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用于驱动紧 固件的手持式动力工具

阅读：345发布：2023-01-25

专利汇可以提供用于驱动紧固件的手持式动力工具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种由气体燃烧机构提供动力的手持式动力工具包含燃烧室、在具有后端和前端的气缸内的第二室。所述燃烧室与所述第二室流体连通，且第一增压器包含驱动器组合件、驱动电动机和风扇组合件，该驱动器组合件具有可在所述气缸内在所述前端与后端之间移动的活塞和驱动器。在使用中，当所述活塞处于所述气缸的前端处或附近时，所述风扇组合件将空气引入到所述燃烧室和所述第二室中，进而在其内向所述空气加压，并且从第一供应端口将燃料气体引入到所述燃烧室中，所述空气和燃料气体在其中变为空气/燃料气体混合物。所述驱动电动机将所述活塞移动到所述后端处或附近的位置，进而在所述第一燃烧室内压缩所述空气/燃料气体混合物，使得所述混合物在所述燃烧室内点燃以将运动赋予到所述活塞上。第二增压器连接到所述燃烧室以用于从第二供应端口供应燃料气体和空气混合物。，下面是用于驱动紧固件的手持式动力工具专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种手持式动力工具，所述动力工具的操作动力是由气体燃烧机构提供，所述气体燃烧机构包含第一燃烧室、在具有后端和前端的驱动气缸内的第二室，所述第一燃烧室经由所述后端与所述第二室流体连通，第一增压器包括驱动器组合件、驱动电动机和至少一个风扇组合件，所述驱动器组合件具有可在所述驱动气缸内在所述后端与所述前端之间移动的活塞和驱动器，所述驱动电动机可操作地连接到所述驱动器组合件，其中在使用中，当所述活塞处于所述驱动气缸的所述前端处或附近时，所述风扇组合件将空气引入到所述第一燃烧室和所述第二室中，进而在其内至少部分地向所述空气加压，从第一燃料供应端口将燃料气体引入到所述燃烧室中，所述空气和燃料气体在其中经混合以形成空气/燃料气体混合物，所述驱动电动机可操作地将所述活塞移动到所述后端处或附近的位置，进而在所述第一燃烧室内压缩所述空气/燃料气体混合物，使得所述空气/燃料混合物在所述燃烧室内点燃以将运动施加到所述活塞上，并且促进所述工具的操作，其特征在于第二增压器可操作地连接到所述燃烧室以用于从第二供应端口供应燃料气体和空气混合物。
2.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中所述第一增压器和第二增压器两者可以组合地或者彼此独立地使用以对所述工具增压。
3.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中来自所述第二供应端口的所述燃料是比从所述第一供应端口分配的燃料弱的燃料。
4.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中在由所述第一增压器增压的燃料和空气混合物的点燃之后或期间将来自所述第二增压器气缸的燃料引入到所述燃烧室中。
5.根据权利要求2所述的手持式动力工具，其中所述工具进一步包含可移动工具鼻端组合件以及触发器组合件，所述可移动工具鼻端组合件以及触发器组合件两者可操作地连接到ECM以用于对风扇组合件、驱动电动机以及第一和第二气体供应端口的控制和致动。
6.根据权利要求5所述的手持式动力工具，其中所述工具具有选择器开关，所述选择器开关可操作地连接到所述ECM，其允许所述用户选择所述第一增压器和第二增压器的操作以组合地或者彼此独立地使用。
7.根据权利要求6所述的手持式动力工具，其中所述ECM包括经编程计时电路以允许改变由所述第二增压器提供的增压来啮合和脱离所述次要增压器，并且还改变来自所述第一增压器的增压量。
8.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中所述第二增压器包含双重作用气缸。
9.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中所述驱动气缸直接连接到支撑所述风扇组合件的气缸头部。
10.根据权利要求9所述的手持式动力工具，其中所述驱动气缸具有在气缸头部附近围绕所述驱动气缸的多个径向间隔开的入口主要入口端口，以及在进一步远离气缸头部并且在环形室外壳下方延伸的位置处围绕所述驱动气缸径向间隔开的多个次要传递极性端口。
11.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中环绕所述驱动气缸并且连接到所述驱动气缸的环形室外壳允许所述燃烧室的一部分径向地延伸超过所述驱动气缸的外径。
12.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中所述风扇组合件具有用于将空气引入到所述第一燃烧室中的第一外部诱导通风机。
13.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中所述风扇组合件具有薄饼型的风扇电动机。
14.根据权利要求1所述的手持式动力工具，其中所述风扇组合件具有安置在所述第一燃烧室内的第二内循环风扇。
15.根据权利要求14所述的手持式动力工具，其中所述第二内循环风扇与第二驱动电动机磁连通。

