1.一种转轮曲线旋缸转子发动机，由转轮套体(2)、旋缸转子(3)、燃料供应系统(53)、启动机(78)与发电机(79)组成；旋缸转子(3)悬浮在转轮套体(2)内部相对旋转运动，该旋缸转子(3)由旋缸体(4)、活塞组件(11)、上转轴(5)与传动转轴(12)组成；旋缸体(4)的形状为圆柱体(4-1)，该旋缸体(4)由气缸套座(8)、气缸盖(9)与气缸垫(10)组成；该气缸套座(8)的底部(8-2)固定有传动转轴(12)，该气缸套座(8)的开口顶部(8-1)固定有气缸盖(9)，该气缸套座(8)与气缸盖(9)之间有气缸垫(10)并通过气缸垫(10)进行密封固定连接；气缸盖(9)中心顶部(9-1)连接有上转轴(5)，该上转轴(5)与传动转轴(12)分别串接在旋缸体(4)的两端并与旋缸体(4)一起在同一轴心线上同心旋转，该气缸盖(9)的顶部(9-1)固定有转轮阀盘(6)，该转轮阀盘(6)内有一条进排气道(14)，该进排气道(14)通过气缸盖(9)与气缸套座(8)内的气缸室(15)相通，该进排气道(14)的内端口(14-2)在气缸盖(9)内侧；在气缸套座(8)的中下壁体(7)上有一个或一个以上长方形的滑动槽口(16)，该滑动槽口(16)穿透气缸套座(8)的座体(17)，滑动槽口(16)在气缸套座(8)的座体(17)上垂直分布；活塞组件(11)由活塞(18)、活塞密封件(13)、活塞连杆(21)、滑动臂(22)、滑动件(23)和连杆垂直滑动套(24)组成；活塞(18)的下部固定有活塞连杆(21)，该活塞连杆(21)的侧面(21-1)固定有滑动臂(22)，滑动件(23)固定或套在滑动臂(22)的顶杆(22-1)上；活塞(18)在气缸室(15)滑动，并通过活塞密封件(13)进行气密封；滑动臂(22)穿在气缸套座(8)上的滑动槽口(16)中，该滑动臂(22)的左侧臂面(19)与右侧臂面(20)分别与滑动槽口(16)的滑动侧壁面(16-1)接触垂直滑动，该滑动臂(22)或杆顶(22-1)上的滑动件(23)伸出滑动槽口(16)；连杆垂直滑动套(24)外部与气缸套座(8)内部壁面固定，活塞连杆(21)在连杆垂直滑动套(24)的套内部随着活塞(18)往复运动上下垂直滑动；旋缸转子(3)的外部有一转轮套体(2)；该转轮套体(2)由转轮体(25)、配气轮盘套盖(27)、下转轮端盖(28)与密封圈(81)组成；该转轮体(25)的上端(25-3)固定有配气轮盘套盖(27)，下端(25-2)固定有下转轮端盖(28)，配气轮盘套盖(27)的中空部(27-1)有轴承密封件(29)；上转轴(5)套在轴承密封件(29)内自由转动，上转轴(5)穿过配气轮盘套盖(27)或在配气轮盘套盖(27)内部；下转轮端盖(28)中心部(28-1)有轴承密封件(29)，传动转轴(12)套在下转轮端盖(28)的轴承密封件(29)内自由转动，传动转轴(12)轴头(12-1)从转轮套体(2)的下转轮端盖(28)中伸出；配气轮盘套盖(27)的转轮阀套(31)套在转轮阀盘(6)的外侧，组成一个旋转配气阀(32)，该旋转配气阀(32)转轮阀套(31)的进气口(33)与进气管(26)连接，排气口(34)与排气管(30)连接；转轮阀套(31)的内滑套面(35)开有弧形进气沟(36)与弧形排气沟(37)，弧形进气沟(36)与弧形排气沟(37)以配气轮盘套盖(27)的旋转圆心同心弧形分布，进气口(33)与弧形进气沟(36)相通，排气口(34)与弧形排气沟(37)相通，旋转配气阀(32)的转轮阀盘(6)的滑动密封面(6-1)与转轮阀套(31)的内滑套面(35)密封接触并能滑动旋转，内滑套面(35)的弧形进气沟(36)与弧形排气沟(37)的两侧有密封槽(38)，密封槽(38)中有密封圈(39)与滑动密封面(6-1)形成滑动气密封，弧形进气沟(36)与弧形排气沟(37)在滑动密封面(6-1)的作用下形成独立互