1.一种内燃发动机，其包括：
气缸体，其界定气缸；
曲轴，其包括曲柄销，其中所述曲轴可旋转地耦接到所述气缸体且沿着纵向曲轴轴线旋转，且所述曲柄销界定平行于所述纵向曲轴轴线且与所述纵向曲轴轴线间隔开的纵向曲柄销轴线；
活塞，其被构造来在所述气缸内往复运动；和
连杆，其包括近端和远端，其中所述近端操作地耦接到所述曲柄销且所述远端操作地耦接到所述活塞，
其中所述曲柄销包括
至少一个曲柄销轴颈，所述连杆绕其旋转，
第一凸轮，其包括第一凸轮轮廓，
第二凸轮，其包括第二凸轮轮廓，和
第三凸轮，其包括第三凸轮轮廓，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓，和第三凸轮轮廓彼此不同，且
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓中的至少一个被构造来在所述纵向曲柄销轴线与所述连杆的所述近端之间提供相对线性运动。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述连杆的所述近端包括椭圆形开口，且所述曲柄销接纳于所述椭圆形开口中。
3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其中所述曲柄销和所述连杆被构造使得所述曲柄销沿着所述椭圆形开口的纵轴移动。
4.根据权利要求3所述的内燃发动机，其中所述连杆包括：
与所述椭圆形开口的第一端相关的第一随动件，所述第一随动件界定第一随动件表面；
与所述椭圆形开口的所述第一端相关的第二随动件，所述第二随动件界定第二随动件表面；和
与所述椭圆形开口的第二端相关的第三随动件，所述第三随动件界定第三随动件表面，
其中沿着所述椭圆形开口的所述运动基于所述第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮中的至少一个与所述第一随动件、第二随动件和第三随动件中的至少一个之间的相互作用。
5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个曲柄销轴颈接纳于所述椭圆形开口内。
6.根据权利要求5所述的内燃发动机，其中所述至少一个曲柄销轴颈包括两个曲柄销轴颈，其中所述第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮在所述两个曲柄销轴颈之间。
7.根据权利要求6所述的内燃发动机，其中所述连杆包括第一对支腿和与所述第一对支腿间隔开的第二对支腿，且在所述第一对支腿与第二对支腿之间提供空隙，其中所述第一对支腿和第二对支腿至少部分界定第一椭圆形开口和第二椭圆形开口，且其中第一曲柄销轴颈接纳于所述第一椭圆形开口中，且第二曲柄销轴颈接纳于所述第二椭圆形开口中。
8.根据权利要求7所述的内燃发动机，其中所述连杆包括耦接到所述第一对支腿和第二对支腿的盖部。
9.根据权利要求8所述的内燃发动机，其中所述盖部和所述第一对支腿界定所述第一椭圆形开口，且所述盖部和所述第二对支腿界定所述第二椭圆形开口。
10.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述第一凸轮轮廓界定从所述纵向曲柄销轴线到所述第一凸轮的边缘面的径向距离，其中所述径向距离从最小径向距离变化到最大径向距离，且其中在沿着从所述纵向曲轴轴线朝所述纵向曲柄销轴线的线延伸的第一方向上，与所述第一方向相关的所述径向距离小于所述最大径向距离。
11.根据权利要求10所述的内燃发动机，其中在沿着从所述纵向曲柄销轴线朝所述纵向曲轴轴线的线延伸的第二方向上，与所述第二方向相关的所述径向距离大于与所述第一方向相关的所述径向距离。
12.根据权利要求2所述的内燃发动机，其中所述连杆包括杆部和盖部，且其中所述杆部和所述盖部界定所述椭圆形开口。
13.根据权利要求2所述的内燃发动机，其中所述椭圆形开口具有对应于所述至少一个曲柄销轴颈的直径的宽度。
14.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述曲柄销还包括第四凸轮和第五凸轮。
15.根据权利要求14所述的内燃发动机，其中所述第四凸轮包括第四凸轮轮廓，且其中所述第四凸轮轮廓与所述第二凸轮的所述第二凸轮轮廓大体上相同。
16.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述曲柄销还包括第五凸轮，其包括第五凸轮轮廓，且其中所述第五凸轮轮廓与所述第三凸轮的所述第三凸轮轮廓大体上相同。
