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轮速 传感器

阅读：632发布：2020-05-13

专利汇可以提供轮速传感器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种轮速传感器包括基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆和外壳，所述传输电缆包括若干导线和一并包覆所述导线的绝缘层，所述传输电缆的一端的导线从所述绝缘层露出，通过与所述连接件电连接而与所述传感器芯片元件建立电连接，所述传输电缆的另一端在使用时与电子控制单元相连，其特征在于，还包括导线限位部，用以限位所述传输电缆的从绝缘层露出的所述若干导线，防止所述导线翘起而凸伸暴露于所述外壳的外部，所述外壳将所述基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆的一端和导线限位部收容固定于其内。，下面是轮速传感器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轮速传感器(1)，包括基座(10)、传感器芯片元件(20)、连接件(14)、传输电缆(3)和外壳(2)，所述传输电缆(3)包括若干导线(31)和一并包覆所述导线(31)的绝缘层(30)，所述传输电缆(3)的一端的导线(31)从所述绝缘层(30)露出，通过与所述连接件(14)电连接而与所述传感器芯片元件(20)建立电连接，所述传输电缆(3)的另一端在使用时与电子控制单元相连，其特征在于，还包括导线限位部(5)，用以限位所述传输电缆(3)的从绝缘层(30)露出的所述若干导线(31)，防止所述导线(31)翘起而凸伸暴露于所述外壳(2)的外部，所述外壳(2)将所述基座(10)、传感器芯片元件(20)、连接件(14)、传输电缆(3)的一端和导线限位部(5)收容固定于其内。
2.根据权利要求1所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述基座(10)具有容纳部(18)，所述容纳部(18)被构造成凹槽形状，所述传感器芯片元件(20)被固定在所述容纳部(18)中。
3.根据权利要求2所述的轮速传感器(1)，其特征在于，包括至少两个传感器芯片元件(20)，所述基座(10)具有至少两个容纳部(18)固定所述至少两个传感器芯片元件(20)，所述传输电缆(3)具有至少两个传输通道，通过所述连接件(14)与所述至少两个传感器芯片元件(20)相连。
4.根据权利要求3所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述连接件(14)的一部分是被注塑在所述基座(10)内并具有延伸出所述基座(10)的第一端和第二端，其中第一端与所述传感器芯片元件(20)相连接，第二端与所述传输电缆(3)相连接，所述第一端、第二端通过焊接、插接和/或压接的方式分别与所述传感器芯片元件(20)的引脚和所述传输电缆(3)建立电连接。
5.根据权利要求4所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述连接件(14)中的至少一个连接件构造成具有延伸出所述基座(10)的部分并使得该部分从所述基座(10)的外侧朝向基座(10)的内侧进行翻折定位。
6.根据权利要求4所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述连接件(14)中的至少一个连接件构造成具有延伸出所述基座(10)的部分并使得该部分从所述基座(10)的外侧朝向基座(10)的内侧进行翻折定位成使其至少部分地位于所述基座(10)的上方或者至少另一个所述连接件(14)的上方。
7.根据权利要求5或6所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述连接件(14)的第二端设置有受力时能够产生形变的包夹部(13)，用以包覆所述连接件(14)的第二端处的一个相应的导线(31)。
8.根据权利要求5或6所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述导线限位部(5)通过注塑成型方式和/或捆扎方式一并包覆在所述传输电缆(3)一端露出的所述各导线(31)，或者，通过注塑成型方式和/或捆扎方式一并包覆在所述传输电缆(3)一端所露出的所述导线(31)以及所述导线(31)与连接件(14)的连接处。
9.根据权利要求8所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述外壳(2)以注塑成型方式将所述基座(10)、传感器芯片元件(20)、连接件(14)、传输电缆(3)的一端和导线限位部(5)收容固定于其内。
10.根据权利要求9所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述基座(10)、传输电缆(3)的绝缘层采用与所述外壳(2)的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑时与所述外壳(2)的注塑材料形成一体。
11.根据权利要求9所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述导线限位部(5)采用与所述外壳(2)的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑所述外壳(2)时与注塑材料形成一体；
或者，所述导线限位部(5)采用与所述外壳(2)的注塑材料不相同的且低成本的材料制成。
12.一种轮速传感器(1)，包括基座(10)、传感器芯片元件(20)、连接件(14)、传输电缆(3)和外壳(2)，所述传输电缆(3)包括若干导线(31)和一并包覆所述导线(31)的绝缘层(30)，所述传输电缆(3)的一端的导线(31)从所述绝缘层(30)露出，通过与所述连接件(14)电连接而与所述传感器芯片元件(20)建立电连接，所述传输电缆(3)的另一端在使用时与电子控制单元相连，其特征在于，还包括导线限位部(5)，用以限位所述传输电缆(3)的从绝缘层(30)露出的所述若干导线(31)，防止所述导线(31)翘起而凸伸暴露于所述外壳(2)的外部，所述导线限位部(5)通过注塑成型方式一并包覆在所述传输电缆(3)一端所露出的所述导线(31)、靠近露出的导线(31)的部分绝缘层(30)、所述导线(31)与连接件(14)的连接处以及部分基座(10)，所述外壳(2)将所述基座(10)、传感器芯片元件(20)、连接件(14)以及至少部分的导线限位部(5)收容固定于其内。
13.根据权利要求12所述的轮速传感器(1)，其特征在于，所述导线限位部(5)采用与所述外壳(2)的注塑材料相同的材料制成。

