油底壳组件
阅读：572发布：2020-05-12
专利汇可以提供油底壳组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于车辆 发动机 的 油底壳 组件，其包括：油底壳，该油底壳具有分段基部、 侧壁 、以及可操作地配置为联接至发动机缸体的外围凸缘；以及在油底壳中的多个开口，该多个开口可操作地配置为经由多个对应 紧 固件 将油底壳附接至发动机缸体。，下面是油底壳组件专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆发动机的油底壳组件，所述油底壳组件包括：
油底壳，所述油底壳具有分段基部、侧壁、以及可操作地配置为联接至发动机缸体的外围凸缘；以及
在所述油底壳中的多个开口，所述多个开口可操作地配置为经由多个对应紧固件将所述油底壳附接至发动机缸体。
2.根据权利要求1所述的油底壳组件，其中，所述油底壳的所述分段基部可操作地配置为取消所述油底壳中的噪声和振动。
3.根据权利要求2所述的油底壳组件，其中，所述分段基部包括在数量上为偶数的多个子部段。
4.根据权利要求3所述的油底壳组件，其中，所述多个子部段中的每个子部段邻近另一子部段。
5.根据权利要求4所述的油底壳组件，其中，所述多个子部段中的每个子部段可操作地配置为取消来自所述多个子部段中的对应子部段的振荡和振动。
6.根据权利要求5所述的油底壳组件，其中，所述多个子部段是经由多个孔径形成。
7.根据权利要求6所述的油底壳组件，其中，所述多个孔径中的每个孔径填充有柔性密封件。
8.根据权利要求6所述的油底壳组件，其中，所述多个孔径中的每个孔径是细长狭槽。
9.根据权利要求6所述的油底壳组件，其中，每个细长狭槽填充有柔性密封件。
10.一种用于车辆发动机的油底壳组件，所述油底壳组件包括：
油底壳，所述油底壳具有分段区域和外围凸缘，所述分段区域是由所述油底壳限定出的基部和侧壁中的至少一个；以及
在所述油底壳的所述外围凸缘中的多个开口，所述多个开口可操作地配置为经由多个对应紧固件将所述油底壳附接至发动机缸体。
油底壳组件
技术领域
背景技术
[0002] 在用于车辆的传统油底壳布置中，油底壳通常被安装在发动机缸体上，其中，RTV层位于油底壳与发动机缸体之间的接合点。RTV层用于在所有负载下——机械负载、热负载、以及动力负载——密封油底壳与发动机缸体之间的接合点。因此，RTV层进一步用于即使在油底壳与发动机缸体之间存在相对移动的情况下也维持油底壳与发动机缸体之间的密封。在该传统布置下，由于不同的热膨胀/收缩或者机械负载，所以在各个部件之间可能出现正常的开口和侧向滑动。这种移动可能会引起一些噪声和振动。
[0003] 螺钉通常沿着油底壳间隔开(靠近油底壳的周界)以便将油底壳安装至发动机缸体。然而，尽管有RTV层以及在油底壳的周界周围使用螺钉/螺母，传统油底壳仍会经历相对于发动机缸体的移动，这会进一步损坏油底壳与发动机缸体之间的RTV层密封。
[0004] 因此，需要更好地减小油底壳与发动机缸体之间的相对移动以便减小车辆中的运动、振动和噪声。发明内容
[0005] 因此，本公开提供一种用于车辆发动机的油底壳组件，该油底壳组件会减小车辆中由于油底壳组件中的各子部段引起的振动，各子部段分别可操作地配置为取消来自油底壳中的对应子部段的振动和振荡。油底壳组件包括：油底壳，该油底壳具有分段基部、侧壁、以及可操作地配置为联接至发动机缸体的外围凸缘；以及在油底壳中的多个开口，该多个开口可操作地配置为经由多个对应紧固件将油底壳附接至发动机缸体。
[0006] 应理解，油底壳的前述分段基部可操作地配置为取消由于发动机或者车辆的移动而在油底壳中发生的噪声和振动。分段基部可以包括在数量上为偶数的多个子部段。多个子部段中的每个子部段可以，但不一定邻近彼此。此外，多个子部段中的每个子部段可以可操作地配置为取消来自多个子部段中的对应子部段的振荡和振动。
[0007] 还应理解，多个子部段可以是经由被限定在油底壳的基部中的多个孔径形成，并且多个孔径中的每个孔径可以填充有柔性密封件。多个孔径中的每个孔径可以，但不一定，呈细长狭槽的形式。然而，与多个孔径中的任何孔径一样，每个细长狭槽可以填充有柔性密封件。
[0008] 在本公开的又另一实施例中，用于车辆发动机的油底壳组件可以包括油底壳，该油底壳具有分段区域和外围凸缘，该分段区域是由油底壳限定出的基部和侧壁中的至少一个。油底壳可以进一步限定出在外围凸缘中的多个开口，该多个开口可操作地配置为经由多个对应紧固件将油底壳附接至发动机缸体。应理解，油底壳的分段区域可以可操作地配置为取消油底壳中的噪声和振动。分段区域进一步包括在数量上为偶数的多个子部段。多个子部段中的每个子部段可以，但不一定，邻近彼此。多个子部段中的每个子部段可操作地配置为取消来自多个子部段中的对应子部段的振荡和振动。
