技术领域
[0001] 本
发明涉及一种具有气囊组件和喇叭
开关装置的
汽车等方向盘。
背景技术
[0002] 近年来，例如
专利文献1，在汽车等的方向盘上设置有用来鸣警笛的喇叭开关装置，以及在碰撞时保障驾驶员安全的气囊组件。
[0003] 该专利文献1所公示的方向盘中，通过将配置在气囊组件内面侧的金属线挂在设于方向盘芯棒的钩部上，从而把气囊组件装配在方向盘芯棒上。
[0004] 并且，该
定位是以如下方式进行：将卡合销暂时固定在设于方向盘芯棒的凸起部之后，将形成于气囊组件上的定位用凸部插入并压入形成于所述卡合销
支撑部上的定位用凹部内。
[0005] 在这种结构中，通过抵抗由卡合销保持的盘簧的施
力而压下气囊组件，从而设于方向盘芯棒上的固定接点与气囊组件上设置的移动接点相
接触，进而闭合喇叭开关装置的
电路，警笛鸣响。
[0006] 然而，专利文献1中公开的、形成于气囊组件上的定位用凸部和形成于卡合销支撑部上的定位用凹部同为将圆锥形的前端侧切下来的形状，由此会发生以下列举的问题。
[0007] 1)由于没有调整制造上的尺寸误差的功能，因此若是出现尺寸误差，则气囊组件将倾斜地安装于方向盘芯棒。这种情况下，即使定位用凸部和凹部的卡合没有问题，相对于设在方向盘主体的凸起部上的贯通孔，卡合销也会发生倾斜，由此在喇叭开关启动时，会增大卡合销与贯通孔之间产生的滑动阻力，从而有可能阻碍所述启动。
[0008] 2)构成气囊组件的罩盖以及方向盘的尺寸·形状随着外界气温等而发生变化的情况下，有可能令罩盖与方向盘之间的间隙不均匀。
[0009] 在先技术文献
[0010] 专利文献1日本专利特开2011-63167号
公报发明内容
[0011] 发明要解决的问题
[0012] 本发明要解决的问题在于：以往在方向盘芯棒上对于气囊气囊组件进行定位的结构中，若是构成部件出现尺寸误差，则气囊组件会倾斜地安装于方向盘芯棒。这种情况下，即使定位用凸部和凹部的卡合没有问题，相对于设在方向盘主体的贯通孔，卡合销也会发生倾斜，由此在喇叭开关启动时，会增大卡合销与贯通孔之间产生的滑动阻力，从而有可能阻碍所述启动。此外，罩盖以及方向盘的尺寸·形状随着外界气温变化的情况下，有可能令罩盖与方向盘之间的间隙不均匀。
[0013] 解決课题的方法
[0014] 本发明是以解决上述问题为目的。即，在本发明中，即使构成部件存在尺寸误差，也能准确定位，此外，即使罩盖以及方向盘的尺寸·形状随着外界气温变化，也能使罩盖与方向盘之间的间隙保持均匀，从而解决上述课题。即，本发明的方向盘，具备：
[0015] 方向盘主体、
[0016] 安装在构成该方向盘主体的芯棒部上的气囊组件以及，
[0017] 通过按压该气囊组件关闭电路的喇叭开关装置，
[0018] 所述芯棒部上设有多个气囊组件定位用长孔，另一方面在所述气囊组件上，设有多个定位销，所述定位销通过插通所述定位用长孔，从而给气囊组件定位，其最主要的特征在于，
[0019] 所述定位用长孔配置为，纵向方向的长度比所述定位销的宽度长，从而在所述纵向方向上具有容许插入销的区域，并至少两个所述定位用长孔的纵向方向彼此方向相异；
[0020] 同时，所述定位销，在气囊组件被安装在芯棒部的状态下，将所述定位销插通所述定位用长孔，至少使所述定位销的一部分与和所述定位用长孔的纵向方向相
正交的方向的侧面相接。
[0021] 本发明配置为，令形成于芯棒部的至少两个定位用孔作为在纵向方向上具有允许插入销区域的长孔，并且彼此纵向方向为不同方向。并且，形成于气囊组件上的定位销在朝所述定位用长孔插通时，其至少一部分同与所述定位用长孔的纵向方向正交的方向的侧面相接。由此，通过定位销在定位用长孔内的移动，可以吸收制造上的尺寸误差，此外，通过定位用长孔与定位销的
位置关系，可以自动决定气囊组件的安装位置。
