专利汇可以提供具有液压致动排气门的大型两冲程柴油发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种十字头型大型两冲程 发动机 (1),其中通过设置与每个排气 门 (11)相关联的液压 致动器 (19)而以高压液压 流体 液压地致动所述排气门(11)。燃油或者重燃油能够用作液压流体。本发明还涉及用于在这种发动机(1)中使用的控制 阀 (25)、用于在这种发动机(1)中使用的液压系统和用于在这种发动机(1)中使用的液压致动器(19)。,下面是具有液压致动排气门的大型两冲程柴油发动机专利的具体信息内容。
1.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架(4) 上的气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道 (40),
每个所述喷射器(23)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行; 以及
与每个气缸(6)相关联的比例阀(25),
由此所述比例阀(25)控制燃料从所述共用燃料轨道(40)到相应 喷射器(23)的流动。
2.如权利要求1所述的发动机,其中燃料喷射正时、所喷射燃料 的体积以及喷射图的形状由所述比例阀(25)控制。
3.如权利要求1或2所述的发动机,其中所述致动器(19)以可 操作的方式连接到所述共用燃料轨道(40)。
4.如权利要求3所述的发动机,其中对于每个所述气缸(6)有控 制阀(25,25’)与之相关联,所述控制阀(25,25’)控制燃料从所述 共用燃料轨道(40)到相应液压阀致动器(19)的流动。
5.如权利要求4所述的发动机,其中所述控制阀(25’)为开/关阀。
6.如权利要求4所述的发动机,其中所述控制阀为比例阀(25)。
7.如权利要求5或6所述的发动机,其中所述比例阀和所述控制 阀组合成一个带单个滑阀的整体阀(25)。
8.如权利要求7所述的发动机,其中所述整体阀(25)包括阀体 和用于控制所述滑阀的电磁铁(44),由此所述电磁铁(44)与所述阀 体绝热。
9.如权利要求8所述的发动机,其中在所述电磁铁(44)与所述 阀体之间设置有一层绝热材料(45)。
10.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道 (40),
每个所述喷射器(23)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行; 以及
与每个气缸(6)相关联的比例控制阀(25),
由此所述比例控制阀(25)控制燃料从所述共用燃料轨道(40)到 相应液压阀致动器(19)的流动。
11.如权利要求10所述的发动机,其中所述排气门(11)的打开 和关闭正时以及所述排气门(11)的打开程度由相应比例控制阀(25) 控制。
12.如权利要求10或11所述的发动机,其中所述排气门(11)的 打开和关闭曲线大体由所述液压阀致动器(19)的特性确定。
13.如权利要求10或11所述的发动机,其中所述排气门(11)的 打开和关闭曲线大体由所述比例阀(25)确定。
14.如权利要求10到12中任一项所述的发动机,其中在控制所述 液压阀致动器(19)时所述比例控制阀(25)运行为用作开/关阀。
15.如权利要求10到14中任一项所述的发动机,其中燃料从所述 共用燃料轨道(40)到所述喷射器(23)的流动由开/关阀(25’)控制。
16.如权利要求10到14中任一项所述的发动机,其中燃料从所述 共用燃料轨道(40)到所述喷射器(23)的流动由比例阀(25)控制。
17.如权利要求15或16所述的发动机,其中所述比例控制阀(25) 和用于控制燃料至所述喷射器(23)的流动的所述阀组合成带有单个滑 阀的整体阀(25)。
18.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道,
