双头活塞型斜板式压缩机
阅读：58发布：2023-01-10
专利汇可以提供双头活塞型斜板式压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种双头 活塞 型斜板式 压缩机 ，包括：旋 转轴 、驱动 力 传递构件、可倾斜的斜板、改变斜板的倾斜 角 度的活动体、以及由活动体和驱动力传递构件限定的控压室，活动体和驱动力传递构件在 旋转轴 的轴向方向上相对于斜板布置在一侧。活动体包括底部和筒部，旋转轴延伸穿过底部，筒部在旋转轴的轴向方向上从底部延伸以包围旋转轴。允许筒部在沿着驱动力传递构件的一部分滑动的同时在所述轴向方向上移动，从而使斜板的倾斜角度根据控压室的内部压力而改变。，下面是双头活塞型斜板式压缩机专利的具体信息内容。
1.一种双头活塞型斜板式压缩机，包括：
一对缸体，所述一对缸体形成壳体并且具有曲柄室；
第一缸孔和第二缸孔，所述第一缸孔和所述第二缸孔分别形成于所述两个缸体中以构成成对的缸孔；
双头活塞，所述双头活塞被以往复运动的方式接纳在所述第一缸孔和所述第二缸孔中；
旋转轴，所述旋转轴由所述壳体旋转地支撑；
驱动力传递构件，所述驱动力传递构件容纳在所述曲柄室中并固定至所述旋转轴以与所述旋转轴一体地旋转；
斜板，所述斜板容纳在所述曲柄室中并且经由所述驱动力传递构件而通过所述旋转轴的驱动力来旋转，其中，所述斜板相对于所述旋转轴的倾斜角度是可变的，所述驱动力传递构件具有连杆部，所述连杆部引导所述斜板以改变所述倾斜角度，并且所述双头活塞与所述斜板接合并往复运动与所述斜板的倾斜角度相对应的行程；
所述双头活塞型斜板式压缩机的特征在于，包括：
活动体，所述活动体联接至所述斜板并且能够改变所述斜板的倾斜角度；
控压室，所述控压室由所述活动体和所述驱动力传递构件限定，其中，
所述驱动力传递构件和所述活动体在所述旋转轴的轴向方向上布置于所述斜板的一侧；
控制气体被引入至所述控压室中以改变所述控压室的内部压力，从而使所述活动体在所述旋转轴的轴向方向上移动；
所述活动体包括底部和筒部，所述旋转轴延伸穿过所述底部，所述筒部在所述旋转轴的轴向方向上从所述底部延伸以包围所述旋转轴；以及
允许所述筒部在沿着所述驱动力传递构件的一部分滑动的同时在所述旋转轴的轴向方向上移动，从而使所述斜板的倾斜角度根据所述控压室的内部压力的改变而改变。
2.根据权利要求1所述的双头活塞型斜板式压缩机，其中，所述筒部包围整个所述驱动力传递构件。
3.根据权利要求2所述的双头活塞型斜板式压缩机，其中，当所述斜板的倾斜角度达到最小倾斜角度时，所述筒部包围整个所述驱动力传递构件。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的双头活塞型斜板式压缩机，其中，所述底部在所述旋转轴延伸穿过的部分处具有突出部，其中，所述突出部朝向所述驱动力传递构件突出并且在所述旋转轴的轴向方向上突出；
在所述底部与所述旋转轴之间设置有密封构件以对所述底部与所述旋转轴之间的边界进行密封；
在所述突出部的内周向表面中形成有保持槽，并且所述保持槽保持用于对所述底部与所述旋转轴之间的边界进行密封的密封构件；以及
在所述驱动力传递构件的面向所述突出部的部分中形成有凹部，其中，当所述活动体移动时，所述突出部进入所述凹部。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的双头活塞型斜板式压缩机，其中，所述筒部沿着其滑动的所述驱动力传递构件的部分是所述连杆部的外周向表面；以及所述连杆部的所述外周向表面在所述旋转轴的轴向方向上延伸。
双头活塞型斜板式压缩机
技术领域
背景技术
[0002] 这种双头活塞型斜板式压缩机（在后文中，简称“压缩机”）在日本公开特许公报No.5172052中公开。如图7和图8中所示，上述公报中公开的压缩机100包括由缸体102、前部壳体构件104以及后部壳体构件105形成的壳体101。前部壳体构件104经由阀板103a封闭缸体102的前端部，而后部壳体构件105经由阀板103b封闭缸体102的后端部。
[0003] 在缸体102的中心部处形成有贯通孔102h。该贯通孔102h接纳延伸穿过前部壳体构件104的旋转轴106。缸体102具有围绕旋转轴106形成的缸孔107。每个缸孔107容置双头活塞108。缸体102还具有曲柄室102a。曲柄室102a容纳可倾斜的斜板109，斜板109在接受到来自旋转轴106的驱动力时旋转。每个双头活塞108经由滑靴110而与斜板109接合。前部壳体构件104和后部壳体构件105具有与缸孔107连通的排出室104b、105b和吸入室104a、105a。
