技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
汽车油箱结构，尤其涉及一种可在高寒环境下保证车辆迅速启动行驶的防冻油箱结构。
背景技术
[0002] 在北方寒冷地区行驶的柴油车辆，冬季和夏季所使用的燃油标号往往有很大差异，一般夏天使用0#柴油，冬季随着
温度的降低使用-10#、-20#直至最冷时使用-35#柴油，尽管如此，在北方异常寒冷的地区油箱内的燃油依然会出现结冻现象，导致车辆无法正常启动行驶，因此需要采暖后加热油箱来促使油箱内的燃油逐渐解冻，但是在荒芜人烟的地方，尤其无法采暖的极端情况下，车辆即无法启动行驶，严重时甚至直接威胁驾驶员的生命安全。
[0003] 中国
专利公开了一种机动车防冻油箱（CN2298957Y），它包括油
箱体、回油管、注油孔、供油管和放油孔等，在油箱体内供油管上或供油管吸油口的下面设有一个电加热装置，电加热装置通过固定架和供油管或油箱体固定连接。此装置通过在供油管的外侧设置一个电加热装置，使供油管内或供油管吸油口周围的燃油加热升温，处于不
凝结状态，由于电加热装置位于供油管上或供油管吸油口处，因此电加热装置通电一段时间后即可满足车辆启动的供油要求，但要保证车辆能够正常的行驶，电加热装置必须延长加热时间，使油箱内有足够的非凝结燃油满足车辆行驶的供油要求，因此加热时间长，效率低，能耗大，导致车辆启动困难或启动行驶时间长。
发明内容
[0004] 本发明主要是提供了一种电加热时间短，节能环保，可在高寒环境下保证车辆迅速启动行驶的防冻油箱结构，解决了
现有技术中存在的车辆在寒冷环境下启动行驶时油箱内的凝结燃油电加热时间长，电加热效率低，能耗大，由此导致车辆启动困难或启动行驶时间过长等的技术问题。
[0005] 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种防冻油箱结构，包括油箱及插接在油箱上的吸油管和回油管，在与吸油管和回油管对应的油箱内设有热传导环流
套管，吸油管和回油管延伸至热传导环流套管内，在热传导环流套管的外侧缠绕有加热螺旋丝，加热螺旋丝电连接在车载电源上。在极端温度条件下，热传导环流套管外部的加热螺旋丝通电工作，对热传导环流套管内加热效果优于管外，通过将吸油管和回油管罩设有热传导环流套管内，并在热传导环流套管设置与车载电源相连的加热螺旋丝，当油箱内的燃油在低温环境下凝结时，加热螺旋丝通过升温后热量向热传导环流套管传导扩散，由于加热螺旋丝缠绕在热传导环流套管外，因此热传导环流套管匀均受热后快速升温，热传导环流套管内的凝结燃油受热后迅速融化，由于加热螺旋丝的热量几乎全部集中在热传导环流套管内，不仅短时间即可确保热传导环流套管内的燃油融化，从而满足车辆的启动要求，因此对热传导环流套管内的燃油集中加热，提高了循环燃油融化速度，优化了加热效果，同时由于回油管也位于热传导环流套管内，车辆启动后
发动机内带有余热的燃油又通过回油管进入传导环流套管内，带有余热的燃油又进一步促使热传导环流套管内的凝结燃油融化，即传导环流套管使吸油管和回油管间形成回路，热量完全集中在传导环流套管内，使传导环流套管内的凝结燃油快速融化，从而满足了车辆的行驶要求，由于热量在加热过程中得以循环利用，加热效率高，节能环保，保证了车辆在高寒环境下迅速启动行驶。
[0006] 作为优选，所述热传导环流套管垂直设于油箱的顶面与底面之间，在热传导环流套管的顶端设有
固定板，热传导环流套管通过固定板固定在油箱顶部。热传导环流套管通过固定板固定在油箱上，固定方式简单，且可避免热传导环流套管在车辆行驶过程中发生晃动后与吸、回油管发生碰撞，同时又可保证热传导环流套管内的凝结燃油均匀融化，便于车辆快速启动。
[0007] 作为更优选，在所述固定板上设有通气孔，在通气孔内设有通气堵塞。通过在固定板上设置通气孔，使热传导环流套管与大气相连通，通气堵塞用于排除油箱
负压以及
蒸汽排放，同时又防止油箱内的燃油在行驶过程中溅出油箱外。
[0008] 作为优选，在靠近热传导环流套管顶端的
侧壁上设有若干通孔，加热螺旋丝设于通孔下方对应的热传导环流套管侧壁上。通过在热传导环流套管的上端侧壁上设置若干个通孔，用于油箱液面高于通孔时燃油在热传导环流套管内循环加热。
[0009] 作为更优选，所述通孔为纵向分布的长条孔，且通孔在热传导环流套管的圆周面上均匀分布。长条孔不仅使燃油可快速进出热传导环流套管，同时也确保热传导环流套管内外的压
力保持平衡。
[0010] 作为优选，在靠近热传导环流套管底端的管口内
水平设有长条形的限位卡片，限位卡片的两端固定在热传导环流套管的内壁上，吸油管穿过限位卡片后延伸至热传导环流套管外，回油管延伸至加热螺旋丝对应的热传导环流套管内。限位卡片用于
支撑固定吸油管
位置，防止车辆在行驶过程中吸油管或回油管与热传导环流套管发生碰撞；吸油管长度大于热传导环流套管，热传导环流套管的长度大于回油管，且回油管延伸至通孔的下方，不仅使回油管内的燃油能够不随着油箱内部的燃油流动扩散，使其尽量被吸回至吸油管内，而且使回油管内的燃油在热传导环流套管中向下流动，使回油管释放的燃油热量得以循环利用。