不相通的腔体，滑动密封面(6-1)上的外气口(14-1)与内滑套面(35)滑动密封，转轮阀盘(6)旋转，外气口(14-1)进入弧形进气沟(36)中，进排气道(14)与弧形进气沟(36)相通；混合气体(40)通过进排气道(14)进入气缸室(15)内部，活塞(18)进入进气过程，外气口(14-1)滑过弧形进气沟(36)与内滑套面(35)接触密封，活塞(18)进入压缩过程；气缸室(15)内混合气体(40)被压缩点燃膨胀进入作功过程，压缩、作功两个过程中，外气口(14-1)与内滑动套面(35)密封滑动接触；
外气口(14-1)从密封套面(35)滑进弧形排气沟(37)，气缸室(15)中废气(40-3)通过进排气道(14)及外气口(14-1)进入弧形排气沟(37)并通过排气管(32)排出，排气过程结束；外气口(14)离开弧形排气沟(37)与内滑套面(35)短暂接触密封后进入弧形进气沟(36)，活塞(18)又进入进气冲程；转轮体(25)的内壁(25-1)上有一条或一条以上曲线环形轨槽(42)，旋缸转子(3)转动，滑动臂(22)上的滑动件(23)在曲线环形轨槽(42)中做曲线环形滑 动旋转，同时滑动件(23)带动滑动臂(22)在滑动槽口(16)中上下往复运动及推动活塞(18)往复运动，同一活塞连杆(21)上的多个滑动臂(22)上的滑动件(23)在多条交叉分布的曲线环形轨槽(42)中滑动，多条曲线环形轨槽(42)在转轮体(25)的内壁(25-1)分布的曲线起伏度相同；滑动件(23)在有交叉槽口(43)的曲线环形轨槽(42)中滑动，滑动件(23)的长度大于宽度，便于滑过交叉槽口(43)，同一活塞连杆(21)上的一条滑动臂(22)的滑动件(23)只能在一条曲线环形轨槽(42)中滑动，同一活塞连杆(21)多个滑动臂(22)往复运动的速度相同，并与活塞(18)同时直线往复运动；曲线环形轨槽(42)由进气曲槽(44)、压缩曲槽(45)、作功曲槽(52)与排气曲槽(46)相互头尾连接组成，滑动件(23)在曲线环形轨槽(42)的进气曲槽(44)中滑动，该滑动件(23)从进气曲槽(44)与排气曲槽(46)的排气上交汇点(48)开始向下移动，滑动臂(22)在滑动槽口(16)内定向滑动，滑动臂(22)带动活塞连杆(21)在连杆垂直滑动套(24)内垂直滑动，活塞连杆(21)上部的活塞(18)向下运动，活塞(18)在气缸室(15)内由排气上止点(62)向作功下止点(64)运动，与气缸室(15)相通的进排气道(14)外气口(14-1)滑入弧形进气沟(36)，活塞(18)下行，在活塞(18)作用下混合气体(40)进入气缸室(15)内，进入进气冲程，该滑动件(23)下行到进气曲槽(44)与压缩曲槽(45)的进气下交汇点(49)后，进入压缩曲槽(45)滑行，活塞(18)下行到进气下止点(60)后向压缩上止点(61)运动，外气口(14-1)离开弧形进气沟(36)被关闭后活塞(18)进入压缩冲程；该滑动件(23)滑过压缩曲槽(45)与作功曲槽(52)的压缩上交汇点(57)后滑入作功曲槽(52)活塞(18)到达压缩上止点(61)后进入膨胀作功冲程，该滑动件(23)滑过作功曲槽(52)与排气曲槽(46)的作功下交汇点(50)后滑入排气曲槽(46)，活塞(18)到达作功下止点(64)后上行进入排气过程；外气(14-1)滑入弧形排气沟(37)，气缸室(15)内废气(40-3)在活塞(18)的推动下，通过外气口(14-1)、弧形排气沟(37)及排气管(30)排出，滑动件(23)从排气曲槽(44)滑过回到进气曲槽(44)，外气口(14-1)滑出弧形排气沟(37)，旋缸转子(3)旋转一圈，活塞(18)往复运动两次作功一次，连续完成进气、压缩、作功与排气四个冲程；活塞(18)在工作过程中，进气过程、压缩过程与排气过程都是为作功过程准备的，进气曲槽(44)、作功曲槽(52)、压缩曲槽(45)