[0004] 在缸体102的贯通孔102h的后端部处布置有致动器111。致动器111将旋转轴106的后端部容纳在致动器111中。致动器111的内部能够沿着旋转轴106的后端部滑动。
致动器111的外周能够沿着贯通孔102h滑动。加压弹簧112定位于致动器111和阀板103b之间。加压弹簧112朝向旋转轴106的前端部迫压致动器111。加压弹簧112的迫压力是通过与曲柄室102中的压力相平衡而确定的。
致动器111的外周能够沿着贯通孔102h滑动。加压弹簧112定位于致动器111和阀板103b之间。加压弹簧112朝向旋转轴106的前端部迫压致动器111。加压弹簧112的迫压力是通过与曲柄室102中的压力相平衡而确定的。
[0005] 贯通孔102的位于致动器111后方的部分经由一贯通孔而与压力调节室117（控压室）连通，该压力调节室形成于后部壳体构件105中。压力调节室117经由压力调节回路118连接至排出室115b。在压力调节回路118中布置有压力控制阀119。致动器111的移动量是通过压力调节室117中的压力来调节的。
[0006] 第一联接体114布置在致动器111的前方并且在第一联接体114与致动器111之间具有推力轴承113。旋转轴106延伸穿过第一联接体114。第一联接体114的内部能够沿着旋转轴106滑动。第一联接体114设计成在致动器111滑动时沿着旋转轴106的轴线滑动。第一联接体114具有从外周向外延伸的第一臂部114a。第一臂部114a具有第一销导引槽114h，第一销导引槽是通过相对于旋转轴106的轴线成对角线地切去第一臂部114a的一部分而形成的。
[0007] 第二联接体115（驱动力传递构件）布置在斜板109的前方。第二联接体115固定至旋转轴106以与旋转轴106一体地旋转。第二联接体115具有第二臂部115a，第二臂部115a从外周向外延伸并且相对于第一臂部114a定位于对称的位置。第二臂部115a具有第二销导引槽115h，第二销导引槽115h在相对于旋转轴106的轴线成对角线的方向延伸穿过第二臂部115a。
[0008] 在斜板109的面向第一联接体114的表面上形成有朝向第一臂部114a延伸的两个第一支撑片109a。第一臂部114a定位于这两个第一支撑片109a之间。两个第一支撑片109a与第一臂部114a通过延伸穿过第一销导引槽114h的第一联接销114p而枢转地联接至彼此。
[0009] 在斜板109的面向第二联接体115的表面上形成有朝向第二臂部115a延伸的两个第二支撑片109b。第二臂部115a定位于所述第二支撑片109b之间。两个第二支撑片109b与第二臂部115a通过延伸穿过第二销导引槽115h的第二联接销115p而枢转地联接至彼此。斜板109经由第二联接体115接受来自旋转轴106的驱动力而旋转。
[0010] 为了减少压缩机100的排量，通过关闭压力控制阀119来减小压力调节室117中的压力。这导致曲柄室102a中的压力大于压力调节室117中的压力和加压弹簧112的迫压力。因此，如图7中所示，致动器111朝向阀板103b移动。这时，第一联接体114由于曲柄室102a中的压力而被推向致动器111。第一联接体114的运动使第一联接销114p被第一销导引槽114h引导，从而使得第一支撑片109a逆时针旋转。当第一支撑片109a旋转时，第二支撑片109b逆时针地旋转，从而使得第二联接销115p被第二销导引槽115h引导。这使得斜板109的倾斜角度减小并且因此使双头活塞108的行程减小。相应地，排量减少。
[0011] 相反，为了增加压缩机100的排量，打开压力控制阀119以将高压气体（控制气体）从排出室105b经由压力调节回路118引入到压力调节室117，由此使压力调节室117中的压力增大。这使得压力调节室117中的压力和加压弹簧112的迫压力大于曲柄室102a中的压力。相应地，如图8中所示，使致动器111朝向斜板109移动。
[0012] 这时，第一联接体114被致动器111推动并朝向第二联接体115移动。第一联接体114的运动使得第一联接销114p被第一销导引槽114h引导，从而使得第一支撑片109a顺时针旋转。当第一支撑片109a旋转时，第二支撑片109b顺时针地旋转，从而使得第二联接销115p被第二销导引槽115h引导。这使得斜板109的倾斜角度增大并且因此使双头活塞108的行程增大。相应地，排量增加。