每个所述喷射器(23)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行,
所述液压阀致动器(19)经由相应的压力管道(20)连接到所述共 用轨道(40),其中所述压力管道设置有加热装置。
19.如权利要求18所述的发动机,其中,在所述发动机(1)运行 时,进入通向所述共用轨道(40)的供应管道的燃料的温度在90℃和 150℃之间的范围内,并且所述加热装置至少减小所述燃料在所述供应 管道中的热量损耗。
20.如权利要求18或19所述的发动机,其中,当燃料在所述发动 机停止期间循环时,进入所述供应管道的燃料的温度在40℃和70℃之 间的范围内,并且所述加热装置至少减小所述燃料在所述压力管道(20) 中的热量损耗。
21.如权利要求18到20中任一项所述的发动机,其中所述发动机 还包括回流管道(43),用于将燃料从所述液压阀致动器(19)传送到 燃料箱(29)或者传送到通向所述高压泵(33)入口侧的管道,其中所 述回流管道(43)设置有加热装置。
22.如权利要求18到21中任一项所述的发动机,其中所述加热装 置是电气式的。
23.如权利要求18到22中任一项所述的发动机,其中所述加热装 置是蒸汽式的。
24.如权利要求18到23中任一项所述的发动机,其中所述加热装 置配置成在所述发动机停止时也运行。
25.如权利要求18到24中任一项所述的发动机,还设置在所述发 动机(1)停止时使得所述燃料穿过所述供应管道和/或回流管道和/或压 力管道而流通的装置(34、38’、55、56)。
26.如权利要求25所述的发动机,还设置有在所述发动机(1)停 止时使得所述燃料穿过所述管道(24)和将所述共用燃料轨道(40)连 接到所述喷射器(23)的其它液压部件(25,25’)而流通的装置。
27.如权利要求26所述的发动机,其中所述发动机(1)包括整体 的比例阀(25),该比例阀控制燃料向所述液压阀致动器(19)和向到 所述喷射器(23)的流动,其中所述燃料在发动机停止期间的流动通过 下列步骤中的一个或多个实现:
周期性地打开以流动到所述喷射器(23)或所述液压阀致动器(19), 或
对于所述整体的比例阀(25)提供旁路位置,其中所述比例阀(19) 同时地通向所述喷射器(23)以及所述液压阀致动器(19),或
提供单独的旁路阀,所述旁路阀允许燃料从所述共用轨道(40)同 时地流到所述喷射器(23)以及所述液压阀致动器(19)。
28.如权利要求25到27中任一项所述的发动机,其中所述流通以 低压进行,优选地以3-10巴压力进行。
29.如权利要求18到28中任一项所述的发动机,其中在使用调水 乳化燃料时所述回流管道被加压。
30.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道 (40),
每个所述喷射器(23)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行,
每个所述液压阀致动器(19)以来自于所述共用轨道(40)的燃料 运行,
其中所述液压阀致动器(19)设置有用于对由以不同温度运行所引 起的尺寸改变进行补偿的装置。
31.如权利要求30所述的发动机,其中所述用于进行补偿的装置 包括具有第一部分(67)和第二部分(78)的活塞(67),所述第二部 分(78)以可滑动的方式接合所述第一部分(67),从而在所述第一部 分(67)和所述第二部分(78)之间形成补偿室(79)。
32.如权利要求31所述的发动机,还包括弹簧装置(80),所述弹 簧装置驱动所述第一部分(67)和所述第二部分(78)而使其彼此远离, 从而使得所述补偿室(79)扩大。
33.如权利要求32所述的发动机,还包括:
位于所述补偿室(79)和压力室(69、87)之间的第一流动路径, 所述第一流动路径仅在所述第二部分(78)在所述液压致动器(19)的 顶部处位于小的预定轴向范围内时才打开,以允许过量的液压流体从所 述补偿室(79)排出,和
位于所述补偿室(79)和压力室(69、87)之间的第二流动路径, 所述第二流动路径允许所述补偿室(79)在所述弹簧装置(80)的作用 下重新填充。
