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新 能源 汽车甲醇与 汽油双 燃料控制系统的控制方法

阅读：209发布：2023-02-26

专利汇可以提供新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法。其技术方案是由以下步骤组成：（1）冷启动时，原汽油电子燃油泵将汽油送入发动机，通过耐腐蚀定向阀门关闭甲醇燃料系统，汽油燃料系统开始冷启动、预热直至水温达到68摄氏度以上时，关闭汽油燃料系统，并同时通过关闭耐腐蚀定向阀门而打开耐腐蚀定向阀门切换到甲醇燃料系统；（2）由耐腐蚀定向阀门控制停止汽油系统工作，另一甲醇燃料系统则工作。有益效果是解决了甲醇的冷启动困难，堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀；另外，两条独立工作系统，是两种燃料不发生混燃，过滤系统更加清洁，长时间不发生堵塞，使甲醇汽车不再因为堵塞油路而频繁发生故障。，下面是新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，其特征是由以下步骤组成：
（1）、冷启动时，先将驾驶舱内的电动开关（10）开至汽油系统，原汽油电子燃油泵将汽油送入发动机，通过耐腐蚀定向阀门（17）关闭甲醇燃料系统，汽油燃料系统开始冷启动、预热直至水温达到68摄氏度以上时，关闭汽油燃料系统，并同时通过关闭耐腐蚀定向阀门（5）而打开耐腐蚀定向阀门（17）切换到甲醇燃料系统；
（2）甲醇燃料系统工作后，由耐腐蚀外置油泵（4）将耐腐蚀燃料箱（1）中的甲醇燃料传送至发动机，并通过耐腐蚀回油压力阀门（6）稳定油压，三通连接，多余燃料回到耐腐蚀燃料箱（1），此时由耐腐蚀定向阀门（5）控制停止汽油系统工作，另一甲醇燃料系统则工作，相互转换工作原理是由耐腐蚀外置油泵（4）、耐腐蚀回油压力阀门（6）和耐腐蚀定向阀门（5）通过电路控制完成；
其中，新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装方法，是在现有的汽车上增设甲醇燃料系统，所述的甲醇燃料系统主要由耐腐蚀燃料箱（1）、耐腐蚀甲醇管线（2）、耐腐蚀外置油泵（4）、耐腐蚀定向阀门（5）、进气支管（3）、耐腐蚀回油压力阀门（6）、 ECO控制单元（7）、耐腐蚀油位传感器及电路（8）组成，在汽车后背箱内加装耐腐蚀燃料箱（1），耐腐蚀燃料箱（1）通过耐腐蚀甲醇管线（2）、主管线（16）与发动机舱内的ECO控制单元（7）及发动机燃烧室连通，所述的耐腐蚀甲醇管线（2）内设置耐腐蚀外置油泵（4），在耐腐蚀甲醇管线（2）与主管线（16）之间安设耐腐蚀定向阀门（17）；在原汽油管线（13）与主管线（16）之间安设耐腐蚀定向阀门（5），所述的汽油燃料系统主要由汽油管线（13）、汽油燃料箱（15）组成，汽油燃料箱（15）通过汽油管线（13）、耐腐蚀定向阀门（5）与主管线（16）及发动机连通。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，其特征是：所述的耐腐蚀甲醇管线（2）上设有耐腐蚀过滤器（9），而在耐腐蚀甲醇管线（2）的回路上设有耐腐蚀回油压力阀门（6）。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，其特征是：所述的耐腐蚀燃料箱（1）上连通耐腐蚀甲醇管线（2）和甲醇回压管线（14），所述的耐腐蚀甲醇管线（2）和甲醇回压管线（14）的另一端连通并通过耐腐蚀定向阀门（17）与主管线（16）连通。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，其特征是：所述的耐腐蚀燃料箱（1）内设有耐腐蚀油位传感器及电路（8）、进气支管（3）、耐腐蚀密封圈（11）和丝堵（12）。

说明书全文

新能源 汽车甲醇与 汽油双 燃料控制系统的控制方法

[0001] 技术领域：

[0002] 本发明涉及一种汽车双燃料控制系统，特别涉及一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法。