说明书全文

轮速传感器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及到车辆使用的轮速传感器。

背景技术

[0002] 轮速传感器(WSS，Wheel Speed Sensor)是用来检测车辆的车轮转速的传感器，它可以为配置在车辆上的诸如汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统、助力系统等装置、设备或者系统提供有价值的轮速信息，这对于保证并增强车辆的操作控制、安全行驶等方面均具有重要意义。尽管在现有技术中已经提供了大量的且类型众多的各类轮速传感器，然而这些现有的轮速传感器在例如结构构造、制造工艺或实现及可靠性等方面仍存在着一些缺陷和不足之处。实用新型内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型提供了轮速传感器，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

[0004] 首先，根据本实用新型的一个方面，它提供了一种轮速传感器包括基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆和外壳，所述传输电缆包括若干导线和一并包覆所述导线的绝缘层，所述传输电缆的一端的导线从所述绝缘层露出，通过与所述连接件电连接而与所述传感器芯片元件建立电连接，所述传输电缆的另一端在使用时与电子控制单元相连，其特征在于，还包括导线限位部，用以限位所述传输电缆的从绝缘层露出的所述若干导线，防止所述导线翘起而凸伸暴露于所述外壳的外部，所述外壳将所述基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆的一端和导线限位部收容固定于其内。

[0005] 根据一个可行实施方式，其中，所述基座具有容纳部，所述容纳部被构造成凹槽形状，所述传感器芯片元件被固定在所述容纳部中。

[0006] 根据一个可行实施方式，其中，包括至少两个传感器芯片元件，所述基座具有至少两个容纳部固定所述至少两个传感器芯片元件，所述传输电缆具有至少两个传输通道，通过所述连接件与所述至少两个传感器芯片元件)相连。

[0007] 根据一个可行实施方式，其中，所述导线限位部通过注塑成型方式和/或捆扎方式一并包覆在所述传输电缆一端的各导线，或者，通过注塑成型方式和/或捆扎方式一并包覆在所述传输电缆一端所露出的所述导线以及所述导线与连接件的连接处。

[0008] 根据一个可行实施方式，其中，所述连接件的一部分是被注塑在所述基座内并具有延伸出所述基座分别与所述传感器芯片元件和所述传输电缆相连接的第一端和第二端，通过焊接、插接和/或压接的方式分别与所述传感器芯片元件的引脚和所述传输电缆建立电连接。

[0009] 根据一个可行实施方式，其中，所述连接件中的至少一个连接件构造成具有延伸出所述基座的部分并使得该部分从所述基座的外侧朝向基座的内侧进行翻折定位。

[0010] 根据一个可行实施方式，其中，所述连接件中的至少一个连接件构造成具有延伸出所述基座的部分并使得该部分从所述基座的外侧朝向基座的内侧进行翻折定位成使其至少部分地位于所述基座的上方或者至少另一个所述连接件的上方。

[0011] 根据一个可行实施方式，其中，所述连接件的第二端设置有受力时能够产生形变的包夹部，用以包覆所述连接件的第二端处的一个相应的导线。

[0012] 根据一个可行实施方式，其中，所述外壳以注塑成型方式将所述基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆的一端和导线限位部收容固定于其内。

[0013] 根据一个可行实施方式，其中，所述基座、传输电缆的绝缘层采用与所述外壳的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑时与所述外壳的注塑材料形成一体。