与排气曲槽(46)在转轮体(25)内壁(25-1)头尾连接，曲线起伏度根据各冲程的工作需要调节分布，在压缩过程中，混合气体(40)体积缩小对活塞(18)反压力增大对动力的需求越来越大，压缩曲槽(45)在转轮体(25)的内壁(25-1)由进气下交汇点(49)到压缩上交汇点(47)的分布角度由大变小，滑动件(23)在压缩曲槽(45)内滑动克服活塞(18)的工作压力，随着压缩曲槽(45)分布角度变小，滑动件(23)推动活塞(18)向上运动的速度由快变慢，滑动件(23)将来自活塞(18)的不断变大的反压力通过在起伏角度不断变小压缩曲槽(45)中滑动，滑动件(23)将来自活塞(18)的压力通过滑动变为滑动时的阻力，活塞(18)压缩力学变化由小变大有规律，调节压缩曲槽(45)的起伏角度来适应这种规律，滑动件(23)克服恒定阻力滑动，旋缸转子(3)克服恒定阻力旋转；膨胀作功冲程，活塞(18)来自膨胀气体(40-2)高压力作用下行，滑动件(23)在作功曲槽(52)中由压缩上交汇点(47)下滑，根据膨胀气体(40-2)的特性，活塞(18)下行的压力由大变小，作功曲槽(52)的起伏角度由小变大来适应这种变化，滑动件(23)受活塞(18)压力在作功曲槽(52)中滑动及带动滑动臂(22)在滑动槽口(16)中下行滑动，活塞(18)从压缩上止点(61)向下运动到作功下止点(64)整个作功过程下行的速度由慢变快，滑动件(23)在活塞(18)压力作用下，在作功曲槽(52)内由压缩上交汇点(47)到作功下交汇点(50)下滑，滑动产生的牵引力带动旋缸转子(3)旋转工作，在作功冲程中根据活塞(18)工作的压力由大变小，作功曲槽(52)的起伏下行坡度由小逐步变大，通过膨胀作功冲程活塞(18)压力变化的规律调节作功曲槽(52)的下行坡度，将活塞(18)的工作压力变为对滑动件(23)的恒定牵引力，旋缸转子(3)在这种恒定牵引力作用下恒扭矩旋转工作；活塞(18)进气冲程中，滑动件(23)在进气曲槽(44)中克服进气过程产生的进气阻力拉动活塞(18)下行工作，活塞(18)在排气过程中，滑动件(23)在排气曲槽(46)中克服排气过程产生的阻力推动活塞(18)上行工 作，滑动件(23)受到的牵引力大于压缩、进气、排气冲程所受到的阻力，压缩冲程受到的阻力要大于进气或排气冲程受到的阻力，通过调节作功曲槽(52)、压缩曲槽(45)、进气曲槽(44)、排气曲槽(46)在转轮体(25)内壁(25-1)分布的环形圆周的弧形角度来适应牵引力与阻力的变化，作功曲槽(52)分布的弧形度(41-1)大于压缩曲槽(45)的弧形角度(41-2)、进气曲槽(44)的弧形角度(41-3)及排气曲槽(46)的弧形角度(41)的弧形度数之和，作功曲槽(52)的弧形角度(41-1)、压缩曲槽(45)的弧形角度(41-2)、进气曲槽(44)的弧形角度(41-3)及排气曲槽(46)的弧形角度(41)的弧形角度之和为360°；旋缸转子(3)在转轮套体(2)内动平衡旋转运动，旋缸转子(3)利用自身惯性力连续工作活塞完成排气、进气、压缩三个冲程，实现连续旋转工作；曲线环形轨槽(42)进气曲槽(44)的分布从上交汇点(47)向下交汇点(48)顺时针方向分布，滑动件(23)在进气曲槽(44)顺时针曲线滑动，旋缸转子(3)顺时针方向旋转，反之逆时针方向旋转；曲线环形轨槽(42)上的压缩上交汇点(47)与排气上交汇点(48)的弧形垂直高度相等或不等，活塞(18)运动的压缩上止点(61)与排气上止点(62)到气缸室(15)顶部的距离相等或不等，排气上止点(62)到气缸室(15)顶部的距离为零，气缸室(15)内的废气(40-3)被排干净；曲线环形轨槽(42)上的进气下交汇点(49)与作功下交汇点(50)的弧形垂直高度相等或不等，活塞(18)运动的进气上止点(63)与作功上止点(64)到气缸室(15)顶部的距离相等或不等，进气过