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登山扣式货钩

阅读:255发布:2020-05-15

专利汇可以提供登山扣式货钩专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本公开提供了“ 登山扣 式货钩”。提供了一种用于管理货物的登山扣式钩。所述钩包括主体,所述主体具有第一弹性区段、第二区段和限定在所述第一弹性区段与所述第二区段之间的 门 。,下面是登山扣式货钩专利的具体信息内容。

1.一种钩,其特征在于,其包括:
主体,所述主体包括第一弹性区段、第二区段和限定在所述第一弹性区段与所述第二区段之间的
2.如权利要求1所述的钩,其特征在于,所述第一弹性区段具有第一内半径R1,且所述第二区段具有第二内半径R2,其中R13.如权利要求2所述的钩,其特征在于,所述第一弹性区段可在为所述门提供第一间隙宽度W1的起始位置与为所述门提供第二间隙宽度W2的偏转位置之间移位,其中W14.如权利要求3所述的钩,其特征在于,所述第一弹性区段具有第一远端面,所述第二区段具有第二远端面,并且所述门在所述第一远端面与所述第二远端面之间延伸。
5.如权利要求4所述的钩,其特征在于,所述第一远端面具有第一长度L1,且所述第二远端面具有第二长度L2,其中L1>L2。
6.如权利要求5所述的钩,其特征在于,所述主体包括基部。
7.如权利要求6所述的钩,其特征在于,所述主体由单件模制塑料制成。
8.如权利要求7所述的钩,其特征在于,所述基部包括安装凸定位肋和螺钉凸台。
9.如权利要求3所述的钩,其特征在于,所述第一弹性区段包括活动铰链
10.如权利要求9所述的钩,其特征在于,所述第一弹性区段具有第一远端面,所述第二区段具有第二远端面,并且所述门在所述第一远端面与所述第二远端面之间延伸。
11.如权利要求10所述的钩,其特征在于,所述第二区段与所述第一弹性区段重叠。
12.如权利要求11所述的钩,其特征在于,所述主体还包括安装凸耳、定位肋和螺钉凸台。
13.如权利要求11所述的钩,其特征在于,其还包括凹形壳体,所述凹形壳体具有用于接纳和保持所述主体的接收器。
14.如权利要求13所述的钩,其特征在于,所述主体包括跨过所述主体与所述门对准的螺钉凸台。
15.如权利要求14所述的钩,其特征在于,所述第一内半径R1与所述第一远端面隔开第一距离D1,且所述第二内半径R2与所述第二远端面隔开第二距离D2,其中D1>D2。

说明书全文

登山扣式货钩

技术领域

[0001] 本文件整体涉及车辆设备领域,并且更具体地讲,涉及一种登山扣式货钩(carabiner-style cargo hook),这种货钩造价不贵同时为管理多种多样的物品提供了增加的多功能性,这些物品包括但不限于例如机动车辆中的弹性钩(bungee hook)、货网、攀爬装备和野营装备。

背景技术

[0002] 目前的多用途车辆诸如运动型多用途车、掀背车和小型货车具有闭环货物系带(closed loop cargo tie-downs)或开放式食品杂货袋钩。此类结构通常位于围侧装饰板(quarter trim panel)、货厢地板或举升防磨板中。
[0003] 闭环系带锚接要求它们的对应物是线、绳索、皮带或夹钩(clipping hook),以便将它们联接在一起。它们通常也位于距货厢地板不远的腰线下方。这会限制可以附接到这种类型的结构上的物品的数量。
[0004] 另一方面,食品杂货钩和开口钩通常位于车辆中的较高位置,但悬挂在那里的物品可能在某些路况下自发地脱离。此外,它们设计用于承受非常有限的负荷,从而影响了它们的多功能性。
[0005] 本文件涉及一种新的和改进的登山扣式钩,这种钩具有增加的多功能性并且将与多种多样的对应物一起起作用以便更好地管理机动车辆中的货物。
[0006] 现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。实用新型内容
[0007] 根据本文所述的目的和益处,提供了一种新的和改进的钩。该钩是登山扣式的并且包括主体,该主体包括第一弹性区段、第二区段和限定在第一弹性区段与第二区段之间的门。
[0008] 第一弹性区段可具有第一内半径R1且第二区段可以具有第二内半径R2,其中R1
[0009] 第一弹性区段可具有第一远端面。第二区段可具有第二远端面。门可以在第一远端面与第二远端面之间延伸。第一远端面可以具有长度L1且第二远端面可以具有长度L2,其中L1
[0010] 主体可包括基部。主体可以由单件模制塑料制成。此外,基部可包括安装凸定位肋。此外,基部可包括螺钉凸台。
[0011] 在钩的许多可能实施例中的至少一个中,第一弹性区段可包括活动铰链。在这样的实施例中,第一弹性区段可以具有第一远端面,第二区段可以具有第二远端面,并且门可以在第一远端面与第二远端面之间延伸。
[0012] 第二区段可以与第一弹性区段重叠。此外,主体可包括安装凸耳和定位肋。此外,主体可包括螺钉凸台。
[0013] 在钩的许多可能实施例中的至少一个中,钩还可以包括凹形壳体,该凹形壳体具有用于接纳和保持主体的接收器。该主体可包括穿过主体与门对准的螺钉凸台。更进一步地,第一内半径R1可以与第一远端面隔开第一距离D1,而第二内半径R2可以与第二远端面隔开第二距离D2,其中D1
[0014] 在以下描述中,示出并描述了钩的若干优选实施例。应该认识到,该钩能够具有其他不同的实施例,并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改,所有这些都不脱离所附权利要求书中阐述和描述的钩。因此,附图和描述在本质上应被视为说明性而非限制性的。