说明书全文

用于驱动紧 固件的手持式动力工具

技术领域

[0001] 本发明涉及内燃紧固件驱动工具。

背景技术

[0002] 已经开发出紧固件驱动工具，其使用内燃作为动力源将例如钉子、销和U形钉等紧固件驱动到由木材、混凝土或钢材制成的工件或衬底中。所述工具点燃燃烧室中的燃料/空气混合物以强制性地驱动活塞，所述活塞随后从所述工具喷出紧固件。现有技术的有效性极大地受限于它们在快速地点燃燃料/空气混合物的整个体积方面的效率。如果不充分体积的燃料点燃，那么装置将不合适的驱动力递送到紧固件。如果工具产生不可靠的动力输出，那么可能将所述紧固件驱动到不合意的深度或者未充分地固定。现有技术装置已经尝试通过制成更大的工具并且浪费更大体积的燃料来解决这些低效。

[0003] 一些现有技术工具还遭受被称为射不出(或不发射)的问题。这在工具在低温条件中或者在高海拔和热条件下操作时发生。所述现象的原因是(a)空气/燃料的不充分雾化和混合；(b)不充分的燃料/空气比率；(c)低空气密度。

[0004] 一种此类现有技术工具描述于US5,213,247(葛氏文德等人)中。此装置包含多个机构的网络，所述机构网络操作以测量特定量的燃料，并且随后通过机械地扩展燃烧室体积来将所述燃料连同空气一起汲取到燃烧室中。此装置的缺陷在于燃料和气体未充分地混合，这降低了燃烧的效率。

[0005] 此现有技术工具的进一步缺点是对于能量的给定输出所需的工具质量(重量和物理大小)。此外，此类工具用部分真空将燃料和气体汲取到燃烧室中。结果，燃料/空气混合物在低压下点燃，这导致低燃烧速率和进一步的低效。尤其成问题的是，内燃紧固件驱动工具效率越低，装置就越容易输出波动，这导致点燃故障和对紧固件的不合意的驱动力。

[0006] 还有现有技术的脉冲工具例如用于建筑业中的钉子和固定的脉冲工具在其使用方面具有限制。此类工具具有产生70到100焦耳的输出能量的能力。这些工具将仅在最佳条件(即，24C@海平面以及约40％的相对湿度水平)下产生它们的制造宣称的输出。如果这些最佳条件改变，功率输出亦改变多达25％，且在一些情况下它们完全不发射。这意味着钉子和固定器有时突出并且仅被驱动80％到90％的制造深度，并且因此工件可能不符合建筑标准。这还可导致操作者必须使用传统的锤子来完成工具。

[0007] 一些脉冲工具制造商已经开发出用以产生超过100焦耳的工具，但是此类工具最后是对于消费者合理预期购买来说大得多的单元。

[0008] 用于固定的所有现有技术燃烧工具遭受弄糟的问题并且需要定期清洗。这是由工具中的不完全的燃烧导致。碳、润滑剂以及燃烧和排放气体的其它副产物在燃烧室、驱动器活塞和头部内累积沉积物。

[0009] 已经开发出在它们的燃烧过程中使用“增压”的新一代更强大的无绳燃烧脉冲工具。一种此类工具描述于我们的第WO2009/140728号国际公开案(第PCT/AU2009/000629号国际申请案)中。

[0010] 虽然增压工具比早先的现有技术工具更强大，但它们遭受多个缺点。

[0011] 首先，对电池电力可用性存在更高的需求，从而导致每个电池电荷较少的工具循环。

[0012] 第二，点燃过程的低效可导致不完全的燃烧。

[0013] 第三，未经调节的燃料递送系统可导致不正确的燃料比率，这可导致工具射不出(或不发射)。这在工具在低温条件中或者在高海拔和热条件下操作时发生。所述现象的原因是空气/燃料的不充分雾化和混合和或不充分的燃料/空气/增压比率。

