[0001] 本
发明专利申请是专利申请号为201210392411.0、申请日为2012年10月16日、名称为“绝缘子更换装置的紧力器”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
[0002] 本发明涉及高压输电线路中的绝缘子更换装置的紧力器。
背景技术
[0003] 在架空高压输电线路中，通过绝缘子串张紧
铁塔两侧高压
导线并绝缘，绝缘子串长期使用会出现老化损坏，需及时更换，否则会影响高压输电以及安全。目前使用的绝缘子更换装置具有两付紧力器和分别连接在两付紧力器前、后端的两卡具组成。绝缘子串被夹持在两卡具之间，紧力器通过螺旋传动带动
丝杆收缩，导线对绝缘子串施加的张紧力转移到两付紧力器上，绝缘子串松弛，这样可以拆卸绝缘子串。中国授权公告号是CN 101174761B（申请号200710092913.0）、
发明名称是“高压输电线路耐张绝缘子串上旋带电更换方法”的发明专利中公开了一种两联板装置，两联板装置即是绝缘子更换装置，两联板装置包括两个翼形卡、两根
丝杠和两副绝缘拉板，两副绝缘拉板的一端分别与翼形卡两翼相连，另一端分别与一根丝杠连接，两根丝杠另一端分别与另一翼形卡两翼相连。绝缘拉板与翼形卡之间设有短节，绝缘拉板连接处设置有连接孔，通过
螺栓连接孔与翼形卡连接。绝缘子更换装置使用中，需要承受线路中的张紧力，丝杆的旋转需要很大的
扭矩，目前丝杆的旋转都是靠人工，所以操作费力且不方便。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提出一种操作省力方便的用于更换电力绝缘子的紧力器。
[0005] 为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：
[0006] 本发明包括叉形接头、丝杆和液压装置；液压装置的缸体后侧为叉形部，液压装置上连接手揿
泵；所述液压装置的缸体由前缸体、外筒体和后缸体组成，外筒体内设有内筒体，内、外筒体之间形成环形油箱，液压装置的
活塞把内筒体分成前腔和后腔，环形油箱通过后缸体油道和后腔相通，前缸体上设有压油通道和吸油通道，压油通道沟通手揿泵的泵体腔和前腔，在压油通道和吸油通道中分别设有压油单向
阀和吸油
单向阀，在吸油通道中设有吸油阀腔，吸油阀腔的下端为阀口，吸油单向阀包括Ⅱ号
钢球，Ⅱ号钢球依靠重力堵在吸油阀腔的阀口处；所述手揿泵具有泵体、泵
活塞杆、
摇臂、摇臂头和
手柄，泵体的下端连接在液压装置前缸体的泵体安装孔中，摇臂的下端铰接在前缸体外壁的
支架上，摇臂的上端铰接有摇臂头，手柄连接在摇臂头上，泵活塞杆的上端伸出泵体铰接在摇臂头上；所述丝杆由Ⅰ号丝杆、Ⅱ号丝杆和连接在Ⅰ号丝杆和Ⅱ号丝杆之间的双头螺套组成，双头螺套的中部连接有
扳手，叉形接头连接在Ⅰ号丝杆的端头上，液压装置的活塞杆从缸体前端伸出，Ⅱ号丝杆和活塞杆一体；液压装置的后腔内且处于后缸体和活塞之间设有主压簧，液压装置的吸油通道沟通手揿泵的泵体腔和环形油箱，前缸体上还设有回油通道和泄压通道，泄压通道和回油通道成直
角连接，回油通道通向前腔，泄压通道通向环形油箱，在回油通道中处于和泄压通道交界的部位设有
