本发明涉及一种由改进的转铃或直流微型电动机动力结构驱转滚筒，利用票带滚压轮将卷带状票子压抵于滚筒，从而使票子受筒、轮旋转摩擦顺转向外移出票的售票器装置，尤其是一种在出票过程中能自动完成站台、日期针孔打码，其票子开发作为社会信息传播媒介，同时可出售多种不同价目的票子，最后由乘客、顾客自行撕票的单手手持操作、台式搁置操作的指控售票器及其售票方法。适用于公共客车售票以及其它行业售票。

现有的自行车转铃动力结构主要由扳手和齿轮组成，扳下扳手，其前端带齿部则带动齿轮以及固定于齿轮转轴左右两端的转铃铃盖一起转动；放松扳手，其下端连接于铃座的复位拉簧则使之复原，齿轮因其内部的三粒滚珠同三道偏斜槽的相互作用，不影响仍保持惯性旋转的转轴以及铃盖而随扳手前齿部反向转归原位。现有的直流电动动力结构，主要由干电池电源、开关、直流微型电动机及相应的减速传动箱组成。现行的公共客车售票方法，票子为层叠状，以价目程序并排夹在小横板上，主要工具是打孔剪，售票员需双手配合进行点张数、撕票、打站台号码孔等具体动作，最后手传递；当售票员在行驰着的通常又是昏暗、拥挤的车厢里走动售票时，既受到前后站间隔时间的限制，又不能腾出手借助安全杆保持身体平稳，难免张数点错，站台孔打错，尤其是售票速度太慢，与实际客流量不相适应，形成售票率不足，逃票漏票现象普遍存在等现况。现行的公共客车车票，尽管社会传播面极为广泛，但其潜在价值却未能被有效利用，大半部份给占据印制有效期极短的站台号码，对不少乘客来说，一旦下车就成了废票；车票上没有日期显示，废票同可作报销凭证的车票之间没有区别，很轻易就给假公济私者钻了空子，社会上甚至公然出现了收集、转售成叠废票的丑恶现象。

本发明的目的是要提供一种轻巧的单手就能操作的指控售票器装置，它能使售票员腾出一只手用以保持身体平稳，它能以滚筒的一转间、即不到一秒的速度出票，它能在出票过程中自动完成站台、日期的针孔打 码，并交由乘客自行撕票，从而减轻售票困难度，提高售票效率。它又将筒便现行售票方法，淘汰打孔剪及用于点张数的含水海绵、橡胶指套之类辅助工具，对于车票，则在不增加原有宽幅的前提下，一方面保留站台显示、增设日期显示，便于查票和对废票的鉴别，另一方面开发、发挥其应尽的社会信息传播媒介作用。它以所设立的一至四条、或四条以上的票道，供同时出售等同于票道数的不同价目车票，其中尤以双数四条最为适应我国城市公共客车的基本票价范围。

本发明的任务是这样完成的：设置一个由改进的丁字形滚铃扳手及其滚铃齿轮组成动力结构，在齿轮转轴左右两端各安装一个相同的、园周为60毫米的橡胶面滚筒，一左一右各横贯二条票道。将原一百张一叠的层叠状车票改进为一百至二百张连成长带的、宽幅20毫米的卷带状车票，每张票子长60毫米、即等同滚筒周长。在滚筒后方设置四只并排的票箱，四条票道从票箱底部的入口至外壳前壁的出口以坡状从下绕过滚筒后向前上方隆起。四条票道的上壁都具有相同的容纳滚筒的敞开面，下壁都具有相同的票带滚压双轮孔、裁票刀孔和站台、日期针孔打码孔。四条票道的下方各设置有相同的组成摆杆、打码结构的诸类附件。

摆杆为垂直杆状，中间设有摆动中轴，当其底端受驱前移，则顶端后倾，使安设于其顶端的票带滚压双轮越过票道下壁双轮孔，把平卧于票道的票带压抵上滚筒，滚筒一旦旋转，票带自然顺转向外移；反之，滚压双轮随摆杆复原，滚筒可以空转，但票带停止前移。在滚压双轮的横轴向前并排系结有长、短两根牵引线，长牵引线经双、后、前三道定向滑轮连接位于票道出口下方的裁票刀座底端，短牵引线经双滑轮连结位于票道下中央部位的由普通拉线开关改进的转拨轮；当滚压双轮开始靠向滚筒时，同步运行的长牵引线则驱使裁票刀座及刀座左右两侧的一对裁票刀下降，票道出口随之洞开，短牵引线则驱使转拨轮转动四分之一圈、并使击码抬杆向上弹动一次后自行复位；反之，出票完毕，滚压双轮脱离滚筒回复原位，裁票刀越过票道下壁的裁票刀孔上升，在票带的两侧各裁断6毫米，使外、内票由中间的6～7毫米宽距连接，既不致断落，又很容易整齐撕下，也封锁了票道出口，短牵引线则因转拨轮弹簧压紧螺的复位作用，自行转归原位。

