专利汇可以提供双向超越离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且双向 超越 离合器 ，克服了传统的超越离合器只能向一个方向转动，极大地限制了应用领域，没有更好的对节约 能源 发挥作用。解决了传统超越离合器只能向一个方向转动， 发明 了双向超越离合器，该双向超越离合器可以正反任意转动，不受影响，当向某一个方向转动时从动轮转速超越主动轮，从动轮与主动轮自动分离，从动轮可以高于主动轮的转速自由旋转，无需再带动主动轮旋转，达到节能的目的。，下面是双向超越离合器专利的具体信息内容。
1.双向超越离合器，其特征是：包括主动轮（1）、导向环（2）、从动轮（3）、从动轮中轴（4）、导向环条形孔（5）、滚轴（6）、阻力磁铁（7）、离合器外壳（8）、限位环（9）、横向半圆凹槽（10）、双向弹簧（11）、从动轮纵向凹槽（12）、卡簧（13），主动轮（1）的内圆均匀分布的有横向半圆凹槽（10），从动轮（3）安装于主动轮（1）的中间，从动轮纵向凹槽（12）的中间均匀分布的有滚轴（6），滚轴（6）与横向半圆凹槽（10）的中心对称并且安装于横向半圆凹槽（10）的中间，从动轮（3）中间安装的有从动轮中轴（4），主动轮（1）两侧安装的有限位环（9），限位环（9）的外面是导向环（2）两环之间间隔两毫米，导向环 （2）通过导向环条形孔（5）安装于滚轴（6）的两端，导向环条形孔（5）的上边安装有双向弹簧（11），滚轴（6）的两顶端安装有卡簧（13），阻力磁铁（7）安装于离合器外壳（8）的延伸部位，阻力磁铁（7）与导向环（2）平行并且中间有2—3毫米间隙。
2.根据权利要求1所述双向超越离合器，其特征是从动轮纵向凹槽（12）与横向半圆凹槽（10）的中间均匀分布的有滚轴（6），用于调节双向超越离合器主动轮（1）与从动轮（3）之间的速度差。
3.根据权利要求1所述双向超越离合器，其特征是主动轮（1）两侧安装的限位环（9）通过滚轴（6）和从动轮纵向凹槽（12），将从动轮（3）与主动轮（1）保持平行。
4.根据权利要求1所述双向超越离合器，其特征是滚轴（6）的两端安装的有导向环（2），阻力磁铁（7）与导向环（2）平行并且对导向环（2）增加阻力，控制滚轴（6）的运动方向。
5.根据权利要求1所述双向超越离合器，其特征是导向环条形孔（5）上边安装的双向弹簧（11），用于双向超越离合器正反转时导向环（2）与滚轴（6）之间的缓冲。
技术领域
[0001] 本
发明专利双向超越离合器，属于
汽车配件领域，特别涉及小型汽车驱动系统。
背景技术
[0002] 传统的超越离合器只能向一个方向转动，极大地限制了应用领域，没有更好的对节约
能源发挥作用。
发明内容
[0003] 本发明专利双向超越离合器，克服了传统的超越离合器只能向一个方向转动，极大地限制了应用领域，没有更好的对节约能源发挥作用。解决了传统超越离合器只能向一个方向转动，发明了双向超越离合器，该双向超越离合器可以正反任意转动，不受影响，当向某一个方向转动时从动轮转速超越主动轮，从动轮与主动轮自动分离，从动轮可以高于主动轮的转速自由旋转，无需再带动主动轮旋转，达到节能的目的。
[0004] 本发明专利是通过以下技术方案实现的：
[0005] 双向超越离合器由以下部件组成，主动轮1、导向环2、从动轮3、从动轮
中轴4、导向环条形孔5、滚轴6、阻
力磁
铁7、离合器
外壳8、限位环9、横向半圆凹槽10、双向
弹簧11、从动轮纵向凹槽12、