[0014] 根据一个可行实施方式，其中，所述导线限位部采用与所述外壳的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑所述外壳时与注塑材料形成一体；或者，所述导线限位部采用与所述外壳的注塑材料不相同的且低成本的材料制成。

[0015] 根据本实用新型的另一个方面，它提供了一种轮速传感器包括基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆和外壳，所述传输电缆包括若干导线和一并包覆所述导线的绝缘层，所述传输电缆的一端的导线从所述绝缘层露出，通过与所述连接件电连接而与所述传感器芯片元件建立电连接，所述传输电缆的另一端在使用时与电子控制单元相连，其特征在于，还包括导线限位部，用以限位所述传输电缆的从绝缘层露出的所述若干导线，防止所述导线翘起而凸伸暴露于所述外壳的外部，所述导线限位部通过注塑成型方式一并包覆在所述传输电缆一端所露出的所述导线、靠近露出的导线的部分绝缘层、所述导线与连接件的连接处以及部分基座，所述外壳将所述基座、传感器芯片元件、连接件以及至少部分的导线限位部收容固定于其内。

[0016] 与现有技术相比较，根据本实用新型设计提供的轮速传感器体积更小、成本低、制造工艺简单且易于装配，而且整体结构牢固、并且检测信号稳定可靠，因此具有很强的实用性。附图说明

[0017] 以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是这些附图只是出于解释目的而设计的，仅意在概念性地说明此处的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

[0018] 图1是一个根据本实用新型的轮速传感器实施例的立体结构示意图。

[0019] 图2是图1所示的轮速传感器实施例中的基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆进行装配后的立体结构示意图。

[0020] 图3是图1所示的轮速传感器实施例中的基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆进行装配后的立体结构示意图，其中已将位于基座两侧的两个连接件朝向基座的中心轴线方向进行翻折定位。

[0021] 图4是图1所示的轮速传感器实施例中的基座、传感器芯片元件、连接件、传输电缆进行装配后的立体结构示意图，其中导线限位部已包覆在传输电缆一端所露出的导线以及导线与连接件的连接处。

具体实施方式

[0022] 下面通过示范性实施例详细描述本实用新型。

[0023] 请参阅图1至图4，根据本实用新型的一实施方式的轮速传感器1包括基座10、传感器芯片元件20、连接件14、传输电缆3和外壳2。传感器芯片元件20通过连接件14与传输电缆3的一端露出的至少两对导线31电连接，所述传输电缆3的另一端在使用时与电子控制单元(未图示)相连，本实用新型的轮速传感器还包括导线限位部5(如图4所示)，用以限位所述传输电缆3的所述至少两对导线31，所述外壳将基座10、传感器芯片元件20、连接件14、传输电缆3的一端和导线限位部5收容固定于其内。

[0024] 外壳2以注塑成型方式将基座10、传感器芯片元件20、连接件14、传输电缆3的一端和导线限位部5收容固定于其内。外壳2外部还固定设置了将该轮速传感器1安装到车轮上的装配结构4。外壳2的材料选自乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、聚乙烯(PE)、交联聚乙烯(XLPE)、聚氨酯或热塑性弹性体材料(TPE)中的一种。

[0025] 在轮速传感器1中，传输电缆3与传感器芯片元件20电连接并具有至少两个传输通道。传输电缆3包括至少两对导线31和一并包覆导线31的绝缘层30，传输电缆3的一端的导线31从露出绝缘层30，而与传感器芯片元件20相互连接以形成若干个电通路，通过这些传输通道来将由轮速传感器检测到的轮速信息向外传送。传输电缆3的另一端在使用时可与电子控制单元相连。传输电缆3的绝缘层采用与外壳2的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑外壳2时与注塑材料形成一体达到更好的密封效果。

[0026] 基座10上设置有适于容纳传感器芯片元件20的容纳部18，本实施方式中是将容纳部18示范性地构造为具有凹槽形状，以便将传感器芯片元件20容纳放置在这样的凹槽中。但是，应当知道的是，根据实际应用情况，例如由于传感器芯片元件20在不同应用场合下可能具有不同的形状，因此本实用新型完全允许将容纳部18构造成任何适宜的结构形状，以便能将相应的传感器芯片元件20容纳放置在其中。基座10上还设置了辅助结构16，该辅助结构16可在完成注塑外壳2之后去除掉，例如在图1示了已经去除了辅助结构16的轮速传感器1。基座10采用与外壳2的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑外壳2时与注塑材料形成一体达到更好的密封效果。