[0014] 第四，能量输出和持续时间以及能量波动可为缺点。在现有技术增压工具中，在驱动冲程的开始(前50％)产生大量能量，这与驱动冲程的结尾(后50％)形成对比，其中更大的摩擦力作用在钉子或销上。

[0015] 由于由增压时间延迟产生的时间延迟，工具循环时间已经从每秒4个循环延长到2个循环。

[0016] 在这些新技术和较高的输出下，导致更大的工具。增压压力和工具输出功率受限于驱动器活塞保持机构与驱动器活塞返回机构的联合的能力以及整个工具构造。无绳燃烧脉冲工具的高输出增压还已经产生新的且在一些情况下是灾难性的零件过应力、故障和过热。还已经发现，归因于点燃压力上的增加和/或增压系统内的冲击，内循环风扇驱动电动机可出故障。

[0017] 本发明寻求提供一种将改善或克服现有技术的不足中的至少一者的紧固件驱动工具。

发明内容

[0018] 根据第一方面，本发明提供一种手持式动力工具，所述动力工具的操作功率是由气体燃烧机构提供，所述气体燃烧机构包含第一燃烧室、在具有后端和前端的驱动气缸内的第二室，所述第一燃烧室经由所述后端与所述第二室流体连通，第一增压器包含驱动器组合件、驱动电动机和至少一个风扇组合件，所述驱动器组合件具有可在所述驱动气缸内在所述后端与所述前端之间移动的活塞和驱动器，所述驱动电动机可操作地连接到所述驱动器组合件，其中在使用中，当所述活塞处于所述驱动气缸的所述前端处或附近时，所述风扇组合件将空气引入到所述第一燃烧室和所述第二室中，进而在其内至少部分地向所述空气加压，从第一燃料供应端口将燃料气体引入到所述燃烧室中，所述空气和燃料气体在其中经混合以形成空气/燃料气体混合物，所述驱动电动机可操作地将所述活塞移动到所述后端处或附近的位置，进而在所述第一燃烧室内压缩所述空气/燃料气体混合物，使得所述空气/燃料混合物在所述燃烧室内点燃以将运动施加到所述活塞上，并且促进所述工具的操作，其特征在于第二增压器可操作地连接到所述燃烧室以用于从第二供应端口供应燃料气体和空气混合物。

[0019] 优选的是，所述第一增压器和第二增压器两者可以组合地或者彼此独立地使用以对所述工具增压。

[0020] 优选的是，来自所述第二供应端口的燃料是比从所述第一供应端口分配的燃料弱的燃料。

[0021] 优选的是，可在由所述第一增压器增压的燃料和空气混合物的点燃之后或期间将来自所述第二增压器气缸的燃料引入到所述燃烧室中。

[0022] 优选的是，所述工具进一步包含可移动工具鼻端组合件以及触发器组合件，所述可移动工具鼻端组合件以及触发器组合件两者可操作地连接到ECM以用于对风扇组合件、驱动电动机以及第一和第二气体供应端口的控制和致动。

[0023] 优选的是，所述工具具有选择器开关，所述选择器开关可操作地连接到所述ECM，其允许所述用户选择所述第一增压器和第二增压器的操作以组合地或者彼此独立地使用。

[0024] 优选的是，所述ECM包括经编程计时电路以允许改变由所述第二增压器提供的增压来啮合和脱离所述次要增压器，并且还改变来自所述第一增压器的增压量。

[0025] 优选的是，所述第二增压器包含双重作用气缸。

[0026] 优选的是，所述驱动气缸直接连接到支撑所述风扇组合件的气缸头部。

[0027] 优选的是，所述驱动气缸具有在气缸头部附近围绕所述驱动气缸的多个径向间隔开的入口主要入口端口，以及在进一步远离气缸头部并且在环形室外壳下方延伸的位置处围绕所述驱动气缸径向间隔开的多个次要转移极性端口。