[0009] 多个子部段可以是经由多个孔径形成，其中，多个孔径中的每个孔径填充有柔性密封件。多个孔径中的每个孔径可以，但不一定，被配置作为细长狭槽，以便使得每个细长狭槽填充有柔性密封件。
附图说明
[0012] 图1A图示了油底壳的区域的示意图，其中，该区域可以，但不一定是油底壳的侧壁或者基部中的任一个。
[0013] 图1B图示了在图1A中的油底壳的具有四个子部段的区域的示例性非限制性示意图。
[0014] 图1C图示了在图1A中的油底壳的具有四个子部段的区域的另一示例性非限制性示意图。
[0015] 图2图示了在图1A中的油底壳的已经被细分为八个子部段的区域的示例性非限制性示意图。
[0016] 图3A图示了图1B中的油底壳的区域的示例性非限制性示意图，其中，各子部段是由多个孔径限定。
[0017] 图3B图示了图3A中的油底壳的区域在孔径已经填充有柔性密封件之后的示例性非限制性示意图。
[0018] 图4图示了油底壳的平面图。
[0019] 图5图示了图4中的油底壳穿过线5-5的截面图。
[0020] 图6图示了图5中的柔性密封件和孔径的放大图。
[0021] 图7图示了用于制造本公开的油底壳组件的流程图方法。
[0022] 在对附图的多个图的描述中，相似的附图标记指相似的部件。
具体实施方式
[0023] 现在将详细地参照本公开的当前优选的组成成分、实施例和方法，其构成用于实践发明人当前已知的本公开的最佳模式。附图不必按照比例绘制。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本公开的示例，其可以按照各种形式和替代形式进行体现。因此，本文所公开的特定细节不应被理解为具有限制性，而是仅仅作为本公开的任何方面的代表性基础，以及/或者作为用于教导本领域的技术人员按照各种方式采用本公开的代表性基础。
[0024] 除了在示例中或者在如若不然明确地指示的情况下之外，本说明书中用于指示材料的量或者反应和/使用的条件的所有数值量均应被理解为由词语“约”修饰，以用于描述本公开的最宽泛范围。通常优选的情况是在所陈述的数值限制内进行实践。同样，除非明确地阐明相反意思：否则半分比、“质量份数”、以及比率值都是以重量计；与本公开一起将一组或者一类材料描述为对于给定目的是合适的或者优选的，这暗含着该组或者该类中的任何两个或者更多个构件的混合是等同地合适的或者优选的；首字母缩略词或者其它缩写的第一个定义适用于同一缩写在本文的所有随后使用并且加上必要的变更也适用于该初始限定缩写的正常语法变型；并且，除了明确地阐明相反意思，否则一种性质的测量是通过如先前或者随后针对同一性质提到的相同技术来确定。
[0025] 还应理解，本公开不限于下文描述的特定实施例和方法，因为特定部件和/或条件当然可能发生变化。此外，本文所使用的术语仅仅是用于描述本公开的特定实施例的目的并且不意在以任何方式具有限制性。
[0026] 还必须注意的是，如在说明书和所附权利要求书中使用的，单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“该(the)”也包括复数指示对象，除非语境明确地另外指出。例如，以单数形式对部件的提及意在包括多个部件。
[0027] 术语“包含”与“包括”、“具有”、“含有”、或者“其特征在于”同义。这些术语是包含性的和开放式的并且不排除附加的未列举的元件或者方法步骤。
[0028] 语句“由……组成”排除未在权利要求中指明的任何元件、步骤或者要素。当该语句出现在权利要求的主体的从句中而不是紧跟在序文后时，其仅仅限制在该从句中列出的元件；其它元件并未排除在作为整体的权利要求之外。
[0029] 语句“基本上由……组成”将权利要求的范围限制于所指明的材料或者步骤，加上不会在材料上影响所要求的主题的(多个)基本和新颖特征的那些材料或者步骤。
[0030] 术语“包含”、“由……组成”、以及“基本上由……组成”可以可替代地进行使用。在使用到这三个术语中的一个的情况下，当前公开的和要求的主题可以包括另外两个术语中任一个的使用。
[0031] 在本说明书中，在参照了出版物的情况下，这些出版物的公开内容全部在此以引用的方式并入到本申请中，以便更加全面地描述本公开所属领域的现状。
[0032] 如下详细描述在性质上仅仅是示例性的并且不意在限制本公开或者本公开的应用和使用。此外，不意在受到在前述背景技术或者如下详细描述中呈现的任何理论的限制。
[0033] 本公开提供一种用于减小用于车辆的油底壳组件10中的移动以及噪声和振动的方案。油底壳组件10可以由任何材料制成，诸如，但不限于，金属和/或聚合材料。还应理解，该移动、噪声和振动可能是由于发动机(图5中的26)的动态激励所引起的。因此，提供了一种用于车辆发动机26的油底壳组件10，该油底壳组件10会减小车辆中由于油底壳组件10中的各子部段12引起的振动，各子部段12分别可操作地配置为取消来自油底壳14中的对应子部段12的振动和振荡。油底壳组件10包括：油底壳，该油底壳具有分段基部16、侧壁18、以及可操作地配置为联接至发动机缸体27的外围凸缘27；以及在油底壳14中的多个开口22，该多个开口22可操作地配置为经由多个对应紧固件将油底壳附接至发动机缸体27。
