可自动调节空燃比的化油器
专利汇可以提供可自动调节空燃比的化油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种可 自动调节 空燃比 的 化油器 ，包括本体、喉管、节气 门 、主喷管、油针、节气门步进 电机 、油针步进电机、节气门拉线和油针拉线，节气门步进电机和油针步进电机分别通过节气门拉线和油针拉线控制节气门开度和油针的升程，使用时，将节气门步进电机和油针步进电机与化油器电控单元连接，并按化油器电控单元的指令分别对供气量和供油量精细独立控制产生不同空燃比，使 发动机 输出恰当的 扭矩 和转速，达到节油和降低排放的效果，拉线代替现有的 齿轮 齿条 机构，有效避免了齿间间隙对控制 精度 的影响，并且拉线的柔性特性也能防止其拉动的活动件产生偏磨，有效降低磨损，提高化油器的使用寿命，同时，该化油器结构简单，实施成本低。，下面是可自动调节空燃比的化油器专利的具体信息内容。
1.一种可自动调节空燃比的化油器，包括本体（1）、设置于本体（1）上的喉管（3）、设置于喉管（3）内的节气门、用于驱动调节节气门开度的节气门步进电机（6）、设置在本体（1）上并与喉管（3）连通的主喷管（4）、尖端插入主喷管（4）的油针（5）和用于驱动油针沿主喷管移动的油针步进电机（7），其特征在于：还包括节气门拉线（12）和油针拉线（13），所述节气门步进电机（6）通过节气门拉线（12）驱动调节节气门，所述油针步进电机（7）通过油针拉线（13）驱动油针（5）。
2.根据权利要求1所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：还包括节气门弹簧（8）和油针弹簧（9），所述本体（1）上设置有连通喉管（3）的气门缸管（1a）和油门缸管（1b），气门缸管（1a）内滑动配合设置有节气门柱塞（10），油门缸管（1b）内滑动配合设置有用于驱动油针的油针柱塞（11），所述节气门弹簧（8）作用于节气门柱塞（10）使其一端伸入喉管（3）形成节气门，所述节气门拉线（12）一端连接节气门步进电机（6）的输出端，另一端沿节气门弹簧（8）作用力反方向与节气门柱塞（10）连接；所述油针弹簧（9）作用于油针柱塞（11）使其一端伸入喉管（3），所述油针拉线（13）一端连接油针步进电机（7）的输出端，另一端沿油针弹簧（9）作用力反方向与油针柱塞（11）连接。
3.根据权利要求2所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：还包括设置于本体（1）上的定滑轮Ⅰ（14）和定滑轮Ⅱ（15），所述节气门拉线（12）以定滑轮Ⅰ（14）为支点并沿节气门柱塞（10）轴线与节气门柱塞（10）连接；所述油针拉线（13）以定滑轮Ⅱ（15）为支点并沿油针柱塞（11）轴线与油针柱塞（11）连接。
4.根据权利要求3所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：所述气门缸管（1a）和油门缸管（1b）平行设置，所述本体（1）上以可拆卸的方式设置有盖住气门缸管（1a）和油门缸管（1b）的盖体（16），所述盖体（16）上设置用于节气门拉线（12）和油针拉线（13）穿过的通孔，所述节气门弹簧（8）设置于气门缸管（1a）内，一端顶住节气门柱塞（10），另一端顶住盖体（16），所述油针弹簧（9）设置于油门缸管（1b）内，一端顶住油针柱塞（11），另一端顶住盖体（16）。
5.根据权利要求4所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：还包括油针固定机构,所述油针固定机构包括固定套于油针柱塞（11）内的下套环（18）和与下套环（18）螺纹连接的上套环（19），油针（5）沿轴线固定于下套环（18）上，油针（5）尾端与由上至下穿过上套环（19）中心的油针拉线（13）固定连接，油针拉线（13）上外套设置下端顶住油针（5）尾端且上端顶住上套环（19）的弹簧（20）。
6.根据权利要求5所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：所述节气门步进电机（6）和油针步进电机（7）的输出端均沿周向固定配合设置拉线轮盘（21），拉线轮盘（21）外圆周设置周向线槽（21a），拉线轮盘（21）上设置拉线固定孔（21b），线槽（21a）底部开有连通线槽（21a）与拉线固定孔（21b）的过线孔（21c）。
7.根据权利要求6所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：所述节气门柱塞（10）上设置有怠速进气孔和对怠速进气孔进行流量调节的怠速调节螺钉（17）。
8.根据权利要求6所述的可自动调节空燃比的化油器，其特征在于：所述节气门柱塞（10）上设置有怠速进气孔。
可自动调节空燃比的化油器
技术领域
背景技术
17.1的范围调整。因而，可以做到对每一工况点的优化，使发动机的各个工况都处于最佳工作状态。
具体实施方式
2与喉管3的主喷管4和尖端插入主喷管4的油针5，还包括节气门步进电机6、油针步进电机7、节气门弹簧8和油针弹簧9，所述本体1上还设置有连通喉管3的气门缸管1a和油门缸管1b，气门缸管1a内沿孔的轴向往复滑动配合设置有节气门柱塞10，油门缸管1b内沿孔的轴向往复滑动配合设置有油针柱塞11；将节气门步进电机6和油针步进电机7固定安装在本体1外，让节气门弹簧8下端向下顶住节气门柱塞10，节气门弹簧的弹力使节气门柱塞下端伸入喉管3形成节气门，所述节气门步进电机6的输出端上设置拉线轮盘21，拉线轮盘21与节气门柱塞10之间连接设置向上作用于节气门柱塞10的节气门拉线12，节气门步进电机工作时将带动拉线轮盘缠绕收起节气门拉线，从而带动节气门上升，节气门步进电机反转时，节气门将在节气门弹簧弹力的作用下复位，节气门弹簧还起到将拉线张紧的作用，避免步进电机拉动拉线时产生空行程，提高控制精度；让油针弹簧9下端顶住油针柱塞
11使其下端伸入喉管3，所述油针步进电机7的输出端也设置拉线轮盘21，拉线轮盘21与油针柱塞11之间连接设置向上作用于油针柱塞11的油针拉线13，所述油门缸管1b沿油针5轴向设置，油针5尾端与油针柱塞11固定连接，油针步进电机工作时将带动拉线轮盘缠绕收起油针拉线，从而带动油针上升，油针步进电机反转时，油针柱塞在油针弹簧弹力的作用下复位，油针弹簧还起到将拉线张紧的作用，避免步进电机拉动拉线时产生空行程，提高控制精度；因此，使用该化油器时，将步进电机的控制端接入摩托车的控制单元，即可通过电子控制步进电机正转或反转，从而精确控制节气门和油针的升程，达到各种所需的空燃比。同时，本实施例控制节气门和油针升程的柱塞、弹簧等零件是分别设置在相互独立的气门缸管和油门缸管内的，有效避免了节气门和油针之间相互影响和摩擦，可有效提高控制精度，降低磨损。另外，拉线结构相对于现有的齿轮齿条结构，不仅结构更简单，实施成本更低，且由于其柔性特性，可更好的防止偏磨，降低磨损。
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