[0028] 优选的是，环绕所述驱动气缸并且连接到所述驱动气缸的环形室外壳允许所述燃烧室的一部分径向地延伸超过所述驱动气缸的外径。

[0029] 优选的是，所述风扇组合件具有用于将空气引入到所述第一燃烧室中的第一外部诱导通风机。

[0030] 优选的是，所述风扇组合件具有薄饼型的风扇电动机。

[0031] 优选的是，所述风扇组合件具有安置在所述第一燃烧室内的第二内循环风扇。

[0032] 优选的是，所述第二内循环风扇与第二驱动电动机是磁连通。附图说明

[0033] 图1展示根据本发明的第一实施例的手持式内燃钉子紧固件工具的示意性横截面视图；

[0034] 图2a展示在使用主要增压器将空气引入到燃烧室中以进行装填时图1的手持式内燃钉子紧固件工具以及空气流动路径的示意性横截面视图。

[0035] 图2b展示在使用主要增压器将空气引入到燃烧室中以进行装填时图1的手持式内燃钉子紧固件工具以及空气流动路径的示意性横截面视图。

[0036] 图3展示图2的手持式内燃钉子紧固件工具的示意性横截面视图，其中由于发射触发器被完全压下并且空气/燃料混合物被点燃，驱动器和活塞处于完全延伸的位置，在所述位置中，所述活塞邻接并且压缩缓冲器；

[0037] 图4展示处于以下模式中的图1的手持式内燃钉子紧固件工具的示意性横截面视图：当用户已经接触触发器，进而致使将外部空气迫动地馈送(经由主要增压器增压)到燃烧和驱动气缸室中并且活塞已被驱动到邻接缓冲器并且堵塞排放端口的位置时；

[0038] 图5展示与衬底相抵地放置且已发生可移动工具鼻端的百分之十的行程的图1的手持式内燃钉子紧固件工具的示意性横截面视图；

[0039] 图6展示与衬底相抵地放置且已发生可移动工具鼻端的百分之一百的行程的图1的手持式内燃钉子紧固件工具的示意性横截面视图；

[0040] 图7展示与衬底相抵地放置且发射触发器已被激活发射触发器的行程的约百分之十的图1的手持式内燃钉子紧固件工具的示意性横截面视图；

[0041] 图8展示图1的手持式内燃钉子紧固件工具的顶端(燃烧室/风扇组合件端)的放大示意性横截面视图。

[0042] 图9展示图1的手持式内燃钉子紧固件工具的两个燃料电池和次要增压器的放大侧视图细节。

[0043] 图10展示图1的手持式内燃钉子紧固件工具的顶端的放大示意性横截面视图，其中延伸到燃烧室中的内部组件被省略以清楚地指示燃烧室位置。

[0044] 图11是将依赖于产生70焦耳的输出能量的主要增压而实现的输出能量(kgf/cm2)对时间(ms)的典型图表表示。

[0045] 图12是将依赖于产生140焦耳的输出能量的主要增压而实现的输出能量(kgf/cm2)对时间(ms)的典型图表表示。

[0046] 图13是将依赖于产生200焦耳的输出能量的主要和次要增压而实现的输出能量(kgf/cm2)对时间(ms)的图表表示。

[0047] 图14是用于图1的手持式内燃钉子紧固件工具中的“替代性内部风扇驱动系统”的示意图

具体实施方式

[0048] 图1到10描绘手持式内燃钉子紧固件工具100，其包含两个增压器，即“主要增压器”和“次要增压器”。

[0049] 第一(或主要)增压器是由驱动器组合件7、电动机101和风扇103、104构成。第一主要增压器的这些组件类似于我们的“现有技术”第WO2009/140728号国际公开案中所示的组件。虽然“主要增压器”的操作不同于前述“现有技术”工具的主要增压器，但为了易于参考，在此实施例中给前述现有技术工具中类似的那些组件进行类似编号。

[0050] 手持式内燃钉子紧固件工具100包含驱动电动机101、诱导/循环电动机102、外部诱导通风机103、内部循环风扇104、二十四伏电池组105、燃烧室106、气缸13内的驱动器气缸室107、排放(冷却)腔108、燃料电池筒109A(参看图9)，以及点火器110a和110b。环绕燃烧室106且安装到气缸的燃烧室外壳17具有“环形”(图10中最佳看到)且直接安装到气缸13。

[0051] 工具100具有电子控制模块(ECM)27，其控制工具100的各个组件。连接到ECM27的输出动力选择器开关146允许用户(未图示)选择各种操作配置，“正常动力”(仅使用主要增压器)、“高动力”(使用主要增压器和次要增压器两者)和“低动力”(仅使用次要增压器)。