[0022] 发明效果
[0023] 在本发明中，由于定位销在形成于芯棒部的至少两个定位用长孔内移动，因此可以吸收构成部件的制造上的尺寸误差。此外，通过两个定位用长孔与定位销的位置关系，可以自动决定气囊组件的安装位置。再加上即使由于外界气温而导致构成部件尺寸变化，也能让气囊装置和方向盘主体之间的间隙均匀。
[0024] 此外，在本发明中，至少定位销的一部分连接在同定位用长孔的纵向方向相正交的方向的侧面上，因此通过同定位用长孔的所述侧面相接的定位销，可以支撑气囊组件，减少气囊组件的振动。
附图说明
[0025] [图1]是从内面侧看本发明方向盘的、安装于芯棒部上的气囊组件的立体图。
[0026] [图2]是从内面侧看构成图1所示的气囊组件的气囊
外壳的立体图。
[0027] [图3]是从内面侧看构成图1所示的气囊组件的气囊罩盖的立体图。
[0028] [图4]是从内面侧看图1所示气囊组件的图。
[0029] [图5]是图4的截面图，(a)是A-A截面图、(b)是B-B截面图、(c)是C-C截面图、(d)是D-D截面图。
[0030] [图6]中(a)是表示图1中的定位用长孔和定位销的位置关系的概略图，(b)是(a)图的a-a截面图。
[0031] [图7]是关于相对于芯棒部进行气囊组件定位的说明图。
[0032] [图8]中(a)是说明吸收相对于芯棒部的气囊组件的X方向偏差的作用的图，(b)同上，是说明吸收Y方向偏差作用的图。
[0033] [图9]是关于相对于芯棒部的在气囊组件振动时定位的说明图。
具体实施方式
[0034] 在向芯棒部安装的气囊组件的现有的定位结构的情况下，若是构成部件出现尺寸误差，则气囊组件会相对于芯棒部倾斜地安装。此外，在罩盖以及方向盘的尺寸·形状随着外界气温变化的情况下，存在罩盖与方向盘之间的间隙不均匀的情况。
[0035] 在本发明中，将至少两个定位用长孔以其纵向方向相异的方式配置；另一方面，使插通在该定位用长孔中的定位销设置为，至少定位销的一部分同与所述定位用长孔的纵向方向相正交的方向的侧面相接，以此解决所述课题。
[0037] 以下利用附图，就本发明方向盘的一个例子进行说明。参照图4，1是方向盘，具有方向盘主体2、安装在该方向盘主体2中央部的气囊组件3和喇叭开关装置(省略图示)。
[0038] 参照图4，所述方向盘主体2例如由圆环状的轮缘部2a、配置在轮缘部2a大致中心部分上的Mg
合金制造的芯棒部2b、连接轮缘部2a和芯棒部2b的
轮辐部2c所构成，呈现所述轮缘部2a被外罩
覆盖的结构。并且参照图5，在所述芯棒部2b的与气囊组件3相对的面上，形成有防止气囊组件3脱落的防脱落钩2da、和卡合在气囊组件3上的卡合钩2db。
[0039] 即，防脱落钩2da在气囊展开时为了防止气囊从乘客一侧脱落而与棒状的
弹簧4卡合，所以在方向盘主体2上装配气囊组件3时，即使启动喇叭也不会接触。
[0040] 另一方面，参照图1～5，气囊组件3具有折叠的气囊3a、给气囊3a提供高压气体的充气机3b、保持这些的气囊外壳3c、以及覆盖这些的的气囊罩盖3d。
[0041] 并且，参照图1、2、4、5，气囊组件3在位于其内面的气囊外壳3c外围侧，配置有能够卡合所述防脱落钩2da的棒状弹簧4，同时形成卡合在所述卡合钩2db上的Z舌片(tab)3ca。
[0042] 在由该卡合钩2db与Z舌片(tab)3ca卡合而形成的安装状态下，气囊组件3通过与芯棒部2b之间所夹的弹簧5，向脱离芯棒部的方向被施压。
[0043] 此外，喇叭开关装置的结构为，通过抵抗弹簧5的施力按压所述被施压状态的气囊组件3，使其向芯棒部2b接近而启动喇叭开关装置。
[0044] 即，参照图1，2，4，当气囊组件3朝芯棒部2b接近时，设于气囊外壳3c内面的移动接点6b将接触设于芯棒部2b上的固定接点6a，从而使喇叭开关装置启动。