击码抬杆为H形，具有四个击码点，能同时对位于票道下左右两侧的四个个位数、十位数站台、日期号码转盘所负载的环形键码中的四个 最上位键码起到击码作用；除十位数0，每个键码均以其表示的号码垂直向上栽植有钢针；号码表示可采用扑克牌点数、也可采用阿拉伯数字；当四个最上位键码受到击码抬杆的抬托时，则同时向上穿越票道下壁的针孔打码孔，在票子的左右两侧打上站台、日期针孔号码；反之，则受键码头部复位橡皮圈的牵制自行复位。以上站台、日期个位数号码转盘均负载十个键码，顺序表示0～9；站台十位数号码转盘负载九个键码，它们是循环三重复的0～2，因为公共客车全程一般不超过二十九个站台，如有特殊需要，可加以改制；日期十位数号码转盘负载八个键码，它们是循环二重复的0～3，日期至多为31日，无需4以上十位数。以上站台个、十位数号码转盘并列于票道下右侧，个位数最上位键码正旋为9、反旋为0时，将同步连动十位数号码转盘转换一个最上位键码，前后者同转角度比为36°：40°；日期个、十位数号码转盘并列于票道下左侧，区别于站台转盘的是其同转角度比为36°：45°。

站台、日期号码调数旋钮分别位于外壳右侧和左侧的稍前处，它们各自相同的杆状转轴一后一前反向水平直线各自贯通至最末一条票道下的近一侧，转轴上各自等距设有四个传动齿轮，并以此对四条票道下同一侧的四个个位数号码转盘起同步传动作用；调数旋钮为内外双层环钮组成，环面上分别标示十、个位数数字，其数字同各自传动的四个号码转盘的键码数字始终相同、并同步运行。实际操作时，站台号码的调数根据客车起步于始发站还是终点站、即上行线还是下行线，每过一站，正旋或反旋一格；日期号码的调数则每过一天，正旋一格；循环重复的十位数，便于临时按需正、反旋快速调整。同原售票方法相比，本发明保留了站台显示，增设了日期显示，有利于查票以及公家单位对公差人员车票报销凭证的审查、鉴别。着眼于实用性，本发明装置暂不设年、月打码，如出于需要，或移作它用，依同等原理可随时增设。

四个控制扳钮并排于四只票箱后方，扳钮底部垂直向下设有一根空心压管和一根长条形可调压杆。空心压管各自套罩丁字形扳手横向后柄部等距设立的四根垂直向上受压棒，管底与棒顶平面空距约5毫米；可调压杆以其斜角底端各自抵触位于下方的四个直角摆臂的水平臂，而直角摆臂的下垂臂通过长连杆连接摆杆底端。当扳下扳钮，压管与压杆同时下降，直角摆臂因水平臂受力而倾斜，使下垂臂作向前的园势运动，使长连杆前推摆杆底端，继而使摆杆顶端后倾，形成票带滚压双轮压抵滚筒、长牵引线驱使裁票刀下降敞开票道出口、短牵引线驱使转拨轮及击 码抬杆完成站台、日期针孔打码；当扳下扳钮至5毫米并继续下扳时，压管管底触及受压棒棒顶平面并压迫扳手后柄下降，使扳手前端带齿部上升，从而驱动滚筒旋转，形成出票，与此同时，摆臂的水平臂向下倾斜约60°，摆脱了压杆的下压，压杆以其前侧壁贴着水平臂臂端滑降，对直角摆臂起顶抵作用，即暂时不使复原作用。反之，出票完毕，及时松开扳钮，以上各结构部件均自行复位。四个扳钮以其压管通过受压棒对同一丁字形扳手既能单独、又能共同起控制作用；四个扳钮以其压杆只能对同一票道的摆臂起独立控制作用；表现在实际操作上，有一次购买两张以上同样票价的，可连扳同一扳钮，让两张以上的票子连带出票一次性撕下；有一次购买不同票价的，邻近的扳钮可同时扳下，让不同票道的不同车票同时出票。

在外壳左右两侧、滚筒园面最下点的横向直线外延处，各设有一个相同的滚筒制动器，正旋、反旋该器控制钮，可任意调节该器同滚筒的阻力关系。阻力关系主要表现为有、无两种，两种关系又相当于两种出票控制方法。有阻力：滚筒旋转一圈自停，准确出票一张，不足之处在于启转滚筒时存在外阻力；无阻力；参考目测印制在票带两侧边缘的前后票断离阶段标志，或凭经验，熟练、及时松开扳钮，达到准确出票，从而充分利用滚筒的旋转惯性，省时省力连续快速出票。