附图说明

[0015] 并入本文并构成说明书一部分的附图示出了该钩的若干方面,并且与描述一起起到解释其某些原理的作用。
[0016] 图1a是附接到装饰板的所示钩的第一实施例的详细侧视图。
[0017] 图1b是图1a中所示的钩的详细正视图。
[0018] 图1c是图1a和图1b中所示的钩的后视图。
[0019] 图1d是图1a-1c中所示的钩的透视图。
[0020] 图2a是钩的第二实施例的详细侧视图。
[0021] 图2b是图2a中所示的钩的详细正视图。
[0022] 图2c是图2a和图2b中所示的钩的后视图。
[0023] 图2d是图2a-2c中所示的钩的透视图。
[0024] 图2e是保持在位于机动车辆装饰板中的凹形壳体的接收器中的钩的透视图。
[0025] 图3a是钩的第三实施例的详细侧视图。
[0026] 图3b是图3a中所示的钩的正视图。
[0027] 图3c是图3a和图3b中所示的钩的后视图。
[0028] 图3d是图3a-3c中所示的钩的详细透视图。
[0029] 图3e是图3a-3d中所示的钩的透视图,该钩保持在沿着机动车辆的后围侧装饰板设置在凹形壳体中的接收器中。
[0030] 图3f是图3e的钩和接收器的详细横截面视图。
[0031] 图4a-4c是一系列视图,示出了三种不同的钩几何形状,用于减小和控制沿着钩的第一弹性区段的活动铰链的应
[0032] 现在将详细参考本实用新型的钩的优选实施例,其示例在附图中示出。