[0013] 在上述公报的压缩机100的结构中，每个缸体107都容置双头活塞108，并且双头活塞108在缸体102中在旋转轴106的径向外侧的区域中线性地往复运动。因此，在缸体102中，用于容纳第二联接体115、致动器111以及第一联接体114的空间被限制于与双头活塞108进行线性往复运动所在的区域相关的在旋转轴106的径向方向上的内侧。
[0014] 第二联接体115与致动器111和第一联接体114沿着旋转轴106的轴线对准，并且斜板109介于第二联接体115与第一联接体114之间。因而，压力调节室117——高压气体被引入至该压力调节室117中以控制致动器111和第一联接体114的运动——需要在旋转轴106的轴向方向上形成于斜板109的与第二联接体115所在的那一侧相对的一侧。结果，第二联接体115在旋转轴106的轴向方向上布置在斜板109的一侧。此外，致动器111、第一联接体114以及压力调节室117在旋转轴106的轴向方向上位于斜板109的另一侧。这使得压缩机100在旋转轴106的轴向方向上的尺寸增大。
发明内容
[0015] 因此，本发明的目的是提供一种能够减小其在旋转轴的轴向方向上的尺寸的双头活塞型斜板式压缩机。
[0016] 为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供了一种双头活塞型斜板式压缩机，其包括：一对缸体、第一缸孔、第二缸孔、双头活塞、旋转轴、驱动力传递构件、斜板、活动体以及控压室。缸体形成壳体并且具有曲柄室。第一缸孔和第二缸孔分别形成于两个缸体中以形成成对的缸孔。双头活塞以往复运动的方式容纳在第一缸孔与第二缸孔中。旋转轴由壳体旋转地支撑。驱动力传递构件容纳在曲柄室中并固定至旋转轴以与旋转轴一体地旋转。斜板容纳在曲柄室中并经由驱动力传递构件通过旋转轴的驱动力而旋转。斜板相对于旋转轴的倾斜角度是可变的。驱动力传递构件具有对斜板进行引导以改变倾斜角度的连杆部。双头活塞与斜板接合并往复运动与斜板的倾斜角度相对应的行程。活动体联接至斜板并且能够改变斜板的倾斜角度。控压室由活动体和驱动力传递构件限定。驱动力传递构件和活动体在旋转轴的轴向方向上布置于斜板的一侧。控制气体被引入至控压室中以改变控压室的内部压力，使得活动体在旋转轴的轴向方向上移动。活动体包括底部和筒部，旋转轴延伸穿过底部，筒部从底部沿旋转轴的轴向方向延伸以包围旋转轴。筒部在沿着驱动力传递构件的一部分滑动时被允许在旋转轴的轴向方向上移动，从而使得斜板的倾斜角度根据控压室的内部压力的变化而改变。
附图说明
[0018] 通过参照目前优选的实施方式的以下说明以及附图，可以最好地理解本发明及其目的和优点，附图中：
[0019] 图1为示出根据一个实施方式的双头活塞型斜板式压缩机的侧向剖视图；
[0020] 图2为示出控压室、压力调节室、吸入室以及排出室的布置的图示；
[0021] 图3为示出双头活塞型斜板式压缩机在斜板的倾斜角度被最小化时的侧向剖视图；
[0022] 图4为部分地示出双头活塞型斜板式压缩机在斜板处于预定倾斜角度时的侧向剖视图；
[0023] 图5为示出根据另一实施方式的双头活塞型斜板式压缩机在斜板的倾斜角度被最大化时的侧向剖视图；
[0024] 图6为示出双头活塞型斜板式压缩机在斜板的倾斜角度被最小化时的侧向剖视图；
[0025] 图7为示出传统的可变排量型斜板式压缩机的侧向剖视图；
[0026] 图8为示出传统的可变排量型斜板式压缩机在斜板的倾斜角度被最大化时的侧向剖视图。
具体实施方式
[0027] 现在将参照图1至图4来对一个实施方式进行描述。双头活塞型斜板式压缩机10（在下文中，简称“压缩机”）安装在车辆中。
[0028] 如图1中所示，压缩机10包括壳体11，壳体11由位于前侧（第一侧）的第一缸体12和位于后侧（第二侧）的第二缸体13形成。第一缸体12和第二缸体13彼此接合。壳体
11还包括接合至第一缸体12的前部壳体构件14和接合至第二缸体13的后部壳体构件15。
第一缸体12和第二缸体13是作为壳体11的一部分的缸体。第一缸体12和第二缸体13形成为一对缸体。
11还包括接合至第一缸体12的前部壳体构件14和接合至第二缸体13的后部壳体构件15。
第一缸体12和第二缸体13是作为壳体11的一部分的缸体。第一缸体12和第二缸体13形成为一对缸体。
[0029] 在前部壳体构件14与第一缸体12之间布置有第一阀板16。此外，在后部壳体构件15与第二缸体13之间布置有第二阀板17。