程与膨胀作功过程气缸室(15)的体积相等或不等；进气管(26)与空气滤清器(55)连接，燃料供应系统(53)的喷油器(59)在进气管(26)或弧形进气沟(36)内部，空气从空气滤清器(55)进入进气管(26)与喷油器(59)喷出的燃油混合进入气缸室(15)内部；在缸盖(9)上固定有分电点火器(58)，该分电点火器(58)由火花塞(54)、旋转分电开关(60)及点火控制系统(56)组成，旋转分电开关(60)的分电套(60-1)与转轮套体(2)固定，点火控制系统(56)与分电套(60-1)连接控制，旋转分电开关(60)的导电接触器(57)与旋缸转子(3)固定，导电接触器(57)一端与火花塞(54)联通，另一端固定有导电触头(65)，该导电触头(65)与分电套(60-1)旋转滑动接触导电；发动机(1)的工作过程需要散热，利用风冷转轮套体(2)的开口外部固定有散热罩(67)，散热风扇(68)的风叶(68-1)在散热罩(67)内部，套在旋缸转子(3)外壁(3-1)上随着旋缸转子(3)旋转散热，为了增加散热效果旋缸转子(3)的外壁(3-1)还固定有散热片(69)；利用水冷却散热工作的转轮套体(2)内部有一冷却套室(66)，该冷却套室(66)分别连通有与散热器(70)相通的进水管(71)及出水管(72)，该冷却套室(66)与旋缸转子(3)外壁(3-1)密封滑动，该冷却套室(66)的两侧密封件(73)与旋缸转子(30)接触密封，该旋缸转子(3)外壁(3-1)套有叶轮(76)，该叶轮(76)在冷却套室(66)内与旋缸转子(3)同时旋转，冷却水(75)从进水管(71)吸入冷却套室(66)从排水管(72)排出；上转轴(5)连接固定有冷却风扇(74)，该冷却风扇(74)旋转时对散热器(70)进行风冷却；传动转轴(12)或旋缸转子(3)的外部连接有正时辅助传动件(77)，启动器(78)与发电机(79)通过与辅助传动件(77)接触工作，正时辅助传动件(77)控制旋缸转子(3)在反定向旋转时停止转动；旋缸转子(3)内部或与转轮套体(2)之间有润滑油(80)，润滑油(80)通过离心旋转飞溅工作。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：旋缸转子(3)由两个对列直线分布的第一旋缸体(4)与第二旋缸体(4-1)组成，第一旋缸体(4)与第二旋缸体(4-1)的第一缸套座(8)与第二缸套座(8-1)互相对接，第一缸套座(8)内的活塞组件(11)与第二缸套座(8-1)内的活塞组件(11-1)分开独立工作；转轮套体(2)两端各有一个第一旋转配气阀(32)与一个第二旋转配气阀(32-1)，旋缸转子(3)旋转一圈，第一活塞(18)与第二活塞(18-1)同时往复运动，第一活塞(18)与第二活塞(18-1)作功冲程交替连续进行，旋缸转子(3)旋转一圈，实现两个作功冲程360°功力输出工作。
3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：转轮套体(2)内旋缸转子(3)由第一旋缸体(4)与第二旋缸体(4-2)组合环形对称分布，两个旋转配气阀(32)组合成一个组合配气阀(32-2)连接工作，该组合配气阀(32-2)连续完成第一旋缸体(4)与第二 旋缸体(4-2)的进气与排气工作；旋缸转子3由第一旋缸体(4)、第二旋缸体(4-2)与第三旋缸体(4-3)组合对称分布，旋缸转子(3)旋转一圈作功三次；旋缸转子(3)由N个旋缸体(4)组合环形对称分布，组合配气阀(32-2)由N个旋转配气阀(32)组合工作；旋缸转子(3)的多个滑动件(23)在一条曲线环形轨槽(42)中滑动或在多条曲线环形轨槽(42)中滑动。
