专利汇可以提供一种动态模拟发动机试验系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种动态模拟 发动机 试验系统,包括动态模拟测功机、传感检测系统、控制系统、发动机台架、 油 门 操作机构、 离合器 操作机构和换挡操作机构;动态模拟测功机包括底座、第一惯性 飞轮 轴承 支撑 、第二惯性飞轮轴承支撑、第一 电机 轴承支撑和第二电机轴承支撑,第一惯性飞轮轴承支撑和第二惯性飞轮轴承支撑上安装有飞轮轴,飞轮轴上连接有惯性飞轮,第一电机轴承支撑和第二电机轴承支撑之间设置有测功机电机,飞轮轴的端部连接有 编码器 ,测功机电机的 外壳 上设置有 力 传感器 ;控制系统包括主控计算机、PLC模 块 和 变频器 ,传感检测系统包括油耗仪。本实用新型安装使用方便,工作可靠性高,实用性强。,下面是一种动态模拟发动机试验系统专利的具体信息内容。
1.一种动态模拟发动机试验系统,其特征在于:包括动态模拟测功机(3)、传感检测系统、控制系统(1)和用于安装待试验发动机(12)的发动机台架(13),以及用于操作待试验发动机(12)的油门操作机构(9)、离合器操作机构(10)和换挡操作机构(11);
所述动态模拟测功机(3)包括底座(3-7)以及固定连接在底座(3-7)上的第一惯性飞轮轴承支撑(3-2)、第二惯性飞轮轴承支撑(3-5)、第一电机轴承支撑(3-8)和第二电机轴承支撑(3-11),所述第一惯性飞轮轴承支撑(3-2)和第二惯性飞轮轴承支撑(3-5)上安装有飞轮轴(3-4),位于所述第一惯性飞轮轴承支撑(3-2)和第二惯性飞轮轴承支撑(3-5)之间的一段飞轮轴(3-4)上连接有惯性飞轮,所述第一电机轴承支撑(3-8)和第二电机轴承支撑(3-
11)之间设置有测功机电机(3-9),所述测功机电机(3-9)的两端输出轴分别安装在第一电机轴承支撑(3-8)和第二电机轴承支撑(3-11)上,所述测功机电机(3-9)靠近所述惯性飞轮一侧的输出轴通过飞轮轴联轴器(3-6)与飞轮轴(3-4)连接,所述测功机电机(3-9)远离所述惯性飞轮一侧的输出轴上连接有用于连接待试验发动机(12)的输出轴的测功机主轴联轴器(3-12),所述飞轮轴(3-4)的端部连接有用于对飞轮轴(3-4)的转速进行测量的编码器(3-1),所述测功机电机(3-9)的外壳上设置有一端与测功机电机(3-9)的外壳固定连接、另一端与底座(3-7)固定连接且用于对测功机电机(3-9)的扭矩进行测量的力传感器(3-10);
所述油门操作机构(9)包括油门控制伺服电机(9-1)、油门转动轮(9-2)和油门拉线(9-
3),所述转动轮(9-2)固定连接在油门控制伺服电机(9-1)的输出轴上,所述油门拉线(9-3)缠绕在油门转动轮(9-2)上,所述待试验发动机(12)的节气门与油门拉线(9-3)连接;
所述离合器操作机构(10)包括离合器控制伺服电机(10-1)、离合器转动轮(10-2)、第一离合器拉线(10-3)、离合器操作连杆(10-4)和第二离合器拉线(10-5),所述离合器转动轮(10-2)固定连接在离合器控制伺服电机(10-1)的输出轴上,所述第一离合器拉线(10-3)的一端缠绕在离合器转动轮(10-2)上,所述第一离合器拉线(10-3)的另一端与离合器操作连杆(10-4)连接,所述第二离合器拉线(10-5)的一端与离合器操作连杆(10-4)连接,所述待试验发动机(12)的离合器操纵臂与第二离合器拉线(10-5)的另一端连接;
所述换挡操作机构(11)包括换挡控制伺服电机(11-1)、换挡转动轮(11-2)和换挡拉线(11-3),所述换挡转动轮(11-2)固定连接在换挡控制伺服电机(11-1)的输出轴上,所述换挡拉线(11-3)缠绕在换挡转动轮(11-2)上,所述待试验发动机(12)的换挡杆与换挡拉线(11-3)连接;
所述控制系统(1)包括主控计算机(1-1)、与主控计算机(1-1)相接的PLC模块(1-2)和与PLC模块(1-2)相接的变频器(1-3),所述编码器(3-1)和力传感器(3-10)均与PLC模块(1-
2)的输入端连接,所述油门控制伺服电机(9-1)、离合器控制伺服电机(10-1)和换挡控制伺服电机(11-1)均与PLC模块(1-2)的输出端连接,所述测功机电机(3-9)与变频器(1-3)连接;
所述传感检测系统包括用于对待试验发动机(12)的燃油消耗量进行检测的油耗仪(5),所述油耗仪(5)与PLC模块(1-2)的输入端连接。
2.按照权利要求1所述的一种动态模拟发动机试验系统,其特征在于:所述传感检测系统还包括用于对待试验发动机(12)的曲轴箱窜气量进行检测的漏气测量仪(4)、用于对待试验发动机(12)燃烧时的空燃比进行检测的空燃比分析仪(7)、用于对待试验发动机(12)的火花塞垫圈温度进行检测的第一温度传感器(6-1)、用于对待试验发动机(12)的机油温度进行检测的第二温度传感器(6-2)、用于对待试验发动机(12)的进气温度进行检测的第三温度传感器(6-3)、用于对待试验发动机(12)的燃油温度进行检测的第四温度传感器(6-
4)、用于对待试验发动机(12)的进气压力进行检测的第一压力传感器(8-1)、用于对待试验发动机(12)排气压力进行检测的第二压力传感器(8-2)、用于对待试验发动机(12)的燃油压力进行检测的第三压力传感器(8-3)和用于对待试验发动机(12)的脉冲转速进行检测的发动机转速传感器(2),所述漏气测量仪(4)和空燃比分析仪(7)均与主控计算机(1-1)连接,所述第一温度传感器(6-1)、第二温度传感器(6-2)、第三温度传感器(6-3)、第四温度传感器(6-4)、第一压力传感器(8-1)、第二压力传感器(8-2)、第三压力传感器(8-3)和发动机转速传感器(2)均与PLC模块(1-2)的输入端连接。
3.按照权利要求1所述的一种动态模拟发动机试验系统,其特征在于:所述惯性飞轮为整体式惯性飞轮(3-3),所述整体式惯性飞轮(3-3)包括圆盘形的整体式飞轮本体(3-31)和设置在整体式飞轮本体(3-31)的中心位置处且用于连接飞轮轴(3-4)的整体式飞轮安装孔(3-32)。
4.按照权利要求1所述的一种动态模拟发动机试验系统,其特征在于:所述惯性飞轮为凸缘式惯性飞轮(3-13),所述凸缘式惯性飞轮(3-13)包括圆盘形的凸缘式飞轮本体(3-
131)和设置在凸缘式飞轮本体(3-131)的中心位置处且用于连接飞轮轴(3-4)的凸缘式飞轮安装孔(3-132),所述凸缘式飞轮本体(3-131)的两侧侧面上均设置有圆环形的减重工艺槽(3-133)。
5.按照权利要求3或4所述的一种动态模拟发动机试验系统,其特征在于:所述测功机电机(3-9)为变频调速交流电机。
6.按照权利要求3或4所述的一种动态模拟发动机试验系统,其特征在于:所述编码器(3-1)为光电式编码器。
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