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大型电动压下蜗轮减速器

阅读:226发布:2023-02-23

专利汇可以提供大型电动压下蜗轮减速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了大型电动压下蜗轮减速器,包括 箱体 、 蜗杆 轴和蜗轮轴,箱体由 机体 (1)和机盖(2)联接组成,蜗杆轴(8)一端通过一号滚子 轴承 (16) 水 平安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴(8)的另一端由二号滚子轴承(15)和二只推 力 滚子轴承(9)水平安装在箱体的轴承孔内,蜗轮轴(7)上端通过一号轴承套(3)、一号双列滚子轴承(4)垂直安装在箱体的轴承孔内并通过上端盖(5)轴向固定,蜗轮轴(7)下端由二号双列滚子轴承(6)垂直安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴(8)与蜗轮轴(7) 啮合 。本实用新型传动功率大,结构简单,运行可靠,制造成本低,生产周期短,用于3800热 轧机 组,满足效率高、寿命长、耐冲击的工况要求。,下面是大型电动压下蜗轮减速器专利的具体信息内容。

1.大型电动压下蜗轮减速器,其特征是:它包括操作侧和传动侧左、右两台蜗轮减速器,对称安装,分别由两台交流变频电机驱动,交流变频电机通过联轴器与蜗轮减速器的蜗杆轴联接,蜗轮减速器是指左减速器或右减速器,左、右减速器沿输出轴中心线呈镜像对称;所述的蜗轮减速器包括箱体、蜗杆轴和蜗轮轴,箱体由机体(1)和机盖(2)通过螺栓定位销固定联接组成,蜗杆轴(8)一端通过一号滚子轴承(16)平安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴(8)的另一端由二号滚子轴承(15)和二只推滚子轴承(9)组合安装,二号滚子轴承(15)水平安装在箱体的轴承孔内,二只推力滚子轴承(9)通过二号轴承套(11)水平安装在箱体的轴承孔内并背对背布置承受双向轴向载荷,二只推力滚子轴承内孔通过间隔环(12)和键(13)安装在蜗杆轴(8)上,蜗轮轴(7)上端通过一号轴承套(3)、一号双列滚子轴承(4)垂直安装在箱体的轴承孔内并通过上端盖(5)轴向固定,蜗轮轴(7)下端由二号双列滚子轴承(6)垂直安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴(8)与蜗轮轴(7)啮合
2.根据权利要求1所述的大型电动压下蜗轮减速器,其特征是:蜗杆轴(8)上二只推力滚子轴承(9)的外圈通过端盖(10)轴向安装两组弹簧(14)。
3.根据权利要求1所述的大型电动压下蜗轮减速器,其特征是:蜗轮轴(7)的输出端下方的定位套与机体设计为整体。
4.根据权利要求1所述的大型电动压下蜗轮减速器,其特征是:蜗轮、蜗杆啮合处和所有轴承采用循环油润滑。
5.根据权利要求1所述的大型电动压下蜗轮减速器,其特征是:蜗杆轴(8)与蜗轮轴(7)都采用圆环面包络圆弧圆柱齿形。

