凹底平车全封闭大底架
专利汇可以提供凹底平车全封闭大底架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且凹底平车全封闭 大底 架。我国在哈尔滨车辆有限责任公司生产的D18A型凹底平车以前的凹底平车大底架结构均为非封闭结构，不能充分利用限界有限空间，用较轻的自重获得较大的 刚度 ；同时，检修工作量较大。 发明 的组成包括：上盖板(1)，所述的上盖板和 腹板 (2)、隔板(3)相 焊接 ，所述的腹板、隔板与所述的下盖板(4)焊接，所述的上盖板包括端部上盖板，弯 角 上盖板和地板，所述的下盖板包括端部下盖板、弯角下盖板和下盖板主体。本发明的产品用作D18A型凹底平车的全封闭大底架。，下面是凹底平车全封闭大底架专利的具体信息内容。
技术领域：
背景技术：
我国在D18A型凹底平车以前的凹底平车大底架结构均为非封闭结构， 自重较大，承载面距轨面较高，同时，检修工作量较大。
发明内容：
本发明的目的是提供一种凹底平车全封闭大底架，可以有效地减轻自重， 降低承载面距轨面高，基本上达到大底架无检修。
上述目的通过以下的技术方案实现：
凹底平车全封闭大底架，其组成包括：上盖板，所述的上盖板和腹板、 隔板相焊接，所述的腹板、隔板与所述的下盖板焊接，所述的上盖板包括端 部上盖板，弯角上盖板和地板，所述的下盖板包括端部下盖板、弯角下盖板 和下盖板主体。
所述的凹底平车全封闭大底架，所述的上盖板通过所述的腹板组成和一 组隔板与所述的下盖板组成组焊而成一个全封闭结构。
这个技术方案有以下有益效果：
1.本产品有效的减轻了自重。采用了全封闭大底架结构后，提速210t 凹底平车的大底架自重为67t，比D2型210t凹底平车非全封闭结构 的大底架96.9t降低了29.9t。
2.本产品有效的提高了车辆过桥水平。由于采用了全封闭大底架结构而 减轻了自重等原因，提速210t凹底平车现可不限速通过符合现行《铁 路桥梁检定规范》中-活载标准的铁路桥梁，而D2型凹底平车则满 载后不能通过铁路桥梁。
3.本产品有效的降低了车辆承载面距轨面高度。采用了全封结构后，提 速210t凹底平车的承载面高度为940mm，比D2型210t凹底平车的 950mm降低了10mm.
4.本产品减少了车辆的检修工作量。全封闭大底架实现了大底架无检 修。
附图说明：
附图1是本产品的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
具体实施方式：
实施例1：
凹底平车全封闭大底架，其组成包括：上盖板(1)，所述的上盖板和腹 板(2)、隔板(3)相焊接，所述的腹板、隔板与所述的下盖板(4)焊接， 所述的上盖板包括端部上盖板5，弯角上盖板6和地板7，所述的端部上盖板 5与弯角上盖板6焊接，所述的弯角上盖板6与地板7焊接。所述的下盖板 包括端部下盖板7、弯角下盖板8和下盖板主体9。所述的端部下盖板7与 弯角下盖板8焊接，所述的弯角下盖板8与下盖板9焊接。
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