技术领域
[0001] 本
发明涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机上止点的测量工具。
背景技术
[0002] 柴油机的部分零件装配时要求
活塞处于上止点
位置，传统的装配工艺中，该部分零件是在缸盖装配前，通过目测活塞的上止点位置进行安装。
[0003] 现有装配工艺中，该部分零件的装配是在缸盖装配后，此时不能直接观察到活塞的具体位置，只能通过在外侧用眼观察
曲轴小头的
键槽是否与其上方的上止点
指针对正，该上止点指针靠
齿轮室的一头是
螺纹，通过该
螺纹连接在
齿轮室上，所述齿轮室上的上止点指针位置由齿轮室上
螺纹孔的位置决定。当曲轴小头的键槽与其上方的上止点指针对正时，说明柴油机的活塞处于上止点位置。
[0004] 用眼直接观察曲轴小头的键槽是否与其上方的上止点指针对正时存在较大误差，经分析，当曲轴小头的键槽与其上方的上止点指针未对正时，会使活塞上止点不准而影响该部分零件的装配
质量，进而出现机油耗增加、产生窜漏以及燃油消耗增加，严重影响
发动机性能。
[0005] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的
现有技术。
发明内容
[0006] 本发明的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机上止点的测量工具，该柴油机上止点的测量工具在已经装有缸盖的情况下，能够准确检测出柴油机的活塞是否处于上止点位置，进而确保部分零件的装配质量，避免出现机 油耗增加、产生窜漏以及燃油消耗增加，以及严重影响发动机性能。
[0007] 为实现上述目的，本发明提供了柴油机上止点的测量工具，包括：
支架，包括：曲轴小头
定位部以及上止点指针测量部，所述曲轴小头定位部的中部开设有贯穿上下表面的圆柱定位孔，该圆柱定位孔与曲轴小头的外圆间隙配合以定位支架，所述圆柱定位孔的内周面开设有轴向延伸的长键槽；所述上止点指针测量部由曲轴小头定位部外侧面沿长键槽的竖直向上方向延伸，其顶部开设有具有一定宽度的上止点指针测量槽；以及定位件，包括：空心定位
块组件或实心定位块，所述空心定位块组件或实心定位块的一侧与长键槽配合，另一侧与曲轴小头的键槽配合而使支架定位。
[0008] 优选地，上述技术方案中，曲轴小头定位部为四边
倒角的方形板状。
[0009] 优选地，上述技术方案中，长键槽的外端底面开设有竖直向上延伸的螺纹孔，空心定位块组件又包括：空心定位块和压紧螺钉，空心定位块为正方体结构，开设有供压紧螺钉穿过的阶梯沉孔，通过压紧螺钉将空心定位块固定到支架的长键槽内。
[0010] 优选地，上述技术方案中，螺纹孔正对的圆柱定位孔的内周面开设有让位开口。
[0011] 优选地，上述技术方案中，空心定位块的一侧与长键槽间隙配合。
[0012] 优选地，上述技术方案中，实心定位块为正方体结构，其一侧与长键槽
过盈配合。
[0013] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机上止点的测量工具在已经装有缸盖的情况下，能够准确检测出柴油机的活塞是否处于上止点位置，进而确保部分零件的装配质量，避免出现机油耗增加、产生窜漏以及燃油消耗增加，以及严重影响发动机性能。
附图说明
[0014] 图1是本发明的柴油机上止点的测量工具的使用状态立体结构示意图。
[0015] 图2是本发明的柴油机上止点的测量工具的使用状态主视结构示意图。
[0016] 图3是图2的A-A方向的剖视结构示意图。
[0017] 图4是本发明的柴油机上止点的测量工具的支架立体结构示意图。
[0018] 图5是本发明的柴油机上止点的测量工具的支架主视结构示意图。
[0019] 图6是图5的B-B方向的剖视结构示意图。
[0020] 图7是本发明的柴油机上止点的测量工具的支架俯视结构示意图。
[0021] 图8是本发明的柴油机上止点的测量工具的空心定位块俯视结构示意图。
[0022] 图9是图8的C-C方向的剖视结构示意图。