[0030] 在前部壳体构件14与第一阀板16之间限定有吸入室14a和排出室14b。排出室14b位于吸入室14a的径向外侧。类似地，在后部壳体构件15与第二阀板17之间限定有吸入室15a和排出室15b。另外，在后部壳体构件15中形成有压力调节室15c。压力调节室15c位于后部壳体构件15的中心处，而吸入室15a位于压力调节室15c的径向外侧。排出室15b位于吸入室15a的径向外侧。排出室14b、15b通过排出通路（未示出）彼此连接。
排出通路又连接至外部制冷剂回路（未示出）。
排出通路又连接至外部制冷剂回路（未示出）。
[0031] 第一阀板16具有连接至吸入室14a的吸入口16a以及连接至排出室14b的排出口16b。第二阀板17具有连接至吸入室15a的吸入口17a以及连接至排出室15b的排出口17b。在各个吸入口16a、17a中皆布置有吸入阀机构（未示出）。在各个排出口16b、17b中皆布置有排出阀机构（未示出）。
[0032] 旋转轴21旋转地支撑在壳体构件11中。旋转轴21的位于前侧（第一侧）的部分延伸穿过轴孔12h，轴孔12h形成为延伸穿过第一缸体12。具体而言，旋转轴21的前部部分指的是旋转轴21的在沿着旋转轴21的轴线L的方向（旋转轴21的轴向方向）上定位于第一侧的部分。旋转轴21的前端部位于前部壳体构件14中。旋转轴21的位于后侧（第二侧）的部分延伸穿过轴孔13h，轴孔13h形成在第二缸体13中。具体而言，旋转轴21的后部部分指的是旋转轴21的在旋转轴21的轴线L延伸的方向上定位于第二侧的部分。旋转轴21的后端部位于压力调节室15c中。
[0033] 旋转轴21的前部部分由第一缸体12在轴孔12h处旋转地支撑。旋转轴21的后部部分由第二缸体13在轴孔13h处旋转地支撑。在前部壳体构件14与旋转轴21之间设有呈唇形密封件型的密封装置22。
[0034] 在壳体11中，第一缸体12和第二缸体13限定曲柄室24。斜板23容纳在曲柄室24中。斜板23接受来自旋转轴21驱动力从而旋转。斜板23还是能够相对于旋转轴21而沿着旋转轴21的轴线L倾斜的。斜板23具有插入孔23a，旋转轴21能够延伸穿过该插入孔23a。通过将旋转轴21插入到插入孔23a中来将斜板23组装至旋转轴21。
[0035] 第一缸体12具有第一缸孔12a（在图1中仅仅示出了第一缸孔12a中的一个），第一缸孔12a沿着第一缸体12的轴线延伸并且围绕旋转轴21布置。每个第一缸孔12a皆经由对应的吸入口16a而连接至吸入室14a并且皆经由对应的排出口16b而连接至排出室14b。第二缸体13具有第二缸孔13a（在图1中仅仅示出了第二缸孔13a中的一个），第二缸孔13a沿着第二缸体13的轴线延伸并且围绕旋转轴21布置。每个第二缸孔13a皆经由对应的吸入口17a而连接至吸入室15a并且皆经由对应的排出口17b而连接至排出室15b。
第一缸孔12a与第二缸孔13a布置成前后成对的缸孔。每一对第一缸孔12a和第二缸孔
13a中皆容纳有双头活塞25，并且允许活塞25在前后方向上往复运动。
第一缸孔12a与第二缸孔13a布置成前后成对的缸孔。每一对第一缸孔12a和第二缸孔
13a中皆容纳有双头活塞25，并且允许活塞25在前后方向上往复运动。
[0036] 每个双头活塞25皆以两个滑靴26与斜板23的外周接合。滑靴26将与旋转轴21一起旋转的斜板23的旋转转变为双头活塞25的线性往复运动。在每个第一缸孔12a中，通过双头活塞25和第一阀板16限定第一压缩室20a。在每个第二缸孔13a中，通过双头活塞25和第二阀板17限定第二压缩室20a。
[0037] 第一缸体12具有第一大直径孔12b，该第一大直径孔12b与轴孔12h相连续并且具有比轴孔12h更大的直径。第一大直径孔12b与曲柄室24相连通。曲柄室24和吸入室14a通过吸入通道12c彼此连接，吸入通道12c延伸穿过第一缸体12和第一阀板16。
[0038] 第二缸体13具有第二大直径孔13b，该第二大直径孔12b与轴孔13h相连续并且具有比轴孔13h更大的直径。第二大直径孔13b与曲柄室24相连通。曲柄室24和吸入室15a通过吸入通道13c彼此连接，吸入通道13c延伸穿过第二缸体13和第二阀板17。
[0039] 吸进入口13s形成在第二缸体13的外周壁中。吸进入口13s连接至外部制冷剂回路。制冷剂气体被从外部制冷剂回路经由吸进入口13s抽吸至曲柄室24中并随后经由吸入通道12c、13c抽吸至吸入室14a、15a中。吸入室14a、15a和曲柄室24因此处于吸入压力区区域中。吸入室14a、15a中的压力和曲柄室24中的压力彼此大致相等。