说明书全文

大型电动压下蜗轮减速器

技术领域

[0001] 本实用新型属于金属板材加工设备领域,具体涉及一种大型电动压下蜗轮减速器。

背景技术

[0002] 目前国内已投产的板材轧机基本是上世纪60~70年代国外引进的设备,技术落后,设备陈旧,只能加工中等规格的板材。随着市场的需求,近年来板材轧机都向大型化、高精度方向发展。以前设计生产的板材轧机传动装置采用二级齿轮加一级蜗轮减速,占地面积大,价格高,生产周期长。发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于:提供一种大型电动压下蜗轮减速器,传动功率大,结构简单,运行可靠,制造成本低,生产周期短,用于3800热轧机组,满足电动压下装置效率高、寿命长、耐冲击的工况要求。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是:该电动压下蜗轮减速器包括操作侧和传动侧左、右两台蜗轮减速器,对称安装,分别由两台交流变频电机驱动,交流变频电机通过联轴器与蜗轮减速器的蜗杆轴联接,蜗轮减速器是指左减速器或右减速器,左、右减速器沿输出轴中心线呈镜像对称;所述的蜗轮减速器包括箱体、蜗杆轴和蜗轮轴,箱体由机体和机盖通过螺栓定位销固定联接组成,蜗杆轴一端通过一号滚子轴承平安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴的另一端由二号滚子轴承和二只推滚子轴承组合安装,二号滚子轴承水平安装在箱体的轴承孔内,二只推力滚子轴承通过二号轴承套水平安装在箱体的轴承孔内并背对背布置承受双向轴向载荷,二只推力滚子轴承内孔通过间隔环和键安装在蜗杆轴上,蜗轮轴上端通过一号轴承套、一号双列滚子轴承垂直安装在箱体的轴承孔内,蜗轮轴下端由二号双列滚子轴承垂直安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴与蜗轮轴啮合
[0005] 其中,蜗杆轴上二只推力滚子轴承的外圈通过端盖轴向安装两组弹簧
[0006] 其中,蜗轮轴的输出端下方的定位套与机体设计为整体。
[0007] 其中,蜗轮、蜗杆啮合处和所有轴承采用循环油润滑。
[0008] 其中,蜗轮轴和蜗杆轴皆采用圆环面包络圆弧圆柱齿形。
[0009] 工作时,蜗轮轴内孔通过花键与工作机联接,启动循环油润滑,接着启动交流变频电机,交流变频电机通过联轴器带动蜗杆轴旋转,从而驱动蜗轮轴转动,完成整个减速传动。
[0010] 本实用新型具有以下优点: 1、该减速器的传动件蜗轮蜗杆采用圆环面包络圆弧圆柱齿形,蜗杆采用低合金渗碳淬火磨齿工艺,蜗轮轮缘采用离心浇注,提高齿面接触强度和齿根弯曲强度,增大减速器的承载能力和抗冲击能力;2、该减速器中心距为910mm,蜗轮直径1640mm,模数28mm,蜗轮利用计算机软件模拟传动仿真,采用德国六轴五联动数控加工,精度高,生产周期短,成本低;3、该减速器的蜗轮采用轮缘与轮毂组合式结构,且轮毂内孔采用矩形内花键,该结构设计简单,制造成本低,并能满足使用要求;4、该减速器既可以用于粗轧压下传动装置,也可用于精轧压下传动装置。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型的外形图。
[0012] 图2为本实用新型的结构示意图。
[0013] 图3为图1的俯视示意图。
[0014] 图中: 1机体,2机盖,3一号轴承套,4一号双列滚子轴承,5上端盖,6二号双列滚子轴承,7蜗轮轴,8蜗杆轴,9推力滚子轴承,10端盖,11二号轴承套,12间隔环,13键,14弹簧,15二号滚子轴承,16一号滚子轴承。

具体实施方式

[0015] 附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构,下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。
[0016] 如图1-3所示,该电动压下蜗轮减速器包括操作侧和传动侧左、右两台蜗轮减速器,对称安装,分别由两台交流变频电机驱动,交流变频电机通过联轴器与蜗轮减速器的蜗杆轴联接,蜗轮减速器是指左减速器或右减速器,左、右减速器沿输出轴中心线呈镜像对称;所述的蜗轮减速器包括箱体、蜗杆轴和蜗轮轴,箱体由机体1和机盖2通过螺栓、定位销固定联接组成,蜗杆轴8一端通过一号滚子轴承16水平安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴8的另一端由二号滚子轴承15和二只推力滚子轴承9组合安装,二号滚子轴承15水平安装在箱体的轴承孔内,二只推力滚子轴承9通过二号轴承套11水平安装在箱体的轴承孔内并背对背布置承受双向轴向载荷,二只推力滚子轴承9内孔通过间隔环12和键13安装在蜗杆轴8上,蜗轮轴7上端通过一号轴承套3、一号双列滚子轴承4垂直安装在箱体的轴承孔内并通过上端盖5轴向固定,蜗轮轴7下端由二号双列滚子轴承6垂直安装在箱体的轴承孔内,蜗杆轴8与蜗轮轴7啮合。
[0017] 其中,蜗杆轴8上二只推力滚子轴承9的外圈通过端盖10轴向安装两组弹簧14。
[0018] 其中,蜗轮轴7的输出端下方的定位套与机体设计为整体。
[0019] 其中,蜗轮、蜗杆啮合处和所有轴承采用循环油润滑。
[0020] 其中,蜗轮轴和蜗杆轴皆采用圆环面包络圆弧圆柱齿形。
[0021] 工作时,蜗轮轴7内孔通过花键与工作机联接,启动循环油润滑,接着启动交流变频电机,交流变频电机通过联轴器带动蜗杆轴8旋转,从而驱动蜗轮轴7转动,完成整个减速传动。
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