[0045] 此外，本发明的特征在于，利用以下说明的结构的定位用孔和定位销而进行将所述气囊组件3安装于所述芯棒部2b上时候的定位。
[0046] 即，在本发明中，在所述芯棒部2b上的、与安装于芯棒部2b上的气囊组件3的例如外周侧相对的位置上，形成有气囊组件3的定位用长孔。
[0047] 在发明例中，在将车辆处于笔直前进状态时的方向盘1的位置作为基准的情况下，配置一个长孔2e，使其纵向方向为从
正面观察方向盘1的图6的纸面上下方向(以下称为Y方向)。此外，配置两个长孔2f、2g，使其纵向方为与所述长孔2e在同一个平面内的纸面左右方向(以下称X方向)。另外，所述同一平面是指与方向盘轴正交的平面。
[0048] 并且，这三个长孔2e～2g的纵向方向长度L1，比插通该长孔2e～2g的定位销3e的与所述纵向方向的侧面2ea～2ga所相对一侧的宽度d1要长，例如参照图6，纵向方向两侧具有插入销允许区域A。此外，如图6(b)所示，将这些长孔2e～2g的与纵向方向正交的方向的宽度b设置为，相对于进入侧和出口侧的宽度b1，中央部分的宽度b2要更窄。
[0049] 另一方面，在气囊组件3上、在将气囊组件3安装于芯棒部2b时的与所述长孔2e～2g相对的位置上，以
树脂成形分别延伸出2个以与气囊组件3相同的
合成树脂制成的定位销
3e。这种树脂成形的定位销3e，如图9所示，在操作喇叭时能够弯曲并吸收气囊组件3的动量，因此能够使定位销3e与长孔2e～2g之间的间隙为0。此外，还能减小由车辆振动产生并传递到方向盘1上的振动
能量。
[0050] 这些定位销3e被设定为，其中分成2个的部分对向于同所述长孔2e～2g的纵向方向正交的方向的侧面2eb～2gb。并且，发明例中，在气囊组件3安装于芯棒部2b的状态下，插通于长孔2e～2g上的各2个定位销3e都同与长孔2e～2g的纵向方向正交的方向的侧面2eb～2gb接触。
[0051] 参照图5(c)，该定位销3e的长度L2最好是，在将气囊组件3向芯棒部2b安装时，能够在所述Z舌片3ca卡合于所述卡合钩2db之前插通长孔2e～2g的长度。
[0052] 此外，所述定位销3e形成为，从横截面中心和同所述长孔2e～2g的纵向方向正交的方向的侧面2eb～2gb相接。定位销3e的与所述侧面2eb～2gb相接位置的两个侧面2eb和2eb、2fb和2fb、2gb和2gb之间的长度d2如图6(a)所示。发明例中，这样的结构通过令定位销
3e的外围形成圆弧状而获得，不过也可以形成三
角形状。
[0053] 对于所述结构的本发明方向盘1，使用图7说明给气囊组件3施加外力时的定位。另外，从正面看方向盘1的图7的纸面上下方向为Y方向，该图的纸面左右方向为X方向。
[0054] (X方向定位)
[0055] 从X方向的纸面左侧朝纵向方向为Y方向的长孔2e内的定位销3e所在的范围1施加外力F1的情况下，所述定位销3e对抵接的所述长孔2e的纸面左侧的侧面2eb产生反作用力Fc1，以保持其所在位置。相反，在从X方向的纸面右侧朝所述范围1施加外力-F1时，所述定位销3e对抵接的所述长孔2e的纸面右侧的侧面2eb产生反作用力Fc2，以保持其所在位置。
[0056] 此外，在从X方向的纸面左侧朝所述范围1的Y方向的上方的范围2施加外力F2时，以纵向方向为Y方向的长孔2e内的定位销3e和纸面左侧的侧面2eb所接触的接触点E为中心，产生右旋转的旋转力矩M1。通过该旋转力矩M1，在同纵向方向为X方向的纸面左侧的长孔2f内的定位销3e相接的纸面下侧的侧面2fb，和同样地，与纸面右侧的长孔2g内的定位销3e相接的纸面上侧的侧面2gb上，产生反作用力Fa1和Fb2，以保持所在位置。