[0040] 旋转轴21具有环状凸缘部21f，环状凸缘部21f沿径向方向延伸。凸缘部21f布置在第一大直径孔12b中。相对于旋转轴21的轴向方向，止推轴承27a布置在凸缘部21f与第一缸体12之间。
[0041] 驱动力传递构件31固定至旋转轴21以与旋转轴21一体地旋转。驱动力传递构件31定位于旋转轴21上且位于凸缘部21f与斜板23之间。驱动力传递构件31包括环状主体31a和连杆部31c，连杆部31c从主体31a的面向斜板23的端面朝向斜板23突出。连杆部31c对斜板23进行引导以改变倾斜角度。连杆部31c的外周向表面311c弯曲成弧形并且定位于与主体31a的外周向表面311a相同的同一周向表面上。主体31a的外周向表面311a与连杆部31c的外周向表面311c沿着旋转轴21的轴线L延伸。连杆部31c具有用于接纳柱状第一销41的插入孔31h。插入孔31h具有线性地延伸的细长形状，使得插入孔31h随着距连杆部31c的远端的距离减小而靠近旋转轴21。
[0042] 此外，斜板23在上侧（图1中所见的上侧）具有联接部23c。联接部23c朝向驱动力传递构件31的连杆部31c突出。联接部23c具有用于接纳第一销41的圆形插入孔23d。第一销41将驱动力传递构件31的连杆部31c联接至斜板23的联接部23c。这允许旋转轴
21的驱动力经由驱动力传递构件31被传递至斜板，从而使得斜板23旋转。第一销41压配合至插入孔23d以便结合至斜板23的联接部23c并且由插入孔31h以可滑动的方式保持。
21的驱动力经由驱动力传递构件31被传递至斜板，从而使得斜板23旋转。第一销41压配合至插入孔23d以便结合至斜板23的联接部23c并且由插入孔31h以可滑动的方式保持。
[0043] 活动体32定位于凸缘部21f与驱动力传递构件31之间。活动体32能够相对于驱动力传递构件31而沿着旋转轴21的轴线L移动。因此，驱动力传递构件31和活动体32被容纳在第一缸体12和第二缸体13的这样的空间中：该空间位于双头活塞25往复运动的区域的在旋转轴21的径向方向上的内侧。驱动力传递构件31和活动体32在旋转轴21的轴向方向上定位于斜板23的前侧（一侧）。
[0044] 活动体32由环状底部32a和筒部32b形成。插入孔32e形成在底部32a中以容纳旋转轴21。筒部32b沿着旋转轴21的轴线L从底部32的外周边缘延伸并围绕旋转轴21。允许筒部32b在筒部32b的内周向表面321b沿着驱动力传递构件31的主体31a的外周向表面311a以及连杆部31c的外周向表面311c滑动的同时沿着旋转轴21的轴线L移动。因此，活动体32在旋转轴21的轴向方向上的一部分与驱动力传递构件31在旋转轴21的轴向方向上的一部分在旋转轴21的径向方向上彼此交叠。通过驱动力传递构件31而使活动体32与旋转轴21一体地旋转。筒部32b的内周向表面321b与驱动力传递构件31的主体31a之间的间隙通过密封构件33密封。
[0045] 底部32a在接纳旋转轴21的位置处具有突出部32f。突出部32f朝向驱动力传递构件31且沿着旋转轴21的轴线L突出。环状保持槽32d形成在突出部32f的内周向表面中。保持槽32d保持密封构件34，密封构件34对插入孔32e与旋转轴21之间的边界进行密封。驱动力传递构件31在面向突出部32f的部分处具有凹部31f。当活动体32移动时，突出部32f由凹部31f接纳。驱动力传递构件31和活动体32限定控压室35。
[0046] 第一轴内通道21a形成于旋转轴21中。第一轴内通道21a沿着旋转轴21的轴线L延伸。第一轴内通道21a的后端部通到压力调节室15c的内部。第二轴内通道21b形成于旋转轴21中。第二轴内通道21b在旋转轴21的径向方向上延伸。第二轴内通道21b的一个端部与第一轴内通道21a连通。第二轴内通道21b的另一端部通到控压室35的内部。因此，控压室35和压力调节室15c通过第一轴内通道21a和第二轴内通道21b而彼此连接。
[0047] 如图2中所示，压力调节室15c和吸入室15a通过排放通道36彼此连接。排放通道36具有孔口36a，孔口36a限制在排放通道36中流动的制冷剂气体的流率。压力调节室15c和排出室15b通过供给通道37彼此连接。电磁控制阀37s布置在供给通道37中。控制阀37s能够基于吸入室15a中的压力来调节供给通道37的开度。控制阀37s调节在供给通道37中流动的制冷剂气体的流率。
