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轮胎的 轮辋

阅读：759发布：2020-05-11

专利汇可以提供轮胎的轮辋专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于位移装置的轮胎的轮辋，所述位移装置优选用于低速的重载，所述轮辋包括：管状主体，其具有在两个侧边缘之间延伸的圆柱形表面；胎圈座(6)，其具有比所述管状主体的圆柱形表面更大的直径并被叠置于圆柱形表面，并且至少一个侧环被叠置于其中一个侧边缘以用于侧向容纳轮胎(2)。其中轮辋包括补偿装置(10)，所述补偿装置(10)被插入管状主体(3)的圆柱形表面与胎圈座(6)之间并与它们接触，以实现厚度上的补偿。，下面是轮胎的轮辋专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于轮胎(2)的轮辋(1)，包括：
管状主体(3)，其围绕所述轮辋(1)的旋转轴线延伸，并且具有在两个侧边缘(5)之间延伸的圆柱形表面(4)，并且在使用中，圆柱形表面(4)面向所述轮胎(2)；
胎圈座(6)，其具有比所述管状主体(3)的所述圆柱形表面(4)更大的直径并被叠置于所述圆柱形表面(4)；所述胎圈座(6)包括相对于所述轮胎(2)所占据的空间而言的外部部分(8)，以及在所述轮胎(2)所占据的空间内延伸的细长部分(9)；
其特征在于，所述轮辋(1)包括补偿装置(10)，所述补偿装置(10)被插入在所述胎圈座(6)的所述细长部分(9)与所述圆柱形表面(4)之间并与它们相接触，以补偿所述胎圈座(6)与所述管状主体(3)之间存在的厚度差异；
所述补偿装置(10)包括环形元件(12)和座(11)，所述环形元件(12)环绕所述管状主体(3)，所述座(11)具有环绕所述主体(3)的环形延伸部并且还沿着平行于所述圆柱形表面(4)的方向延伸预设的长度；所述环形元件(12)被插入所述座(11)中，并且被布置成与所述胎圈座(6)和所述圆柱形表面(4)接触；所述环形元件(12)使自身的其中一个表面面向所述座(11)的内部并与所述座(11)的底部间隔开，并且所述环形元件(12)从所述座(11)突出并且在相对于所述主体(3)的径向方向上在所述座(11)内朝向所述管状主体(3)或者朝向所述胎圈座(6)滑动，以便在使用期间，所述环形元件(12)根据所述轮辋(1)的位置从所述座(11)的更内部的位置移动到更突出的位置，从而实现对所述管状主体(3)与所述胎圈座(6)之间的厚度差异的补偿。
2.根据权利要求1所述的轮辋(1)，其特征在于，所述座(11)设置在所述胎圈座(6)的所述细长部分(9)上。
3.根据权利要求1所述的轮辋(1)，其特征在于，所述座(11)设置在所述管状主体(3)的所述圆柱形表面(4)上的面向所述胎圈座(6)的所述细长部分(9)的部分上。
4.根据权利要求2或3所述的轮辋(1)，其特征在于，所述补偿装置(10)包括两个座(11)，所述两个座(11)沿着平行于所述圆柱形表面(4)的方向彼此被间隔开，并且所述环形元件(12)被分别插入所述座(11)中。
5.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)是开放的。
6.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)是闭合的。
7.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)包括带。
8.根据权利要求7所述的轮辋(1)，其特征在于，所述带是用PVC实现的。
9.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述细长部分(9)具有面向所述圆柱形表面(4)的外表面(13)；所述外表面(13)和所述圆柱形表面(4)至少沿着所述补偿装置(10)沿其延伸的部分彼此平行。
10.根据权利要求1至8中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述细长部分(9)具有外表面(13)，所述外表面(13)面向所述圆柱形表面(4)并与所述圆柱形表面(4)接触；所述外表面(13)和所述圆柱形表面(4)是平坦的。
11.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)从所述圆柱形表面(4)朝向所述胎圈座(6)、或从所述胎圈座(6)朝向所述圆柱形表面(4)径向突出预设的厚度。
12.根据权利要求11所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)具有比所述胎圈座(6)的直径更大的外径。
13.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)具有比所述座(11)的内径更大的内径。
14.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，其包括密封垫圈(14)，所述密封垫圈(14)被插入所述胎圈座(6)与所述圆柱形表面(4)的中间部分(15)中；所述中间部分(15)被布置在所述外部部分(8)与所述细长部分(9)之间。
15.根据权利要求14所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)以比所述密封垫圈(14)更硬的材料实现，以便不是限定成密封件。
16.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述中间部分(15)的面向所述圆柱形表面(4)的外表面(17)是平坦的，并且从所述细长部分(9)向所述外部部分(8)倾斜，以便在接近相应的所述侧边缘(5)时相对于所述管状主体(3)留下更多的自由空间；所述密封垫圈(14)被设置在所述细长位置(9)的所述平坦且倾斜的部分处。
17.根据权利要求16所述的轮辋(1)，其特征在于，所述中间部分(15)的所述外表面(17)相对于与所述管状主体(3)的所述圆柱形表面(4)平行的平面倾斜3°至6°之间的角度。
18.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述环形元件(12)不是限定成所述轮辋(1)的密封垫圈。
19.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述轮辋(1)包括分别位于所述侧边缘(5)处的两个所述侧环(7)和两个所述胎圈座(6)；所述补偿装置(10)被设置在每个所述胎圈座(6)处。
20.根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其特征在于，所述轮辋(1)包括至少一个侧环(7)，所述侧环(7)具有比所述管状主体(3)的所述圆柱形表面(4)更大的直径并被叠置于其中一个所述侧边缘(5)以用于侧向容纳所述轮胎(2)；所述胎圈座(6)被插入所述管状主体(3)的所述圆柱形表面(4)与所述侧环(7)之间并与它们接触。
21.一种位移装置(100)，包括至少一个橡胶轮，所述橡胶轮包括根据前述权利要求中任意一项所述的轮辋(1)，其中，所述轮胎(2)安装在所述轮辋(1)上。

