专利汇可以提供可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种可调式 车轮 定位 角 与侧滑量关联模型测试装置,属于建立 汽车 车轮侧滑量与 车轮定位 角度关系 数据库 的研究设备。其主要由 前束 角 调节机构(A)、侧滑量测试装置(B)、车轮装卡总成(C)、车轮施 力 机构(D)和 外倾角 调节机构(E)组成,所述的车轮定位角调节装置由外倾角调节机构和 前束角 调节机构组成。本发明的主要目的是通过对车轮定位角度(车轮外倾角和前束角)的调节,找到不同定位角度配合关系下所对应的车轮侧滑量,建立车轮定位角度与车轮侧滑量的关系数据库。此数据库可实现汽车检测线上车轮定位角度的动态快速测量,实现车轮定位角度的精确调整,从而更有效地消除由于车轮定位参数失准引起的车轮侧滑现象。,下面是可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置专利的具体信息内容。
1.一种可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,主要由前束角调节机构(A)、侧滑量测试装置(B)、车轮装卡总成(C)、车轮施力机构(D)和外倾角调节机构(E)组成,其特征在于,所述的前束角调节机构(A)和外倾角调节机构(E)组成车轮定位角调节装置,被测车轮(F)安装在车轮装卡总成(C)上,通过前束角调节机构(A)调整被测车轮(F)的前束角大小,其值由角度位移传感器(6)测得;通过调整外倾角调节机构(E)调节被测车轮(F)的外倾角大小,其值由倾角传感器(19)测得;所述的车轮施力机构(D)用于对被测车轮(F)施加一定的力模拟车轮所承受的轴重,力的大小由拉力传感器(28)测得;所述的侧滑量测试装置(B)包括运动底台板(37)和装在运动底台板(37)上的侧滑台板(39),运动底台板(37)通过伺服驱动总成(38)驱动,模拟被测车轮(F)驶过侧滑台板(39),产生的侧滑位移量由位移传感器(40)测得;通过上述车轮定位角调节装置、车轮施力机构(D)和侧滑量测试装置(B)获得不同定位角度即车轮前束角和外倾角配合关系下所对应的车轮侧滑量,建立车轮定位角度与侧滑量的关系数据库,通过此数据库对汽车检测线上车轮定位角度的动态快速测量和车轮定位角度精确调整,消除由于车轮定位参数失准引起的车轮侧滑现象。
2.根据权利要求1所述的可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,其特征在于,所说前束角调节机构(A)包括前束角调节丝杠(1)、转动盘(3)和外倾角调节箱体连接板(4),外倾角调节箱体连接板(4)固定在转动盘(3)上并与外倾角调节箱体(15)相连,前束角调节丝杠(1)的一端通过前束调节丝杠铰接座(7)与转动盘底座(5)相连接,前束调节丝杠铰接座(7)在转动盘底座(5)上自由转动;前束角调节丝杠(1)的另一端通过转动盘连接组件(2)与转动盘(3)相连接,转动盘连接组件(2)是自身转动的组件,前束角调节丝杠(1)的一端装有前束角调节丝杠手柄(8),通过转动前束角调节丝杠手柄(8),使前束角调节丝杠(1)推动转动盘(3)转动所需角度,并带动外倾角调节箱体(15)转动,使被测车轮(F)转动,转动的角度即为车轮前束角,转动盘(3)转动的角度通过角度位移传感器(6)测得。
3.根据权利要求1所述的可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,其特征在于,所说外倾角调节机构(E)中的外倾调节丝杠(13)一端通过铰链连接座(10)与施力机构承载板(9)相连接;外倾调节丝杠(13)的另一端穿过丝杠支承座(22),并通过连接销(21)与箱体连接座(23)相连接,箱体连接座(23)固定于外倾角调节箱体(15)上;外倾调节丝杠(13)的中间环节与外倾调节丝杠连接轴承(18)相连,外倾调节丝杠连接轴承(18)安装在中间轴承座(16)内,用外倾调节轴承盖(17)进行纵向定位,转动外倾调节丝杠(13)使被测车轮(F)倾斜的角度即为车轮外倾角,此角度由倾角传感器(19)测得。
