技术领域
[0001] 本实用新型涉及
汽车用
发动机悬架系统机械技术领域，尤其涉及一种传动轴吸振块。
背景技术
[0002] 传动轴吸振块属于汽车用发动机悬架
传动系统；在发动机悬架传动系统中，传动轴吸振块是抑制共振的重要组成部分之一，其性能的优劣将直接影响到汽车发动机动
力传输的效率以及NVH效果、乃至乘车和驾车人员的舒适性。例如，由于传动轴
刚度低在高速转动时很容易导致共振，传动轴的共振会影响其动力传输的效率和NVH效果。随着汽车市场竞争日益加剧，
能源效率的不断提高，以及顾客对NVH效果的要求不断提升，传动轴吸振块也逐渐被研究人员所重视和在汽车厂推广。然而，现有传动轴吸振块结构单一，难以满足不同传动系统对于
频率的需求；且
橡胶件在使用一段时间后弹力下降，减震性能降低，不利于减震块的长时间使用。如何设计一种耐用、可调节的传动轴吸振块是本实用新型所要解决的技术问题。实用新型内容
[0003] 本实用新型针对
现有技术的不足，提供一种耐用、可调节的传动轴吸振块。
[0004] 本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0005] 一种传动轴吸振块，包括外管、橡胶件和
质量块，所述的质量块为圆环状，所述的质量块设置于外管内，且质量块和外管同轴设置，所述的外管和质量块之间通过橡胶件连接；所述的橡胶件包括若干组固定橡胶件和若干组活动橡胶件，若干组所述的固定橡胶件和若干组所述的活动橡胶件依次间隔设置，所述的固定橡胶件硫化在外管和质量块之间形成整体，所述质量块的外壁上设置有若干第一凹槽，所述外管的内壁上设置有若干与第一凹槽
位置一一对应的第二凹槽，若干所述的活动橡胶件一一对应的安装在第一凹槽内，所述活动橡胶件的内端和第一凹槽的槽底之间安装有微型
气缸。
[0006] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述的每组固定橡胶件包括若干个沿质量块轴向且等距设置的固定橡胶件，所述的每组活动橡胶件包括若干个沿质量块轴向且等距设置的活动橡胶件。
[0007] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述的活动橡胶件包括若干组第一活动橡胶件和若干组第二活动橡胶件，每组第一活动橡胶件包括若干沿质量块轴向且等距设置的第一活动橡胶件，每组第二活动橡胶件包括若干沿质量块轴向且等距设置的第二活动橡胶件，若干组第一活动橡胶件和若干组第二活动橡胶件依次间隔设置，所述的固定橡胶件设置在第一活动橡胶件和第二活动橡胶件之间。
[0008] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，若干所述第一活动橡胶件所对应的微型气缸为同步气缸，若干所述第二活动橡胶件所对应的微型气缸为同步气缸。
[0009] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述第一活动橡胶件所对应的微型气缸和第二活动橡胶件所对应的微型气缸为非同步气缸。
[0010] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述外管的外壁上安装有若干条橡胶凸筋，所述的橡胶凸筋和外管的轴线平行设置，且若干条所述的橡胶凸筋之间等距设置。
[0011] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述第一活动橡胶件和第二活动橡胶件都为圆柱状，所述第一凹槽和第二凹槽对应的为圆柱形，所述第一活动橡胶件、第二活动橡胶件、第一凹槽以及第二凹槽的直径相同。
[0012] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述第一活动橡胶件、第二活动橡胶件以及固定橡胶件为同种材质的橡胶件。
[0013] 优选的，所述的一种传动轴吸振块，所述第一活动橡胶件、第二活动橡胶件以及固定橡胶件为不同硬度的橡胶件。
[0014] 本实用新型的优点在于：本实用新型的传动轴吸振块可以快速地实现不同传动系统对于频率的需求，缩短开发周期，减低开发成本；另外，在固定橡胶件失效或损坏后，弹性橡胶件伸出可替代固定橡胶件起到减震作用，提高了吸振块的使用寿命。
[0015] 进一步，活动橡胶件包括第一活动橡胶件和第二活动橡胶件，进一步提高吸振块的可调节性，若干第一活动橡胶件采用同步气缸，若干第二活动橡胶件采用同步气缸，控制方便。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0017] 图2为本实用新型的截面图。