17.根据权利要求14所述的内燃发动机，其中所述第一凸轮在所述第二凸轮与第四凸轮之间，且所述第二凸轮和第四凸轮在所述第三凸轮与第五凸轮之间。
18.根据权利要求14所述的内燃发动机，其中所述曲柄销包括两个曲柄销轴颈，且其中所述第一凸轮、第二凸轮、第三凸轮和第四凸轮在所述两个曲柄销轴颈之间。
19.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述第一随动件表面包括第一半径，且所述第二随动件表面包括第二半径，且其中所述第一半径和第二半径彼此不同。
20.根据权利要求19所述的内燃发动机，其中所述第三随动件包括第三随动件表面，其中所述第三随动件表面不同于所述第一随动件表面和第二随动件表面。
21.根据权利要求20所述的内燃发动机，其中所述第三随动件表面包括大体上平坦表面。
22.根据权利要求20所述的内燃发动机，其中所述第三随动件表面包括第三半径，且其中所述第三半径不同于所述第一半径和第二半径。
23.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述第一随动件和第二随动件被构造来相对于所述连杆摆动。
24.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述第一随动件表面包括第一凹面半径，且其中所述第一凹面半径与所述第一凸轮轮廓的凸面半径的一部分大体上相同。
25.根据权利要求24所述的内燃发动机，其中所述第一凸轮轮廓的所述部分界定对于至少约90度大体上恒定的凸面半径。
26.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述第二随动件表面包括第二凹面半径，且其中所述第二凹面半径与所述第二凸轮轮廓的凸面半径的一部分大体上相同。
27.根据权利要求26所述的内燃发动机，其中所述第二凸轮轮廓的所述部分界定对于至少约90度大体上恒定的凸面半径。
28.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述第一随动件表面界定第一表面积，且所述第二随动件表面界定第二表面积，且其中所述第一表面积大于所述第二表面积。
29.根据权利要求4所述的内燃发动机，其还包括与所述椭圆形开口的所述第一端相关的第四随动件，其中所述第四随动件包括第四随动件表面，所述第四随动件表面与所述第二随动件表面大体上相同。
30.根据权利要求29所述的内燃发动机，其中所述第一随动件在所述第二随动件与第四随动件之间。
31.根据权利要求30所述的内燃发动机，其中所述第一随动件被构造来独立于所述第二随动件和第四随动件相对于所述连杆摆动。
32.根据权利要求31所述的内燃发动机，其中所述第二随动件和第四随动件被构造来相对于所述连杆一起摆动。
33.根据权利要求29所述的内燃发动机，其中所述第一随动件、第二随动件和第四随动件被构造来相对于所述连杆一起摆动。
34.根据权利要求29所述的内燃发动机，其还包括与所述椭圆形开口的所述第二端相关的第五随动件，其中所述第五随动件包括第五随动件表面，所述第五随动件表面与所述第三随动件表面大体上相同。
35.根据权利要求34所述的内燃发动机，其中所述第三随动件和第五随动件被构造来相对于所述连杆一起摆动。
36.根据权利要求1所述的内燃发动机，其还包括接纳于所述椭圆形开口中的套筒，其中所述套筒接纳所述曲柄销且被构造来在所述椭圆形开口内往复运动。
37.根据权利要求4所述的内燃发动机，其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓、第三凸轮轮廓、第一随动件表面、第二随动件表面和第三随动件表面中的一个或多个被构造来促进所述各自轮廓和表面之间的液体动力润滑或流体膜润滑。
38.一种内燃发动机的曲轴，所述曲轴包括：
第一轴颈，其具有界定第一轴颈中心的圆形横截面，所述第一轴颈被构造来可旋转地耦接到内燃发动机的气缸体；
第二轴颈，其具有界定第二轴颈中心的圆形横截面，所述第二轴颈被构造来可旋转地耦接到所述内燃发动机的气缸体，其中所述第一轴颈中心和第二轴颈中心界定纵向曲轴轴线；和
曲柄销，其界定纵向曲柄销轴线且被构造来耦接到连杆，所述纵向曲柄销轴线平行于所述纵向曲轴轴线且与所述纵向曲轴轴线间隔开，所述曲柄销包括
至少一个曲柄销轴颈，
第一凸轮，其包括第一凸轮轮廓，
第二凸轮，其包括第二凸轮轮廓，和
第三凸轮，其包括第三凸轮轮廓，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓，和第三凸轮轮廓彼此不同，且
