程。本发明制备的合金具有优良的综合学性能,并能有效降低化膜的阻抗,锡的加入不仅改善了电池的充放电接受能力和深循环性能,而且提高了合金的耐腐性;能够基本满足电动自行车铅酸蓄电池的性能要求。本发明以钙、锡、铝为添加剂制备铅钙正极板栅合金,不含镉、砷等剧毒元素,从而可以最大限度避免对环境和生产第一线工人的危害。
180 铅酸电池板栅铅合金 CN201210446750.2 2012-11-11 CN102938465B 2015-08-19 周定文; 洪银龙; 邵浩洲; 张生木; 高梓聂
发明公开了一种铅酸电池板栅铅合金,涉及电化学技术领域,它各组分的重量百分比为:0.15%~0.18%,1.50~1.90%,0.04~0.06%,≤0.002%,铋≤0.005%,锌≤0.001%,锑≤0.001%,≤0.001%,≤0.0015%,砷≤0.001%,其余为铅。本发明可以解决蓄电池极板的机械强度低,内电阻大的问题。
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