34.如权利要求33所述的发动机,其中,恰好在所述活塞(67) 到达缩回位置之前,所述第二部分(78)插入到行程阻尼室(87)的盲 端中,在所述缩回位置中,所述排气门(11)就座。
35.一种控制十字头型大型两冲程柴油发动机(1)的压力管道(20) 中燃料的温度的方法,所述压力管道(20)将共用燃料轨道(40)连接 到液压阀致动器(19),并且所述方法包括下述步骤:在所述燃料的运 行温度改变期间,控制进入到所述压力管道(20)的燃料的温度,以将 所述燃料的温度梯度维持在预定阈值之下。
36.如权利要求35所述的方法,其中,在所述燃料的运行温度在 从发动机运行期间的燃料温度到用于在发动机停止期间使所述燃料流 通的燃料温度之间变化的期间,所述燃料的温度梯度保持在0℃/分钟至 -2℃/分钟之间。
37.如权利要求35或36所述的方法,其中,在所述燃料的运行温 度在从用于在发动机停止期间使所述燃料流通的燃料温度到发动机运 行期间的燃料温度之间变化的期间,所述燃料的温度梯度保持在0℃/ 分钟至2℃/分钟之间。
38.如权利要求36或37所述的方法,其中发动机运行期间的燃料 温度介于90-150℃之间,发动机停止期间用于流通的燃料温度介于40 -70℃之间。
39.如权利要求35-38中任一项所述的方法,其中所述燃料温度 基本上由设置在所述高压燃料泵(33)的上游的流体回路内的预加热器 (31)控制。
40.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道 (40),
每个所述喷射器(22)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行,
所述液压阀致动器(19)通过相应的液压管线连接到所述共用轨道 (40),并最终连接到例如阀的其它液压部件,其特征在于,对所述发 动机的管道和其它液压部件之间的连接进行密封的静态垫圈(68’)以 及所述阀致动器中的动态垫圈由下列材料制成:铸铁、钢、聚四氟乙烯 (PTFE)、氟橡胶、(FPM)、共聚物(NBR)、腈橡胶、聚(二甲基硅 氧烷)(SI)或其组合物和/或混合物。
41.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道 (40);
与每个气缸(6)相关联的供应管道(24)和阀装置(25),其用于 将燃料从所述共用轨道(40)输送到相应的喷射器(23);
与每个气缸(6)相关联的压力管道(20)和阀装置(25、25’), 其用于将燃料从所述共用轨道(40)输送到相应的液压阀致动器(19); 和
加热回流管道(43),用于将燃料从所述液压阀致动器(19)传送 到燃料箱(29)或传送到通向所述高压泵(33)的入口侧的管道。
42.如权利要求41所述的发动机,其中所述加热回流管道(43) 是被加压的。
43.如权利要求42所述的发动机,其中所述加热回流管道(43) 包括压力控制阀(47),优选地用于在所述加热回流管道内维持给定最 小压力的压力控制阀。
44.如权利要求41-43中任一项所述的发动机,其中一个或多个 蓄能器(48)连接到所述加压和加热回流管道(43)。
45.如权利要求41-44中任一项所述的发动机,其中所述加热回 流管道(43)包括加热装置,以减小其中所容纳燃料的热量损失。
46.如权利要求45所述的发动机,其中所述加热装置适于将容纳 在所述加热回流管道(43)的燃料维持为高于50℃。
47.如权利要求43-46中任一项所述的发动机,其中所述给定的 最小压力为约3-10巴。
48.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道 (40);
与每个气缸(6)相关联的供应管道(24)和阀装置(25),其用于 将燃料从所述共用轨道(40)输送到相应的喷射器(23);
与每个气缸(6)相关联的压力管道(20)和阀装置(25、25’), 其用于将燃料从所述共用轨道(40)输送到相应的液压阀致动器(19); 和