[0048] 制冷剂气体从排出室15b经由供给通道37、压力调节室15c、第一轴内通道21a以及第二轴内通道21b而被引入至控压室35。制冷剂气体从控压室35经由第二轴内通道21b、第一轴内通道21a、压力调节室15c以及排放通道36而被输送至吸入室15a。制冷剂气体的引入和输送使控压室35中的压力改变。控压室35与曲柄室24之间的压力差使活动体32相对于驱动力传递构件31沿着旋转轴21的轴线L移动。因此，被引入至控压室35中的制冷剂气体用作用于使活动体32在旋转轴21的轴向方向上移动的控制气体。
[0049] 如图1中所示，联接部32c形成在活动体32的筒部32b的远端处。联接部32c朝向斜板23突出。联接部32c具有用于接纳柱状第二销42的插入孔32h。插入孔32h具有线性地延伸的细长形状，使得插入孔32h随着距联接部32c的远端的距离减小而靠近旋转轴21。斜板23在下侧（图1中所见的下侧）具有用于接纳第二销42的圆形插入孔23h。第二销42将联接部32c联接至斜板23的下部部分。第二销42压配合至插入孔23h从而结合至斜板23并且由插入孔32h以可滑动的方式保持。
[0050] 在具有上述实施方式的压缩机10中，控制阀37s开度的减小使从排出室15b经由供给通道37、压力调节室15c、第一轴内通道21a以及第二轴内通道21b输送至控压室35的制冷剂气体的量减小。由于制冷剂气体是从控压室35经由第二轴内通道21b、第一轴内通道21a、压力调节室15c以及排放通道36输送至吸入室15a的，因此控压室35中的压力与吸入室15a中的压力得以大致均衡。这消除了控压室35与曲柄室24之间的压力差。因此，筒部32b的内周向表面321b沿着驱动力传递构件31的主体31a的外周向表面311a和连杆部31c的外周向表面311c滑动，使得底部32a在沿着旋转轴21的轴线L引导活动体32的情况下靠近驱动力传递构件31。
[0051] 第二销42在插入孔32h中滑动以靠近旋转轴21，而第一销41在插入孔31h中滑动以靠近旋转轴21。结果，斜板23的下部部分摆动远离驱动力传递构件31，而斜板23的上部部分朝向驱动力传递构件31摆动。这使得斜板23的倾斜角度减小并且因此使双头活塞25的行程减小。相应地，排量减小。
[0052] 如图3所示，当斜板23的倾斜角度被最小化时，第二销42滑动至插入孔32h中最接近旋转轴21的位置。类似地，第一销41滑动至插入孔31h中最接近旋转轴21的位置。当斜板23的倾斜角度达到最小倾斜角度时，活动体32的筒部32b包围整个驱动力传递构件31。也就是说，当斜板23的倾斜角度达到最小倾斜角度时，活动体32的筒部32b容纳整个驱动力传递构件31。此外，突出部32f在活动体32朝向斜板23移动时进入凹部31f。
[0053] 相反，控制阀37s开度的增大使从排出室15b经由供给通道37、压力调节室15c、第一轴内通道21a以及第二轴内通道21b输送至控压室35的制冷剂气体的量增大。这使得控压室35中的压力与排出室15b中的压力大致均衡。因此，控压室35与曲柄室24之间的压力差增大。筒部32b的内周向表面321b沿着驱动力传递构件31的主体31a的外周向表面311a以及连杆部31c的外周向表面311c滑动。因此，活动体32在沿着旋转轴21的轴线L被引导时移动，使得底部32a与驱动力传递构件31分离。
[0054] 第二销42在插入孔32h中滑动以移动远离旋转轴21。类似地，第一销41在插入孔31h中滑动以移动远离旋转轴21。结果，斜板23的下部部分摆动以靠近驱动力传递构件31。相反，斜板23的上部部分摆动以移动远离驱动力传递构件31。这使得斜板23的倾斜角度增大并且因此增大双头活塞25的行程。相应地，排量增加。
[0055] 如图1中所示，当斜板23的倾斜角度被最大化时，第二销42滑动至插入孔32h中离旋转轴21最远的位置。类似地，第一销41滑动至插入孔31h中离旋转轴21最远的位置。以这样的方式，允许筒部32b在沿着驱动力传递构件31的主体31a的外周向表面311a以及连杆部31c的外周向表面311c滑动的同时沿旋转轴21的轴向方向移动，使得斜板23的倾斜角度根据控压室35中的压力的变化而改变。
[0056] 现在将对本实施方式的操作进行描述。