具体实施方式
[0018] 为使本实用新型
实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019] 一种传动轴吸振块，包括外管1、橡胶件2和质量块3，所述的质量块3为圆环状，所述的质量块3设置于外管1内，且质量块3和外管1同轴设置，所述的外管1和质量块3之间通过橡胶件2连接；所述的橡胶件2包括若干组固定橡胶件4和若干组活动橡胶件5，若干组所述的固定橡胶件4和若干组所述的活动橡胶件5依次间隔设置，所述的固定橡胶件4硫化在外管1和质量块3之间形成整体，所述质量块3的外壁上设置有若干第一凹槽6，所述外管1的内壁上设置有若干与第一凹槽6位置一一对应的第二凹槽7，若干所述的活动橡胶件5一一对应的安装在第一凹槽6内，所述活动橡胶件5的内端和第一凹槽6的槽底之间安装有微型气缸8。
[0020] 在传动轴吸振块应用时，可通过调节微型气缸的伸缩来使活动橡胶件伸入或伸出第二凹槽，在活动橡胶件伸入第二凹槽内后，其和固定橡胶件一样起到降低扭转振动的作用，通过活动橡胶件的伸缩调节，进而满足不同传动系统对于频率的需求；另外，在固定橡胶件损坏或弹性失效后，可控制活动橡胶件伸出，使其替代固定橡胶件起到减震作用。本实用新型的传动轴吸振块可以快速地实现不同传动系统对于频率的需求，缩短开发周期，减低开发成本；另外，在固定橡胶件失效或损坏后，弹性橡胶件伸出可替代固定橡胶件起到减震作用，提高了吸振块的使用寿命。
[0021] 优选的，所述的每组固定橡胶件4包括若干个沿质量块3轴向且等距设置的固定橡胶件4，所述的每组活动橡胶件5包括若干个沿质量块3轴向且等距设置的活动橡胶件5。
[0022] 固定橡胶块和活动橡胶块每组都沿质量块轴向设置，最大限度的发挥减震作用，每组固定橡胶块的数量和活动橡胶块的数量可根据传动系统的需要设计。
[0023] 优选的，所述的活动橡胶件5包括若干组第一活动橡胶件9和若干组第二活动橡胶件10，每组第一活动橡胶件9包括若干沿质量块3轴向且等距设置的第一活动橡胶件9，每组第二活动橡胶件10包括若干沿质量块3轴向且等距设置的第二活动橡胶件10，若干组第一活动橡胶件9和若干组第二活动橡胶件10依次间隔设置，所述的固定橡胶件4设置在第一活动橡胶件9和第二活动橡胶件10之间；所述第一活动橡胶件9所对应的微型气缸8和第二活动橡胶件10所对应的微型气缸8为同步气缸；所述第一活动橡胶件9所对应的微型气缸8和第二活动橡胶件10所对应的微型气缸8为非同步气缸。
[0024] 活动橡胶件包括第一活动橡胶件和第二活动橡胶件，进一步提高吸振块的可调节性，若干第一活动橡胶件采用同步气缸，若干第二活动橡胶件采用同步气缸，控制方便。
[0025] 优选的，所述外管1的外壁上安装有若干条橡胶凸筋11，所述的橡胶凸筋11和外管1的轴线平行设置，且若干条所述的橡胶凸筋11之间等距设置。
[0026] 橡胶凸筋的设计，在吸振块安装时，通过
挤压橡胶凸筋，可提高安装的紧密性。
[0027] 优选的，所述第一活动橡胶件9和第二活动橡胶件10都为圆柱状，所述第一凹槽6和第二凹槽7对应的为圆柱形，所述第一活动橡胶件9、第二活动橡胶件10、第一凹槽6以及第二凹槽7的直径相同。
[0028] 第一活动橡胶件、第二活动橡胶件、第一凹槽以及第二凹槽的直径相同，提高活动橡胶件和第一凹槽、第二凹槽连接的紧密性，保证减震效果。
[0029] 优选的，所述第一活动橡胶件9、第二活动橡胶件10以及固定橡胶件4为同种材质的橡胶件。
[0030] 第一活动橡胶件、第二活动橡胶件以及固定橡胶件采用同种材质的橡胶件，生产方便，互补性强。
[0031] 优选的，所述第一活动橡胶件9、第二活动橡胶件10以及固定橡胶件4为不同硬度的橡胶件。
[0032] 第一活动橡胶件、第二活动橡胶件以及固定橡胶件采用不同硬度的橡胶件，可通过调节活动橡胶件的硬度，快速地实现不同传动系统对于频率的需求。
[0033] 本实用新型的传动轴吸振块可以快速地实现不同传动系统对于频率的需求，缩短开发周期，减低开发成本；另外，在固定橡胶件失效或损坏后，弹性橡胶件伸出可替代固定橡胶件起到减震作用，提高了吸振块的使用寿命；进一步，活动橡胶件包括第一活动橡胶件和第二活动橡胶件，进一步提高吸振块的可调节性，若干第一活动橡胶件采用同步气缸，若干第二活动橡胶件采用同步气缸，控制方便。
[0034] 需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0035] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