[0003] 背景技术：

[0004] 当前甲醇汽车领域主要技术体现为单一甲醇汽车控制单元，名称为“FFV自由燃料控制单元”，其作用只是改变原车电脑系统喷油量参数，没有做系统原理和机械部位的必要性改变，对于甲醇汽车大面积推广存在着严重不足，由于系统的单一性，主要问题表现为甲醇对原车诸多部位的腐蚀性，溶胀性无法解决，例如，对原车电子燃油泵和油位传感器的腐蚀，对各橡胶件的溶胀，以及由于单一系统存在冷启动困难，冷遇热困难，且在遇到故障时没有备用系统和在一定环境下不得不与汽油掺烧造成的油路堵塞。低温不能启动，即使用特种方式低温启动起来由于甲醇沸点低造成排放不达标和对缸体过多损害致使车辆出现频繁故障。实验数据证明不能跑远路，减少发动机寿命，不能正常行驶甚至时常在半路上坏泵，堵塞油路使油泵供油不足，发动机不正常、不知道剩余油量等诸多严重问题导致甲醇汽车存在严重不足。

[0005] 发明内容：

[0006] 本发明的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，从而达到甲醇汽车不再有故障，安全，节能，操作简单，延长发动机寿命，提高效率等。

[0007] 一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装方法，在现有的汽车上增设甲醇燃料系统，所述的甲醇燃料系统主要由耐腐蚀燃料箱、耐腐蚀甲醇管线、耐腐蚀外置油泵、耐腐蚀定向阀门、进气支管、耐腐蚀回油压力阀门、ECO控制单元、耐腐蚀油位传感器及电路组成，在汽车后背箱内加装耐腐蚀燃料箱，耐腐蚀燃料箱通过耐腐蚀甲醇管线、主管线与发动机舱内的ECO控制单元及发动机燃烧室连通，所述的耐腐蚀甲醇管线内设置耐腐蚀外置油泵，在耐腐蚀甲醇管线与主管线之间安设耐腐蚀定向阀门；在原汽油管线与主管线之间安设耐腐蚀定向阀门，所述的汽油燃料系统主要由汽油管线、汽油燃料箱组成，汽油燃料箱通过汽油管线、耐腐蚀定向阀门与主管线及发动机连通。

[0008] 上述的耐腐蚀甲醇管线上设有耐腐蚀过滤器，而在耐腐蚀甲醇管线的回路上设有耐腐蚀回油压力阀门。

[0009] 述的耐腐蚀燃料箱上连通耐腐蚀甲醇管线和甲醇回压管线，所述的耐腐蚀甲醇管线和甲醇回压管线的另一端连通并通过耐腐蚀定向阀门与主管线连通。

[0010] 上述的耐腐蚀燃料箱内设有耐腐蚀油位传感器及电路、进气支管、耐腐蚀密封圈和丝堵等。

[0011] 一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，由以下步骤组成：

[0012] （1）、冷启动时，先将驾驶舱内的电动开关开至汽油系统，原汽油电子燃油泵将汽油送入发动机，通过耐腐蚀定向阀门关闭甲醇燃料系统，汽油燃料系统开始冷启动、预热直至水温达到68摄氏度以上时，关闭汽油燃料系统，并同时通过关闭耐腐蚀定向阀门而打开耐腐蚀定向阀门切换到甲醇燃料系统；

[0013] （2）甲醇燃料系统工作后，由耐腐蚀外置油泵将耐腐蚀燃料箱中的甲醇燃料传送至发动机，并通过耐腐蚀回油压力阀门稳定油压，三通连接，多余燃料回到耐腐蚀燃料箱，此时由耐腐蚀定向阀门控制停止汽油系统工作，另一甲醇燃料系统则工作，相互转换工作原理是由耐腐蚀外置油泵、耐腐蚀回油压力阀门和耐腐蚀定向阀门通过电路控制完成。

[0014] 本发明的有益效果是：甲醇燃料也属新型能源燃料，与其它新型燃料一样，都具有独特特性，远离了传统汽油燃料的辅助是不完整的，而汽油有了甲醇的相伴，只工作几分钟都是燃烧充分而又让自己发挥了举足轻重的作用，可谓是锦上添花，但主要效果是解决了甲醇的，1：冷启动困难，尤其是在冬季由汽油轻松完成启动，2，汽车在低温时使用甲醇燃料不但使发动机排放不达标，而且由于甲醇沸点低燃烧不充分与气缸内机油发生混合会加速发动机气缸磨损的力度，减少发动机寿命（有实验数据），而用汽油热车则会避开此问题，反而热车后改用甲醇，由于发动机温度提升到68度后甲醇沸点提高，加之甲醇含氧量高于汽油，所以燃烧效果更加超越汽油，延长发动机寿命，充分达到节能、环保、低碳，还能最大效率节省不必要浪费的燃料，减少故障。3,由于此安装方式在甲醇燃料储存，供给和过滤上的改进，堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀。4，两条独立工作系统，是两种燃料不发生混燃，过滤系统更加清洁，长时间不发生堵塞，使甲醇汽车不再因为堵塞油路而频繁发生故障，5，由于燃料单独供给，可长期使用M100甲醇纯燃料,不用掺入汽油，降低燃料成本，大大提高了节能、节约和环保效果。