回流管道(43),用于将燃料从所述液压阀致动器(19)传送到燃 料箱(29)或传送到通向所述高压泵(33)的入口的管道,
其中至少一个所述管道(20、24、40、43)包括用于消除由于运行 温度的变化而产生的所述管道尺寸变化的影响的装置(50、53、54)。
49.如权利要求48所述的发动机,其中所述用于消除影响的装置 (50、53、54)包括管道部分,所述管道部分在其末端处纵向自由地悬 伸在相对设置的支撑元件(51、52、53、54)之间。
50.如权利要求48或49所述的发动机,其中所述用于消除影响的 装置包括一个或多个U形管道部分(50)。
51.比例阀(25)的用途,其用来控制燃料从十字头型大型两冲程 柴油发动机(1)的共用燃料管道(40)到燃料喷射器(23)和/或燃料 运行部件(19)的流动。
52.如权利要求51所述的比例阀用途,其中所述燃料运行部件是 液压阀致动器(19)。
53.如权利要求52所述的比例阀用途,其中所述比例阀(25)作 为开/关阀而运行。
54.一种电气控制阀(25、25’),其用于控制燃料从十字头型大型 两冲程柴油发动机(1)的共用燃料管道(40)到一个或多个燃料运行 或燃料消耗发动机部件(19,23)的流动,所述电气控制阀(25,25’) 包括阀体和电磁铁(44),其特征在于所述电磁铁(44)与所述阀体绝 热。
55.如权利要求54所述的阀,其中所述阀为比例阀(25)。
56.如权利要求54或55所述的阀,其中所述阀(25、25’)具有 至少三个位置:中央位置,其将两个液压燃料运行或燃料消耗发动机部 件(19,23)连接到回流管道(43);第一非中央位置,其中所述两个 液压燃料运行或燃料消耗发动机部件中的第一个与高压燃料源(41)相 连接,所述两个液压燃料运行或燃料消耗发动机部件(19,23)中的第 二个与所述回流管道(43)相连接;以及第二非中央位置,其中所述两 个液压燃料运行或燃料消耗发动机部件中的所述第二个与所述高压燃 料源(41)相连接,所述两个液压燃料运行或燃料消耗发动机部件(19, 23)中的所述第一个与所述回流管道(43)相连接。
57.如权利要求54-56中任一项所述的阀,其中所述电磁铁(44) 通过一层绝缘材料(45)而与所述壳体绝热,优选地所述绝缘材料(45) 为陶瓷材料。
58.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的 气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至 少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
共用燃料轨道(40);和
高压燃料泵(33),其在发动机运行期间在高压下将燃料供给到所 述共用燃料轨道(40);
与每个气缸(6)相关联的供应管道(24)和阀装置(25),其用于 将燃料从所述共用轨道(40)输送到相应的喷射器(23);
所述高压燃料泵(33)在发动机运行期间由所述曲轴(3)机械地 驱动并在发动机停止期间由电动马达(38’)电气地驱动,以在低压下 使得燃料穿过所述供应管道(24)和/或所述共用轨道(40)和/或穿过 以燃料运行的其它发动机部件而循环。
59.如权利要求58所述的发动机,还包括离合器(56),用于将所 述高压燃料泵(33)连接到所述曲轴(3)或者使所述高压燃料泵(33) 从所述曲轴(3)脱离。
60.如权利要求58或59所述的发动机,还包括离合器(55),用 于将所述高压燃料泵(33)连接到所述电动马达(38’)或者使所述高 压燃料泵(33)从所述电动马达(38’)脱离。
61.如权利要求58-60中任一项所述的发动机,还包括齿轮(36、 37),用于将所述曲轴(3)连接到所述高压燃料泵(33)。
62.如权利要求58-61中任一项所述的发动机,其中所述高压燃 料泵(33)在发动机运行期间以600-2000巴的压力输送燃料,在发动 机停止期间以3-10巴的压力输送燃料。
63.一种用于内燃机(1)的液压致动式换气阀(11),其包括:
