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一种动感单车在线摩擦控制系统

阅读:605发布:2023-01-24

专利汇可以提供一种动感单车在线摩擦控制系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种动感单车在线 摩擦 力 控制系统,包括 车轮 和单车 支架 ,所述单车支架的顶部固定连接有动力机构,所述动力机构转动连接有摩擦 压板 。本实用新型通过动力机构、单车支架、摩擦压板和复位机构的作用,这样利用伺服 电机 带动 推杆 往复运动,从而带动推杆上的摩擦压板往复运动,其中连接轴辅助推杆和摩擦压板的转动,从而对车轮施加不同压力,同时利用伸缩杆和 弹簧 的弹性 势能 ,来抵消摩擦压板和单车支架的碰撞的压力,通过安装座、安装轴、侧轮速和连接 块 的协同作用,这样利用安装座和安装轴的作用,辅助摩擦压板的转动,便于摩擦压板稳定的转动,对车轮进行做功,同时利用侧轮速的作用,来检测车轮的转动速度。,下面是一种动感单车在线摩擦控制系统专利的具体信息内容。

1.一种动感单车在线摩擦控制系统,包括车轮(1)和单车支架(2),其特征在于,所述单车支架(2)的顶部固定连接有动力机构,所述动力机构转动连接有摩擦压板(3),所述单车支架(2)的顶部通过复位机构与摩擦压板(3)连接,所述摩擦压板(3)与单车支架(2)的底部转动连接,所述单车支架(2)的两侧均固定连接有连接(4),两个所述连接块(4)相对一侧转动连接有转轴(5),所述车轮(1)固定套接在转轴(5)上,所述摩擦压板(3)的内侧壁固定连接有刹车片(14)。
2.根据权利要求1所述的一种动感单车在线摩擦力控制系统,其特征在于,所述动力机构包括固定连接在单车支架(2)顶部的伺服电机(6),所述伺服电机(6)的输出端固定连接有推杆(7),所述推杆(7)远离伺服电机(6)的一端与摩擦压板(3)的底部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种动感单车在线摩擦力控制系统,其特征在于,所述复位机构包括固定连接在单车支架(2)底部的伸缩杆(8)和弹簧(9),所述弹簧(9)和伸缩杆(8)远离单车支架(2)底部的一端与摩擦压板(3)的顶部固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种动感单车在线摩擦力控制系统,其特征在于,所述摩擦压板(3)的顶部设有与推杆(7)对应的连接槽,所述连接槽的内侧壁固定连接有连接轴(10),所述推杆(7)转动套接在连接轴(10)上。
5.根据权利要求1所述的一种动感单车在线摩擦力控制系统,其特征在于,所述单车支架(2)的底部固定连接有安装座(11),所述安装座(11)的内侧壁固定连接有安装轴(12),所述摩擦压板(3)的端部转动套接在安装轴(12)上。
6.根据权利要求1所述的一种动感单车在线摩擦力控制系统,其特征在于,其中一个所述连接块(4)的内侧壁固定连接有侧轮速(13)。

说明书全文

一种动感单车在线摩擦控制系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及动感单车技术领域,尤其涉及一种动感单车在线摩擦力控制系统。