节流阀腔，节流阀腔中设有单向节流阀，所述单向节流阀采用的是间隙节流方式，单向节流阀包括可调阀杆、阀芯和处于阀芯下方的Ⅲ号钢球，可调阀杆自节流阀腔的开口插入，其下端抵及阀芯，阀芯和周围腔壁之间设有间隙，形成环形间隙，在单向节流阀释压时，阀芯处于浮动状态，当阀芯接近泄压通道的孔口，泄压通道被挡甚至关闭，造成环形间隙接近泄压通道处的压力增大，推动阀芯向另一侧移动，泄压通道重新打开，环形间隙接近泄压通道处的压力减小，阀芯移向泄压通道的孔口处，周而复始完成
自动调节间隙的
溢油量；吸油阀腔的阀口为压制形成的两级阀口，由上级喇叭形阀口和下级柱形阀口结合而成。
[0007] 在压油通道中设有压油阀腔，压油阀腔的上端为阀口，压油单向阀包括Ⅰ号钢球和小压簧，Ⅰ号钢球由小压簧
支撑堵在压油阀腔的阀口处。
[0008] 所述叉形接头具有两个前连接
耳，前连接耳上设有螺栓孔，其中一前连接耳的螺栓孔为阶梯孔，前连接耳的阶梯孔的大径孔是另一前连接耳上的螺栓孔延伸的光孔，阶梯孔的小径孔为
螺纹孔；缸体的叉形部具有两后连接耳，后连接耳上设有螺栓孔，其中一后连接耳的螺栓孔为阶梯孔，后连接耳的阶梯孔的大径孔是另一后连接耳上的螺栓孔延伸的光孔，阶梯孔的小径孔为
螺纹孔。
[0009] 本发明具有如下积极效果：1、本紧力器采用丝杠加液压装置的组合式结构，先利用扳手旋转双头螺套调整丝杆长度，用于预吸收多余的行程，再由液压装置提供有效工作行程，既利用了丝杠在未受力和轻微受力时的轻便性，又利用液压装置实现以较小的操作力完成额定工作负荷时的紧力作业，操作省力方便。2、本紧力器的液压装置采用单向节流阀自动控制回油的流量，可以缓慢回油，实现液压装置的行程微调，为操作提供方便。3、单向节流阀采用间隙节流方式，结构简单，加工方便。4、压油阀腔和节流阀腔的阀口是压制形成的两级阀口，阀口处的材料组织特别紧密，能避免钢球因在释压后快速下降对阀口的撞击所造成的损伤，延长液压装置的使用寿命。5、由于叉形接头和缸体的叉形部各有一连接耳上的螺栓孔为阶梯孔，阶梯孔的大径孔是另一连接耳上的螺栓孔延伸的光孔，所以两连接耳上的螺栓孔同中心线，连接在两连接耳之间的螺栓不会发生偏斜，采用的螺栓的螺纹段内缩在连接耳的阶梯孔内，既能保证螺栓的剪切强度，又不会对处于两连接耳之间由螺栓连接的构件造成损伤。5、本紧力器结构紧凑、体积小、方便高空作用。
附图说明
[0010] 图1是本紧力器结构的视图。
[0011] 图2是图1的俯视图（局部）。
[0012] 图3是图2的A-A剖视图。
[0013] 图4是图2的B-B剖视图。
[0014] 图5是单向节流阀的阀芯在平衡状态下的示意图。
[0015] 图6是单向节流阀的阀芯在
不平衡状态下的示意图。
[0016] 图7是叉形接头的视图。
具体实施方式
[0018] 附图1至4所示的紧力器包括叉形接头1、丝杆2和液压装置3。丝杆2由Ⅰ号丝杆2-1、Ⅱ号丝杆2-3和双头螺套2-2组成，双头螺套2-2连接在Ⅰ号丝杆2-1和Ⅱ号丝杆2-3之间，Ⅰ号丝杆2-1和Ⅱ号丝杆2-3的螺纹方向相反，在双头螺套2-2中部固定有扳手2-4。叉形接头1连接在Ⅰ号丝杆2-1的端头上，液压装置3的活塞杆3-4从缸体前端伸出，Ⅱ号丝杆2-3和活塞杆3-4固定连接，可以采取Ⅱ号丝杆2-3和活塞杆3-4一体加工而成。液压装置3的缸体后侧为叉形部3-9，液压装置3上连接手揿泵4。
[0019] 液压装置3的缸体由前缸体3-1、外筒体3-2和后缸体3-8组成，外筒体内设有内筒体3-3，内、外筒体3-3、3-2之间形成环形油箱3-a，液压装置3的活塞3-5把内筒体分成前腔3-b和后腔3-c，后腔3-c内且处于后缸体3-8和活塞3-5之间设有主压簧3-6，后缸体3-8上
