节流阀体
专利汇可以提供节流阀体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种节流 阀 体，属 汽车 发动机 系统的节流 阀体 总成技术领域。 节流阀 体主要由本体、节气 门 轴、节气门片、旋架组件、 扭簧 、步进 电机 、 怠速 调节部件组成，怠速调节部件由怠速调节座、 水 管和堵头组成，水管 铆接 在怠速调节座上，采用 铝 棒材料的堵头与怠速调节座 过盈配合 ；怠速调节座与本体经螺钉连接，二者之间设有 密封圈 。其堵头与怠速调节座过盈配合，解决了现有碗形塞片组装合格率低及易脱落问题。，下面是节流阀体专利的具体信息内容。
1.一种节流阀体，主要由本体(1)、节气门轴(2)、节气门片(3)、旋架 组件(5)、扭簧(6)、步进电机(7)、怠速调节部件(4)组成，其特征是：所 述怠速调节部件(4)由怠速调节座(10)、水管(11)和堵头(12)组成，水管 (11)铆接在怠速调节座(10)上，采用铝棒材料的堵头(12)与怠速调节座(10) 过盈配合；怠速调节座(10)与本体(1)经螺钉连接，二者之间设有密封圈(9)。
2.根据权利要求1所述节流阀体，其特征是：所述本体(1)上设置有温度 压力传感器安装接口(15)，该安装接口附近设置有用于在该处打引压孔的凸台 (16)。
3.根据权利要求2所述节流阀体，其特征是：所述本体(1)部位(14)为 收腰形状。
4.根据权利要求3所述节流阀体，其特征是：所述旋架组件结构为：金属 材质的限位板(18)嵌设在塑料材质的拉线槽(17)上。
技术领域
本实用新型属燃油喷射系统中控制发动机空气进气量的节流阀体，适用于各 种类似的流体流量控制系统，特别是汽车发动机进气系统的节流阀体总成技术领 域。
背景技术
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改进的节流阀体，以解决本体组装合格率低、 旁通道开口塞片易脱落的问题。
本新型的目的通过以下设计加以实现：一种节流阀体，主要由本体、节气门 轴、节气门片、旋架组件、扭簧、步进电机、怠速调节部件组成，怠速调节部件 由怠速调节座、水管和堵头组成，水管铆接在怠速调节座上，采用铝棒材料的堵 头与怠速调节座过盈配合；怠速调节座与本体经螺钉连接，二者之间设有密封圈。
与现有技术相比，本新型具有以下特点：
1、堵头采用了铝棒材料，并与怠速调节座过盈配合，解决了现有碗形塞片 组装合格率低及易脱落的问题。
2、本体的主气流通道部位采用收腰形状，可通过更换模具相应型心达到制 作不同孔径(如φ38～φ45mm)的节气门体，可大大降低同类产品的开发周期 和生产成本。
3、作为嵌件的限位板采用金属材料，拉线槽等其它部位采用塑料材料，解 决了金属旋架组件的拉线槽等部位易变形的问题。
4、预留了公司原使用的温度压力传感器的安装接口，顾客需要使用此功能 且温度压力传感器的接口变化不大时，即可按要求对相应部位进行加工，以满足 顾客要求。预留的温度压力传感器安装接口处及其它部位去除多余材料，以保证 本体的壁厚尽可能均匀，提高了本体组织致密性和机械强度。
5、温度压力传感器安装接口附近设计一个凸台，以便从该处打引压孔，装 配时采用铜球或其它方式堵死口部，此结构设计，改进了以往本体从怠速调节座 安装面方向加工引压孔的方式，可大大提高加工效率和刀具使用寿命，从而降低 成本。
附图说明
图1是本新型的主视图；
图2是图1所示沿A-A线的剖视图；
图3、图4是图1所示沿B-B、C-C线的剖视图，可从不同角度反映旁通道 中空气流向(箭头所示)与步进电机安装位置；
图5、图6是本新型不同视角方向的立体图；
图7是旋架组件的主视图，图8是图7所示沿G-G线的剖视图，图9是旋架 组件的立体图；
图10、图11分别是怠速调节部件的主视图、左视图；
图12是图10所示沿F-F线的剖面图；
图13是图11所示沿E-E线的剖面图。
具体实施方式
本新型为本申请人的HGD40G产品。
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