技术领域
[0001] 本
发明涉及一种由板构成的气门摇臂，所述气门摇臂尤其用于
内燃机的气门传动装置或者喷油
泵传动装置，所述气门摇臂具有两个通过横梁连接的
侧壁，其中横梁在其一个端部处的横端面之前具有用于将气门摇臂支承在
支撑元件上的球
冠部，在其另一端部处的横端面之前具有随动元件支座并且在端部之间具有
凸轮工作面。
背景技术
[0002] 这种类型的气门摇臂从DE 10 2006 048 342 A1中得出。所述气门摇臂在球冠部区域中相对宽地构成并且在球冠部中的横截面中具有类似M形的轮廓。
[0003] 高度现代化的、缩小尺寸的内燃机在
气缸顶部中具有相对少的结构空间，使得在宽地构成的气门摇臂中造成与周围构件碰撞的危险。附加地，例如必须安装用于
燃料直接喷射的喷射器。上述气门摇臂由于其结构宽度在盘式凸轮气门传动装置中也仅可受限制地使用。在此，在切换到小的或0凸轮升程的情况下，不起作用的凸轮会与气门摇臂
接触。此外确定：所引用的气门摇臂具有相对大的
质量。
发明内容
[0004] 本发明的目的是：实现一种开始提出的类型的、不具有所列出的缺点的气门摇臂。特别地，气门摇臂应至少在球冠部区域中狭长地构成，而不改变球冠部大小。
[0005] 根据本发明，所述目的通过如下方式实现：球冠部的部分内区段直接通过在侧向经过的侧壁的内面中的材料凹进部形成。
[0006] 因此，存在不具有上述缺点的气门摇臂。简单地说，球冠部的部分区域“移”到邻接的侧壁中。因此，在横截面中，不存在具有形成裂纹、隆起等的危险的材料加倍变厚部。从现在开始，具有相对小的质量的杆在球冠部区域中构成为是狭长的，并且能够在没有与周围构件碰撞的危险的情况下良好地(以质量受控或数量受控的方式)构造在缩小尺寸的内燃机的气缸顶部中。此外，所述气门摇臂突出地适合作为推
力凸轮气门传动装置(Schiebenockenventiltrieb)中的凸轮组件。至今为止使用的支撑元件不必须在其顶部区域中缩小。
[0007] 尤其考虑薄壁的
钢或
铝作为用于优选
冲压弯曲制造的气门摇臂的板材。必要时，也考虑其他的轻
型材料，还有
纤维或颗粒增强的轻型材料。替选地，杆能够成型地(urformtechnisch)或通过切削制成。
[0008] 与保护范围相关地，由气门摇臂和支撑元件构成的结构单元选择性地也通过保持夹具连接在一个端部上，或者是由仅具有保持夹具的气门摇臂构成的组件。
[0009] 特别地，应在气门传动装置或泵传动装置中(然而例如不仅仅用于燃料喷入)使用气门摇臂(替选地还有摇杆)。然而，例如也能够将气门摇臂应用于
压缩机或其他的介质输送器中。
[0010] 根据本发明的一个尤其优选的构成方案，在另一端部和凸轮工作面之间的纵向部段中，侧壁与横梁相关联。因此，明确的是：气门摇臂基本上具有倒U形轮廓，并且其横梁朝向相应的凸轮或偏心轮。
[0011] 此外提出：在朝一个端部的纵向方向上观察，气门摇臂在凸轮工作面后方具有连接所述气门摇臂的侧壁的中间壁，横梁从所述中间壁的下侧尽可能平坦地伸展至另一端部，所述横梁具有在此成形的球冠部。因此，最后，在该区域中，U形轮廓颠倒。
[0012] 根据另一设计方案，气门摇臂在一个端部处是无侧壁的。该措施用于简化制造，并且节约重量以及材料。替选地，侧壁或其部分区域也能够始于一个端部。
[0013] 根据另一设计方案，侧壁始于一个端部笔直无隆起地至少伸展至中间壁。因此，在简化设计和节省结构空间方面做出进一步贡献。此外提出：气门摇臂沿其纵向方向完全笔直无隆起地构成，或者至少直至其凸轮工作面中的或在其凸轮工作面后方(从一个端部起观察)的一个部段或仅在凸轮接触面中的纵向部段略微隆起。