具体实施方式

[0033] 现在参考图1a-1d,示出了钩10的第一可能实施例。钩10包括主体12和基部14、第一弹性区段16和第二区段18。在所示实施例中,第一弹性区段16和第二区段18都从基部14悬垂。
[0034] 第一弹性区段16具有第一内半径R1。第二区段18具有第二内半径R2,其中R120具有长度L1而第二远端面22具有长度L2,其中L1>L2。因此,应当理解,第一远端面20在门
24处与第二远端面22重叠。
[0035] 第一弹性区段16可在图1a中的实线所示的起始位置与图1a中的虚线所示的偏转位置之间移位,起始位置为门24提供第一间隙宽度W1,偏转位置为门提供第二间隙宽度W2,其中W1
[0036] 从回顾图1a应该进一步理解,基部14包括安装凸耳26和定位肋28,它们用于将钩10固定到机动车辆的装饰板30上。更具体地讲,安装凸耳26穿过装饰板30中的第一开口32插入,然后钩10枢转以使定位肋28与装饰板30中的第二开口34接合。
[0037] 基部还可包括螺钉凸台36。穿过装饰板30并接合在螺钉凸台36中的螺钉固件38可用于将钩10固定在装饰板上的所需位置。
[0038] 现在参考图2a-2e,示出了钩50的第二可能实施例。钩50包括具有第一弹性区段54和第二区段56的主体52。第一弹性区段54具有第一内半径R1,而第二区段56具有第二内半径R2,其中R1
[0039] 第一弹性区段54还具有第一远端面58,而第二区段56具有第二远端面60。门62在第一远端面58与第二远端面60之间延伸。
[0040] 第一弹性区段54可在图2a中的实线所示的起始位置与图2a中的虚线所示的偏转位置之间移位,起始位置为门62提供第一间隙宽度W1,偏转位置为门提供第二间隙宽度W2,其中W1
[0041] 更具体地讲,如图2a中最佳示出的,第一弹性区段54包括限定在内半径R1与应力集中器66之间的活动铰链64,该活动铰链允许第一弹性区段54更柔韧。
[0042] 图2a-2e中所示的钩50的第二实施例的主体52还包括安装凸耳68、定位肋70和螺钉凸台72,它们允许将钩50安装到凹形壳体74上。穿过凹形壳体并与螺钉凸台72接合的螺钉(未示出)完成连接。
[0043] 现在参考图3a-3f,示出了钩80的第三实施例,该钩具有包括第一弹性区段84和第二区段86的主体82。第一弹性区段84包括第一内半径R1。第二区段86包括第二内半径R2,其中R1
[0044] 第一弹性区段84还包括第一远端面88,而第二区段86包括第二远端面90。门92在第一远端面88与第二远端面90之间延伸。
[0045] 第一弹性区段84包括设置在第一内半径R1与应力集中器96之间的活动铰链94,该活动铰链允许第一弹性区段84更柔韧,因此围绕活动铰链94在图3a中的实线所示的起始位置与图3a中的虚线所示的偏转位置之间弯曲。应该理解,门92在第一弹性区段84的起始位置中具有第一间隙宽度W1并在第一弹性区段的偏转位置中具有第二间隙宽度W2,其中W1
[0046] 在释放第一弹性区段84时,第一弹性区段通过弹性记忆返回到起始位置,从而关闭门92的间隙宽度并将附接元件捕获在钩80上。当然,可以通过再次将第一弹性区段84移位到偏转位置并打开门92的间隙宽度以允许附接元件从钩80中自由且容易通过而从钩80上释放附接元件。
[0047] 如图3a中最佳所示,主体82还包括安装凸耳98、定位肋100和螺钉凸台102。如图3e所示,安装凸耳98、定位肋100和螺钉凸台102允许钩80安装到承载在机动车辆的装饰板106上的凹形壳体104上。如图3f中最佳示出的,凹形壳体104包括接收器108,该接收器接纳并保持安装凸耳98和定位肋100。螺钉紧固件110延伸穿过凹形壳体104并接合在螺钉凸台102中,以便完成连接并将钩80固定在凹形壳体104的凹部112内。这允许钩80凹入装饰板的轮廓线C中。
[0048] 现在参考图4a-4c,示出了具有三种不同几何形状的应力集中器96的钩80。更具体地讲,图4a中的应力集中器96的曲率半径大于图4b中的应力集中器的曲率半径,后者又大于图4c中所示的应力集中器的曲率半径。图4a中的应力集中器96允许第一弹性区段84具有增加的柔韧性并且适于与由最有弹性且坚实的材料制成的钩80一起使用。图4b中所示的应力集中器96具有增大的曲率半径,与图4a中所示的相比略微降低了柔韧性,并且适于与由不太柔韧和坚实的材料制成的钩一起使用。
[0049] 图4c示出了应力集中器96的实质性取消,并且适于与由具有高塑性变形的材料制成的钩一起使用。
[0050] 在图2a-2e所示的钩50的第二实施例中,第一内半径R1和活动铰链64与第一远端面58隔开第一距离D1,且第二内半径R2与第二远端面60隔开第二距离D2,其中D1>D2。对于钩50,D1与D2的比率为约2:1。