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓中的至少一个被构造来影响耦接到所述曲柄销的连杆的冲程。
39.根据权利要求38所述的曲轴，其中所述第一凸轮轮廓界定从所述纵向曲柄销轴线到所述第一凸轮的边缘面的径向距离，其中所述径向距离从最小径向距离变化到最大径向距离，且其中在沿着从所述纵向曲轴轴线朝所述纵向曲柄销轴线的线延伸的第一方向上，与所述第一方向相关的所述径向距离小于所述最大径向距离。
40.根据权利要求39所述的曲轴，其中在沿着从所述纵向曲柄销轴线朝所述纵向曲轴轴线的线延伸的第二方向上，与所述第二方向相关的所述径向距离大于与所述第一方向相关的所述径向距离。
41.根据权利要求38所述的曲轴，其中所述至少一个曲柄销轴颈包括两个曲柄销轴颈，且所述第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮在所述两个曲柄销轴颈之间。
42.根据权利要求38所述的曲轴，其中所述曲柄销还包括第四凸轮和第五凸轮。
43.根据权利要求42所述的曲轴，其中所述第四凸轮包括第四凸轮轮廓，且其中所述第四凸轮轮廓与所述第二凸轮的所述第二凸轮轮廓大体上相同。
44.根据权利要求42所述的曲轴，其中所述第五凸轮包括第五凸轮轮廓，且其中所述第五凸轮轮廓与所述第三凸轮的所述第三凸轮轮廓大体上相同。
45.根据权利要求42所述的曲轴，其中所述第一凸轮在所述第二凸轮与第四凸轮之间，且所述第二凸轮和第四凸轮在所述第三凸轮与第五凸轮之间。
46.一种内燃发动机的连杆，所述连杆包括：
杆部；和
盖部，
其中所述杆部和所述盖部界定被构造来接纳内燃发动机的曲柄销的椭圆形开口，其中所述椭圆形开口的第一端与所述杆部相关，且所述椭圆形开口的第二端与所述盖部相关，且
其中所述连杆还包括：
第一随动件，其与所述椭圆形开口的所述第一端相关；
第二随动件，其与所述椭圆形开口的所述第一端相关；和
第三随动件，其与所述椭圆形开口的所述第二端相关，
其中所述第一随动件包括第一随动件表面，且所述第二随动件包括第二随动件表面，和
其中所述第一随动件表面和第二随动件表面彼此不同。
47.根据权利要求46所述的连杆，其中所述第一随动件表面包括第一半径，且所述第二随动件表面包括第二半径，且其中所述第一半径和第二半径彼此不同。
48.根据权利要求47所述的连杆，其中所述第三随动件包括第三随动件表面，其中所述第三随动件表面不同于所述第一随动件表面和第二随动件表面。
49.根据权利要求48所述的连杆，其中所述第三随动件表面包括大体上平坦表面。
50.根据权利要求48所述的连杆，其中所述第三随动件表面包括第三半径，且其中所述第三半径不同于所述第一半径和第二半径。
51.根据权利要求46所述的连杆，其中所述椭圆形开口具有被构造来对应于曲柄销轴颈的直径的宽度。
52.根据权利要求46所述的连杆，其中所述杆部包括四个支腿，其至少部分界定所述椭圆形开口的所述第一端和第二椭圆形开口的第一端。
53.根据权利要求46所述的连杆，其中所述杆部包括第一对支腿，其至少部分界定所述椭圆形开口的所述第一端，和第二对支腿，其至少部分界定第二椭圆形开口的第一端，所述第二对支腿与所述第一对支腿间隔开，从而在所述第一对支腿与所述第二对支腿之间提供空隙。
54.根据权利要求53所述的连杆，其中所述第一随动件和第二随动件与所述空隙相关。
55.根据权利要求53所述的连杆，其中所述盖部被构造来耦接到所述第一对支腿和第二对支腿。
56.根据权利要求46所述的连杆，其中所述第一随动件和第二随动件被构造来相对于所述杆部摆动。
57.根据权利要求56所述的连杆，其中所述第一随动件和第二随动件被构造来独立于彼此相对于所述杆部摆动。
58.根据权利要求46所述的连杆，其中所述第一随动件表面包括第一凹面半径，且其中所述第一凹面半径被构造为与与曲轴相关的凸轮的凸面半径的一部分大体上相同。
59.根据权利要求46所述的连杆，其中所述第二随动件表面包括第二凹面半径，且其中所述第二凹面半径被构造为与与曲轴相关的凸轮的凸面半径的一部分大体上相同。
60.根据权利要求46所述的连杆，其中所述第一随动件表面界定第一表面积，且所述第二随动件表面界定第二表面积，且其中所述第一表面积大于所述第二表面积。
61.根据权利要求46所述的连杆，其还包括与所述椭圆形开口的所述第一端相关的第四随动件，其中所述第四随动件包括第四随动件表面，所述第四随动件表面与所述第二随动件表面大体上相同。
62.根据权利要求61所述的连杆，其中所述第一随动件在所述第二随动件与第四随动件之间。