[0057] 驱动力传递构件31和活动体32在旋转轴21的轴向方向上定位于斜板23的前侧。驱动力传递构件31和活动体32限定控压室35。也就是说，控压室35是通过利用作为现有结构的驱动力传递构件31而限定的。此外，控压室35在旋转轴21的轴向方向上布置于斜板23的前侧。而且，活动体32的在旋转轴21的轴向方向上的一部分与驱动力传递构件
31的在旋转轴21的轴向方向上的一部分在旋转轴21的径向方向上彼此交叠。
31的在旋转轴21的轴向方向上的一部分在旋转轴21的径向方向上彼此交叠。
[0058] 驱动力传递构件31和活动体32被容纳在第一缸体12和第二缸体13的这样的空间中：该空间位于双头活塞25往复运动的区域的在旋转轴21的径向方向上的内侧。根据上述构造，用于容纳驱动力传递构件31和活动体32的空间的尺寸在旋转轴21的轴向方向上被最小化。
[0059] 上文在发明的背景技术部分中所描述的压缩机包括在旋转轴的轴向方向上定位于斜板的前侧的驱动力传递构件，而活动体和控压室在旋转轴的轴向方向上布置在斜板的后侧。与具有这种构造的传统的压缩机相比，具有上述构造的本实施方式的压缩机10在旋转轴21的轴向方向上具有减小的尺寸。
[0060] 例如，压缩机10的斜板23处于图4中的某一倾斜角度。图4中的倾斜角度大于最小倾斜角度并小于最大倾斜角度。当斜板23的倾斜角度从该某一倾斜角度变化时，活动体32由于控压室35与曲柄室24之间的压力差而移动远离斜板23。
[0061] 在第二销42与联接部32c之间的接触点处，沿着法线的力F1作用于联接部32c。力F1的方向为远离活动体32的方向并且与活动体32的移动方向（旋转轴21的轴向方向）相交。力F1分解为力F1y和力F1x，力F1y具有在与活动体32的移动方向相垂直的方向（竖直方向）上的分量，力F1x具有在活动体32的移动方向（水平方向）上的分量。具有在与活动体32的移动方向相垂直的方向上的分量的力F1y在远离旋转轴21的方向上作用于联接部32c。因此，具有在与活动体32的移动方向相垂直的方向上的分量的力F1y经由联接部32c相对于活动体32移动方向起作用以使活动体32倾斜。
[0062] 根据本实施方式，主体31a的外周向表面311a和连杆部31c的外周向表面311c沿着旋转轴21的轴线L延伸。也就是说，主体31a的外周向表面311a和连杆部31c的外周向表面311c与旋转轴21的轴线L相平行地延伸。因此，筒部32b的内周向表面312b除了接触驱动力传递构件31的外周向表面311a之外，还接触连杆部31c的外周向表面311c。
[0063] 因此，与筒部32b的内周向表面321b仅接触主体31a的外周向表面311a的情形相比，筒部32b与驱动力传递构件31之间的接触面积增大。因此，当斜板23的倾斜角度改变时，即便在作用为使活动体32相对于移动方向倾斜的力Fy1作用于活动体32的情况下，也能防止活动体32相对于移动方向倾斜。结果，斜板的倾斜角度平稳地改变。
[0064] 上述实施方式提供了以下优点。
[0065] （1）驱动力传递构件31和活动体32在旋转轴21的轴向方向上定位于斜板23的前侧。驱动力传递构件31和活动体32限定控压室35。根据该构造，控压室35是通过利用作为现有结构的驱动力传递构件31来限定的，并且控压室35在旋转轴21的轴向方向定位于斜板23的前侧。
[0066] 此外，允许筒部32b在沿着主体31a的外周向表面311a以及连杆部31c的外周向表面311c滑动的同时在旋转轴21的轴向方向上移动，从而使得斜板23的倾斜角度是根据控压室35中的压力的变化而改变的。也就是说，活动体32的在旋转轴21的轴向方向上的一部分与驱动力传递构件31在旋转轴21的轴向方向上的一部分在旋转轴21的径向方向上彼此交叠。驱动力传递构件31和活动体32被容纳在第一缸体12和第二缸体13的这样的空间中：该空间位于双头活塞25往复运动的区域的在旋转轴21的径向方向上的内侧。根据上述构造，能够使用于容纳驱动力传递构件31和活动体32的空间的在旋转轴21的轴向方向上的尺寸最小化。
[0067] 上文在发明的背景技术部分中所描述的压缩机包括在旋转轴的轴向方向上定位于斜板的前侧的驱动力传递构件，而活动体和控压室在旋转轴的轴向方向上布置在斜板的后侧。与具有这种构造的传统的压缩机相比，具有上述构造的本实施方式的压缩机10在旋转轴21的轴向方向上具有减小的尺寸。
[0069] （3）底部32a在接纳旋转轴21的位置处具有突出部32f。突出部32f朝向驱动力传递构件31并沿着旋转轴21的轴线L突出。此外，在突出部32f的内周向表面中形成有保持槽32d以保持密封构件34，密封构件34对插入孔32e与旋转轴21之间的边界进行密封。驱动力传递构件31在面向突出部32f的部分处具有凹部31f。当活动体32移动时，突出部32f被凹部31f接纳。