[0027] 传感器芯片元件20是轮速传感器中的轮速信息采集部件，其中已经一体化地集成了诸如电路、电容等元器件，从而适合于将传感器芯片元件20作为一个整体放置在基座10的容纳部18中。为了进行信号交互或者接收电能等操作，传感器芯片元件20可连接两个或更多数量的引脚(未标号)，例如在所展示的实施例中，一个传感器芯片元件20连接了两个引脚，用以与外界进行输入信号或输出信号的交互。

[0028] 本实用新型的轮速传感器的实施方式中布置两个或更多个传感器芯片元件20，并且将基座10的容纳部18相应地构造成具有两个或更多个彼此独立的容纳空间来分别容纳这些传感器芯片元件20。这样，通过设置这些传感器芯片元件20就能采集并输出多个轮速信息，从而完全满足了在一些实际应用中对于轮速信息的冗余需求。

[0029] 本实施方式中，连接件14被提供作为中间部件用来将传感器芯片元件20与传输电缆3连接在一起形成若干个电通路。连接件14的一部分是被注塑在基座10内并具有延伸出基座10的第一端和第二端，分别与传感器芯片元件20的引脚和所述传输电缆3相连接。连接件14的第一端通过焊接、插接和/或压接的方式与传感器芯片元件20的引脚建立电连接。连接件14的第二端设置有包夹部13，当对该包夹部13施加作用力时能够使其产生形变，从而可以将放置在连接件14的第二端处的一个相应的导线31包覆固定在该位置处，由此形成了一个从传感器芯片元件20至该导线31的电通路。包夹部13可以与连接件14一体设置，或者也可以与连接件14分体设置。另外，连接件14可以不设置包夹部13，而通过焊接和/或压接的方式与导线31建立电连接。

[0030] 连接件14中的至少一个连接件构造成具有延伸出基座10的部分并使得该部分从基座10的外侧朝向基座10的内侧进行翻折定位，即可以例如图3中示例性示出那样地使得位于基座10两侧的两个连接件14朝向基座10的中心轴线方向进行翻折定位，由此可以有效缩小轮速传感器的整体尺寸，减小其占用空间，从而使得本实用新型的应用范围更加广泛、更为灵活。作为举例说明，可以将以上讨论的至少一个连接件的该部分构造成片状或者任何其他的适宜形状。

[0031] 在可选情形下，可以将连接件14中的至少一个连接件(例如位于基座10的两侧的两个连接件)翻折定位成使其至少部分地位于基座10的上方或者至少另一个连接件的上方，这样就可以通过采用此类错位或层叠布置方式来有效减少这些连接件14的整体占用空间，从而有利于形成更加紧凑的结构布局。

[0032] 请参阅图4，导线限位部5通过注塑成型方式一并包覆在传输电缆3一端所露出的各导线31，用以限位各导线31，也就是将导线31束缚在一定的空间，防止因连接件14的翻折而可能引起的导线31翘起进而使导线31凸伸暴露于外壳2的外部，从而保证本实用新型的轮速传感器结构紧凑、牢固可靠以及外形美观。导线限位部5也可以通过捆扎方式形成。本实施方式中，导线限位部5通过注塑成型方式一并包覆在传输电缆3一端所露出的导线31、靠近露出的导线31的部分绝缘层30、导线31与连接件14的连接处以及部分基座10。导线限位部5采用与外壳2的注塑材料相同的材料制成，用于在注塑外壳2时与注塑材料形成一体达到更好的密封效果，或者，基于成本考虑，导线限位部5采用与外壳2的注塑材料不相同的且低成本的材料制成，该低成本材料例如是PPT材料。如果导线限位部5采用与外壳2的注塑材料相同的材料制成，且如果导线限位部5通过注塑成型方式一并包覆在传输电缆3一端所露出的导线31、靠近露出的导线31的部分绝缘层30、导线31与连接件14的连接处以及部分基座10，并且导线限位部5具有一定的强度，外壳2包覆基座10、传感器芯片元件20、连接件14以及至少部分的导线限位部5。

[0033] 与现有技术相比较，根据本实用新型设计提供的轮速传感器体积更小、成本低、制造工艺简单且易于装配，而且整体结构牢固、并且检测信号稳定可靠，因此具有很强的实用性。

[0034] 虽然已经描述了本实用新型的特定实施方式，但它们只是通过示例呈现，而并不意于限制本实用新型的范围。相反，此处描述的结构可以体现为多种其他形式；另外，在不偏离本实用新型的精神和范围的前提下可以对此处描述的结构形式制造各种替代和变化。

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