63.根据权利要求62所述的连杆，其中所述第一随动件被构造来独立于所述第二随动件和第四随动件相对于所述杆部摆动。
64.根据权利要求63所述的连杆，其中所述第二随动件和第四随动件被构造来相对于所述杆部一起摆动。
65.根据权利要求61所述的连杆，其中所述第一随动件、第二随动件和第四随动件被构造来相对于所述杆部一起摆动。
66.根据权利要求61所述的连杆，其还包括与所述椭圆形开口的所述第二端相关的第五随动件，其中所述第五随动件包括第五随动件表面，所述第五随动件表面与所述第三随动件表面大体上相同。
67.根据权利要求66所述的连杆，其中所述第三随动件和第五随动件被构造来相对于所述盖部一起摆动。
68.根据权利要求46所述的连杆，其还包括接纳于所述椭圆形开口中的套筒。
69.根据权利要求46所述的连杆，其中所述盖部包括凹部，其中所述第三随动件与摇杆构件相关，且所述摇杆构件接纳于所述凹部中，使得所述摇杆构件相对于所述盖构件枢转。
70.根据权利要求69所述的连杆，其还包括被构造来提供抵靠所述摇杆构件的偏置力的偏置构件。
71.一种内燃发动机，其包括：
气缸体，其界定气缸；
曲轴，其包括曲柄销，其中所述曲轴可旋转地耦接到所述气缸体且沿着纵向曲轴轴线旋转，且所述曲柄销界定平行于所述纵向曲轴轴线且与所述纵向曲轴轴线间隔开的纵向曲柄销轴线；
活塞，其被构造来在所述气缸内往复运动；和
连杆，其包括近端和远端，其中所述近端操作地耦接到所述曲柄销且所述远端操作地耦接到所述活塞，
其中所述曲柄销包括
至少一个曲柄销轴颈，所述连杆绕其旋转，
第一凸轮，其包括第一凸轮轮廓，
第二凸轮，其包括第二凸轮轮廓，和
第三凸轮，其包括第三凸轮轮廓，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓，和第三凸轮轮廓彼此不同，且
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓中的至少一个被构造来在所述曲柄销与所述连杆的所述近端之间提供相对线性运动，导致所述纵向曲柄销轴线与所述活塞的上表面之间的距离随着所述曲轴旋转而改变。
72.一种内燃发动机，其包括：
气缸体，其界定气缸；
曲轴，其包括曲柄销，其中所述曲轴可旋转地耦接到所述气缸体且沿着纵向曲轴轴线旋转，且所述曲柄销界定平行于所述纵向曲轴轴线且相对于所述纵向曲轴轴线偏移某一距离的纵向曲柄销轴线；
活塞，其被构造来在所述气缸内界定所述活塞的冲程的间隔开的冲程终点之间往复运动；和
连杆，其包括近端和远端，其中所述近端操作地耦接到所述曲柄销且所述远端操作地耦接到所述活塞，
其中所述曲柄销包括
至少一个曲柄销轴颈，所述连杆绕其旋转，
第一凸轮，其包括第一凸轮轮廓，
第二凸轮，其包括第二凸轮轮廓，和
第三凸轮，其包括第三凸轮轮廓，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓，和第三凸轮轮廓彼此不同，且
其中在所述纵向曲轴轴线与所述纵向曲柄销轴线之间延伸的线界定所述曲轴的径向轴线，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓中的至少一个被构造来改变在所述纵向曲柄销轴线与所述连杆的所述远端之间的距离，且
其中所述发动机被构造使得随着所述曲轴旋转，在所述活塞到达所述冲程终点中的至少一个之后，所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进经由所述纵向曲柄销轴线与所述连杆的所述近端之间的相对运动而延迟。
73.根据权利要求72所述的内燃发动机，其中所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的径向轴线已旋转超过对应于所述至少一个冲程终点的点至少约
10度为止。
74.根据权利要求72所述的内燃发动机，其中所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述至少一个冲程终点的点至少约20度为止。
75.根据权利要求72所述的内燃发动机，其中所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述至少一个冲程终点的点至少约30度为止。
76.根据权利要求72所述的内燃发动机，其中所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述至少一个冲程终点的点至少约40度为止。
77.一种内燃发动机，其包括：
气缸体，其界定气缸；