[0011] 作为优选，在所述油箱底面上设有油底隔离板，在油底隔离板上设有存
油槽，存油槽的凸面朝向油箱底面并与热传导环流套管的下端口相对应。通过在油箱底面上设置油底隔离板，且油底隔离板通过存油槽支撑在油箱底面上，不仅可使油箱内的杂质自动沉淀在油底隔离板与油箱底面间的空间内，对燃油起到一定的过滤作用。
[0012] 作为更优选，所述吸油管延伸至存油槽内并与存油槽底面设有间隙。由于存油槽内存贮的少量燃油可保证吸油管下端的吸油口始终处于燃油的液面下，因此可保证车辆在油箱存油较少、油位较低的情况下正常行驶一定的距离，满足了车辆在紧急状况下的燃油供应；吸油管的吸油口与存油槽底部保证一定距离，一方面保证吸油管吸油通畅，另一方面又避免吸油管吸入底部杂质。
[0013] 作为优选，在所述油箱内设有油位
传感器和温度传感器，油位传感器和温度传感器均设于热传导环流套管内。由于车辆行驶中热传导环流套管内的液面
波动较小，因此油位传感器包裹在热传导环流套管内时，可提高油位传感器的测量准确度，使驾驶者能准确把握油箱内的油位高度，配合智能行驶系统时，能更精确的计算和显示续航里程；温度传感器的使用范围为±50℃，能够适应环境的温度变化范围，在行车过程中驾驶员通过温度传感器可以随时关注油箱内的燃油温度变化，预测
风险并提前做好处理准备，减少事故发生率，提高行车安全性。
[0014] 作为更优选，所述温度传感器电连接在控制
电路上，控制电路又与加热螺旋丝电连接。温度传感器给加热螺旋丝的控制电路输入温度
信号，在极端温度下通过控制电路自动控制加热螺旋丝通电工作。
[0015] 因此，本发明的一种防冻油箱结构具有下述优点：减少车辆在高寒地区的行驶限制，并提高车辆在高寒地区行驶的
稳定性，减少供油系统故障率，改善供油循环，提高回油管热量利用率，使吸油、回油、油位感应、温度测量等功能集成于一体，根本解决高寒地区车辆的燃油及
润滑油冻结现象。
[0017] 图1是本发明的防冻油箱结构的结构示意图；
[0018] 图2是本发明去掉油箱后的俯视图；
[0019] 图3是图2所示的仰视图；
[0020] 图4是图2所示的侧视图。
[0021] 具体实施方式：
[0022] 下面通过
实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0023] 实施例：
[0024] 如图1所示，本发明的一种防冻油箱结构，包括方形
铁质的油箱1，在油箱1的顶部插接一根吸油管2和一根回油管3，吸油管2和回油管3的上端分别与汽车发动机的进油口和出油口相连，吸油管2和回油管3的下端垂直延伸至油箱1内，在与吸油管2和回油管3对应的油箱1内垂直安装一个热传导环流套管4，热传导环流套管4由
铜管制成，在热传导环流套管4的顶端水平
焊接了一
块固定板6，热传导环流套管4通过固定板6固定在油箱1顶部，吸油管2和回油管3穿过固定板6延伸至热传导环流套管4内，如图2所示，在吸油管2外侧对应的固定板6上开有一个通气孔13，通气孔13的两端导通于热传导环流套管4与油箱1外部之间，在通气孔13内塞堵一个通气堵塞14，在靠近固定板6的热传导环流套管4侧壁上开有六个通孔7，通孔7为纵向分布的长条孔，且通孔7在热传导环流套管4的圆周面上均匀分布，如图3所示，在靠近热传导环流套管4底端的通孔内水平安装一块长条形的限位卡片8，限位卡片8的两端卡装固定在热传导环流套管4的内壁上，如图4所示，吸油管2的下端穿过限位卡片8后延伸至热传导环流套管4外，回油管3延伸至通气孔13下端，在通孔7下方对应的热传导环流套管4外侧壁上缠绕一根加热螺旋丝5，加热螺旋丝5电连接在车载电源上，在油箱1底面上水平安装了一个油底隔离板9，在油底隔离板9上带有一个存油槽10，存油槽10凸向油箱1底面，存油槽10的开口与热传导环流套管4的下端口相对应，且吸油管2延伸至存油槽10内并与存油槽10底面间保持5mm的距离，在热传导环流套管4内还装有油位传感器11和温度传感器12，油位传感器11的下端也穿插固定在限位卡片8上，温度传感器12靠近吸油管2的入口的油位传感器11底部，温度传感器
12电连接在控制电路上，控制电路又与加热螺旋丝5电连接。
[0025] 使用时，打开车载电源，温度传感器12自动检测油箱1内的油温，当温度传感器12检测到油温低于设定值时，温度传感器12通过控制电路控制加热螺旋丝5自动通电，热传导环流套管4匀均受热后快速升温，热传导环流套管4内的凝结燃油受热后迅速融化，短时间即可使热传导环流套管4内的燃油融化，从而满足车辆的启动要求，同时由于回油管3也位于热传导环流套管4内，发动机内带有余热的燃油即通过回油管3进入传导环流套管4内，进一步促使热传导环流套管4内的凝结燃油融化，以满足车辆的行驶要求，由于油位传感器11包裹在热传导环流套管4内，热传导环流套管4内的油位在行驶中变化小，从而提高了油位传感器11的测量准确度，使驾驶者能准确把握油箱1内的油位。
[0026] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围。
