专利汇可以提供发动机增压压力控制专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且控制器 (70)控制包括两个进气/排气单元的内燃 发动机 (60)的 增压 压 力 ,每一进气/排气单元包括 涡轮 增压器 (10),使用排气道(30)中的排气 能量 涡轮增压进气道(20)中的进气;和排气再循环装置(41、41),将排气道中的部分排气再循环到进气道。控制器(70)计算在两个单元的 阀 之间的开度差(S121),并且根据开度差控制两个单元的每一个中的调节装置(13)(S123-S125)。因此,两个单元中的 涡轮增压器 (10)的 增压压力 相一致,于是每一排气道(30)中可排出等量的NOx,并且催化剂可良好地 净化 NOx。,下面是发动机增压压力控制专利的具体信息内容。
1、一种用于内燃发动机(60)的增压压力控制装置,所述内燃发 动机(60)包括两个进气/排气单元,每一进气/排气单元包括:进气 道(20)、排气道(30)、涡轮增压器(10)和排气再循环装置(40、 41),所述涡轮增压器(10)使用所述排气道(30)中的排气能量增 压所述进气道(20)中的进气,所述排气再循环装置(40、41)将所 述排气道中的部分排气再循环到所述进气道,所述排气再循环装置 (40、41)具有阀(41),所述阀(41)根据其开度调节再循环排气 流量,
所述增压压力控制装置包括:
调节装置(13),调节每一单元中的所述涡轮增压器(10)的增 压压力;
传感器(41A),检测每一阀的开度;和
可编程控制器(70),被编程为:
计算所述两个单元的阀之间的开度差(S121);
根据开度差计算每一调节装置(13)的控制量,使得所述两个单 元中的所述涡轮增压器(10)的增压压力相一致(S123-S125);和
根据所述控制量控制每一调节装置(13)(S126)。
2、如权利要求1所述的增压压力控制装置,其中所述控制器(70) 还被编程为:随着所述两个单元的阀之间的所述开度差的增加而增加 每一调节装置(13)的所述控制量。
3、如权利要求1或权利要求2所述的增压压力控制装置,其中所 述控制器(70)还被编程为:当燃油喷射量恒定时,随着发动机转速 的增加而增加每一调节装置(13)的所述控制量。
4、如权利要求1或权利要求2所述的增压压力控制装置,其中所 述控制器(70)还被编程为:当所述发动机转速恒定时,随着所述燃 油喷射量的增加而增加每一调节装置(13)的所述控制量。
5、如权利要求1或权利要求2所述的增压压力控制装置,其中所 述控制器(70)还被编程为:学习根据所述开度差所计算的每一调节 装置(13)的所述控制量(S125)。
6、如权利要求5所述的增压压力控制装置,其中所述控制器(70) 还被编程为:根据先前学习的控制量重复计算每一调节装置(13)的 所述控制量(S125)。
7、如权利要求1或权利要求2所述的增压压力控制装置,其中所 述涡轮增压器(10)为使用喷嘴叶片作为所述调节装置(13)的可变 喷嘴涡轮增压器。
8、如权利要求1或权利要求2所述的增压压力控制装置,其中所 述涡轮增压器(10)为使用废气旁通阀作为所述调节装置(13)的废 气旁通涡轮增压器。
9、如权利要求1或权利要求2所述的增压压力控制装置,其中所 述涡轮增压器(10)为使用排气节流阀作为所述调节装置(13)的排 气节流阀涡轮增压器。
10、一种用于内燃发动机(60)的增压压力控制方法,所述内燃 发动机(60)包括两个进气/排气单元,每一进气/排气单元包括:进 气道(20)、排气道(30)、涡轮增压器(10)和排气再循环装置(40、 41),所述涡轮增压器(10)使用所述排气道(30)中的排气能量增 压所述进气道(20)中的进气,所述排气再循环装置(40、41)将所 述排气道中的部分排气再循环到所述进气道,所述排气再循环装置 (40、41)具有阀(41),所述阀(41)根据其开度调节再循环排气 流量,
所述增压压力控制方法包括:
检测每一阀(41)的开度;
计算在所述两个单元的所述阀(41)之间的开度差(S121);
根据所述开度差计算每一调节装置(13)的控制量,使得在所述 两个单元中的所述涡轮增压器(10)的所述增压压力相一致 (S123-S125);和
根据所述控制量控制每一调节装置(13)(S126)。
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