专利汇可以提供一种车用ECU控制式限速电路专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车用ECU控制式限速 电路 ,包括车载驱动信源、ECU、车载执行器,车载驱动信源输出端组连接有限速控制电路,该限速控制电路的车速控制端连接所述ECU,ECU的输出端连接所述车载执行器;所述限速控制电路的监测端还连接有监测信源电路。所述限速控制电路设置有信源处理电路和切换电路,所述切换电路设置有两路输入端组和一路输出端组;其中第一路输入端组与信源处理电路的输出端相连接,信源处理电路的输入端组连接所述监测信源电路;切换电路的第二路输入端组与所述车载驱动信源连接;切换电路的输出端组连接ECU。显著效果:本实用新型在学员开车时,能进行强制限速,并在安全限速范围内实现车速的可靠控制。,下面是一种车用ECU控制式限速电路专利的具体信息内容。
1.一种车用ECU控制式限速电路,包括车载驱动信源(3)、ECU、车载执行器(4),其特征在于:所述车载驱动信源(3)输出端组连接有限速控制电路(100),该限速控制电路(100)的车速控制端连接所述ECU,所述ECU的输出端连接所述车载执行器(4);
所述限速控制电路(100)的监测端还连接有监测信源电路(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述限速控制电路(100)还设置有信源处理电路(1)和切换电路(2),所述切换电路(2)设置有两路输入端组和一路输出端组;
其中第一路输入端组与信源处理电路(1)的输出端相连接,信源处理电路(1)的输入端组连接所述监测信源电路(5);
切换电路(2)的第二路输入端组与所述车载驱动信源(3)连接;
切换电路(2)的输出端组连接ECU,该ECU的输出端组连接车载执行器(4)。
3.根据权利要求2所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述切换电路(2)的两路输入端组和输出端组上都设置有欺骗电路,所述的欺骗电路为接地电容。
4.根据权利要求2所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述信源处理电路(1)包括数据处理电路(11),该数据处理电路(11)的信源输入端连接监测信源电路(5),数据处理电路(11)的伪信号输入端组连接有伪信号电路,数据处理电路(11)的输出端连接有放大电路,该放大电路连接所述切 换电路(2)。
5.根据权利要求4所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述数据处理电路(11)包括放大器(U3B),该放大器(U3B)的同向输入端连接所述监测信源电路(5),反向输入端经接地电阻接地,输出端接比较器(U3A)的正向输入端,比较器(U3A)的负向输入端接阈值电压,比较器(U3A)的输出端接第六三极管(Q6)的基极,该第六三极管(Q6)的集电极接地,第六三极管(Q6)的发射极经上拉电阻(R33)接电源,第六三极管(Q6)的发射极还接缓存器(U2)的控制端(2OE);
该缓存器(U2)的输出端连接所述放大电路,该放大电路由三极管放大电路和光耦放大电路组成,所述三极管放大电路和光耦放大电路的输入端并接在所述缓存器(U2)输出端,三极管放大电路的输出端连接所述切换电路(2)第一路输入端组的V1-1端,光耦放大电路的输出端连接所述切换电路(2)第一路输入端组的V2-1端。
6.根据权利要求5所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述伪信号电路包括拨档开关,该拨档开关设置有一个关闭档和N个限速档,其中关闭档A0的一端接地,另一端接反相器(U1)的关闭输入端,该反相器(U1)的关闭输出端接所述缓存器(U2),缓存器(U2)的关闭控制端(D0)接所述切换电路(2)的控制端;
N个限速档的一端接地,另一端分别接反相器(U1)的一个档位输入端,反相器(U1)一一对应有N个档位输出端,N个档位输出端分别连接所述缓存器(U2)档位驱动端。
7.根据权利要求6所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所 述拨档开关设置有一个关闭档和三个限速档;
所述三极管放大电路并列设置有三路结构一致的三极管,各路三极管的基极分别接一路所述缓存器(U2)的档位输出端,各三极管的发射极接地,集电极经阻值各异的分压电阻后,并接在第一稳压器(U4)的设置端上,该第一稳压器(U4)的输出端接所述切换电路(2)第一路输入端组的V1-1端;
所述光耦放大电路并列设置有三路结构一致的光耦,各路光耦的输入端分别接所述缓存器(U2)的档位输出端,各路光耦的输出端经阻值各异的分压电阻后,并接在第二稳压器(U5)的设置端上,该第二稳压器(U5)的输出端接所述切换电路(2)第一路输入端组的V2-1端。
8.根据权利要求7所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述比较器(U3A)的输出端还接第五三极管(Q5)的基极,该第五三极管(Q5)的发射极接地,集电极接切换电路(2)的关闭控制端,切换电路(2)设置有关闭三极管(Q4),该关闭三极管(Q4)的基极为所述关闭控制端,关闭三极管(Q4)的发射极接地,集电极串继电器的线圈后接电源,继电器的常开开关组连接所述切换电路(2)第一路输入端组和输出端组,继电器的常闭开关组连接所述切换电路(2)第二路输入端组和输出端组;
第二路输入端组接所述车载驱动信源(3)的输出端组V1-0、V2-0。
9.根据权利要求8所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述信源处理电路(1)还设置有保护电路,该保护电路包括多路与门电路(U9),多路与门电路(U9)的多路输入端分别连接所述拨档开关的关闭档和N个限速档,多路与门电路(U9)的输出端接第七三极管(Q7)的基极,该第七三极管(Q7)的发射极接地,集电极接所述切换电路(2)的关闭控制端。
10.根据权利要求1所述的一种车用ECU控制式限速电路,其特征在于:所述监测信源电路(5)或为油门监测电路,或为车速传感器电路,或为轮速传感器电路,或为节气门开度传感器电路;
所述车载驱动信源(3)为油门;
所述车载执行器(4)为节气门。
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