[0052] 现在将描述工具100的操作。用户(未图示)通过支撑手柄(手枪式把手)34来握住工具100。优选的是，用户的食指放置在发射触发器3上。触摸传感器35警告ECM27将操作工具100。ECM27致动到诱导和循环风扇电动机102的电路以在十二伏下操作。这导致外部诱导通风机103和内部循环风扇104从工具100的外部驱动空气穿过过滤器21进入。外部空气经由多个入口端口134被迫动馈送到燃烧室106中，且驱动器气缸室107(参看图1)具有装填的空气。同时，ECM27检查驱动电动机101的位置，所述驱动电动机经由驱动电动机齿轮7和驱动器齿条11与驱动器14和活塞15连通。驱动电动机101重新定位驱动器14和活塞15，使得活塞15的底侧搁置在缓冲器8上，参看图4。在此位置中，活塞15堵塞排放端口10并且密封室106和107。而且在工具循环的此相同点处，燃烧室外壳17处于与可移动工具鼻端部分5的百分之百(100％)开放模式连通中。当经由风扇103汲取外部空气时，密封件132放置来自风扇103的现在被加压的空气进入腔108，因此百分之百(100％)的外部空气被引导到燃烧室106中。在进入燃烧室106时通过内循环风扇104对传入的空气进一步加速。当空气通过风扇104时，空气被迫流过导流板139和截头圆锥形循环罩25，其进一步使空气流加速。随后经由罩25沿着驱动器室107的中心引导空气。
在室107的基底处(气缸13内)，空气流经由活塞15的“螺旋管”形凹后表面被分裂且沿着室107向上被重新引导回到燃烧室106中，其中空气流被端口遮罩136分裂，且约95％经由多个排放传递端口133退出室106、流动到腔108中且沿着所述腔流动，且经由排气口9退出工具100。室106中的剩余空气流(约5％)向上流动到室106的顶部，其中所述空气流重新加入穿过布置在循环罩25的侧壁周围的多个孔/孔口而流动的传入的空气，如图4中所看到。

[0053] 图5描绘放置到衬底上的工具100，其中已发生可移动工具鼻端部分5的百分之十(10％)的行程。与外壳17连通的工具鼻端部分5已致使外壳17关闭排放传递端口133，从而允许百分之百(100％)的空气流围绕室106和107循环。在此相同点处，ECM27已将电动机102切换到二十四伏，是电动机102的正常制造商工作循环电压的200％。这致使电动机102立刻极大地增加其旋转(rpm)，因此增加流动到室106和107中的空气的量和速度，因为排放端口16是关闭的，所以流动到室106和107中的空气的增加导致所述室内的空气压力的增加。在现有技术脉冲工具中，排放端口和空气入口将同时关闭，然而，在本发明的此实施例中，在排放端口133关闭之后，电动机102的增加的旋转继续将“经增压的”空气引入到室106和107中。这是因为排放端口133的关闭是处于外壳17的行程的百分之十(10％)或附近，从而使入口侧开放来接纳装填的空气。

[0054] 图6描绘与外壳17连通的工具鼻端5已在百分之百(100％)下操作(行进)。在工具循环的此点处，已将来自风扇103的空气流重新引导到腔108中。在室外壳17的行程的最后百分之五(5％)期间，密封件17A和17B致使室106和107被密封。当室外壳17已在百分之百(100％)下操作且因此室106和107被密封时，经由与17连通的气体调节器阀头部23A以及气体调节器阀致动器24的来自第一燃料电池109A的计量的量的气体已通过喷射口/进气管153进入室106。

[0055] 当燃料退出喷射口/进气管153时，风扇104的快速旋转的叶片使燃料气体的汽化和膨胀反应加速，并且在室106和107中快速地循环和混合空气和燃料在一起。

[0056] 图7还描绘发射触发器3已被致动其行程的百分之十(10％)。在此点处，与触发器3连通的ECM27接通到驱动电动机101的电路，致使活塞15和驱动器14与齿条11和齿轮7的联合行进百分之百(100％)到驱动器气缸13的顶部。如果经由工具输出动力选择器146来选择“高动力”设定，那么同时ECM27立刻接通到驱动器电动机132以及次要增压器组合件131的电路，次要增压器组合件131也递送空气或空气/燃料混合物，以进一步提升增压的压力。