[0051] 类似地,在图3a-3f所示的钩80的第三实施例中,第一内半径R1和活动铰链94与第一远端面88隔开距离D1,且第二内半径R2与第二远端面90隔开第二距离D2,其中D1>D2。钩80的第一弹性区段84的距离D1与第二区段86的距离D2的比率为约3:1。这起到与第一弹性区段54相比增加第一弹性区段84的柔韧性的作用,从而在处于偏转位置时与门62相比增加门92的功能间隙宽度,以与钩50相比允许更厚的物体接合在钩80中。
[0052] 在钩10、50、80的所有实施例中,主体12、52、82可以是整体的单件模制塑料或复合材料。此外,第一内半径R1与第二内半径R2的比率可在1:2与1:10之间。
[0053] 钩10、50、80的所有实施例将登山扣夹的工作原理结合到塑料、注塑成型的主体12、52、82中,该主体可以集成到内饰板30、106上。
[0054] 钩10、50、80可以集成为例如C柱装饰板、D柱装饰板、围侧装饰板、举升门装饰板等的一部分。安装凸耳26、68、98,定位肋28、70、100和接纳在螺钉凸台36、72、102中的螺钉紧固件38、110一起限制了钩10、50、80相对于装饰板的所有自由度。在钩10、50、80被设计成提供特定应用所需的相对高的保持力的情况下,装饰板30、106可以通过使用金属夹子或螺栓附接车到身金属板。
[0055] 在钩10、50、80的所有实施例中,可以通过修改第一弹性区段的第一内半径R1和/或长度来调节钩的柔韧性,更具体地,第一弹性区段16、54、84的柔韧性。第一弹性区段16、54、84和第二区段18、56、86都可以具有H形横截面,这有助于减轻部件的重量,同时保持高度结构完整性。
[0056] 在钩10、50、80的所有实施例中,第二区段18、56、86与第一弹性区段16、54、84重叠(即,第二区段向外延伸超出第一区段)。换句话说,第二区段18、56、86比第一区段16、54、84更呈球根状。这种构造提供了一种物理定机构,以限制第一弹性区段的移位,并有助于保持接合的物品牢固地锁定在形成于钩内的开口中,直到有意地推动第一弹性区段以增加门24、62、92的间隙宽度并允许物品从中通过。
[0057] 从回顾图2a和图3a还应该理解,相应主体52、82上的螺钉凸台72、102可以与门62、92对准并直接穿过主体由所述门提供。这允许紧固螺钉与钩的承载负荷的区域对准,从而增加连接的完整性。
[0058] 已出于说明和描述的目的展示了前述内容。无意为穷尽性的或将实施例限于所公开的精确形式。鉴于上述教导,显而易见的修改和变化是可能的。当根据公平、合法和公正地授权的宽度进行解释时,所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。
[0059] 根据本实用新型,提供了一种钩,该钩具有主体,该主体包括第一弹性区段、第二区段和限定在第一弹性区段与第二区段之间的门。
[0060] 根据一个实施例,第一弹性区段具有第一内半径R1,且第二区段具有第二内半径R2,其中R1
[0061] 根据一个实施例,第一弹性区段可在为门提供第一间隙宽度W1的起始位置与为门提供第二间隙宽度W2的偏转位置之间移位,其中W1
[0062] 根据一个实施例,第一弹性区段具有第一远端面,第二区段具有第二远端面,并且门在第一远端面与第二远端面之间延伸。
[0063] 根据一个实施例,第一远端面具有第一长度L1,且第二远端面具有第二长度L2,其中L1>L2。
[0064] 根据一个实施例,主体包括基部。
[0065] 根据一个实施例,主体由单件模制塑料制成。
[0066] 根据一个实施例,基部包括安装凸耳和定位肋。
[0067] 根据一个实施例,基部包括螺钉凸台。
[0068] 根据一个实施例,第一弹性区段包括活动铰链。
[0069] 根据一个实施例,第一弹性区段具有第一远端面,第二区段具有第二远端面,并且门在第一远端面与第二远端面之间延伸。
[0070] 根据一个实施例,第二区段与第一弹性区段重叠。
[0071] 根据一个实施例,主体还包括安装凸耳和定位肋。
[0072] 根据一个实施例,主体还包括螺钉凸台。
[0073] 根据一个实施例,上述实用新型的特征还在于凹形壳体,该凹形壳体具有用于接纳和保持主体的接收器。
[0074] 根据一个实施例,主体包括穿过主体与门对准的螺钉凸台。
[0075] 根据一个实施例,第一内半径R1与第一远端面隔开第一距离D1,且第二内半径R2与第二远端面隔开第二距离D2,其中D1>D2。
[0076] 根据一个实施例,D1与D2的比率在2:1与3:1之间。
[0077] 根据一个实施例,D1与D2的比率为约2:1。
[0078] 根据一个实施例,D1与D2的比率为约3:1。
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