[0023] 图10是本发明的柴油机上止点的测量工具的实心定位块俯视结构示意图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 1-支架，11-曲轴小头定位部，12-上止点指针测量部，13-长键槽，14-螺纹孔，15-让位开口，16-上止点指针测量槽，21-空心定位块，22-压紧螺钉，23-实心定位块，3-齿轮室，4-上止点指针，5-曲轴。
具体实施方式
[0026] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0027] 除非另有其它明确表示，否则在整个
说明书和
权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0028] 如图1至图7所示，根据本发明具体实施方式的柴油机上止点的测量工具的具体结构包括：支架1和用于通过曲轴小头的键槽定位该支架1的定位件，其中，支架1的下部与曲轴小头适配定位，其上部具有细长的上止点指 针测量槽，当支架1的下部与曲轴小头适配定位时，通过该螺纹连接在齿轮室上、且位于曲轴小头的键槽上方的上止点指针如果落在细长的上止点指针测量槽的宽度范围内则说明柴油机活塞在上止点位置。该柴油机上止点的测量工具在已经装有缸盖的情况下，能够准确检测出柴油机的活塞是否处于上止点位置，进而确保部分零件的装配质量。
[0029] 其中，支架1包括：曲轴小头定位部11以及在上部形成上止点指针测量槽的上止点指针测量部12，曲轴小头定位部为四边倒角的方形板状，其中部开设有贯穿上下表面的圆柱定位孔，该圆柱定位孔与曲轴小头的外圆间隙配合以定位支架1，方便与手拿检测操作。另外，该圆柱定位孔的内周面开设有轴向延伸的长键槽13，用于通过定位件与曲轴小头的键槽进行定位。该长键槽13的外端底面开设有竖直向上延伸的螺纹孔14，该螺纹孔正对的圆柱定位孔的内周面开设有让位开口15，用于方便旋拧与该螺纹孔螺接的螺钉。
[0030] 上止点指针测量部12由曲轴小头定位部外侧面沿长键槽的竖直向上方向延伸，其顶部开设有具有一定宽度的上止点指针测量槽16，当支架1下部的曲轴小头定位部11与曲轴小头适配定位时，位于曲轴小头的键槽上方的上止点指针如果落在细长的上止点指针测量槽16的宽度范围内则说明柴油机活塞在上止点位置。
[0031] 如图8至10所示，定位件包括：空心定位块组件或实心定位块23，其中，空心定位块组件又包括：空心定位块21和压紧螺钉22，空心定位块21为正方体结构，开设有供压紧螺钉22穿过的阶梯沉孔，通过压紧螺钉22穿过该阶梯沉孔(压紧螺钉22的头部沉入该阶梯沉孔的大孔，避免与曲轴小头的键槽配合时发生干涉)将空心定位块21固定到支架1的长键槽13内(空心定位块21的一侧与长键槽13间隙配合)，当支架1通过圆柱定位孔与曲轴小头间隙配合时，空心定位块21的另一侧与曲轴小头的键槽配合而使支架1定位。实心定位块同样为正方体结构，其一侧与长键槽13过盈配合(装配时不需要压紧螺钉进行固定)，实心定位块的另一侧与曲轴小头的键槽配合而使支架1定位。
[0032] 齿轮室3通过隔套与曲轴
主轴颈配合，上止点指针4装在其端面上的一定位置。齿轮室上的上止点指针4的位置与曲轴5的位置是一一对应的，上止点指针4是发动机装配中所使用的成品指针，该指针靠齿轮室的一边是螺纹，通过螺纹连接在齿轮室上，齿轮室上的上止点指针位置由齿轮室上螺纹孔的位置决定。
[0033] 该柴油机上止点的测量工具的支架1通过圆柱定位孔与曲轴小头的外圆间隙配合，并通过空心定位块组件或实心定位块进行定位，位于曲轴小头的键槽上方的上止点指针如果落在细长的上止点指针测量槽16的宽度范围内则说明柴油机活塞在上止点位置。
[0034] 综上，该柴油机上止点的测量工具在已经装有缸盖的情况下，能够准确检测出柴油机的活塞是否处于上止点位置，进而确保部分零件的装配质量，避免出现机油耗增加、产生窜漏以及燃油消耗增加，以及严重影响发动机性能。
[0035] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性
实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
