车辆的增程装置
专利汇可以提供车辆的增程装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种车辆的增程装置，该车辆的增程装置包括顺次连接的 发动机 、起发一体式 电机 、增程控制单元及蓄电模 块 ，其中，发动机同轴连接于起发一体式电机，增程控制单元包括处理控 制模 块及与处理 控制模块 连接的起发切换模块，处理控制模块根据车辆的整车控制单元发出的指令驱动起发切换模块使得起发一体式电机与蓄电模块接通，发动机带动起发一体式电机发电，起发一体式电机将产生的 电能 经增程控制单元转换后供给蓄电模块充电。蓄电模块驱动电动 汽车 运行。通过本发明，可以使得电动汽车行驶里程增加、且降低了电动汽车的行驶成本。，下面是车辆的增程装置专利的具体信息内容。
1.一种车辆的增程装置，其特征在于，所述车辆的增程装置包括顺次连接的发动机（1）、起发一体式电机（3）、增程控制单元（5）及蓄电模块（9），其中，所述发动机（1）同轴连接于所述起发一体式电机（3），所述增程控制单元（5）包括处理控制模块（51）及与所述处理控制模块（51）连接的起发切换模块（53），所述处理控制模块（51）根据车辆的整车控制单元（7）发出的指令驱动所述起发切换模块（53）使得所述起发一体式电机（3）与所述蓄电模块（9）接通，所述发动机（1）带动所述起发一体式电机（3）发电，所述起发一体式电机（3）将产生的电能经所述增程控制单元（5）转换后供给所述蓄电模块（9）充电，当电动汽车在行驶的过程中蓄电模块（9）内的电能不足时，通过整车控制单元（7）先后发送起动指令、怠速预热指令、发电指令及停止指令给增程控制单元（5），增程控制单元（5）进而控制发动机（1）带动起发一体式电机（3）发电，起发一体式电机（3）将产生的电能经增程控制单元（5）转换后供给蓄电模块（9）充电，蓄电模块（9）进而将电能输出给电动机（8），电动机（8）进行驱动电动汽车的车轮继续运行，从而使得电动汽车行驶的里程更远。
2.根据权利要求1所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）经一通讯模块（52）接收来自所述整车控制单元（7）发出的所述指令。
3.根据权利要求2所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述起发一体式电机（3）经第一逆变模块（55）或第二逆变模块（56）与所述蓄电模块（9）接通。
4.根据权利要求3所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）接收来自所述整车控制单元（7）的起动指令，并根据所述起动指令生成第一驱动指令，并将所述第一驱动指令发送给所述起发切换模块（53），所述起发切换模块（53）根据所述第一驱动指令使得所述起发一体式电机（3）与所述第一逆变模块（55）接通，此时，所述起发一体式电机（3）与所述第二逆变模块（56）断开。
5.根据权利要求4所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述蓄电模块（9）输出第一直流电给所述第一逆变模块（55），所述处理控制模块（51）根据所述起动指令还生成了第一执行指令，并将所述第一执行指令发送给一执行模块（12），所述执行模块（12）根据所述第一执行指令对所述发动机（1）接通所述车辆的点火器、向所述车辆供应燃油及打开所述车辆的节气门。
6.根据权利要求5所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）根据所述起动指令还生成了第一逆变指令，并将所述第一逆变指令发送给逆变控制模块（54），所述逆变控制模块（54）根据所述第一逆变指令驱动所述第一逆变模块（55）将所述第一直流电转换为第一交流电。
7.根据权利要求6所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述第一逆变模块（55）将所述第一交流电输出给所述起发一体式电机（3），所述起发一体式电机（3）在所述第一交流电的作用下运转，所述起发一体式电机（3）带动所述发动机（1）旋转。
8.根据权利要求7所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）还连接有一转速检测模块（14），所述转速检测模块（14）用于检测所述发动机（1）的实际转速，进而得到转速信号，并将所述转速信号发送给所述处理控制模块（51）；所述处理控制模块（51）判断所述发动机（1）的实际转速是否达到标准转速，如果达到，则所述发动机（1）起动成功。
9.根据权利要求8所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述发动机（1）起动成功后，所述处理控制模块（51）接收来自所述整车控制单元（7）的怠速预热指令，并根据所述怠速预热指令生成第二执行指令，并将所述第二执行指令发送给所述执行模块（12），所述执行模块（12）根据所述第二执行指令调节所述点火器的点火角度、所述燃油的量及所述节气门的开度，所述发动机（1）空载运行一段标准时间。
10.根据权利要求9所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）根据所述怠速预热指令还生成第二驱动指令，并将所述第二驱动指令发送给所述起发切换模块（53），所述起发切换模块（53）根据所述第二驱动指令使得所述起发一体式电机（3）与所述第二逆变模块（56）接通，此时，所述起发一体式电机（3）与所述第一逆变模块（55）断开。
11.根据权利要求10所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述起发一体式电机（3）在所述发动机（1）的带动下产生第二交流电，并将所述第二交流电输出给所述第二逆变模块（56）。
12.根据权利要求11所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）接收来自所述整车控制单元（7）的发电指令，并根据所述发电指令生成第二逆变指令，并将所述第二逆变指令发送给所述逆变控制模块（54），所述逆变控制模块（54）根据所述第二逆变指令驱动所述第二逆变模块（56）将所述第二交流电转换为第二直流电，所述第二逆变模块（56）输出所述第二直流电给所述蓄电模块（9）充电。
13.根据权利要求12所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述处理控制模块（51）接收来自所述整车控制单元（7）的停止指令，并根据所述停止指令生成第三执行指令，并将所述第三执行指令发送给所述执行模块（12），所述执行模块（12）根据所述第三执行指令关断所述点火器、停止供应所述燃油及关闭所述节气门。
14.根据权利要求1所述的车辆的增程装置，其特征在于，所述发动机（1）为转子发动机。
车辆的增程装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
与燃油相比，电能相对来说比较节能，因此，同时也降低了电动汽车的成本。
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