外壳后部中间制成一个C形内陷的斜园面虎口夹角，适应于左右手虎口夹持；外壳底部、虎口夹角稍前，设有一前一后两个前曲的指钩，适应于左右手食指、中指攀勾。扳钮由大姆指操纵。左、右手通用。如果在外壳前部斜下方加设磁性吸盘，有必要时就能一举手使本装置吸附于车厢顶，从而及时腾出双手。如移售它票，或改制台式，根据所售票的尺寸和数目，可自由确立票道规格和票道数，当票道为八条以上时，则按比例增设滚筒及动力结构；当动力结构拟用电动式，则取消丁字形滚铃扳手，采用一只YZD20Y（131）或YZD23Y（151）3V直流微型电动机，设置于扳钮下的底壳中央部位，经减速比约20：1驱转滚筒，使之转速约每分钟180～240次，取消四个扳钮下的压管以及受压棒，改设为四个并联开关，并使开关正负电触片上下间距5毫米，以此保持压管、受压棒之间由空距而形成的时间差，电源采用两节1号干电池或小型3V蓄电池，将外壳后部的虎口夹角及外壳底部的指钩改设为斜下向的筒状握手柄，该柄中空内部则辟为电池室；除此，其基本结构不变。

本发明的票子废除了原占据大半部份的站台编码，取而代之的是承接印制宣传小品和小型商业广告，车票虽小，但其流通、面向范围却极为广泛，具备有信息传播媒介的首要、优越条件。车票保留站台号码显示，增设日期号码显示，有利于公家单位对车票报销凭证的签别和审查，有利于杜绝社会上假公济私、收集、转售成叠废票谋利的丑恶现象。本发明装置制作材料普通、制作工艺简易，成本低、使用寿命长，且体积小，重量轻，能适应售票员单手手持长时间操作；以其操作方便，出票快速、准确等特点，又利于根除普遍存在的逃票、漏票现象。公共客车售票，最终目标是全自动化，作为过渡，本发明的功能、结构是较为符合我国国情、即符合我国现阶段城市公共交通现况，因而能产生一定社会效益和经济效益。

以下将结合附图对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明一种具体结构的1：1侧视剖面示意图。

图2是图1的1：1平面剖面示意图；图中自上而下暂命名为第一、第二、第三、第四的四条票道，其部件结构完全相同，为便于描述，本图将一条票道的各个层次分别标示于四条票道，同时省略去一些重复处。

参照图1和图2，票箱（4）形似横卧的小园筒，内径24毫米，底部开有票道（5）入口。票箱盖（2）前部以活绞连接票箱（4）前壁壳体，后部曲面侧壁在关拢票箱盖（2）时能嵌合票箱（4）后壁壳体。票箱盖（2）盖面具有突起的拨盖舌（1）。以上均为普通塑料压铸而成，具有良好光洁度。票箱（4）左右两侧各设有同样的两根以V形斜角活扣交接的薄金属片条，前片条首端连接票箱盖（2）底面的小拨杆，后片条尾端活扣连接票箱（4）后壁，在前片条位于票箱（4）中心的部位，各固定设有同样的票芯夹头（3）。夹头（3）为金属小园柱，直径3毫米，内突2毫米。当拨开票箱盖（2），底面小拨杆将起牵引作用，把两根V形片条拉起拉直，从而牵引出票芯夹头（3），使换票得以在票箱（4）外进行。当合拢票箱盖（2），夹有票卷的票芯夹头（3）则随V形片条回复原位。其性质如方镜照相机的拨门。

票芯为园管状，内径4毫米，长21毫米，由硬纸或廉价塑料制作，其左右端能套入左右票芯夹头（3），并能作灵活转动。票卷首尾均附有引带，后引带刷胶粘接于票芯，除首次装票需用手将前引带推入票道（5）入口，以后换票只需扯去票芯，利用后引带残胶粘接新换上票卷前引带即可，票卷由一百至二百张车票连带卷成，宽幅20毫米。车票长60毫米，其前首是营运单位标志、编号和价目，中前部两侧是站台、日期号 码的针孔打码处，中后大部份空余作为承接印制、传播社会信息的媒介加以开发利用，比如印制各种宣传小品和小型商业广告，票子两侧边缘印制有醒目的、供售票员参考掌握松钮最佳时机以便准确出票的前后票断离阶段标志。

参照图1和图2，票道（5）从入口至出口前高后低成坡状，宽21毫米，高1毫米。票道（5）上壁在接纳滚筒（19）部位形成一个敞开面；下壁前部分别具有左右裁票刀孔（6）、十位数、个位数站台打码孔（7）、（8）、十位数、个位数日期打码孔（9）、（10），在这些孔的票道（5）上壁同等部位具有深度约2毫米的缓冲陷孔；此外，在下壁近滚筒（19）的斜坡面还具有票带滚压双轮孔（11）。整个票道（5）采用塑制上下壁对合组成，具有良好光洁度。票道（5）之间的夹缝道宽约5毫米。