螺纹连接有限位
块3-7，限位块3-7对活塞3-5后进运动限位。活塞杆3-4和活塞3-5之间通过梅花
螺母3-10固定连接。限位块3-7上设有限位块油孔3-7-1，环形油箱3-a通过后缸体油道3-d、限位块油孔3-7-1和后腔3-c相通。前缸体3-1上设有压油通道3-e、吸油通道3-f、回油通道3-g和泄压通道3-h，压油通道3-e沟通手揿泵的泵体腔4-a和前腔3-b，吸油通道3-f沟通手揿泵泵体4-1的腔和环形油箱3-a，泄压通道3-h和回油通道3-g成直角连接，回油通道3-g通向前腔3-b，泄压通道3-h通向环形油箱3-a。在压油通道3-e和吸油通道3-f中分别设有压油单向阀5和吸油单向阀6，在回油通道3-g和泄压通道3-h之间设有单向节流阀7。
[0020] 压油通道3-e中设有直径大于压油通道直径的扩张部，扩张部作为压油阀腔3-e-1，压油阀腔3-e-1的上端为阀口，压油单向阀5包括Ⅰ号钢球5-1和小压簧5-2，Ⅰ号钢球5-1由小压簧5-2支撑堵在压油阀腔3-e-1的阀口处。为方便小压簧5-2的安装，压油阀腔3-e-1处于靠近前缸体3-1的底面，前缸体3-1的底面对应压油阀腔3-e-1设有螺栓孔，螺栓孔中安装一螺栓5-3，螺栓5-3的端面上设有压簧孔，小压簧的下部置于压簧孔中。压油阀腔3-e-1的阀口为压制形成的两级阀口3-e-2，由上级柱形阀口3-e-22和下级喇叭形阀口3-e-21结合而成。
[0021] 在吸油通道3-f的上部设有直径大于吸油通道直径的扩张部，扩张部作为吸油阀腔3-f-1，吸油阀腔3-f-1的下端为阀口，吸油单向阀6包括Ⅱ号钢球6-1，Ⅱ号钢球6-1依靠重力堵在吸油阀腔3-f-1的阀口处。吸油阀腔3-f-1的阀口为压制形成的两级阀口3-f-2，是上级喇叭形阀口3-f-21和下级柱形阀口3-f-22的结合。
[0022] 在回油通道3-g中处于和泄压通道3-h交界的部位设有直径大于回油通道直径的扩张部，扩张部作为节流阀腔3-g-1，节流阀腔3-g-1的上端开口，设置在节流阀腔3-g-1中的所述单向节流阀7采用的是间隙节流方式，单向节流阀7包括可调阀杆7-1、阀芯7-2、处于阀芯7-2下方的Ⅲ号钢球7-3以及螺套7-4和泄压手柄7-5。螺套7-4螺纹连接在节流阀腔3-g-1的开口端，可调阀杆7-1通过螺套7-4伸入节流阀腔3-g-1中，可调阀杆7-1的下端抵及阀芯7-2，可调阀杆7-1和螺套7-4螺纹连接，泄压手柄7-5连接在可调阀杆7-1上。泄压通道3-h的孔口和阀芯7-2对应，阀芯7-2和周围腔壁之间设有间隙，形成环形间隙3-g-3。节流阀腔3-g-1的下端为阀口，Ⅲ号钢球7-3由可调阀杆7-1通过阀芯7-2给予的压力堵在节流阀腔3-g-1的阀口处。节流阀腔3-g-1的阀口为压制形成的两级阀口3-g-2，由上级喇叭形阀口3-g-
21和下级柱形阀口3-g-22结合而成。
[0023] 上述压油阀腔3-e-1的两级阀口3-e-2、吸油阀腔3-f-1的两级阀口3-f-2和节流阀腔3-g-1的两级阀口3-g-2均采用压制的方法，方法如下，取和阀腔直径同样大小的钢球对阀口处加压，在阀口处形成喇叭形，此时和阀腔连接的通道部分发生形变，内壁鼓出，再取和通道直径相同或略大于通道直径的钢球对形变部分施压，形成柱形阀口。由于两级阀口是压制形成的，所以材料组织严密，能承受钢球撞击。