4.根据权利要求1或3所述的发动机，其特征在于：发动机(1)进行压燃工作，滑动供油系统(99)的喷油器(82)固定在转轮套体(2)上，一端从上转轴(5)内通过缸盖(9)伸入到气缸室(15)内，喷油器(82)与缸盖(9)密封旋转滑动；滑动供油系统(99)控制有两个气缸室(15)的发动机(1)工作时，第一喷油器(82)与第二喷油器(82-1)需要分别独立工作，滑动供油系统(99)旋转分油器(83)的油泵(84)通过油管(85)与固定油盘(86)连接，第一喷油器(82)通过第一喷油管(87)与旋转油盘(88)连接，第二喷油器(82-1)通过第二喷油管(87-2)连接，旋转油盘(88)旋转到工作位置，油管(85)与第一喷油管(87)联通油泵(84)工作，压力燃油从油管(85)到第一喷油管(87)进入第一喷油器(82)工作，油泵(84)停止工作旋转油盘(88)旋转移位，与第二喷油器(82-1)连接的第二喷油管(87-2)的管口(87-1)和固定油盘(86)滑动密封接触；滑动供油系统(99)控制有一个以上的气缸室(15)的发动机(1)工作。
5.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：转轮体(25)的圆周内壁(25-1)分布有互相头尾连接的第一曲线环形轨槽(42)与第二曲线环形轨槽(42-2)，滑动件(23)连续滑过第一曲线环形轨槽(42)与第二曲线环形轨槽(42-2)，活塞(18)作功两次，旋缸转子(3)旋转一圈，旋转配气阀(32)的转轮阀套(31)的内套滑面(35)连续间隔分布着第一排管弧形沟(37)、第一进管弧形沟(36)、第二排管弧形沟(37-1)与第二进管弧形沟(36-1)；
转轮体(25)的圆周内壁(25-1)分布有三条头尾互相连接的第一曲线环形轨槽(42)、第二曲线环形轨槽(42-2)与第三曲线环形轨槽(42-3)，活塞(18)作功三次，旋缸转子(3)旋转一圈；旋转配气阀(32)的转轮阀套(31)的内套滑面(35)分布着第一排管弧形沟(37)、第一进管弧形沟(36)、第二排管弧形沟(37-1)、第二进管弧形沟(36-1)、第三排管弧形沟(37-2)、第三进管弧形沟(36-2)；转轮体(25)的内壁(25-1)分布有N条互相头尾连接的曲线环形轨槽(42)，活塞(18)作功N次，旋缸转子(3)旋转一圈。
6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：在曲线环形轨槽(42)的作功曲槽(52)的上端，有一段上平滑槽(89)，该上平滑槽(89)与压缩曲槽(45)在压缩上交汇点(47)连接，滑动件(23)滑出压缩曲槽(45)进入上平滑槽(89)，活塞(18)上行压缩冲程结束；活塞(18)停止运动在压缩上止点(61)静止；气缸室(15)内的压缩混合气体(40)吸收来自活塞(18)、气缸壁(90)的热量温度压力继续升高，压缩混合气体(40)自燃或被点燃后，滑动件(23)滑出上平滑槽(89)，滑入作功曲槽(52)作功冲程开始，滑动件(23)在上平滑槽(89)内滑动，上平滑槽(89)的长度根据压缩混合气体(40)吸收热量时间需要设置。
7.根据权利要求1或3所述的发动机，其特征在于：在排气曲槽(46)下端有一段下平滑槽(91)，下平滑槽(91)与转轮体(25)内壁(25-1)上的环形平滑轨槽(92)连接；滑动件(23)在该环形平滑轨槽(92)内滑动时活塞(18)停止运动静止，该环形平滑轨槽(92)与排气曲槽(46)及下平滑槽(91)的交接处有变轨装置(93)；该变轨装置(93)由扇形摆动器(94)与行程控制器(95)组成，该扇形摆动器(94)的上端(94-1)固定有转轴(96)，该转轴(96)外部有一滑动套(97)，该滑动套(97)与转轮体(25)固定，转轴(96)在滑动套(97)内自由转动，该转轴(96)通过行程控制器(95)正反向旋转带动扇形摆动器(94)摆动，该扇形摆动器(94)的下摆(94-2)与旋缸体(25)的内壁体(51)滑动接触，该扇形摆动器(94)内壁(94-3)有一条单轨滑动槽(98)，该单轨活动槽(98)的一端与下平滑槽(91)活动连接，另一端与排出曲槽(46)及环形平滑轨槽(92)通过变轨装置(93)变轨连接，滑动件(23)作功曲槽(52)滑到下平滑槽(91)通过单轨活动槽(98)进入排出曲槽(46)，活塞(18)正常往复运动；行程控制器(95)推动扇形摆动器(94) 