票道（5）出口处下方，塑制长方体的裁票刀座（29）平座面左右两侧嵌设有一对锋利的长6毫米、高4毫米的金属裁票刀（30）。裁票刀（30）越过左右裁票刀孔（6），升至上壁缓冲陷孔，从两侧拦截封锁票道（5）出口。裁票刀座（29）平座面抵于票道（5）下壁。刀座（29）下中间部位具有垂直向下的长9毫米、直径2毫米的园柱形塑制刀座柄，该柄上半部外围套有复位弹簧，弹簧上下端分别顶抵刀座（29）和连接于壳体的固定支架，下半部插置于固定支架上的垂直向园柄孔，能上下作升降运动。刀座柄末端系结有长牵引线（28），当受其下牵时，裁票刀（30）随刀座（29）下降，票道（5）出口随之敞开；当牵引力消失，复位弹簧则弹顶刀座（29）、裁票刀（30）上升，票道（5）出口内外的前后票分界将被从两侧裁断，仅由中间的6～7毫米宽距连接，既不致断落，又能方便整齐地撕下，同时重又拦截封锁了票道（5）出口。

位于刀座柄稍后中央部位的是由普通拉线开关改进的直径8毫米的转拨轮（35），该轮中轴由连接于壳体下壁的固定支架从左右两边予以钳夹定位。转拨轮（35）左半部为十字形等距四格胶木或塑制被动轮，右半部为弹簧压紧螺和薄钢片牵引臂组成的单向传动构造。被动轮右园壁的外侧面，共具有四个相同的等距受力园坑，每个园坑顺时针沿园周引出一条由深至浅、即由坑底至壁面的滑槽；被弹簧压紧螺压抵于被动轮右园壁的薄钢片牵引臂内侧具有一个顶嵌于最下位受力园坑的小园柱，而在该园柱稍下部位，牵引臂略向外翻卷，开孔，系结有短牵引线（34）；当受其斜上向牵引时，牵引臂以其小园柱带动受力园坑、从而带动被动轮向上逆时针转动90°，即四分之一圈；当牵引力消失，压紧螺弹簧复原，则将驱使牵引臂以其小园柱经滑槽顺时针下移，不触动被动轮，而滑入、 并顶嵌于新的最下位受力园坑。

在上述被动轮的右格、或称后格格面，平搁有击码抬杆（36）的底杆前端；金属或具有良好牢度的塑料制的击码抬杆（36）由上下两部份一体构成，上部抬杆侧视V形，顶视H形，下部底杆侧视一形，顶视 形。抬杆的四个击码点、即H形的四个杆端，分别延伸至设置于票道（5）下左右两侧的四个个位数、十位数站台、日期号码转盘（38）、（37）、（40）、（39）前首洞形中空处，即四个号码转盘所负载的四个最上位键码的下方。底杆后端以活绞连接于双滑轮（33）固定中轴左端，杆面上复盖有后端连接于同一连接点的长条形复位弹性薄钢片。当上述被动轮逆时针转动时，其右格、或称后格格面将顺转向把以底杆后端活绞连接点为支点的底杆前端向上托起约3毫米；当被动轮转至约70°、即尚未转足四分之一圈时，底杆前端滑脱转动中的原右格格面，受复位弹性薄钢片制约而下跌，平搁于在转动中上升换位的新的右格格面；在以上过程中，上部抬杆的四个杆端击码点同时上抬约3毫米，并同时将四个号码转盘所载的四个最上位键码弹越票道（5）下壁的四个十位数、个位数站台、日期打码孔（7）（8）（9）（10），完成车票针孔打码。