[0057] 当室106被密封时，室107中的所有空气质量被压缩进室106中，从而产生大于环境的压力(压力差)。而且，当驱动器组合件14和活塞15实现到达气缸13的顶部的百分之百(100％)的行程时，钉子40已从紧固件弹盒4被放置到固定工具鼻端6中。室106中现在含有的空气和燃料快速循环，罩25通过在罩25的基底处的孔口/孔(未图示)而将燃料/空气混合物引导越过点火器110a和110b。

[0058] 图4描绘发射触发器3已操作其行程的百分之百(100％)。ECM27接通到高电压点火线圈1的电路，进而在约二十五到五十次的施加下非常快速地操作所述电路。由点火线圈1产生的高电压的所得的脉冲与点火器110a和110b连通。来自点火器110a和110b的所得的多个高电压火花同时点燃燃烧室106中的燃料/空气混合物。ECM27将驱动器电动机101驱动到单独的电路，从而将驱动器电动机101转换为发电机。因为燃料/空气混合物在室106中点燃，所以发生压力的快速升高，从而迫使驱动器组合件14和活塞15沿着气缸13将钉子40喷射到衬底(或工件)中。当驱动器组合件14和活塞15沿着气缸13前进时，到达百分之五十50％。如果经由工具输出动力选择器146来选择“高动力”设定，那么ECM27立刻回到接通到驱动电动机132以及次要增压器131的电路以第二次进行啮合来递送空气/燃料混合物，从而准许发生进一步的次要增压的动力事件。为了辅助次要增压的动力事件，导流板139阻挡(中断)传入的空气/燃料混合物，且将其与前面的火焰锋隔离。点火器110a和110b随后被ECM27重新激活，从而导致相同工具100循环中的次要额外动力循环。当驱动器组合件14和活塞15沿着气缸13前进时，现在充当发电机的电动机101经由齿条11和齿轮7与驱动器组合件14连通。所得的电荷被发送回到电池组105中，从而增加充电之间的电池/工具循环。当驱动器组合件(驱动器14和活塞15)到达行程的90％时，活塞15的底侧与缓冲器冲击吸收器8接触，所述缓冲器冲击吸收器减少驱动器14和活塞15的动能，从而使所述驱动器和活塞在气缸13中稳定受控停止。在工具/燃烧循环的此阶段处，在气缸13的基底处被配置为多个的排放端口10未被活塞15覆盖。室106和107中的排气通过排放端口10逃离/排出，从而将室106和107中的气体压力减小到比环境(低的压力)的部分真空。缓冲器8中储存的能量随后使驱动器组合件(驱动器
14和活塞15)沿着膛13向上回弹约百分之三十(30％)。ECM27随后将风扇电动机102切换回到12V的正常运行模式。同时，与驱动器电动机101连通的ECM27检查驱动器组合件(驱动器14和活塞15)的位置，且在需要时在膛13的底部处进行调整，其中搁置在缓冲器
8上的活塞15的底侧也“关闭”排放端口10。

[0059] 工具100随后提高衬底，从而允许可移动工具鼻端部分5延伸。与外壳17连通的工具鼻端部分5向前滑动，从而允许空气围绕106和107循环且通过排放端口16退出。随后释放发射触发器3，从而将ECM27复位回到开始循环状态。

[0060] 现在将更详细地论述此实施例的注释的各种特征。应注意，当“主要”气缸13恰通过工具100继续且直接连接到更稳健构造的气缸头部31时，工具100会更稳健。另外，还已添加了冷却鳍状物133以实现额外的强度和冷却。这些组合特征显著地使通过主体传输的应力最小化，所述应力在第WO2009/140728号国际公开案的现有技术工具中会遇到。一优点在于，次要增压器131还可同时与主要增压器机构一起操作以实现用于将销驱动到钢材和高密度6000psi混凝土中的极“高动力”输出。

[0061] 还通过具有以下能力来实现不同程度的“次要增压”：通过ECM27内的经编程计时电路来啮合和脱离或者开启和关断双重作用的次要增压器131来改变增压压力，并且还改变来自主要增压器机构的增压的量，这又改变工具能量输出。

[0062] 为了还实现这些整体改进，需要工具100配备有两个燃料气体电池109A、109B以及计量阀23A和23B，如图9中最佳看到。优选经由阀23A、燃料通道140A、主要燃料支管138和装料支管153将‘富燃料’从“主要”燃料气体电池109A直接递送到气缸13中。“次要”燃料管109B经由燃料通道140B将较弱的燃料混合物直接分配到次要增压器131中。