[0034] 应理解，油底壳14的前述分段基部16可操作地配置为取消由于发动机或者车辆的移动而在油底壳14中发生的噪声和振动。分段基部16可以包括在数量上为偶数的多个子部段12。多个子部段12中的每个子部段可以，但不一定，邻近彼此。此外，多个子部段中的每个子部段(在图3A中被示出为示例性元件13)可以可操作地配置为取消来自多个子部段12中的对应子部段(在图3A中被示出为示例性元件15)的振荡和振动。
[0035] 如在图1A中示出的，是油底壳14的区域40的示意图，其中，区域40可以，但不一定，是油底壳14的侧壁18或者基部16中的任一个。现在参照图1B，示出了图1A中的油底壳14的区域40的示例性非限制性示意图，其中，区域40(诸如，但不限于，基部16)，基部16或者区域40具有四个子部段12。图1C图示了在图1A中的油底壳14的具有四个子部段12的区域40的另一示例性非限制性示意图。此外，参照图2，该图图示了在图1A中的油底壳14的已经被细分为八个子部段12的区域40的示例性非限制性示意图。
[0036] 应理解，多个子部段12可以是经由被限定在油底壳14的区域40(例如，基部16或者侧壁)中的多个孔径30来形成。在图3A中示出了孔径30。然而，应理解，多个孔径30中的每个孔径30可以填充有柔性密封件42，如在图3B中示出的。返回参照图3A，多个孔径30中的每个孔径30可以，但不一定，是呈细长狭槽32的形式。然而，与多个孔径30中的任何孔径30一样，每个细长狭槽32可以填充有柔性密封件42。如在图1C和图2中示出的，孔径30可以是细长的、连续的、以及具有在孔径30中的多个弯曲部60。然而，如在图3A中示出的，可以实施多个孔径30以代替具有多个弯曲部60的孔径30。
[0037] 在本公开的又另一实施例中，用于车辆发动机的油底壳组件10可以包括油底壳14，该油底壳14具有分段区域40和外围凸缘20，分段区域40是由油底壳14限定出的基部16和侧壁18中的至少一个，如在图4和图5中示出的。油底壳14可以进一步限定出在外围凸缘
20中的多个开口22，该多个开口22可操作地配置为经由多个对应紧固件将油底壳附接至发动机缸体27。应理解，油底壳14的分段区域40可以可操作地配置为取消油底壳14中的噪声和振动。分段区域40进一步包括在数量上为偶数的多个子部段12。多个子部段12中的每个子部段可以，但不一定，邻近彼此。多个子部段12中的每个子部段可操作地配置为取消来自多个子部段12中的对应子部段12的振荡和振动。
20中的多个开口22，该多个开口22可操作地配置为经由多个对应紧固件将油底壳附接至发动机缸体27。应理解，油底壳14的分段区域40可以可操作地配置为取消油底壳14中的噪声和振动。分段区域40进一步包括在数量上为偶数的多个子部段12。多个子部段12中的每个子部段可以，但不一定，邻近彼此。多个子部段12中的每个子部段可操作地配置为取消来自多个子部段12中的对应子部段12的振荡和振动。
[0038] 类似于在图3A至图3B中示出的，多个子部段12可以是经由多个孔径30形成，其中，多个孔径30中的每个孔径30填充有柔性密封件42，如在图5和图6中示出的。多个孔径30中的每个孔径30可以，但不一定，被配置作为细长狭槽32，以便使得每个细长狭槽32填充有柔性密封件42。无论怎样，如在图6中示出的，柔性密封件42都会填充孔径30并且可以在每个孔径30上方和下方延伸以便使得柔性密封件42覆盖区域14的顶表面66以及区域14的底表面68。柔性密封件42可操作地配置为允许每个子部段12相对于邻近的子部段12移动，因而取消油底壳组件10中的总体振动和/或振荡。然而，每个柔性密封件42也会防止流体穿过每个孔径30。
[0039] 参照图7，用于制造本公开的油底壳组件的方法包括如下步骤：(1)提供油底壳；(2)经由多个预定孔径将油底壳划分为预定部段；以及(3)在多个孔径中提供柔性密封件。
[0040] 尽管已经在前述详细描述中呈现了至少一个示例性实施例，但应理解，存在大量变型。还应理解，示例性实施例或者多个示例性实施例仅仅是示例，并且不意在以任何方式限制本公开的范围、适用性或者配置。相反，前述详细描述将给本领域的技术人员提供方便的地图以用于实施示例性实施例或者多个示例性实施例。应理解，在不背离如在所附权利要求书及其合法等效物中陈述的本公开的范围的情况下，可以在元件的功能和布置上做出各种改变。
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