位于双滑轮（33）和滚筒（19）之间的是垂直向的、由金属或具有良好硬度的塑料制作的摆杆（26）。摆杆（26）长约18毫米，固定于壳体底壁的支架从两侧钳夹其设在中间的摆动中轴，两侧的支架在中轴水平线前后以横杆交接，构成框形，框内壁具有前低后高的斜面，从而使摆杆（26）只能作顺时针的摆动以及垂直向的复原。摆杆（26）顶端直角交接有横向的票带滚压双轮（27）固定横轴，该轴左右端设有一对相同的能灵活转动的票带滚压双轮（27），双轮（27）各宽4毫米，直径6毫米，其橡胶转面具有良好的柔软性和较大的摩擦系数。横轴前侧面并列系结有光滑、柔韧、抗拉力强的尼龙长、短牵引线（28）、（34）。长牵引线（28）前端系结于裁票刀座（29）柄底端，垂直向下经前滑轮（31）、水平向后经后滑轮（32）、斜上向经双滑轮（33）左轮最后至横轴；短牵引线（34）前端系结于转拨轮（35）薄钢片牵引臂，斜上向经双滑轮（33）右轮至横轴。以上三个导向滑轮（31）（32）（33）均由硬质塑料制作，均由固定于壳体底壁的支架予以支撑定位，均能灵活转动，其直径都为4毫米，不同的是，前、后滑轮（31）、（32）为单滑轮，宽3毫米，而双滑轮（33）宽5毫米，具有平行的两道滑槽。摆杆（26）底端以活扣连接长连杆（25）的前端；在摆杆（26）上半部左侧，另平行设置有一段具有良好弹性的增压拉簧，其上下端分别连接横轴底面和支架框左壁；当长连杆（25）前移、 并推动摆杆（26）底端前移，摆杆（26）顶端则后倾，形成4～5毫米的摆幅，从而使票带滚压双轮（27）越过票道（5）下壁的双轮孔（11），将平卧于票道（5）的票带抵压上滚筒（19）转面，增压拉簧因其上端连接点横轴的移位，通过横轴对票带滚压双轮（27）产生下向拉力，使之更为有效地紧密抵靠滚筒（19）转面。此时，如果滚筒（19）开始顺时针旋转，票带滚压双轮（27）则逆时针被动同转，夹于筒、轮之间的票带将随之向票道（5）出口外移；其外移速度取决于滚筒（19）转速，外移停止取取于滚压双轮（27）脱离滚筒（19）转面，以及裁票刀（30）对票道（5）出口的封锁。如上所述，长、短牵引线（28）、（34）尾端同系结于双轮横轴，与滚压双轮（27）三者同由长连杆（25）通过摆杆（26）予以操纵，并始终同步运动。其工作程序依时间差归纳如下，一、滚压双轮（27）靠向滚筒（19），长牵引线（28）驱使裁票刀（30）下降、票道（5）出口敞开，短牵引线（34）驱使转拨轮（35）牵引臂带动被动轮转动90°、使击码抬杆（36）完成上抬并自行下跌复位。二、滚压双轮（27）抵压上滚筒（19）转面。三、滚压双轮（27）脱离滚筒（19），长牵引线（28）拉力消失、裁票刀（30）上升从两侧裁断票带并封锁票道（5）出口，短牵引线（34）拉力消失、转拨轮（35）牵引臂自行复位。

位于票箱（4）后方的扳钮（12）长20毫米，宽18毫米，由具有良好硬度的塑料制作。扳钮（12）前侧壁下端以活绞连接于票箱（4）后壁壳体，其面板前低后高，便于手指下扳。在扳钮（12）底部的直向中间部位，垂直向下设置有稍前的可调压杆（22）和稍后的空心压管（13）；而横向，压杆（22）均位处中央，压管（13）则第一、第二票道扳钮（12）的设在压杆（22）左侧，第三、第四票道扳钮（12）的设在压杆（22）右侧，位置尽可能偏内。压杆（22）为扁条状，长17毫米，宽6毫米，厚2毫米，底端前侧具有约30°的斜面，顶端的固定水平状插片插嵌于扳钮（12）底部的直向槽轨，插片下方杆面上开有园孔，穿越该孔的定位螺丝前部外层套有弹簧，水平向里旋接于扳钮（12）前侧内壁。运用螺丝刀从扳钮（12）后侧壁压杆调节孔（23）正、反旋定位螺丝，可对压杆（22）作前后定位调节。压管（13）为空心园管状，长7毫米，内径4毫米。

在压杆（22）的正下方设有直角摆臂（24），摆臂（24）由厚4毫米的中心园柱和厚2毫米的夹角度约为70°的水平臂、下垂臂一体构成，制作材料为金属或具有良好硬度的塑料。固定于壳体底壁与票箱后壁的支架从左右两侧钳夹其设在中心园柱中央的摆动中轴。水平臂杆面向上顶触压杆（22）的斜角底端，下垂臂底端以活扣连接长连杆（25）后端。当扳下扳钮（12）、压杆（22）下降，水平臂受压倾斜，下垂臂同时前移，推动长连杆（25）继而推 动摆杆（26）底端；当压杆（22）下降超过5毫米，水平臂倾斜约60°，其臂面摆脱压杆（22）的下压，压杆（22）则以其前侧壁抵贴水平臂臂端下降；此刻压杆（22）所起到的作用是顶抵水平臂、不使下垂臂、长连杆（25）、摆杆（26）复位。由于压杆（22）位置的前后直接关系到摆杆（26）的摆幅和力度，故而通过定位螺丝对其作前后定位调节，其结果等于调整票带滚压双轮（27）压抵滚筒（19）转面的紧松度。

