技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种化油器的零件，特别是一种化油器及其可防止用户在使用中改动的怠速调节螺钉。
背景技术
[0002] 化油器作为
汽油机的关键部件，为保证汽油机整机的动
力性能和排放符合相应的法律法规的要求，化油器在出厂时其怠速调节螺钉均经过了检测和调试，一般不允许用户再调整。但
现有技术中怠速调节螺钉的调节部位用通用工具就可以任意调节。参见图1，图1为现有技术常用的怠速调节螺钉示意图，如图所示，该怠速调节螺钉用通用螺丝刀就可以任意调节，无法避免用户调节螺钉，不能确保产品技术条件的要求。即通常情况下很多用户可以有意或无意地对其进行调节，现有技术的化油器怠速调节螺钉不能避免用户对产品进行调节，不能保证产品始终符合产品技术条件的要求。
[0003]
专利号为“ZL200720191097.4”，名称为“一种怠速调节螺钉”的中国实用新型专利，公开了一种可防止被用户调节改动的怠速调节螺钉，如图2所示，怠速调节螺钉1包括螺钉主体11和圆台13两部分，圆台13大的底面与所述螺钉主体11相接，圆台13小的底面为一折断面12。螺钉主体11和圆台13位于安装所述怠速调节螺钉的化油器本体凹槽内，折断面12低于化油器本体平面。在怠速调节螺钉1被调节前，折断面12同调节部位10相连。应用调节部位10按规定调节怠速调节螺钉1。将所述怠速调节螺钉1调节完毕后，从折断面12处折断调节部位10，从而防止使用螺丝刀或者其它头部形状同调节部位10相对应的工具改动怠速调节螺钉1。上述实用新型的怠速调节螺钉虽然可以防止用户在使用中改动怠速调节螺钉造成工作情况变化，避免了因用户在使用中改动不当导致的化油器工作情况恶化和
发动机排放变化。但该怠速调节螺钉需要折断调节部位，无法在维修过程中对该怠速调节螺钉进行调整，这样一旦调整完成，不仅用户无法再调节该怠速调节螺钉，专业人员也无法根据需要调节该螺钉，造成一定的不便，且其折断部分也造成一定材料上的浪费。实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可防止用户在使用中改动怠速调节螺钉造成工作情况变化的化油器及其怠速调节螺钉，且结构简单、调节方便、节省材料。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供了一种怠速调节螺钉，用于化油器，包括螺钉主体和
螺钉头部，所述螺钉主体与所述螺钉头部同轴连接，其中，所述螺钉头部设置有至少一个用于调节所述怠速调节螺钉的调节槽，所述调节槽平行于所述怠速调节螺钉的轴线。
[0006] 上述的怠速调节螺钉，其中，所述螺钉头部为圆柱形头部，所述圆柱形头部的直径大于所述螺钉主体的直径，所述调节槽设置在所述圆柱形头部的圆周面上。
[0007] 上述的怠速调节螺钉，其中，所述调节槽贯穿所述螺钉头部。
[0008] 上述的怠速调节螺钉，其中，所述调节槽为半圆形槽或棱柱形槽。
[0009] 上述的怠速调节螺钉，其中，所述调节槽与所述螺钉头部的交接处设置有圆弧过渡面。
[0010] 为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种化油器，包括化油器本体、怠速调节螺钉及用于安装所述怠速调节螺钉的安装槽，所述安装槽设置在所述化油器本体上，所述怠速调节螺钉包括螺钉主体和螺钉头部，所述螺钉主体与所述螺钉头部同轴连接，其中，所述螺钉头部设置有至少一个用于调节所述怠速调节螺钉的调节槽，所述调节槽平行于所述怠速调节螺钉的轴线。
[0011] 上述的化油器，其中，所述螺钉头部为圆柱形头部，所述圆柱形头部的直径大于所述螺钉主体的直径，所述调节槽设置在所述圆柱形头部的圆周面上。
[0012] 上述的化油器，其中，所述调节槽贯穿所述螺钉头部。
[0013] 上述的化油器，其中，所述调节槽为半圆形槽或棱柱形槽。
[0014] 上述的化油器，其中，所述调节槽与所述螺钉头部的交接处设置有圆弧过渡面。
[0015] 本实用新型的有益功效在于：本实用新型可防止用户在使用中改动怠速调节螺钉造成工作情况变化，避免了因用户在使用中改动不当导致的化油器工作情况恶化和发动机排放变化，且结构简单、调节方便、节省材料。