静止阀体(61);
换气阀(11),其能够在就座位置和非就座位置之间移动,并包括 长形阀杆(57),该长形阀杆一端具有阀头(58),在相对端上具有自由 的末端;
液压致动器(19),所述液压致动器包括作用在所述阀杆(57)的 自由的末端上的活塞(67),用于在所述液压致动器(19)被供应以加 压液压流体时将所述换气阀(11)迫压到非就座位置;
气动弹簧(18),其将所述阀迫压到所述就座位置,
所述气动弹簧(18)包括:
缸(59),其固定到所述阀杆(57),所述缸在朝向所述阀杆(57) 的自由末端的方向上封闭,在朝向所述阀头(58)的方向上敞开; 和
匹配的静止活塞(60),其容纳在所述缸(59)中,所述活塞固 定到所述阀体(61)并且与所述缸(59)一起形成用于所述气动弹 簧(18)的弹簧室(62)。
64.如权利要求63所述的液压致动式换气阀(11),其中用于将加 压空气供应到所述弹簧室(62)的管道经过所述活塞(60)。
65.如权利要求63或64所述的液压致动式换气阀(11),其中阀 杆(57)以可滑动并且基本上气密的方式穿过所述活塞(60)中的孔。
66.一种用于内燃机(1)的液压致动式换气阀组件,其包括:
静止阀体(61);
换气阀(11),其能够在所述阀关闭的就座位置和所述阀打开的非 就座位置之间移动,并包括长形阀杆(57),该长形阀杆一端具有阀头 (58),在相对端上具有自由的末端;
液压致动器(19),所述液压致动器(19)包括作用在所述阀杆(57) 的自由的末端上的活塞(67),用于在所述液压致动器(19)被供应以 加压液压流体时将所述阀(11)迫压到非就座位置;
气动弹簧(18),其将所述阀(11)迫压到所述就座位置,
其中所述换气阀(11)在所述打开方向上的行程长度由所述液压致 动器(19)和所述空气弹簧(18)的相对的力的平衡而确定。
67.如权利要求66所述的换气阀组件,其中所述液压阀致动器(19) 包括:
活塞(67),其设置在缸(66)中并作用在所述阀杆(57)的自由 端上,当所述换气阀(11)就座时,所述活塞(67)处在缩回位置,当 所述换气阀(11)未就座时,所述活塞(67)处在伸出位置,
主压力室(69,87),其中加压流体施加在所述活塞(67)的表面 区域上以将其驱动到所述伸出位置,
开口(70),其能够交替地连接到液压流体高压源(40)或者回流 管线(43),以及
流动路径,其位于所述开口(70)和所述主压力室(69、87)之间, 其中所述流动路径在所述伸出位置时的流阻实质性地高于在所述缩回 位置时的流阻。
68.如权利要求65所述的换气阀,其中当所述活塞(67)处在伸 出位置时,所述流体从高压流体源(20)到所述致动器的流动路径被节 流,使得所述活塞(67)在所述伸出位置的运动受到缓冲。
69.一种用于内燃机(1)的换气阀(18)的液压致动器(19),其 包括:
静止缸(66),其具有近端和敞开的远端,并包括能够经由阀装置 (25,25’)交替地连接到高压液压流体源(40)或连接到回流管线(43) 的压力室(69、87);
活塞(67),其具有容纳在所述主压力室(69,87)中的近端和作 用在所述换气阀(11)的阀杆(57)的自由末端上的远端,用于在所述 压力室(69、87)连接到所述高压液压流体源(40)时将所述阀迫压到 非就座位置,
所述活塞(67)包括第一部分(67)和第二部分(78),所述第一 部分(67)从所述远端朝向所述近端延伸,并且所述第二部分(78)设 置在所述近端处,
所述第二部分(78)以可滑动的方式接合所述第一部分(67),从 而在所述第一部分(67)和所述第二部分(78)之间形成补偿室(79);
弹簧装置(80),其迫压所述第一部分(67)和第二部分(78)使 其彼此远离,从而使所述补偿室(79)扩大;
位于所述补偿室(79)和所述压力室(69,87)之间的第一流动路 径,所述第一流动路径仅在所述第二部分(78)在所述静止缸(66)的 近端处位于小的预定的轴向范围内时打开,以允许过量的液压流体从所 述补偿室(79)排出;