4.根据权利要求1所述的可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,其特征在于,所说的车轮施力机构(D)主要由施力丝杠(25)和拉力传感器(28)组成,施力丝杠(25)上端装有施力丝杠摇柄(24),施力丝杠(25)上部通过施力机构承载板连接块(26)装在施力机构承载板(9)上,通过旋转施力丝杠摇柄(24)使施力丝杠(25)旋转下移,施力丝杠(25)的下端与丝杠旋转总成(27)相连,丝杠旋转总成(27)由旋转总成轴承(34)、旋转总成轴承座(35)和旋转总成轴承盖(33)三部分组成,其作用是使施力丝杠(25)能转动并下移,拉力传感器(28)保持不转动,拉力传感器(28)的上下端均通过两头螺纹螺栓分别与旋转总成轴承座(35)和车轮安装总成固定板(30)的中间连接座(29)连接,车轮安装总成固定板(30)通过其上面的四个对称滑块(32)沿固定在施力机构承载板(9)上的直线导轨(31)上下移动,并带动被测车轮(F)也一起上下移动,实现对被测车轮(F)加载,加载力的大小由拉力传感器(28)直接测得。
5.根据权利要求1所述的可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,其特征在于所述的侧滑量测试装置(B)中,模拟被测车轮(F)驶过侧滑台板(39)的动力由伺服驱动总成(38)提供,伺服驱动总成(38)中的伺服电机(44)与减速器(46)通过连接法兰(45)相连接,减速器(46)与运动底台板(37)通过齿轮齿条连接,运动底台板(37)通过行程滑块(43)沿行程导轨(36)运动,其作用是模拟被测车轮(F)驶过侧滑台板(39),行程导轨(36)固定在行程底座(42)上,车轮侧滑量由位移传感器(40)直接测得,侧滑台板(39)安装在四角对称的滚柱(48)之上,使其那能横向自由运动,在运动底台板(37)上设有使侧滑台板(39)自动回位的侧滑台板回位装置(49)。
6.根据权利要求1所述的可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,其特征在于,所述的车轮装卡总成(C)主要由车轮装卡盘(58)、转轴限位盘(59)、轴承盖(60)、固定盘(61)、转动轴(62)和轴承(63)组成,固定盘(61)和轴承盖(60)通过轴承(63)装在转动轴(62)上,并通过转轴限位盘(59)限位,所述的固定盘(61)用于与车轮安装总成固定板(30)固定,车轮装卡盘(58)上设有用于安装不同规格车轮的不同规格车轮轮辋的螺丝孔,在车轮装卡盘(58)的中心处设有突出的螺纹孔(64),用于通过螺栓安装倾角传感器(19),并起到被测车轮(F)定位的作用,
7.根据权利要求1所述的可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,其特征在于,所述的侧滑台板回位装置(49)由回正摇臂(51)、摇臂固定板(52)、回位装置安装板(53)、回正转板(54)、回正弹簧(55)、中间旋转板(56)和侧滑台连接板(57)组成,侧滑台连接板(57)与摇臂固定板(52)的一端通过中间旋转板(56)连接,中间旋转板(56)通过转轴连接在回位装置安装板(53)上,摇臂固定板(52)的另一端通过回正摇臂(51)推动回正转板(54)转动,回正转板(54)与中间旋转板(56)的转动方向相反,在回正转板(54)的一端和中间旋转板(56)与侧滑台连接板(57)的连接端装有回正弹簧(55),侧滑台连接板(57)与侧滑台板(39)连接,回正装置安装板(53)固定安装在运动底台板(37)上。
本发明涉及一种可调式车轮定位角与侧滑量关联模型测试装置,属于建立汽车车轮侧滑量与车轮定位角度关系数据库的研究设备。所建数据库可使汽车检测线上的侧滑台得到升级,变定性动态测量为定量动态测量,实现车轮定位角度的直接测量和精确调整,从而更有效地消除由于车轮定位参数失准引起的车轮侧滑量。
标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
---|---|---|
四轮动态定位轴距测量装置 | 2020-05-24 | 509 |
车轮定位参数检测定位工装 | 2020-05-12 | 569 |
四轮动态定位轴距测量装置 | 2020-05-24 | 514 |
一种便捷式车轮定位器 | 2020-05-23 | 471 |
汽车车轮定位参数视觉检测系统的T型位移全局检定系统 | 2020-05-16 | 378 |
检测车轮定位状况的设备和方法 | 2020-05-12 | 897 |
一种新型车轮定位检测设备 | 2020-05-18 | 934 |
通过式汽车车轮定位检测台 | 2020-05-19 | 49 |
一种光机电一体化的停车位有无车及车轮定位检测装置 | 2020-05-21 | 690 |
多轴汽车车轮定位参数测量基准检测仪的检定系统 | 2020-05-21 | 732 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。