[0015] 附图说明：

[0016] 附图1是本发明的汽车仰视示意图；

[0017] 附图2是本发明的双系统相互转换的电路控制图；

[0018] 上图中：耐腐蚀燃料箱（1）、耐腐蚀甲醇管线（2）、耐腐蚀外置油泵（4）、耐腐蚀定向阀门（5、17）、进气支管（3）、耐腐蚀回油压力阀门（6）、 ECO控制单元（7）、耐腐蚀油位传感器及电路（8）、耐腐蚀过滤器（9）、电路开关（10）、耐腐蚀密封圈（11）、丝堵（12）、汽油管线（13）、甲醇回压管线（14）、汽油燃料箱（15）、主管线（16）。

[0019] 具体实施方式：

[0020] 结合附图1至附图2，对本发明作进一步的描述：

[0021] 一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装方法，在现有的汽车上增设甲醇燃料系统，所述的甲醇燃料系统主要由耐腐蚀燃料箱1、耐腐蚀甲醇管线2、耐腐蚀外置油泵4、耐腐蚀定向阀门5、进气支管3、耐腐蚀回油压力阀门6、 ECO控制单元7、耐腐蚀油位传感器及电路8组成，在汽车后背箱内加装耐腐蚀燃料箱1，耐腐蚀燃料箱1通过耐腐蚀甲醇管线2、主管线16与发动机舱内的ECO控制单元7及发动机燃烧室连通，所述的[0022] 耐腐蚀甲醇管线2内设置耐腐蚀外置油泵4，在耐腐蚀甲醇管线2与主管线16之间安设耐腐蚀定向阀门17；在原汽油管线13与主管线16之间安设耐腐蚀定向阀门5，所述的汽油燃料系统主要由汽油管线13、汽油燃料箱15组成，汽油燃料箱15通过汽油管线13、耐腐蚀定向阀门5与主管线16及发动机连通。

[0023] 上述的耐腐蚀燃料箱1上连通耐腐蚀甲醇管线2和甲醇回压管线14，所述的耐腐蚀甲醇管线2和甲醇回压管线14的另一端连通并通过耐腐蚀定向阀门17与主管线16连通。上述的耐腐蚀甲醇管线2上设有耐腐蚀过滤器9，而在耐腐蚀甲醇管线2的回路上设有耐腐蚀回油压力阀门6，上述的耐腐蚀燃料箱1内设有耐腐蚀油位传感器及电路8、进气支管3、耐腐蚀密封圈11、丝堵12等。

[0024] 其中，ECO控制单元7是指ECO FFV灵活燃烧控制单元，例如超燃与博世通两家联合研制的“任意加”ECO控制单元7。

[0025] 一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的控制方法，由以下步骤组成：

[0026] 1、冷启动时，先将驾驶舱内的电动开关10开至汽油系统，原汽油电子燃油泵将汽油送入发动机，通过耐腐蚀定向阀门17关闭甲醇燃料系统，汽油燃料系统开始冷启动、预热直至水温达到68摄氏度以上时，关闭汽油燃料系统，并同时通过关闭耐腐蚀定向阀门5而打开耐腐蚀定向阀门17切换到甲醇燃料系统；

[0027] 2甲醇燃料系统工作后，由耐腐蚀外置油泵4将耐腐蚀燃料箱1中的甲醇燃料传送至发动机，并通过耐腐蚀回油压力阀门6稳定油压，三通连接，多余燃料回到耐腐蚀燃料箱1，此时由耐腐蚀定向阀门5控制停止汽油系统工作，另一甲醇燃料系统则工作，相互转换工作原理是由耐腐蚀外置油泵4、耐腐蚀回油压力阀门6和耐腐蚀定向阀门5通过电路控制完成，电路参照附图2。

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