曲轴，其包括曲柄销，其中所述曲轴由所述气缸体可旋转地接纳且沿着纵向曲轴轴线旋转，且所述曲柄销界定平行于所述纵向曲轴轴线且相对于所述纵向曲轴轴线偏移某一距离的纵向曲柄销轴线；
活塞，其被构造来在所述气缸内往复运动；和
连杆，其包括近端和远端，其中所述近端操作地耦接到所述曲柄销且所述远端操作地耦接到所述活塞，
其中所述曲柄销包括
至少一个曲柄销轴颈，所述连杆绕其旋转，
第一凸轮，其包括第一凸轮轮廓，
第二凸轮，其包括第二凸轮轮廓，和
第三凸轮，其包括第三凸轮轮廓，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓，和第三凸轮轮廓彼此不同，且
其中在所述纵向曲轴轴线与所述纵向曲柄销轴线之间延伸的线界定所述曲轴的径向轴线，
其中所述第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓中的至少一个被构造来改变在所述纵向曲柄销轴线与所述连杆的所述远端之间的距离，且
其中所述发动机被构造来选择性地操作于两个模式中，包括：
第一模式，其中所述纵向曲柄销轴线与所述连杆的所述远端之间的所述距离根据基于所述曲轴的所述径向轴线的角位置的第一策略而改变，和
第二模式，其中所述纵向曲柄销轴线与所述连杆的所述远端之间的所述距离根据基于所述曲轴的所述径向轴线的所述角位置的第二策略而改变，
其中所述第一策略不同于所述第二策略。
78.根据权利要求77所述的内燃发动机，其中所述第一策略对应于将所述内燃发动机操作于比对应于所述第二策略的功率输出更高的功率输出下。
79.根据权利要求78所述的内燃发动机，其中所述第二策略对应于将所述内燃发动机操作于比对应于所述第一策略的效率更高的效率下。
80.根据权利要求77所述的内燃发动机，其中所述曲轴和所述连杆被构造使得所述活塞在所述气缸内界定所述活塞的冲程的间隔开的冲程终点之间往复运动，且其中在所述第二模式中，所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述冲程终点中的至少一个的点至少约10度为止。
81.根据权利要求77所述的内燃发动机，其中所述曲轴和所述连杆被构造使得所述活塞在所述气缸内界定所述活塞的冲程的间隔开的冲程终点之间往复运动，且其中在所述第二模式中，所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述冲程终点中的至少一个的点至少约20度为止。
82.根据权利要求77所述的内燃发动机，其中所述曲轴和所述连杆被构造使得所述活塞在所述气缸内界定所述活塞的冲程的间隔开的冲程终点之间往复运动，且其中在所述第二模式中，所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述冲程终点中的至少一个的点至少约30度为止。
83.根据权利要求77所述的内燃发动机，其中所述曲轴和所述连杆被构造使得所述活塞在所述气缸内界定所述活塞的冲程的间隔开的冲程终点之间往复运动，且其中在所述第二模式中，所述活塞在所述气缸内的逆转方向的行进被延迟直到所述曲轴的所述径向轴线已旋转超过对应于所述冲程终点中的至少一个的点至少约40度为止。
84.一种动力传动系，其包括：
根据权利要求1所述的内燃发动机；
传动装置，其操作地耦接到所述发动机；和
驱动构件，其被构造来做功，所述驱动构件被操作地耦接到所述传动装置。
85.根据权利要求84所述的动力传动系，其中所述驱动构件包括推进设备。
86.根据权利要求85所述的动力传动系，其中所述推进设备包括轮子和螺旋桨中的至少一个。
87.根据权利要求84所述的动力传动系，其还包括：
发电机，其被构造来将旋转动力转换成电力，所述发电机被操作地耦接到所述内燃发动机；和
电力存储设备，其被构造来存储电力，所述电力存储设备被操作地耦接到所述发电机，其中所述传动装置包括电动机。
88.一种交通工具，其包括：
根据权利要求1所述的内燃发动机；
传动装置，其操作地耦接到所述内燃发动机；和
驱动构件，其被构造来做功，所述驱动构件被操作地耦接到所述传动装置。
89.根据权利要求88所述的交通工具，其中所述驱动构件包括推进设备。
90.根据权利要求89所述的交通工具，其中所述推进设备包括轮子和螺旋桨中的至少一个。
91.根据权利要求88所述的交通工具，其还包括：
电机，其被构造来将旋转动力转换成电力，所述发电机被操作地耦接到所述内燃发动机；和
电力存储设备，其被构造来存储电力，所述电力存储设备被操作地耦接到所述发电机，其中所述传动装置包括电动机。
92.根据权利要求88所述的交通工具，其中所述交通工具包括轿车、面包车、卡车、船、轮船、火车和空中交通工具中的一个。