[0057] 相反，在从X方向的纸面右侧朝所述范围2施加外力-F2的情况下，以纵向方向为Y方向长孔2e内的定位销3e和纸面右侧的侧面2eb所接触的接触点D为中心，产生左旋转的旋转力矩-M1。通过该旋转力矩-M1，在同纵向方向为X方向的纸面左侧的长孔2f内的定位销3e相接的纸面上侧的侧面2fb，和同样地与纸面右侧的长孔2g内的定位销3e相接的纸面下侧的侧面2gb上，产生反作用力Fa2和Fb1，以保持所在位置。
[0058] 另一方面，在从X方向的纸面左侧朝所述范围1的Y方向的下方范围3施加外力F3的情况下，以纵向方向为Y方向的长孔2e的所述侧面2eb和定位销3e接触的所述接触点E为中心，产生左旋转的旋转力矩M2。通过该旋转力矩M2，在同纵向方向为X方向的纸面左侧的长孔2f内的定位销3e相接的纸面上侧的侧面2fb，和同样地与纸面右侧的长孔2g内的定位销3e相接的纸面下侧的侧面2gb上，产生反作用力Fa2和Fb1，以保持所在位置。
[0059] 相反，在从X方向的纸面右侧朝所述范围3施加外力-F3时，以纵向方向为Y方向的长孔2e内的所述侧面2eb和定位销3e所接触的接触点D为中心，产生右旋转的旋转力矩-M2。通过该旋转力矩-M2，在同纵向方向为X方向的纸面左侧的长孔2f内的定位销3e相接的纸面下侧的侧面2fb，和同样地与纸面右侧的长孔2g内的定位销3e相接的纸面上侧的侧面2gb上，产生反作用力Fa1和Fb2，以保持所在位置。
[0060] (Y方向定位)
[0061] 在纵向方向为X方向的所述两个长孔2f、2g的中间部分上，施加朝向Y方向的纸面下侧的外力FY的情况下，在同所述两个长孔2f、2g内的定位销3e相接的纸面上侧的侧面2fb、2gb上产生反作用力Fa2和Fb2，以保持所在位置。相反，在纵向方向为X方向的所述两个长孔2f、2g的中间部分上，施加朝向Y方向的纸面上侧的外力-FY的情况下，在同所述两个长孔2f、2g内的定位销3e相接的纸面下侧的侧面2fb、2gb上产生反作用力Fa1和Fb1，以保持所在位置。
[0062] (旋转方向定位)
[0063] 例如施加右旋转的外力(旋转力矩)M1的情况下，产生所述反作用力Fa1、Fb2和反作用力Fc2，以保持所在位置。其中反作用力Fc2为在同纵向方向为Y方向的长孔2e内的定位销3e相接的纸面右侧的侧面2eb上产生的反作用力。相反，施加左旋转的外力(旋转力矩)-M1的情况下，产生所述反作用力Fa2、Fb1和反作用力Fc1，以保持所在位置。其中反作用力Fc1为在同纵向方向为所述Y方向的长孔2e内的定位销3e相接的纸面左侧的侧面2eb上产生的反作用力。
[0064] (自动中心校准)
[0065] 上述段落0036-0042所说明的反作用力由定位销3e所吸收，去除外力之后，通过定位销3e的还原力将气囊组件3返回初始的设定位置。
[0066] 并且，在所述定位作用有效的本发明方向盘1中，例如插通纵向方向为X方向的2个长孔2f、2g的两个定位销3e的间隔在X方向上有偏差的情况下，通过以下方式吸收这种偏差。
[0067] 如图8(a)所示，由于将纵向方向为Y方向的长孔2e的侧面2eb与插通该长孔2e的定位销3e的接触点D或E作为
支点地朝X方向两侧扩展，因此所述偏差在所述两个长孔2f、2g的长圆的纵向方向的直线部分范围内被吸收。
[0068] 此外，插通纵向方向为X方向的2个长孔2f、2g的两个定位销3e，和插通纵向方向为Y方向的长孔2e的定位销3e的间隔，在Y方向上有偏差的情况下，通过以下方式吸收这种偏差。
[0069] 如图8(b)所示，由于将纵向方向为X方向的长孔2f、2g的侧面2fb、2gb与定位销3e的接触点F或G作为支点地朝Y方向延伸，因此所述偏差在纵向方向为所述Y方向的长孔2e的长圆的纵向方向的直线部分范围内被吸收。
[0070] 如上所述，本发明方向盘1中，定位销3e在形成于芯棒部2b的定位用长孔2e～2g内移动，因而可以吸收制造上的尺寸误差。
