高空坠落物监测反馈系统
专利汇可以提供高空坠落物监测反馈系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种属于 汽车 技术领域的高空坠落物监测反馈系统，包括车体、 电子 控制单元 、受 力 感应器、电磁 阀 、移动体、 电机 、泄油管，受力感应器布置在车体的前后罩盖、 侧壁 及顶部上，供油管的一端与油箱相连通，供油管的另一端与 发动机 相连通，泄油管的一端与油箱相连通，泄油管的另一端穿过车体后伸到车外，移动体布置在油箱的上部，电机通过伸缩杆与移动体相连接。在本 发明 中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车前后部、侧壁发生碰撞以及有高空坠落物时，就控制 电磁阀 的 开关 ，通过移动体的迅速下移把燃油排到车外，防止汽车爆炸。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞防爆系统的优化设计。，下面是高空坠落物监测反馈系统专利的具体信息内容。
1.一种高空坠落物监测反馈系统，包括车体(1)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(1)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(1)的底壳上，其特征在于，还包括第一受力感应器(6)、线束(7)、供油管(8)、第一电磁阀(9)、油箱(10)、移动体(11)、电机(12)、第二电磁阀(13)、第一泄油管(14)、第二受力感应器(15)、第二泄油管(16)、第三电磁阀(17)、第三受力感应器(18)、第四受力感应器(19)、第四电磁阀(20)、第五电磁阀(21)、第三泄油管(22)、第四泄油管(23)、第五受力感应器(24)，第一受力感应器(6)布置在车体(1)的前罩盖上，供油管(8)的一端穿过油箱(10)的前壁面后与油箱(10)相连通，供油管(8)的另一端与发动机(2)相连通，第一泄油管(14)的一端过油箱(10)的后壁面后与油箱(10)相连通，第一泄油管(14)的另一端穿过车体(1)后伸到车外，第一泄油管(14)的另一端的端口朝向车后方，第一电磁阀(9)、第二电磁阀(13)分别布置在供油管(8)、第一泄油管(14)上，移动体(11)布置在油箱(10)的上部，电机(12)通过伸缩杆与移动体(11)相连接，第二受力感应器(15)布置在车体(1)的后罩盖上，第二泄油管(16)的一端过油箱(10)的下壁面后与油箱(10)相连通，第二泄油管(16)的另一端穿过车体(1)后伸到车外，第二泄油管(16)的另一端的端口朝向车前方，第三电磁阀(17)布置在第二泄油管(16)上，第三受力感应器(18)、第四受力感应器(19)分别布置车体(1)的两侧壁上，第三泄油管(22)、第四泄油管(23)的一端分别与油箱(10)相连通，第三泄油管(22)、第四泄油管(23)的另一端分别伸出车体(1)的外侧，第四电磁阀(20)、第五电磁阀(21)分别布置在第三泄油管(22)、第四泄油管(23)上，第五受力感应器(24)布置在车体(1)的顶部，第一受力感应器(6)、第一电磁阀(9)、电机(12)、第二电磁阀(13)、第二受力感应器(15)、第三电磁阀(17)、第三受力感应器(18)、第四受力感应器(19)、第四电磁阀(20)、第五电磁阀(21)、第五受力感应器(24)均通过线束(7)与电子控制单元(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的高空坠落物监测反馈系统，其特征在于发动机(2)通过线束(7)与电子控制单元(3)相连接，油箱(10)、移动体(11)的横截面均为长方形，第一电磁阀(9)、第二电磁阀(13)、第三电磁阀(17)、第四电磁阀(20)、第五电磁阀(21)与油箱(10)的距离均为50毫米。
高空坠落物监测反馈系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
4、后车轮5布置在车体1的底壳上，第一受力感应器6布置在车体1的前罩盖上，供油管8的一端穿过油箱10的前壁面后与油箱10相连通，供油管8的另一端与发动机2相连通，第一泄油管14的一端过油箱10的后壁面后与油箱10相连通，第一泄油管14的另一端穿过车体1后伸到车外，第一泄油管14的另一端的端口朝向车后方，第一电磁阀9、第二电磁阀
13分别布置在供油管8、第一泄油管14上，移动体11布置在油箱10的上部，电机12通过伸缩杆与移动体11相连接，第二受力感应器15布置在车体1的后罩盖上，第二泄油管16的一端过油箱10的下壁面后与油箱10相连通，第二泄油管16的另一端穿过车体1后伸到车外，第二泄油管16的另一端的端口朝向车前方，第三电磁阀17布置在第二泄油管16上，第三受力感应器18、第四受力感应器19分别布置车体1的两侧壁上，第三泄油管22、第四泄油管23的一端分别与油箱10相连通，第三泄油管22、第四泄油管23的另一端分别伸出车体1的外侧，第四电磁阀20、第五电磁阀21分别布置在第三泄油管22、第四泄油管23上，第五受力感应器24布置在车体1的顶部，第一受力感应器6、第一电磁阀9、电机12、第二电磁阀13、第二受力感应器15、第三电磁阀17、第三受力感应器18、第四受力感应器19、第四电磁阀20、第五电磁阀21、第五受力感应器24均通过线束7与电子控制单元3相连接；发动机2通过线束7与电子控制单元3相连接，油箱10、移动体11的横截面均为长方形，第一电磁阀9、第二电磁阀13、第三电磁阀17、第四电磁阀20、第五电磁阀21与油箱10的距离均为50毫米。
17、第四电磁阀20、第五电磁阀21与油箱10的距离均为50毫米，距离较近，可以有效防止油箱10与电磁阀之间的油管破裂。
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