说明书全文

轮胎的轮辋

[0001] 本发明涉及一种轮胎轮辋，其优选地用于低速位移装置或者重载运输装置。然而，本发明还可用于任何类型载荷的和任何速度的位移装置或运输装置。

[0002] 特别地，术语“重载”是指被包括在25吨至1000吨之间的载荷，并且包括例如轮船或非常重的小船。术语“低速”是指被包括在1km/h至5km/h之间的速度的位移。

[0003] 事实上，本发明优选应用于用来投放和拖运小船、渔船、游艇、以及帆船的位移装置，或者甚至用于运输预制组件等的装置。它们是包括框架的位移装置，所述框架具有垂直延伸部，所述垂直延伸部由两个或多个水平横杆保持在一起，负载被捆绑在所述水平横杆上。

[0004] 目前，所述位移装置在轨道或轮胎上移动。在后一种情况下，使用其上安装有轮胎的轮辋。

[0005] 所使用的轮辋为“多件式”轮辋，并且包括：

[0006] -管状主体；

[0007] -一个或多个胎圈座，每个所述胎圈座至少被布置在所述管状主体的边缘；

[0008] -一个或多个侧环，每个所述侧环被布置在所述胎圈座的上方，用于侧向容纳轮胎。

[0009] 在低速重载位移装置的情况下，这种结构带来了几个缺点，这些缺点主要是因为所述管状主体与所述胎圈座之间的连接必须极为准确，否则胎圈座会由于负载重量的压迫而趋向于变形，从而导致空气从轮胎释放。除此之外，轮辋在使用时的旋转不允许补偿所述空气损失，因为所述空气损失是非常缓慢地发生的(1/4km/h)。

[0010] 因此，为了克服上述缺点，有必要通过在压延之后进行锻造或车削操作，或者通过“高精度系统”(工程化的)来实现管状主体和/或胎圈座，以使管状主体和胎圈座很好地相互连接。

[0011] 然而，所述实现方法是非常昂贵的并且需要延长的制造时间，并因此被认为是不利的。

[0012] 文献US4003421、US2929430、FR86820、以及US3783927中描述了几个现有技术的例子。

[0013] 在这种情况下，本发明的目的是实现一种消除上述缺陷的用于位移装置的轮胎轮辋。

[0014] 特别地，本发明的目的是实现一种用于位移装置的轮胎轮辋，该轮胎轮辋能够更容易和更快地实现，同时能够避免负载位移期间的损失。

[0015] 所指出的目的基本上通过所附权利要求中记载的用于位移装置的轮胎轮辋来实现。

[0016] 本发明的进一步的特征和优点将通过对附图中所示的用于位移装置的轮胎轮辋的一些优选但非排他性实施例的详细描述而更加突出，其中：

[0017] -图1是根据本发明实现的包括四个轮辋的重载位移装置的轴测图；

[0018] -图2是根据本发明实现的轮辋的横截面的侧视图；

[0019] -图3是图2的轮辋的横截面的细节的侧视图。

[0020] 关于所提到的附图，附图标记1总体地表示根据本发明的用于位移装置100的轮胎2的轮辋1。

[0021] 特别地，轮辋1包括管状主体3，管状主体3围绕轮辋1的旋转轴线延伸并且具有在两个侧边缘5之间延伸的圆柱形表面4，并且在使用中，圆柱形表面4面向轮胎2。换句话说，管状主体3限定了其上安装轮胎2的轮辋1的主要部分。