[0014] 另一设计方案涉及在侧壁中材料凹进部的表现形式的简单方案。据此，例如应通过压制产生凹进部，这能够在将侧壁竖立在
板坯上之前进行。必要时，也能够进行冲挤或切削。替选地，凹进部也能够作为窗口存在，使得相应的侧壁部段完全没有材料。
[0015] 为了实现保持夹具在一个端部处的紧固可行性，横梁在其两个边缘区域处应设有缺口或类似构造，使得在横梁处保留有中央的材料舌状部。
附图说明
[0016] 本发明基于下面的附图。
[0017] 图1从斜上方示出安置在支撑元件上的气门摇臂的立体图；
[0018] 图2示出贯穿上述气门摇臂的纵截面图；
[0019] 图3示出贯穿贴靠在支撑元件上的气门摇臂的横截面图，和
[0020] 图4示出气门摇臂在球冠部区域中的立体下视图。
具体实施方式
[0021] 在图1中示出用于内燃机的盘式凸轮气门传动装置的狭长的且轻型结构的气门摇臂1。
[0022] 由薄壁的钢板构成的气门摇臂1具有两个通过横梁2连接的侧壁3。在另一端部8和凸轮工作面10之间的纵向部段中，所述侧壁与横梁2相关，使得能够在该区域中存在倒U形轮廓。
[0023] 横梁2在其下侧、在其位于一个端部5处的横端面4之前具有朝凸轮方向移动的球冠部6，气门摇臂1经由所述球冠部支承在支撑元件22(参见图1、3)上。在另一端部8处的横端面7之前、同样在下侧，横梁2具有随动元件支座9(在此为气门杆支座)。此外(参见图1、2)示出：作为凸轮工作面10的滚子在横梁2的窗口20中，大致在端部5、8之间居中地运动，所述凸轮工作面滚动支承在配合在侧壁3中的栓21上。
[0024] 如同样可从图1、2中得出：在朝一个端部5的纵向方向上观察，侧壁3在凸轮工作面10后方通过中间壁13连接。侧壁3在此从中间壁13的上侧16楔形地降到横梁2上。所述侧壁在凸轮组件1的如下部段中过渡成横梁2，所述部段在一个端部5中处于球冠部中央18和球冠部端部17之间(参见图1中的箭头)。
[0025] 从图2、4中能够得出：球冠部6的部分内区段直接通过在侧向经过的侧壁3的内面12中的压制的材料凹进部11形成。由此，所述侧壁在支承在支撑元件22上的情况下同时承担气门摇臂1的直接的引导功能。不存在材料加倍变厚部，材料加倍变厚部在
现有技术中会存在于所述区域中并且在此会引起不必要宽地构成的凸轮组件。
[0026] 如所示出的那样，横梁2从中间壁13的下侧14尽可能平坦地伸展至一个端部5，所述横梁具有在此成形的球冠部6。因此，最后，在该端部5处可不存在侧壁材料。
[0027] 如图1中还清楚地公开，气门摇臂1在其端部5、8之间具有尽可能笔直的伸展部，即其侧壁3仅稍微凸出地伸展，所述侧壁从现在开始在球冠部6中的纵向部段中也是狭长的，其中如导言部分所描述，完全笔直的伸展会是尤其有利的。
[0028] 为了防遗失地紧固保持夹具(未示出)，横梁2的横端面4在一个端部5中在两侧具有缺口19，所述保持夹具将气门摇臂1可枢转运动地固定在支撑元件22上。因此，在一个端部5中，舌状地存在横梁2的横端面4的中央部段。
[0029] 附图标记列表
[0030] 1)气门摇臂
[0031] 2)横梁
[0032] 3)侧壁
[0033] 4)横端面
[0034] 5)一个端部
[0035] 6)球冠部
[0036] 7)横端面
[0037] 8)另一端部
[0038] 9)随动元件支座
[0039] 10)凸轮工作面
[0040] 11)材料凹进部
[0041] 12)内面
[0042] 13)中间壁
[0043] 14)下侧
[0044] 15)上端面
[0045] 16)上侧
[0046] 17)球冠部端部
[0047] 18)球冠部中央
[0048] 19)缺口
[0049] 20)窗口
[0050] 21)栓
[0051] 22)支撑元件