位于所述补偿室(79)和所述压力室(69,87)之间的第二流动路 径,所述第二流动路径允许所述补偿室(79)在所述弹簧装置(80)的 作用下重新填充。
70.如权利要求67所述的致动器,其中所述第二部分(78)恰好 在所述活塞(67)到达所述缩回位置之前插入到行程阻尼室(87)的盲 端中。
71.如权利要求69或70所述的致动器,其中所述带盲端的行程阻 尼室(87)是所述压力室(69)的一部分。
72.如权利要求71所述的致动器,其中所述第二部分(78)的直 径略小于所述行程阻尼室(87)盲端的直径,从而,当所述第二部分(78) 容纳在所述行程阻尼室的盲端中时,允许在所述行程阻尼室(87)的盲 端和所述压力室(69)的其余部分之间进行受限制的液压流体流动。
73.如权利要求69-72中任一项所述的致动器,其中在所述第二 部分(78)在其轴向范围的上端内并且所述换气阀(11)就座时,所述 第一流动路径打开。
74.一种用于内燃机(1)的换气阀(11)的液压致动器(19),其 包括:
静止缸(66),其包括能够经由所述静止缸(66)中的开口(70) 交替地连接到高压液压流体源(40)或连接到回流管线(43)的压力室 (69、73、87);
活塞(67),其容纳在所述压力室(69、73、87)中并作用在所述 换气阀(11)的阀杆(57)的自由末端上,用于在所述压力室(69、73、 87)连接到所述高压液压流体源(40)时将所述换气阀(11)迫压到非 就座位置,
所述活塞(67)能够在所述换气阀(11)就座的缩回位置和所述换 气阀(11)打开的伸出位置之间轴向地移动,
所述活塞(67)具有第一有效面积,当所述活塞(67)位于所述缩 回位置和预定的中间位置之间时,位于所述压力室(69、73、87)中的 所述加压液压流体作用在所述第一有效面积上而朝向所述伸出位置迫 压所述活塞(67),
所述活塞(67)具有小于所述第一有效面积的第二有效面积,当所 述活塞(67)位于所述中间位置和所述伸出位置之间时,所述压力室(69、 87)中的所述加压液压流体作用在所述第二有效面积上而朝向所述伸出 位置迫压所述活塞(67)。
75.如权利要求74所述的致动器,其中所述活塞(67)包括具有 第一预定直径的加大活塞部分(74),该第一预定直径大于所述活塞的 其余部分的直径,所述静止缸(66)设置有一个具有加大直径的部分, 该部分的所述加大的直径对应于所述加大的活塞部分(74),所述加大 的活塞部分(74)和所述加大的缸部分形成辅助压力室(73),在所述 活塞(67)位于所述缩回位置和所述预定中间位置之间时,所述辅助压 力室与所述开口(70)流体连通,在所述活塞(67)位于所述中间位置 和所述伸出位置之间时,所述辅助压力室(73)连接到回流开口(77) 并且不与所述第一开口(70)流体连通。
76.如权利要求74或75所述的致动器,其中所述静止缸(66)包 括切口(75)或直径减小的部分,在所述活塞(67)位于所述缩回位置 和所述预定的中间位置之间时,所述直径减小的部分提供从所述第一开 口(70)到所述辅助压力室(73)的流动路径。
77.如权利要求74-76中任一项所述的致动器,其中所述压力室 (69、87)包括经由主流动路径与所述第一开口(70)流体连通的主压 力室(69、87),所述致动器还包括用于关于所述活塞(67)的位置而 改变所述主流动路径的流阻的装置(78、88、89)。
78.如权利要求77所述的致动器,其中当所述活塞(67)从所述 缩回位置向所述伸出位置移动时,所述主流动路径的流阻增加,反之亦 然。
79.如权利要求78所述的致动器,其中所述活塞(67)包括锥形 部分,所述锥形部分与从所述缸向内突出的凸缘(88)一起形成流量限 制(89),当所述活塞(67)从所述缩回位置向所述伸出位置移动时, 所述流量限制增大,反之亦然。
本发明涉及十字头型的大型两冲程柴油发动机,其中通过向与每个 排气门相关联的液压致动器提供高压液压流体而液压地致动所述排气 门。
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