背景技术

[0002] 动感单车,是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创,是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程,动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后,由于技术上的改进,使得这项运动在简单易学之余,成为一项能够使全身得到锻炼的有运动。
[0003] 随着社会的快速发展,人们的生活平在不断提高,同时人们对自己的身体健康要求也随之提高,现有的健身器材主要有动感单车,人们通过骑行动感单车,达到燃脂锻炼的效果,然而,现有的动感单车无法根据锻炼者需求的强度,来调整骑行的难度。
[0004] 为此,我们设计一种动感单车在线摩擦力控制系统。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法根据锻炼者需求的强度,来调整骑行的难度的问题,而提出的一种动感单车在线摩擦力控制系统。
[0006] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0007] 一种动感单车在线摩擦力控制系统,包括车轮和单车支架,所述单车支架的顶部固定连接有动力机构,所述动力机构转动连接有摩擦压板,所述单车支架的顶部通过复位机构与摩擦压板连接,所述摩擦压板与单车支架的底部转动连接,所述单车支架的两侧均固定连接有连接,两个所述连接块相对一侧转动连接有转轴,所述车轮固定套接在转轴上,所述摩擦压板的内侧壁固定连接有刹车片。
[0008] 优选地,所述动力机构包括固定连接在单车支架顶部的伺服电机,所述伺服电机的输出端固定连接有推杆,所述推杆远离伺服电机的一端与摩擦压板的底部转动连接。
[0009] 优选地,所述复位机构包括固定连接在单车支架底部的伸缩杆和弹簧,所述弹簧和伸缩杆远离单车支架底部的一端与摩擦压板的顶部固定连接。
[0010] 优选地,所述摩擦压板的顶部设有与推杆对应的连接槽,所述连接槽的内侧壁固定连接有连接轴,所述推杆转动套接在连接轴上。
[0011] 优选地,所述单车支架的底部固定连接有安装座,所述安装座的内侧壁固定连接有安装轴,所述摩擦压板的端部转动套接在安装轴上。
[0012] 优选地,其中一个所述连接块的内侧壁固定连接有侧轮速。
[0013] 本实用新型的有益效果:
[0014] 1、通过动力机构、单车支架、摩擦压板和复位机构的作用,这样利用伺服电机带动推杆往复运动,从而带动推杆上的摩擦压板往复运动,其中连接轴辅助推杆和摩擦压板的转动,从而对车轮施加不同压力,同时利用伸缩杆和弹簧的弹性势能,来抵消摩擦压板和单车支架的碰撞的压力;
[0015] 2、通过安装座、安装轴、侧轮速和连接块的协同作用,这样利用安装座和安装轴的作用,辅助摩擦压板的转动,便于摩擦压板稳定的转动,对车轮进行做功,同时利用侧轮速的作用,来检测车轮的转动速度。附图说明
[0016] 图1为本实用新型提出的一种动感单车在线摩擦力控制系统的结构示意图;
[0017] 图2为本实用新型提出的一种动感单车在线摩擦力控制系统的侧面局部结构示意图。
[0018] 图中:1车轮、2单车支架、3摩擦压板、4连接块、5转轴、6伺服电机、7推杆、8伸缩杆、9弹簧、10连接轴、11安装座、12安装轴、13侧轮速、14刹车片

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0020] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021] 参照图1-2,一种动感单车在线摩擦力控制系统,包括车轮1和单车支架2,单车支架2的顶部固定连接有动力机构,动力机构包括固定连接在单车支架2顶部的伺服电机6,伺服电机6的输出端固定连接有推杆7,推杆7远离伺服电机6的一端与摩擦压板3的底部转动连接,这样利用伺服电机6型号YE2355M-4的作用,伺服电机6带到推杆7往复运动,从而带动摩擦压板3往复运动,从而带动摩擦压板3施加不同的压力作用在车轮1上。
[0022] 其中,动力机构转动连接有摩擦压板3,单车支架2的顶部通过复位机构与摩擦压板3连接,复位机构包括固定连接在单车支架2底部的伸缩杆8和弹簧9,弹簧9和伸缩杆8远离单车支架2底部的一端与摩擦压板3的顶部固定连接,这样利用伸缩杆8和弹簧9的作用,辅助摩擦压板3和单车支架2的距离,防止摩擦压板3与单车支架2发生碰撞,造成损坏,同时利用弹簧9的弹性势能,抵消一部分压力,摩擦压板3与单车支架2的底部转动连接,摩擦压板3的顶部设有与推杆7对应的连接槽,连接槽的内侧壁固定连接有连接轴10,推杆7转动套接在连接轴10上,这样利用连接轴10的作用,辅助推杆7推动摩擦压板3转动挤压车轮1,依次实现调节锻炼者的骑行强度。
[0023] 其中,单车支架2的底部固定连接有安装座11,安装座11的内侧壁固定连接有安装轴12,摩擦压板3的端部转动套接在安装轴12上,这样利用安装座11和安装轴12的作用,辅助摩擦压板3的转动,便于摩擦压板3稳定的转动,对车轮1进行做功,单车支架2的两侧均固定连接有连接块4,两个连接块4相对一侧转动连接有转轴5,车轮1固定套接在转轴5上,摩擦压板3的内侧壁固定连接有刹车片14,这样利用刹车片14的作用,来给车轮1施加压力,来增加锻炼者的骑行强度,其中一个连接块4的内侧壁固定连接有侧轮速13,这样利用侧轮速13的作用,来检测车轮1的转动速度。
[0024] 本实用新型中,操作者通过手机操作者系统,从而打开伺服电机6运行,伺服电机6带动推杆7向下运动,从而带动摩擦压板3向下运动,其中连接轴10辅助推杆7和摩擦压板3直接的转动挤压,从而对车轮1施加压力,同时摩擦压板3上的伸缩杆8和弹簧9发生形变,弹簧9获得弹性势能,同时锻炼者骑行动感单车,从而带动车轮1转动,再通过连接块4上的侧轮速13检测车轮1转动速度,从而推测锻炼者的骑行强度。
[0025] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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