[0024] 所述手揿泵4的泵体腔4-a内设有泵活塞杆4-2，所述泵体4-1的下端螺纹连接在液压装置前缸体3-1的泵体安装孔中，在前缸体3-1外壁的支架3-11上铰接有摇臂4-3，摇臂4-3的上端铰接有摇臂头4-4，一手柄4-5连接在摇臂头4-4上，泵活塞杆4-2的上端伸出泵体4-
1铰接在摇臂头4-4的中部，该铰接点作为
支点。
[0025] 叉形接头1和缸体的叉形部3-9用于和绝缘子更换装置的卡具连接。叉形接头1具有一对前连接耳1-1、1-1，前连接耳上设有螺栓孔，其中一前连接耳的螺栓孔为阶梯孔，前连接耳的阶梯孔的大径孔1-1-b是另一前连接耳上的螺栓孔1-1-c延伸的光孔，阶梯孔的小径孔1-1-a为螺纹孔。见图7，两前连接耳上的螺栓孔同中心线，连接在两前连接耳之间的螺栓11不会发生偏斜，采用的螺栓11的螺纹段内缩在前连接耳的阶梯孔内。液压装置的缸体叉形部3-9具有一对后连接耳3-9-1、3-9-1，后连接耳上设有螺栓孔，其中一后连接耳的螺栓孔为阶梯孔，后连接耳的阶梯孔的大径孔3-9-b是另一后连接耳上的螺栓孔3-9-c延伸的光孔，阶梯孔的小径孔3-9-a为螺纹孔。缸体叉形部3-9的螺栓连接参见图7。
[0026] 本发明在常态下活塞杆3-4是伸出的，在使用时，利用丝杠在未受力和轻微受力时的轻便性，先用扳手2-4旋转双头螺套2-2调整丝杆2的长度，用于预吸收多余的行程，再使用液压装置3调整丝杆2的长度。使用过程如下，
锁紧泄压手柄7-5，当下压手揿泵4的手柄4-5，泵活塞杆4-2下压，Ⅰ号钢球5-1脱离吸油阀腔3-f-1的阀口，压油单向阀5打开，泵体腔4-a内的液压油通过压油通道3-e进入前腔3-b，推动活塞3-5后进，活塞杆3-4内缩，后腔3-c内的液压油返流环形油箱3-a。当上提手揿泵4的手柄4-5，压油单向阀5关闭，泵体腔4-a和吸油阀腔3-f-1形成
负压，Ⅱ号钢球脱离吸油阀腔3-f-1的阀口，吸油单向阀6打开，环形油箱
3-a内的液压油通过吸油通道3-f进入泵体腔4-a，周而复始，活塞3-5逐步后进到所要求的
位置。
[0027] 在使用过程中，如活塞3-5后进有“过”的现象，稍松开泄压手柄7-5，此时作用在单向节流阀7阀芯7-2上的压力有所减小，Ⅲ号钢球7-3被顶开释压。单向节流阀7在关闭状态下，阀芯7-2四周的环形间隙3-g-3的压力处于平衡状态（见图5），一旦释压，阀芯7-2四周的环形间隙3-g-3的压力就会处于不平衡状态（见图6），阀芯7-2处于浮动状态，当阀芯7-2接近泄压通道3-h的孔口，泄压通道3-h被挡甚至关闭，造成环形间隙3-g-3接近泄压通道3-h处的压力增大，推动阀芯7-2向另一侧移动，这时泄压通道3-h重新打开，环形间隙3-g-3接近泄压通道3-h处的压力减小，阀芯7-2移向泄压通道3-h的孔口处，周而复始完成自动调节间隙的溢油量，前腔3-b内的液压油经回油通道3-g、泄压通道3-h进入环形油箱3-a。由于是小流量，主压簧3-6推动活塞3-5缓慢前进，实现液压装置的行程微调。
[0028] 泄压手柄7-5被松开到一定程度，泄压手柄7-5上升给了阀芯7-2向上活动的空间，当阀芯7-2被油压推高到一定高度，泄压通道3-h的孔口不被阻挡，能实现快速释压。