在压管（13）的正下方设有高7毫米、直径2毫米的受压棒（14），其上端插于压管（13）管内，棒顶平面与压管（13）管底平面空距5毫米。丁字形金属制转铃式扳手（16）及转铃式滚筒齿轮（18）一后一前设于第二、第三票道之间的夹缝道，第二、第三票箱壁起支架作用从两侧钳夹扳手（16）转轴，扳手（16）后柄为横向平板，第二、第三票道受压棒（14）直接垂直向上固定设于后柄前沿左右两侧；后柄中间部位具有一个上突的双面支点，支点的前后侧面以活扣连接有两根平行的相同金属制受压横臂（15），它们的尾端分别以活扣连接后柄左右端的上突单面支点，它们的首端分别延伸至第一、第四票道的扳钮（12）下方，第一、第四票道受压棒（14）就垂直向上固定设于横臂（15）直角首端。四根受压棒（14）成一线。外侧的两根、即第一、第四票道受压棒（14）采用杠杆式横臂（15），借以取得平衡、省力。无论扳下哪一个扳钮（12），或邻近的扳钮（12）同时扳下，其压管（13）都能以单独或同时下压正下方的受压棒（14）而对扳手（16）后柄起到下压作用。扳手（16）前部为V形，其前内壁具有吻合衔接滚筒齿轮（18）的齿牙，其底部设有一根下端连接壳体底壁的扳手复位拉簧（17）。滚筒齿轮（18）的转轴左右端各安装有一个相同的长39毫米、园周60毫米的滚筒（19），其转面为具有良好柔软弹性和较大摩擦系数的橡胶面。滚筒（19）由于滚筒齿轮（18）内部的三粒滚珠同三道偏斜槽的相互作用，只能作单向转动。当扳钮（12）被扳下5毫米、并继续下扳，压管（13）的管底将触及受压棒（14）、并下压受压棒（14），扳手（16）后柄下降，前齿部上升，带动滚筒齿轮（18）的转轴以及滚筒（19）旋转。当放松扳钮（12），复位拉簧（17）将使扳手（16）回复原位，此时，滚筒（19）可以以惯性保持旋转，但不影响滚筒齿轮（18）反向随扳手（16）前齿部复原。由于扳手（16）前齿部上升时将达到的高度超出面壳平面，故而在第二、第三票道间设有一个直向的上耸的中空园脊。

扳钮（12）下扳的整个过程虽极为短促，其中却存在一个极为关键的时间差，其区别在于扳钮（12）下扳至5毫米的之前和之后；之前，压杆（22）抵压摆臂（24），通过长连杆（25）、摆杆（26）驱使票带滚压双轮（27）和长、短牵引线 （28）、（34）三者同步运动，连锁完成票道（5）出口敞开、车票站台、日期针孔打码、滚压双轮（27）压抵滚筒（19）转面诸类工作；之后，压杆（22）继续下降，顶抵摆臂（24）不使复原，压管（13）下压受压棒（14）及扳手（16）后柄，滚筒（19）开始旋转，形成出票。

在左右滚筒（19）的外侧截面边缘，各具有一个处于横向同一直线的外突1.5毫米的金属小园柱，面对园柱转迹的最低点，壳体两侧各设有一个带制动旋钮（21）的滚筒制动器（20）。制动器（20）主要由金属活动螺杆和薄钢片弹性曲形阻片、复位弹簧组成；左右制动器（20）除曲形阻片的伸向都向前和活动螺杆的螺纹正相反，其它全部相同。制动旋钮（21）直径10毫米，厚4毫米，塑料制作。活动螺杆外端固定于该钮中心，螺杆上的螺纹啮合于外壳壁螺杆孔的同向螺纹，螺杆内端顶抵曲形阻片的直角向底板，在该底板向内同内壳壁之间，设一具有良好弹性的复位弹簧。曲形阻片向内伸进约4毫米，直角向前延伸，其延伸部被做成一个能嵌入园柱的陷窝，其延伸首端向内形成翘起状。正旋左右制动旋钮（21），通过内移的活动螺杆推进曲形阻片，适当控制扳钮力，能使滚筒（19）每转足一圈后，由其小园柱撞嵌于阻片陷窝而自停，由于滚筒（19）园周等同车票长度，从而准确出票一张。反旋左右制动旋钮（21），螺杆外移，复位弹簧则将外推曲形阻片，滚筒（19）转时园柱不触及曲形阻片。通过以上对滚筒制动器（20）的调节，实质上形成了有阻力和无阻力两种主要出票控制方式，供使用者权衡利弊、并依操作熟练程度选择运用。