[0063] 为了克服电池电力可用性以及工具循环时间，本实施例使用具有经修改的双重作用活塞和气缸机构131的次要增压器131，其中通过关闭气缸的后部而将增压时间和效率提高了高达200％，引入用于连接杆143的轴承/密封件142以在空气入口阀V2和出口阀V1内操作，其中所述空气入口阀V2和所述出口阀V1与支管140C联合。

[0064] 另外，使燃料经由燃料供应支管140B和次要燃料管109B以及计量阀23B直接分配到其气缸中的双重作用的次要增压器131还可被重新布置任务以在主要燃烧循环之后操作，从而具有实现延迟的次要增压的燃烧循环的能力，进而提供延长的动力递送持续时间，如图13中所示的“动力输出Vs时间”图表中所指示。此延迟的次要增压的燃烧循环可在开始主要增压器之后约4ms发生。

[0065] 为了更好地理解图13，最好首先查看图11和12中所示的“动力输出Vs时间”图表，其各自展示主要增压的工具的动力输出。这些图11和12是现有技术增压工具的典型表述，或其中只有主要增压器被使用于本实施例中。如图11和12两者中可看到，在驱动冲程的开始(首50％)产生大量能量，这与驱动冲程的结尾(后50％)形成对比，在结尾中，更大的摩擦力作用在钉子或销上。

[0066] 在提供了延迟的次要增压的燃烧循环(或次要发射循环)的情况下，可实现延长的动力递送持续时间，如图13中所显示。次要发射循环进一步通过引入具有多个小孔的导流板139来辅助，所述小孔策略地放置在燃烧室罩中，以便中断或阻挡经由装料支管153来自次要增压器131的燃料/空气混合物的传入的次要新鲜装料，且或将新的装料与主要火焰前锋隔离。

[0067] 本实施例的工具100包含多个点火点110A和110B(或一个以上点火器)，另外，每个工具循环应用1毫秒到20毫秒的持续时间的点火点的多次施加(循环)(20+)。这确保在所有的气候和燃料/空气状态条件下的更完全的燃烧。

[0068] 为了允许这些新特征更有效地操作，重要的是注意环形光滑“空气动力学”室外壳17与主要入口极性端口134和次要传递极性端口133的联合的功能，这允许新鲜的传入空气流进入燃烧区域和驱动气缸13中并且围绕该燃烧区域和驱动气缸进行循环。主要入口端口134在气缸头部31附近围绕驱动气缸13径向地间隔开，而次要传递极性端口133围绕驱动气缸13但在进一步远离气缸头部31的在外壳17下方延伸的位置处也径向地间隔开。

[0069] 当与现有技术比较时，显著地减小了工具100的总高度，这是通过以下方式来实现：首先利用使燃烧室106的一部分向外“凸出”超过气缸13的外径的环形燃烧室外壳17。其次采用“薄饼型”的风扇电动机102，这也可显著地减小工具100的总高度。

[0070] 在上述第一实施例中，通过电动机102直接驱动工具100的内循环风扇104。然而，在如图14中所示的可用于工具100中的备选性“风扇驱动系统”中，内循环风扇驱动电动机102a经由间隔开的磁性驱动组件104b、104c与内循环风扇104a磁连通(驱动)。此类替代性“风扇驱动系统”将允许驱动电动机102a和磁性驱动组件104c与其中安置了内循环风扇104a和磁性驱动组件104c的燃烧室侧隔离。此布置将使驱动电动机102a由于点火压力的增加和/或增压系统内的冲击而出故障的风险减到最小。

[0071] 在进一步未图示的实施例中，应理解，可使用建置在工具携载壳体中的电池充电对接站，使得当工具放置在所述壳体内的其归属位置中时，所述工具上的电触点与所述壳体中的触点配合以促进工具电池的升压或再充电。此将辅助延长电池使用。所述工具携载壳体还可具有建置在盖子中以用于电池充电的目的的太阳能发电板。

[0072] 另外，在进一步的实施例中，所述工具装备有可听和或视觉信息系统以用于消费者的产品(销售)工具状态信息和产品保养和保修；可并入触控板以用于工具保安目的。

[0073] 如本文中所使用的术语“包含”和“包括”(及其语法上的变化)是在包括性的意义上而不是在“仅由……组成”的独占性意义上使用的。

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