[0016] 以下结合
附图和具体
实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
[0017] 图1为现有技术常用的怠速调节螺钉示意图；
[0018] 图2为现有技术的一种怠速调节螺钉示意图；
[0019] 图3为本实用新型一实施例的怠速调节螺钉结构示意图；
[0020] 图4为图3的左视图；
[0021] 图5为图3所示的怠速调节螺钉立体结构示意图；
[0022] 图6为本实用新型一实施例的化油器结构示意图。
[0023] 其中，附图标记
[0024] 现有技术
[0025] 1怠速调节螺钉
[0026] 10调节部位
[0027] 11螺钉主体
[0028] 12折断面
[0029] 13圆台
[0030] 本实用新型
[0031] 100化油器本体
[0032] 2安装槽
[0033] 3怠速调节螺钉
[0034] 31螺钉主体
[0035] 32螺钉头部
[0036] 321调节槽
[0037] 322圆弧过渡面
[0038] 323圆周面
具体实施方式
[0039] 下面结合附图对本
发明的结构原理和工作原理作具体的描述：
[0040] 参见图6，图6为本实用新型一实施例的化油器结构示意图。本实用新型的化油器，包括化油器本体1、怠速调节螺钉3及用于安装所述怠速调节螺钉3的安装槽2，所述安装槽2设置在所述化油器本体1上，因该化油器的其他部分均为较成熟的现有技术，在此不作赘述，下面仅对本实用新型的怠速调节螺钉3予以详细说明。
[0041] 参见图3～图5，图3为本实用新型一实施例的怠速调节螺钉结构示意图，图4为图3的左视图，图5为图3的怠速调节螺钉立体结构示意图。本实用新型的用于化油器的怠速调节螺钉3，包括螺钉主体31和螺钉头部32，所述螺钉主体31与所述螺钉头部32同轴连接，所述螺钉头部32设置有至少一个用于调节所述怠速调节螺钉的调节槽321，所述调节槽321平行于所述怠速调节螺钉的轴线设置。
[0042] 本实施例中，所述螺钉头部32为圆柱形头部，且该圆柱形头部的直径大于螺钉主体31的直径，所述调节槽321设置在所述圆柱形头部的圆周面323上。根据使用情况，该调节槽321也可设置在所述圆柱形头部端面，当该调节槽321设置在该圆柱形头部的端面时，该调节槽321为多边形或正多边形形状槽，以方便专用工具的插入及对该怠速调节螺钉的调节。该螺钉头部32也不限于圆柱形头部，可以为正多边形头部，例如可以为四棱柱、五棱柱或六棱柱形状等。
[0043] 所述调节槽321可以为半槽，也可以为通槽，本实施例中，优选该调节槽321为通槽，即该调节槽321贯穿所述螺钉头部32。当该调节槽321设置在所述螺钉头部32的端面时，该调节槽321的深度可以与该螺钉头部2的高度相当，或者小于该螺钉头部32的高度，以利于专用工具的插入和使用。
[0044] 所述调节槽321可以为一个或多个，当所述调节槽321为多个时，可将所述多个调节槽321均匀设置在所述圆柱形头部的圆周面323上。例如可以对称地在该螺钉头部32上设置两个该调节槽321。因该怠速调节螺钉的调节力度不大，本实施例中，优选一个调节槽321，以使本实用新型的结构简单，加工方便。
[0045] 所述调节槽321的形状可以为半圆形槽，也可以为棱柱形槽或其他形状结构的槽，当所述调节槽321为棱柱型槽时，优选为正棱柱型槽。同样为了方便加工及尽量使结构简单，本实施例中的调节槽321优选为半圆形槽。另外，还可在所述调节槽321与所述螺钉头部32的交接处设置圆弧过渡面322。
[0046] 本实用新型的怠速调节螺钉的螺钉头部32带有一调节槽321，这样在使用时，只能用专用工具进行调节，用户无法自行调节，可防止用户在使用中改动怠速调节螺钉造成工作情况变化，避免了因用户在使用中改动不当导致的化油器工作情况恶化和发动机排放变化，且结构简单、调节方便、节省材料，保证了产品技术条件的要求。
[0047] 当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和
变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的
权利要求的保护范围。