[0070] 与这样的情况——即，为了形成用于保持密封构件34的保持槽32d，形成有从底部32a的接纳旋转轴21的一部分突出的突出部并且突出部在旋转轴21的轴向方向上沿与驱动力传递构件31相反的方向形成的情况——相比，该构造使活动体32在旋转轴21的轴向方向上的尺寸减小。
[0071] 此外，与凹部31f不形成在驱动力传递构件31的面向突出部32f的一部分中的情形相比，活动体32与驱动力传递构件31之间的距离减小了这样的量：即，突出部32f在活动体32移动时进入凹部31f的量。结果，压缩机10的尺寸在旋转轴21的轴向方向上得以进一步减小。
[0072] （4）主体31a的外周向表面311a与连杆部31c的外周向表面311c沿着旋转轴21的轴线L延伸。这种构造使驱动力传递构件31与筒部32b之间的接触面积最大化。由此，当斜板23的倾斜角度改变时，即便在作用为使活动体32相对于移动方向倾斜的力Fy1作用于活动体32的情况下，也能防止活动体32相对于移动方向倾斜。因此，斜板的倾斜角度平稳地改变。
[0073] （5）控压室35是通过利用作为现有结构的驱动力传递构件31来限定的。根据这种构造，不需要将限定控压室35的构件与活动体32一起容纳在第一缸体12和第二缸体13的位于双头活塞25往复运动的区域的在旋转轴21的径向方向上的内侧的空间中。
[0074] 这使得容纳在第一缸体12和第二缸体13的位于双头活塞25往复运动的区域的在旋转轴21的径向方向上的内侧的空间中的部件的数量最小化。这防止了：在第一缸体12和第二缸体13的内部，压缩机的尺寸在位于双头活塞25往复运动的区域的在旋转轴21的径向方向上的内侧的空间中的部件数量增加时在旋转轴21的轴向方向上增大用于容纳额外的构件的空间。
[0075] 上述的实施方式可以改型如下。
[0076] 如图5和图6中所示，驱动力传递构件31可以包括两个臂部31A，这两个臂部31A用作连杆部并且朝向斜板23延伸，并且斜板23可以具有朝向驱动力传递构件31延伸的突出部23A。突出部23A插在两个臂部31A之间并且能够在被保持于臂部31A之间的同时沿着臂部31A之间的空间移动。
[0077] 凸轮面31B形成在臂部31A之间的底部处。突出部23A能够沿着凸轮面31B滑动。允许斜板23通过凸轮面31B与臂部31A之间的突出部23A的配合而在旋转轴21的轴向方向上倾斜。旋转轴21的驱动力经由所述两个臂部31A传递至突出部23A，从而使斜板23旋转。当斜板23朝向旋转轴21的轴线L倾斜时，突出部23A沿着凸轮面31B滑动。
[0078] 在示出的实施方式中，连杆部31c的外周向表面311c并非必需定位于与主体31a的外周向表面311a相同的同一周向表面上。例如，连杆部31c的外周向表面311c可以在旋转轴21的径向方向上定位于主体31a的外周向表面311a的内侧。在这种情况下，允许筒部32b在沿着主体31a的外周向表面311a滑动的同时在旋转轴21的轴向方向上移动，从而使得斜板23的倾斜角度根据控压室35中的压力的变化而改变。
[0079] 在示出的实施方式中，为了形成用于保持密封构件34的保持槽32d，可在底部32a的接纳旋转轴21的部分处形成沿与驱动力传递构件31相反的方向突出的突出部。
[0080] 在示出的实施方式中，当斜板23的倾斜角度达到最小倾斜角度时，筒部32b并非必需包围整个驱动力传递构件31。
[0081] 在示出的实施方式中，插入孔31h例如可以具有在与旋转轴21的轴向方向相垂直的方向上线性地延伸的细长形状。
[0082] 在示出的实施方式中，插入孔32h例如可以具有在与旋转轴21的轴向方向相垂直的方向上线性地延伸的细长形状。
[0083] 在示出的实施方式中，插入孔31h可以具有圆形形状，并且插入孔23d可以具有细长形状。此外，第一销41可以压配合至插入孔31h从而结合至驱动力传递构件31的连杆部31c，并且由插入孔23d以可滑动的方式保持。
[0084] 在示出的实施方式中，插入孔32h可以具有圆形形状，并且插入孔23h可以具有细长形状。此外，第二销42可以压配合至插入孔32h从而结合至活动体32的联接部32c，并且由插入孔23h以可滑动的方式保持。
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