一种发动机动力提升的操作工具的使用方法
专利汇可以提供一种发动机动力提升的操作工具的使用方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 发动机 动 力 提升的操作工具的使用方法，把主发泡管放入主体的台座中，压盖盖上，根据所要钻孔的大小，移动压盖，使所需导钻孔与主发泡管相对应，选择与导钻孔内径一致的 钻头 ，借助电钻钻头经导钻孔把主发泡管原有气孔加大，并在原有气孔较少的两侧分别多增加一个气孔。这样空气经主发泡管进入的数量明显增加，对 汽油 的冲击大大改善，汽油与空气的更好结合使发动机的动力增加10%~30%，甚至更高。在处理主发泡管其它 位置 的气孔时，只需旋转不同的 角 度以配合压盖的移动即可实现不同尺寸及不同位置的孔径需求。这样的效果表现，以一台125ml 排量 的发动机为例，可以爆发出150ml发动机的动力。，下面是一种发动机动力提升的操作工具的使用方法专利的具体信息内容。
1.一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，把主发泡管放入主体的台座中，压盖盖上，根据所要钻孔的大小，移动压盖，使所需导钻孔与主发泡管相对应，选择与导钻孔内径一致的钻头，借助电钻钻头经导钻孔把主发泡管原有气孔加大，并在原有气孔较少的两侧分别多增加一个气孔，在处理主发泡管其它位置的气孔时，只需旋转不同的角度以配合压盖的移动即可实现不同尺寸及不同位置的孔径需求，这样空气经主发泡管进入的数量明显增加，对汽油的冲击大大改善，汽油与空气的更好结合使发动机的动力增加10%~30%，甚至更高，这样的效果表现，以一台125ml排量的发动机为例，可以爆发出150ml发动机的动力。
2.根据权利要求1所述的一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，以CG125为标准，选择0.8mm和1mm的钻头，0.8mm的加大靠近主喷嘴一圈的气孔，1mm的加大其余所有气孔，并在主发泡管的中间偏下方的两侧气孔孔少的位置各钻一个1mm或1.5mm的孔。
3.根据权利要求1所述的一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，以JH70或弯梁车为标准，选择0.8mm的钻头，0.8mm的加大所有气孔，并在主发泡管的中间偏下方的两侧气孔孔少的位置各钻一个0.8mm的孔。
4.根据权利要求1所述的一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，以雅马哈系列为标准，选择0.8mm和1mm的钻头，0.8mm的加大靠近主喷嘴的2气孔并同时以其中1个孔为基准，旋转90°和270°分别钻1个0.8mm的孔，1mm的加大其余所有气孔，并在主发泡管的中间偏下方的两侧气孔孔少的位置各钻一个1mm或1.5mm的孔。
5.根据权利要求1所述的一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，以铃木和本田系列为标准，选择1mm的钻头，1mm的加大所有气孔，并在主发泡管的中间偏下方的两侧气孔孔少的位置各钻一个1mm或1.5mm的孔。
6.根据权利要求1、2、3、4、5、所述的一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，其特征是，所述气孔的孔少和孔多是以单排孔为基准，既，主发泡管为一根长圆管，相对180°的两排孔是相对应的多，而90°和270°的孔就相对的少，在孔少的地方钻孔，以增加空气的进入量。
7.根据权利要求1、2、3、4、5、所述的一种发动机动力提升的操作工具的使用方法，为了使发动机的动力效果更佳理想，根据发动机的实际工作情况和火花塞的颜色再进一步调节：
火花塞的颜色如果发黑，可以把主发泡管上增加的两个孔加大到1.5mm，还可以用主喷嘴缩孔棒对主喷嘴进行缩孔，缩小的程度以主油针下降到底的时候，主喷嘴与主油针四周的间隙留有1根头发丝的直径；
发动机如果速度上不去，把增加的两个孔用电烙铁封住1个；
如果低速过渡不顺畅，可以在主发泡管6靠近主喷嘴的位置增加1~4个0.8mm的孔，一般情况增加2个为宜；
混合气微调螺钉如果需要退出很多圈怠速还不是稳定，用电烙铁把怠速发泡管封住一半的孔，封住的孔要靠浮子室这一端；
经过上述方案处理后，发动机的最高速度还没有体现出来，可以把化油器通往主发泡管的空气通道加大到1.2mm，该孔靠近空气滤清器这一边，以CG柱塞化油器为例，在靠近空气滤清器这边的化油器进气口端的内左下方并排两个进气通道，一个是通往怠速发泡管的，另一个是通往主发泡管的，把通往主发泡管的这个进气通道的孔径用钻头加大到1.2mm即可。
一种发动机动力提升的操作工具的使用方法
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
2.发动机如果速度上不去，把增加的两个孔用电烙铁封住1个；
3.如果低速过渡不顺畅，可以在主发泡管6靠近主喷嘴的位置增加1~4个0.8mm的孔，一般情况增加2个为宜；
4.混合气微调螺钉如果需要退出很多圈怠速还不是稳定，用电烙铁把怠速发泡管封住一半的孔，封住的孔要靠浮子室这一端；或者运用发明人在先申请的专利技术进行协调解决：专利号2013106020907；
5.经过上述方案处理后，发动机的最高速度还没有体现出来，可以把化油器通往主发泡管的空气通道加大到1.2mm，该孔靠近空气滤清器这一边，以CG柱塞化油器为例，在靠近空气滤清器这边的化油器进气口端的内左下方并排两个进气通道，一个是通往怠速发泡管的，另一个是通往主发泡管的，把通往主发泡管的这个进气通道的孔径用钻头加大到1.2mm即可。
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