每条票道（5）下均设有四个号码转盘，它们是右侧前后并列为一组的站台十、个位数号码转盘（37）、（38），和左侧前后并列为一组的日期十、个位数号码转盘（39）、（40）。两组号码转盘均头部向内、尾部朝外形成同一直线的对立。由于号码转盘的构造基本相同，以下暂以其中一组举例详述。个位数站台号码转盘（38）的固定中轴由金属或硬质塑料制作，直径4毫米，由连接底壳的薄壁型支架予以夹固定位，呈水平状态。中轴外层以轴承形式箍套一个同等材料制作的、可灵活转动的套筒状盘座。盘座长5毫米，由位于票道（5）下的长度3毫米的头部和位于夹缝道的长度2毫米尾部一体构成。头部前端以园锥形内缩，直径7毫米；头部后端直径8毫米，具有等距排列的高出盘座环面1～2毫米、长宽各2毫米的十条夹壁，夹壁表面的中间具有一条横向的环形嵌线槽；共十条夹壁又构成一圈共十道空距1.5毫米的键码尾槽。头部外围所负载的键码由金属或硬质塑料制作，厚1.5毫米，呈申字形，其上竖为码尾，下竖为 码头，长宽同为1.5毫米和1毫米，中间田字形为码体，表面长宽各为3毫米，底面则长仍为3毫米，宽斜缩至2毫米。码尾底面为直向半园形，码尾侧壁中央开有横向的穿丝孔，一根直径约为0.5毫米的定位细钢丝贯穿十个键码的码尾穿丝孔，又环套于十条夹壁表面的嵌线槽，使一圈十个键码的码尾等距嵌置于十条夹壁构成的十道键码尾槽，形成每个键码都能以码尾穿丝孔为支点向外作伞形弹出的环形负载状态。码头为直向钩状，一根具有良好弹性和牢度的复位橡筋圈套在成环形的十个码头钩上，当其中一个键码、即最上位的一个键码被外力向上弹托起后，随着外力的消失，橡筋圈自行驱使键码回复原位。在码体表平面，垂直向上栽植有用于针孔打码的具有良好硬度的钢针，针面高2～3毫米，其数字表示方法可采用扑克牌点数，也可以采用阿拉伯数字，一圈十个键码的数字从0～9逆时针排列。盘座尾部为前后同厚1毫米的两层，后层是齿轮圈，直径9～10毫米；前层为直径10毫米的光面轮圈，在该轮圈的一侧、即等同键码2所处于的角度和方位，具有外突1毫米的夹角度为36°的扇形连动角轮齿，其齿面能在盘座正转最上位键码9逆时针向0过渡、和反转最上位键码0顺时针向9过渡时，衔接并带动并列于前侧的十位数站台号码转盘（37）的盘座尾部齿轮圈同转。

参照以上所述，十位数站台号码转盘（37）的构造基本相同于个位数站台号码转盘（38），有所不同的是：该转盘（37）盘座头部具有九条夹壁、以及由此构成的九道键码尾槽；所负载的键码为九个，它们是顺时针排列的三重复的0～2，因为站台数一般不超过29个，无需3以上十位数，如出于特殊情况则可很方便加以更改。0的显示以空白、即不栽植钢针的白板键码表示。盘座尾部为单层、厚2毫米、直径10.8毫米的齿轮圈，其齿圈直径和齿牙数同个位数站台转盘（38）尾部连动角轮齿的齿面转迹直径（12毫米）和齿牙数的比例为9：10和9：1，就是说，前者园周的九分之一、即40°，等同于后者园周的十分之一、即36°，前者齿牙数为45个，则后者具有同等齿牙数5个；形成个位数站台号码转盘（38）每转一圈，其中有十分之一、即36°，将同步带动十位数站台号码转盘（37）转动九分之一、即40°，从而过渡一个最上位键码。

参照以上所述，日期个位数、十位数号码转盘（40）、（39）的构造基本相同于站台个位数、十位数号码转盘（38）、（37），有所不同的是：日期个位数号码转盘（40）盘座尾部的前层光面轮圈直径约为10.6毫米；日期十位数号码转盘（39）盘座头部所负载的键码为八个，它们是二重复的0 ～3，因为日期不超过31日，无需4以上十位数；该盘座尾部齿轮圈直径约10.1毫米，其齿圈直径和齿牙数同个位数日期转盘（39）尾部连动角轮齿的齿面转迹直径（约12.6毫米）和齿牙数的比例为8：10和8：1，就是说，前者园周的八分之一、即45°，等同于后者园周的十分之一、即36°，前者齿牙数为40个，则后者具有同等齿牙数5个；形成个位数日期号码转盘（40）每转一圈，其中有十分之一、即36°，将同步带动十位数日期号码转盘（39）转动八分之一、即45°，从而过渡一个最上位键码。

参照以上所述，位于四条票道（5）下右侧的四组站台号码转盘（38）（37）其构造俱相同；位于四条票道（5）下左侧的四组日期号码转盘（40）（39）其构造俱相同。又，第一票道下右侧、即外侧的一组站台号码转盘（38）（37）和第四票道下左侧、也是外侧的一组日期号码转盘（40）（39）为单面转盘，其余的均为双面转盘，其区别在于：单面转盘的固定中轴短，薄壁型支架夹固定位于该中轴末端；双面转盘的固定中轴长，薄壁型支架夹固定位于该中轴中央，中轴两端各设一只反向、异步、处于邻近票道的站台、日期号码转盘。

如前所述，票道（5）下两侧的两组站台、日期号码转盘（38）（37）、（40）（39）形成对立，转盘的前首均为由一圈键码组成的洞形中空，击码抬杆（36）的四个击码点、即H形抬杆的四个杆端，左右分别延伸至四个洞形中空、即四个号码转盘所负载的四个最上位键码正下方；任何一个号码转盘运转、其最上位键码变更，击码抬杆（36）不被触及、不受影响。