卡簧13，主动轮1的内圆均匀分布的有横向半圆凹槽10，从动轮3安装于主动轮1的中间，从动轮纵向凹槽12的中间均匀分布的有滚轴6，滚轴6与横向半圆凹槽10的中心对称并且安装于横向半圆凹槽10的中间，从动轮3中间安装的有从动轮中轴4，主动轮1两侧安装的有限位环9，限位环9的外面是导向环2两环之间间隔两毫米，导向环 2通过导向环条形孔5安装于滚轴6的两端，导向环条形孔5的上边安装有双向弹簧11，滚轴6的两顶端安装有卡簧13，阻力
磁铁7安装于离合器外壳8的延伸部位，阻力磁铁7与导向环2平行并且中间有2—3毫米间隙。
[0006] 双向超越离合器，从动轮纵向凹槽12与横向半圆凹槽10的中间均匀分布的有滚轴6，用于调节双向超越离合器主动轮1与从动轮3之间的速度差。
[0007] 双向超越离合器，主动轮1两侧安装的限位环9通过滚轴6和从动轮纵向凹槽12，将从动轮3与主动轮1保持平行。
[0008] 双向超越离合器，滚轴6的两端安装的有导向环2，阻力磁铁7与导向环2平行并且对导向环2增加阻力，控制滚轴6的运动方向。
[0009] 双向超越离合器，导向环条形孔5上边安装的双向弹簧11，用于双向超越离合器正反转时导向环2与滚轴6之间的缓冲。
附图说明
[0010] 图1为双向超越离合器的主视图
[0011] 图2为双向超越离合器的主动轮主视图
[0013] 图4为双向超越离合器的从动轮主视图
[0014] 图5为双向超越离合器的滚轴主视图
具体实施方式
[0015] 现结合附图1—5进一步说明本发明是如何实施的：
[0016] 双向超越离合器由以下部件组成，主动轮、导向环、从动轮、从动轮中轴、导向环条形孔、滚轴、阻力磁铁、离合器外壳、限位环、横向半圆凹槽、双向弹簧、从动轮纵向凹槽、卡簧，主动轮的内圆均匀分布的有横向半圆凹槽，从动轮安装于主动轮的中间，从动轮纵向凹槽的中间均匀分布的有滚轴，滚轴与横向半圆凹槽的中心对称并且安装于横向半圆凹槽的中间，从动轮中间安装的有从动轮中轴，主动轮两侧安装的有限位环，限位环的外面是导向环两环之间间隔两毫米，导向环通过导向环条形孔安装于滚轴的两端，导向环条形孔的上边安装有双向弹簧，滚轴的两顶端安装有卡簧，阻力磁铁安装于离合器外壳的延伸部位，阻力磁铁与导向环平行并且中间有2—3毫米间隙。
[0017] 双向超越离合器在转动过程中，如果主动轮顺
时针转动，横向半圆凹槽同时顺时针转动，阻力磁铁会吸引导向环带动滚轴向反方向运动，由于横向半圆凹槽是中间大两边小，而从动轮纵向凹槽是绕从动轮边缘中间低两边高的U型凹槽，滚轴就会卡在横向半圆凹槽和从动轮纵向凹槽之间，加之阻力磁铁对导向环的吸引作用，安装在滚轴两端的导向环会通过双向弹簧，将滚轴向逆时针方向卡在横向半圆凹槽与从动轮纵向凹槽之间，安装在滚轴两顶端的卡簧会保持导向环的平行并且不会与滚轴脱落，滚轴就会在横向半圆凹槽与从动轮纵向凹槽之间越卡越紧，安装在主动轮两侧的限位环通过滚轴与从动轮纵向凹槽，将主动轮与从动轮保持平行，主动轮与从动轮结合则可以顺利带动从动轮转动，当从动轮转速超越主动轮时，从动轮凹槽就会带动滚轴顺时针向横向半圆凹槽中间移动，同时横向半圆凹槽、滚轴、从动轮纵向凹槽之间的间隙变大，从动轮与主动轮分离，从动轮以高于主动轮的转速转动，当从动轮的转速低于主动轮时，导向环在阻力磁铁的吸引作用下，又会带动滚轴卡在横向半圆凹槽与从动轮纵向凹槽之间，从动轮与主动轮再次结合，如果主动轮逆时针转动时，所有步骤与顺时针转动时相反。