[0071] 此外，利用定位用长孔2e～2g与定位销3e的位置关系可以自动确定气囊组件3的安装位置，同时即使由于外界气温而导致尺寸发生变化，也能使气囊组件3和方向盘主体2的间隙均匀。
[0072] 而且，至少一个定位销3e与任意一个定位用长孔2e～2g的与纵向方向正交的方向的侧面2eb～2gb相接，所以通过该相接的销3e可以支撑气囊组件3。由此，气囊组件3能够获得与减小传递到方向盘1的车辆振动的消震器(dynamic damper)一样的效果，能够减少方向盘1的振动。
[0073] 本发明不局限于上述例子，只要在各
权利要求所述的技术思想范畴内，可以变更成易于实施的适宜形态。
[0074] 即上述方向盘是本发明的一个优选例，此外的实施形态也可以通过各种方法实施或执行。只要在本
申请说明书中没有特别限制的内容，本发明对于附图中所示的具体部件形状、大小以及构成配置等没有限制。此外，本申请说明书当中使用的表述以及用语是以说明为目的，只要没有特别限定的内容，则不局限于它。
[0075] 例如，发明例中对于喇叭开关装置进行了说明，通过使利用弹簧5安装在芯棒部2b上的气囊组件3抵抗施力而接近芯棒部2b，来启动该喇叭开关装置。
[0076] 然而，喇叭开关装置并不限于发明例，也可以通过按压直接固定安装在芯棒部2b上的气囊组件3的气囊罩盖3d，来使移动接点接触固定接点，从而启动喇叭开关装置。
[0077] 此外，将气囊组件3安装于芯棒部2b的设置如同上述例子，也不局限于如下，即将安装于气囊组件3的Z舌片3ca挂在形成于芯棒部2b上的卡合钩2db。
[0078] 例如，只按压气囊罩盖3d而启动喇叭开关装置的情况下，也可以用螺丝将气囊组件3直接安装于芯棒部2b。
[0079] 此外，发明例当中，利用定位销3e来起到吸收喇叭操作时的动量的作用，不过也不一定非要用定位销3e来实行。而且，发明例中设置了三个长孔2e～2g，但也可以设置至少两个纵向方向不同的长孔。而且，发明例中，使用以半圆来连接在纵向方向上平行的直线部的两侧而成的长圆形来作为定位用长孔，但如果销能一边同纵向方向的
侧壁接触一边移动，那么也可以是椭圆形状。
[0080] 而且，发明例中，有两个插通定位用长孔2e～2g的定位销3e，但例如也可以在Y方向上侧设置1个，在Y方向下侧设置2个，共设3个，其个数是可以任意设定的。
[0081] 而且，插通3个地方的定位销3e的强度可以相同，但也可以例如使插通Y方向下侧的定位销3e相较于插通Y方向上侧的两个定位销3e设定为刚性更高，其强度是可以适当设定。
[0082] 而且，发明例中，各个对应定位用长孔2e～2g的定位销3e形状相同，但也可以例如使Y方向下侧的X方向宽度d2相对于Y方向上侧的X方向宽度d2设定得更大，其幅度是可以随意设定的。
[0083] 而且，芯棒部2b也可以不像发明例那样用Mg合金制成，可以采
用例如合成树脂、
碳素
纤维强化塑料(CFRP)，其他的合金等，材料没有限制。
[0084] 而且，发明例中，展示了设于同一平面上的长孔2e～2g的纵向方向上延长线相交，但并非仅限于此。例如即使把长孔2e～2g设在高度不同的位置即图6的纸面前后方位置，只要在投影于同一平面的情况下，所述长孔2e～2g的纵向方向的延长线能够相交即可。此外，也可以将长孔2e～2g分别设置在有角度的平面上。
[0085] 符号说明
[0086] 1 方向盘
[0087] 2 方向盘主体
[0088] 2b 芯棒部
[0089] 2da 防脱落钩
[0090] 2e，2f，2g 长孔
[0091] 2eb，2fb，2gb 侧壁
[0092] 3 气囊组件
[0093] 3ca Z舌片
[0094] 3e 定位销
[0095] 4 棒状弹簧
[0096] 5 弹簧
[0097] A 插入销允许区域