站台、日期号码调数旋钮（41）、（44）分别设于外壳右侧和左侧前4毫米处，它们各自相同的转轴（42）（45）一后一前相距4毫米、反向水平直线各自贯通至第四票道下的右侧和第一票道下的左侧。转轴（42）（45）为园杆状，直径3～4毫米，金属或硬质塑料制作。在转轴（42）（45）各自所经的四条票道近一侧夹缝道、等距固定设有四个相同的金属制传动齿轮（43）（46）；传动齿轮（43）（46）厚1毫米，直径9～10毫米。属于站台旋钮（41）转轴（42）的四个传动齿轮（43）各自从右下方衔接四个站台个位数号码转盘（38）盘座尾部的后层齿轮圈；属于日期旋钮（44）转轴（45）的四个传动齿轮（46）则各自从左下方衔接四个日期个位数号码转盘（40）盘座尾部的后层齿轮圈。处于同一夹缝道的站台、日期传动齿轮（43）、（46）互不触及。传动齿轮（43）（46）的直径和所含齿牙数同所衔接的后层齿轮圈的直径、齿牙数比例为1：1。正旋 或反旋站台、日期调数旋钮（41）、（44），四条票道（5）下的四个站台、日期个位数号码转盘（38）、（40）将受四个传动齿轮（43）、（46）的同步同向传动而同步同向转动。

在站台、日期转轴（42）、（45）通入右、左侧外壳壁所经的第一个夹缝道部位，固定设立有一个由金属或硬质塑料制作的厚2毫米、直径10毫米的等边十角形阻力轮，紧贴该阻力轮的前后平边，设置有一前一后两片光滑的具有良好弹性的薄钢片，薄钢片左右端分别插接于外壳壁内侧和第一、第四票道下伸壁外侧。阻力轮的十个夹角同个位数号码转盘（38）（40）的十个键码处于严格准确的同方位同角度。当转轴（42）（45）正转或反转，不论是一次转一格、即36°，还是一次转多格，从前后两侧贴夹阻力轮前后平边的、对阻力轮的夹角具有反斥力的薄钢片总能有效地帮助操作者旋准旋钮（41）（44），从而使个位数号码转盘（38）（40）的最上位键码得以始终保持能为击码抬杆（36）所抬托、能无阻无误穿越票道（5）下壁个位数打码孔（8）（10）的正确位置。

站台、日期调数旋钮（41）（44）被做成双层环钮连动式。外层环钮直径18毫米，作主动钮，中心固定有转轴（42）、（45），环表面等距标有向后下向顺序排列的0～9十个个位数，其最上位数字等同各自转轴（42）（45）、传动齿轮（43）（46）所传动的个位数号码转盘（38）（40）的最上位键码数。内层环钮直径21毫米，内侧套合于壳壁外侧面凸起约1～2毫米、直径约18毫米的园环轨，外侧是园平面，中央开有转轴（42）（45）孔，孔外围具有凸起约1～2毫米的直径约15毫米的园环轨，该轨由外层环钮套合；其环表面各自等距标有向前下方顺序排列的三重复的0～2和二重复的0～3站台、日期十位数，它们的最上位数字等同各自十位数号码转盘（37）（39）的最上位键码数。内、外层环钮的制作材料均为普通塑料，具有良好的光洁度。站台、日期旋钮（41）（44）的内层环钮作为被动钮，其环钮内壁分别做成齿牙数比例为9：8的、直径均为18毫米的内齿圈；转轴（42）（45）在经越内层环钮部位，直径缩至1.6毫米，并各具有一个相同的外突约2.4毫米的夹角度为36°的扇形连动角轮齿，该角轮齿在转轴（42）（45）上所处的角度和方位刚好各占外层环钮表面标有的数字9和0的各一半、即各18°；在转轴（42）（45）的正上方、同内齿圈之间，各设有一个中轴直角固定于壳壁外侧的双层传动齿轮，它们一体制成的叠状小齿轮同大齿轮的直径比例分别为1：2.5和1：2.8左右，即大 齿轮直径均为5毫米，而小齿轮直径分别为2毫米和1.8毫米左右；大齿轮各自向上衔接各自的内齿圈，小齿轮则在外层环钮表面所标有的最上位数字正向9向0过渡或反向0向9过渡、转轴（42）（45）同向转动时，受到连动角轮齿的角度为36°的衔接带动，从而通过大齿轮的同步传动，准确带动所衔接的内齿圈同转40°和45°，使内层环钮表面所标有的最上位数字随之同向过渡一个。

站台号码调数旋钮（41）位于外壳右侧，其十位数个位数从左至右、即内、外层环钮横向书写；而位于外壳左侧的日期号码调数旋钮（44）的十位数个位数从右至左、即内、外层环钮从上至下竖向书写。