摆动，单轨活动槽(98)与排出曲槽(46)分离与环形平滑轨槽(92)连接相通，滑动件(23)从下平滑槽(91)通过单轨滑动槽(98)进入环形平滑轨槽(92)内旋转运动，活塞(18)在作功下止点(64)处静止；
需要活塞(18)开始工作时变轨装置(93)工作，单轨滑动槽(98)与环形平滑轨槽(92)分离与排气曲槽(46)对接；一个以上的活塞(18)同时工作的发动机(1)需减小功率输出时，通过变轨装置(93)停止一个或一个以上的活塞(18)运动。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于：转轮体(25)的内壁(25-1)分布有起伏度从大到小排列的一号曲线环形轨槽(42-3)、二号曲线环形轨槽(42-4)与三号曲线环形轨槽(42-5)；二号曲线环形轨槽(42-4)的二号排气曲槽(46-2)及三号曲线环形轨槽(42-5)的三号排气曲槽(46-3)交汇到一号曲线环形轨槽(42-3)的一号排气曲槽(46-1)中，一号排气曲槽(46-1)、二号排气曲槽(46-2)与三号排气曲槽(46-3)在转轮体(25)内壁(25-1)分布环形圆周的弧形角度(41)相等但分布的起伏高度不等，与一号排气曲槽(46-1)连接的一号进气曲槽(44-1)和二号进气曲槽(44-2)及三号进气曲槽(44-3)的分轨段(100)装有变轨装置(93)，该变轨装置(93)的单轨活动槽(98)将一号进气曲槽(44-1)与二号进气曲槽(44-2)连接，该变轨装置(93)的单轨活动槽(98)将一号进气曲槽(44-1)与三号进气曲槽(44-3)连接，滑动件(23)从一号进气曲槽(44-1)滑入三号进气曲槽(44-3)并从三号排气曲槽(46-3)中再滑到一号排气曲槽(46-1)，该变轨装置(93)的单轨活动槽(98)与进气曲槽(44-1)连接，滑动件(23)在一号曲线环形轨槽(42-3)中滑动；滑动件(23)在二号曲线环形轨槽(42-4)中活塞(18)的行程小于滑动件(23)在三号曲线环形轨槽(42-5)中活塞(18)的行程；通过变轨装置(93)气缸室(15)工作容积根据需要变化。
9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于：转轮体(25)内壁(25-1)的一号曲线环形轨槽(42-3)由三条头尾连接的曲线环形轨槽(42)组成，二号曲线环形轨槽(42-4)由两条曲线环形轨槽(42)组成，三号曲线环形轨槽(42-5)由一条曲线环形轨槽(42)组成，变轨装置(93)在分轨段(100)工作，滑动件(23)在三号曲线环形轨槽(42-5)中滑动，旋缸转子(3)旋转一圈进行一次作功冲程，工作时一号气缸室(15-1)容积相对较大，滑动件(23)在二号曲线环形轨槽(42-4)中滑动工作时，二号气缸室(15-2)容积小于一号气缸室(15-1)的容积，旋缸转子(3)旋转一圈进行两次作功冲程，滑动件(23)在一号曲线环形轨槽(42-3)中滑动，旋缸转子(3)旋转一圈进行三次作功冲程，三号气缸室(15-3)工作容积小于二号气缸室(15-2)的工作容积，因变轨工作的需要，组合配气阀(32-2)的转轮阀盘(6)的进排气道(14)伸缩并在变位器(101)的推动下滑动移位与变轨装置(93)同时工作；
变轨装置(93)在该分轨段(100)处对一条以上的曲线环形轨槽(42)进行变轨工作，通过变轨装置(93)改变气缸室(15)容积及旋转一圈的作功次数。