一种新型汽车怠速提速器
专利汇可以提供一种新型汽车怠速提速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种新型 汽车 怠速 提速器，由电磁控，气管，提速器，单向 阀 ，联杆机构， 化油器 摆杆，化油器拉杆，膜片， 弹簧 ，提速器膜腔等组成，当 电磁阀 工作时，打开气路，提速器膜腔受 负压 作用，膜片带动拉杆移动，弹簧受压通过联杆机构使化油器摆杆转动，开启 油 门 ，加大油量，提高 发动机 怠速转数，解决汽车在怠速下 空调 系统难以启动的问题，本实用新型适用于多种车辆，确保车内 温度 适宜，乘坐舒适。，下面是一种新型汽车怠速提速器专利的具体信息内容。
1.一种新型汽车怠速提速器，由真空电磁阀(1)，气管 (2)，提速器(3)，单向阀(4)，联杆机构(5)，化油 器摆杆(6)，化油器(7)，拉杆(8)，膜片(9)，弹簧 (10)，提速器膜腔(11)，提速器真空度传入口(12) ，调节螺钉(13)等组成，其特征在于，真空电磁阀(1)连 通两根气管(2)，一根气管(2)连接到提速器真空度传入口 (12)，另一根气管(2)连接单向阀(4)，发动机上进气 岐管所形成的真空，由气管(2)引出，提速器(3)由拉杆( 8)，膜片(9)，弹簧(10)，提速器膜腔(11)组成， 其中膜腔(11)中的膜片(9)上部连有弹簧(10)，膜片 (9)下部连有拉杆(8)，拉杆(8)连接联杆机构(5)， 带动化油器摆杆(6)转动。
2.根据权利要求1所述的提速器，其特征在于化油器(7 )上有一调节螺钉(13)。
本实用新型涉及汽车领域，具体地说，是一种新型汽车怠速 提速器。
现有的汽车空调装置，一般是由安装在车内的压缩机、加热 器、热交换器、鼓风机、通风机和管道等连接而成，所用的压缩 机，多由汽车发动机带动，这种直连式空调装置，存在着一些缺 陷，如在开启空调时，发动机不易起动；停车在怠速状态下，容 易熄火灭车。由于怠速时发动机转速较低，难以带动空调用压缩 机连续工作，空调系统不能继续运行，使得车内人员感到不适。
本实用新型就是为解决现有技术的不足，而提供一种新型汽 车怠速提速器，它能使汽车在怠速状态下，提高发动机转速，使 空调系统连续工作，保持车内温度适宜，乘坐舒适。
本实用新型是这样实现的：它由真空电磁阀，气管，提速器 ，单向阀，联杆机构，化油器摆杆，化油器，提速器主体内膜片 ，弹簧，调节螺钉等组成；当汽车开启空调，怠速工作时，接通 电磁阀，提速器腔体通过电磁阀，单向阀的气路联通发动机产生 的负压，由于该腔体密封，使膜片受压差的作用，克服弹簧的压 力，带动拉杆移动，产生拉力，带动联动装置，使化油器油门摆 杆转动，增加了进油量，从而实现了发动机提高怠速的目的。
下面结合附图，详细说明本实用新型。
图1是本实用新型的工作原理图。
图2是本实用新型提速器的结构示意图。
参照图1，图2，本实用新型是由真空电磁阀(1)，气管 (2)，提速器(3)，单向阀(4)，联杆机构(5)，化油 器摆杆(6)，化油器(7)，拉杆(8)，膜片(9)，弹簧 (10)，提速器膜腔(11)，提速器真空度传入口(12) ，调节螺钉(13)等组成，其中，电磁阀(1)连通两根气管 (2)，一根气管(2)连接到提速器真空度传入口(12)， 另一根气管(2)连接单向阀(4)，发动机上进气岐管所形成 的真空，由气管(2)引出。提速器(3)由拉杆(8)，膜片 (9)，弹簧(10)，提速器膜腔(11)组成，其中膜腔( 11)中的膜片(9)上部连有弹簧(10)，膜片(9)下部 连有拉杆(8)，拉杆(8)连接联杆机构(5)，带动化油器 摆杆(6)转动。
当汽车在慢行或怠速状态下开启空调时，接通真空电磁阀( 1)，打开气路，这时，提速器膜腔(11)受负压作用，膜片 (9)压缩弹簧(10)，带动拉杆(8)移动，拉杆(8)同 时带动联杆机构(5)使化油器摆杆(6)转动，开启油门，加 大油量，提高了发动机怠速转速，通过调节化油器(7)上的调 节螺钉(13)可达到理想的转速。当不需要提高发动机转速时 ，关闭真空电磁阀(1)，气路关闭，负压通大气，膜片(9) 靠弹簧(10)的作用下，恢复原始状态，提速器停止工作。
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