反势能汽车
专利汇可以提供反势能汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种能耗低、无道路要求的反 势能 汽车 。方案是：在四轮车的中部，将 内圈 带有双条凹齿的套环 车轮 置于凹槽形车辋中，十数个穿眼单珠 轴承 依次成圈安装于凹槽形车辋的两侧和凹槽形车辋内圈上；套环车轮能在凹槽形车辋内旋动，凹槽形车辋内圈上开出一段长条开口；使双条传动 齿轮 能通过长条开口与套环车轮内圈上的双条凹齿相 啮合 。当固定于整个 车身 的双条传动齿轮顺行驶正方向 加速 旋动时，渐次提升起重 力 向下的车身前半部，设定的双提升后轮亦随之升起。该本发明的有益效果是：行驶时一轮着地，显著减少颠簸 频率 ；可驱动车头抬高，轻易翻越陡坡山涧、泥沼沙陷地；驶停时五轮着地，后轮自动调整平稳度。可安装 脚踏 系统供启动和低速使用。，下面是反势能汽车专利的具体信息内容。
所属技术领域
本发明涉及一种反势能装置，具体地说是一种能利用、保持车辆自身位能 和持续克服车轮摩擦阻力的反势能汽车。
背景技术
目前，公知各种机动车辆的行驶通常是四轮着地，四轮行驶路途平面上任 何一点(线)的高低都会影响车辆行驶的平稳和增加额外阻力；在车辆启动阶 段，发动机必须克服整个车辆重量的静摩擦力，而频繁的启动使得车辆能耗不 断增高。因此，现行机动车辆不仅制造复杂、造价高，而且对路面平整度的高 要求，使得公路巨额投入和大量占用有限的土地资源，成为人类生存活动中两 为其难的客观现实。
发明内容
为了克服现行机动车辆耗能高、制造复杂、严重依赖道路的缺陷，本发明 提供一种反势能汽车，该反势能汽车不仅能显著降低车辆的能耗、制造成本， 还能在无道路或泥泞中正常行驶。本发明解决其技术问题所采用的技术方案 是：在四轮车的中部，将内圈带有双条凹齿的套环车轮置于凹槽形车辋中，十 数个穿眼单珠轴承依次成圈安装于凹槽形车辋的两侧和凹槽形车辋内圈上；使 套环车轮能在凹槽形车辋内旋动，凹槽形车辋内圈上开出一段长条开口；使双 条传动齿轮能通过长条开口与套环车轮内圈上的双条凹齿相啮合。当固定于整 个车身的双条传动齿轮顺行驶正方向加速旋动时，渐次提升起重力向下的车身 前半部，设定的双提升后轮亦随之升起。该本发明的有益效果是：行驶时一轮 着地，显著减少颠簸频率；可驱动车头抬高，轻易翻越陡坡山涧、泥沼沙陷地； 驶停时五轮着地，后轮自动调整平稳度。可安装脚踏系统供启动和低速使用。
附图说明
图1是本发明的剖视示意图
图2是本发明的俯视示意图
图3是本发明的长条开口处放大图
图中1双条凹齿，2套环车轮，3凹槽形车辋，4穿眼单珠轴，5长条开口，6双条 传动齿轮双，7双提升后轮。
具体实施方式
根据图1-图3所示，将内圈带有双条凹齿1的套环车轮2置于凹槽形 车辋3中，将十数个穿眼单珠轴承4依次成圈安装于凹槽形车辋的两侧和依次 成圈安装于凹槽形车辋3的内圈上；在凹槽形车辋3的内圈上开凿一段长条开 口5，使双条传动齿轮6能通过长条开口5与套环车轮2内圈上的双条凹齿1 相啮合。当固定于整个车身的双条传动齿轮顺行驶正方向加速旋动时，渐次提 升起车身前半部，双提升后轮7亦随之升起。
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