[0022] 轮辋1优选为多件式的。

[0023] 详细地，轮辋1的一个件由胎圈座限定，该胎圈座具有比管状主体3的圆柱形表面4更大的直径并被叠置于圆柱形表面4。所述胎圈座6具有圆周形状并且其环绕整个管状主体3。

[0024] 优选地，胎圈座6被布置在管状主体3的侧边缘5处；甚至更优选地，两个胎圈座6分别被布置在管状主体3的两个侧边缘5处(每个侧边缘5处布置一个)。

[0025] 轮辋1的另一个件包括侧环7，侧环7具有比管状主体3的圆柱形表面4更大的直径，并且它被叠置于其中一个侧边缘5以用于侧向容纳轮胎2。详细地，侧环7围绕管状主体3周向延伸并且它抵靠在胎圈座6上。优选地，所述侧环具有从侧边缘5面向轮辋1的外侧而弯曲的横截面，从而限定了一种“L”形结构。

[0026] 还应该注意的是，侧环7和胎圈座6能够从轮辋1上拆卸，以有利于轮胎2的拆卸。

[0027] 另外，在附图所示的优选实施例中，侧环7是分开的并且可以相对于胎圈座6脱离。然而，在附图中未示出的可替代实施例中，侧环7能够与胎圈座6一体地实现(在这种情况下，则实现了三件式或五件式轮辋)。

[0028] 特别地，胎圈座6插入管状主体3的圆柱形表面4与侧环7之间并且它抵靠着它们。

[0029] 在附图所示的优选实施例中，胎圈座6包括(根据与圆柱形表面4平行的方向)相对于轮胎2所占据的空间而言的外部部分8，以及在轮胎2所占据的空间内在侧环7下方延伸的细长部分9。根据与圆柱形表面4平行的方向，轮胎2所占据的空间被包括在两个侧环7之间。

[0030] 朝向轮胎2所占据的空间的内部，所述细长部分9的厚度(相对于轮辋1在径向意义上理解)变窄。换句话说，细长部分9朝向轮胎2所占据的空间的内部逐渐变细。

[0031] 根据本发明，轮辋1包括补偿装置10，补偿装置10被设置在胎圈座6的细长部分9与管状主体3的圆柱形表面4之间并与它们相接触，以补偿胎圈座6与管状主体3的圆柱形表面4之间存在的厚度差异，从而消除它们之间存在的可能产生空气损失的松弛。

[0032] 优选地，补偿装置10包括座11，座11被设置在胎圈座6的细长部分9上或管状主体3的圆柱形表面4上(后一实施例未在附图中示出)，并且座11沿着平行于圆柱形表面4的方向延伸预设的长度(优选包括在20mm和30mm之间)。所述座11具有沿着胎圈座6的整个环形延伸部或者在管状主体3的圆柱形表面4上的环形(优选为圆周形)延伸部。此外，座11在胎圈座6内或者在管状主体3的圆柱形表面4上具有约2mm的深度。优选地，座11可以呈现任何几何形状的横截面，例如圆形、方形、矩形、......

[0033] 此外，补偿装置10包括环形元件12，环形元件12被插入所述座11内部并且被布置成与胎圈座6和圆柱形表面4相接触。优选地，环形元件12从座11朝向管状主体3或朝向胎圈座6略微突出，以便在使用过程中，环形元件12根据轮辋1的位置而从座11的更内部的位置移动到更突出的位置，从而补偿管状主体3与胎圈座6之间的厚度差异。

[0034] 换句话说，环形元件12可在缩回座中的位置与相对于所述座突出的位置之间移动，以便补偿厚度上的差异。

[0035] 特别地，环形元件12具有比管状主体3的直径更大的直径或者具有减小的厚度，以便进行补偿工作。换句话说，环形元件12内部的面向管状主体3的内表面相对于管状主体3的圆柱形表面4(略微)间隔开。

[0036] 换句话说，环形元件12的最内直径大于座11的最内直径。环形元件12的最外直径大于胎圈座6的最外直径。

[0037] 特别地，环形元件12可以是闭合的或者开放的。换句话说，环形元件12限定了一种活塞环。

[0038] 有利地，在操作期间，根据轮辋的与地面接触的部分(重量在这里被释出)的功能，环形元件12相对于管状主体3变形和分散(decentralise)。

[0039] 应该注意的是，细长部分9具有外表面13，外表面13面向其上提供座11的表面上，其外表面是平坦的并且完全附着在圆柱形表面4上。同样地，圆柱形表面4也优选为平坦的。

[0040] 更一般地，外表面13和圆柱形表面4相对于彼此而言是平坦的，并且至少平行于补偿装置10沿其延伸的部分。

[0041] 在附图所示的优选实施例中，补偿装置10包括沿着细长部分9的延伸部彼此被间隔开的两个所述座11，并且相应的环形元件12分别插入所述座11中。优选地，两个座11的间距在20mm至40mm之间。

[0042] 在附图中未示出的其他实施例中，补偿装置10还可包括沿着细长部分9的延伸方向彼此被间隔开的两个以上的座11，以便增加补偿。

[0043] 应该注意的是，环形元件12是用比密封垫圈14更硬的材料实现的，以便不是限定成密封件。

[0044] 换句话说，环形元件12并不是密封垫圈，而是其被配置仅用以机械地补偿厚度上的差异。

[0045] 优选地，环形元件12优选为至少部分地由PVC(聚氯乙烯)实现的带。可替代地，带可以由金属材料或塑料、或者本文未明确提及的其他材料制成。

[0046] 有利地，胎圈座和轮辋1的管状主体3之间存在的补偿装置10允许补偿两者之间的厚度差异，以避免轮胎2内部的空气从胎圈座下方穿过而向外发生空气损失。

[0047] 另外，轮辋1包括密封垫圈14，密封垫圈14被插入胎圈座6的中间部分15与圆柱形表面4之间。特别地，所述中间部分15被插入在外部部分8与细长部分9之间，并且是位于侧环7下方的部分。轮辋1的圆柱形表面4具有面向中间部分15的凹槽16，以容纳所述垫圈14的一部分。所述垫圈14优选地为O形环类型。

[0048] 在图3中能够看到，所述中间部分15的外表面17(其外表面17面向圆柱形表面4)是平坦的并且从细长部分9向外部部分8倾斜，以便在接近相应的侧边缘5时相对于管状主体3留出更多的自由空间。换句话说，用于垫圈14的空间从细长部分9朝向外部部分8延伸扩大。在实践中，中间部分15是垫圈14位于其下方的部分，并且中间部分15是倾斜的。

[0049] 以这种方式，在轮辋1的使用过程中，胎圈座对于管状主体3的压力不会完全压在垫圈14上，因为由于上述倾斜表面的存在，垫圈14的“延伸”空间仍然存在。

[0050] 应该注意的是，所述倾斜表面不具有隆起或凸起，而是有利地为平坦的。

[0051] 详细地说，所述中间部分15的外表面17相对于与管状主体3的圆柱形表面4平行的平面倾斜3°至6°之间的角度。优选地，所述角度等于4°。

[0052] 另外，朝向外部，所述倾斜部分经由比第一倾斜表面更倾斜的(约45°)连接表面18，与外部部分8连接，以便为外锁环19留出空间。

[0053] 事实上，轮辋1还包括外锁环19，外锁环19在使用中被插入胎圈座6与侧边缘5之间，以锁定胎圈座。

[0054] 胎圈座6的内表面(图中的顶部)具有台阶20，侧环7的基部紧靠该台阶20以容纳(当被充气时)被向外推的轮胎2的胎圈。

[0055] 应该注意的是，上面提到的关于侧边缘5、胎圈座6、侧环7、垫圈14、以及补偿装置10的内容，应被理解为也扩展到轮辋1在两个侧边缘5处均具备上述元件的优选情况。

[0056] 特别地，轮辋1包括分别位于侧边缘5处的两个侧环7和两个胎圈座6。所述补偿装置10位于每个胎圈座6处。

[0057] 本发明的主题还为一种优选用于重载及低速的位移装置100，所述位移装置100包括至少两个橡胶轮，每个橡胶轮包括上述类型的轮辋1，其中轮胎2被安装在所述轮辋1上。

[0058] 优选地，该位移装置100包括固定到四个纵柱101的基部的四个轮子，所述四个纵柱101经由布置在柱101顶部上的横杆102彼此连接。此外，位移装置100包括连接至横杆102和/或纵柱101的载荷提升系统103。由于所述载荷提升系统103是已知的类型，故在本文不作进一步描述。

[0059] 关于本发明的功能，应该注意的是，在位移装置100的移动过程中，轮辋1的胎圈座与管状主体3之间的任何厚度上的差异都可通过以下方式补偿：

[0060] -胎圈座下方存在补偿装置10，其允许补偿厚度差异从而阻挡空气损失；

[0061] -垫圈14(O形环)上方存在倾斜表面，以避免在使用期间挤压/切割垫圈14本身。

[0062] 因此，本发明达到了设定的目的，特别是它达到了获得更耐重载从而可避免空气损失的轮辋1的效果。

[0063] 还值得注意的是，本发明相对容易实现，并且与本发明的实施有关的成本也不是很高。

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