技术领域
[0001] 本实用新型涉及
电子设备技术领域，尤其涉及一种独立式轮胎压力监测系统。
背景技术
[0002] 现有
汽车安装轮胎压力监测系统有两种：一种是间接式、另一种是直接式，间接式胎压监测系统利用ABS(防抱死
刹车系统)的轮速
传感器对比触发间接式胎压监测的报警系统，提示轮胎状况；
[0003] 直接式胎压监测系统利用安装在轮胎上的
压力传感器，对轮胎
温度，压力通过无线发射器传送给车的中央接收机进行显示；
[0004] 但是间接式采用轮速差来探测数据，其探测数据不精准，不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下系统无法正常工作；而直接式目前只限制于部分较高档的款式车型，成本较高，不普及，对于前期已生产的普通车型，并没有随车配置TPMS(轮胎压力监测系统)，故前期的普通车型没有轮胎压力监测系统，安全性不高。
[0005] 因此，
现有技术还有待发展。实用新型内容
[0006] 鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种独立式轮胎压力监测系统，旨在使普通车型也能使用TPMS，同时又能精确实时地反映轮胎的压力及温度数据，便于普通车型的TPMS安装，造价成本低廉。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
[0008] 一种独立式轮胎压力监测系统，其中，包括：
[0009] 多个传感器，可拆卸地设于每个轮胎，用于采集轮胎的压力和温度数据，并将该数据通过无线方式发送至显示装置；
[0010] 显示装置，包括壳体、设于壳体内的主控
电路板、及设于壳体表面的显示屏；
[0011] 所述主控
电路板包括MCU模
块及与MCU模块电连接的供电模块、与MCU模块及供电模块电连接的无线接收模块；
[0012] 所述供电模块包括稳压模块，与稳压模块电连接的USB供电模块、
电池充放电供电模块、
太阳能供电模块，所述稳压模块与显示屏、无线接收模块、MCU模块电连接，无线接收模块用于接收传感器采集并发送的压力和温度数据，MCU模块用于对该数据进行转换处理，并将处理后的数据发送至显示屏进行显示。
[0013] 可选地，所述MCU模块还连接USB供电模块和太阳能供电模块，对所述USB供电模块、太阳能供电模块进行监测。
[0014] 可选地，所述MCU模块包括芯片U1，U1型号为STM8L052，所述电池充放电供电模块包括芯片U2，U2型号为SUN5155，所述稳压模块包括芯片U3，U3型号为RT9193-33GB，所述供电模块包括如下：
[0015] 所述USB供电模块包括
接口USB1，所述USB1的第1引脚连接电源端USB+，同时连接
二极管D2、D5的正极，D2的负极连接电源端V5.0，USB1的第4引脚连接电源端V3.3，USB1的第5引脚接地，所述D5的负极依次
串联电阻R8、R11，所述电阻R8与R11的连接端同时连接U1的PG1引脚；
[0016] 所述太阳能供电模块包括SUN插接口，SUN插接口的第2引脚接地，第1引脚连接二极管D3、D4、D6的正极，D3的负极连接
热敏电阻PTC接口的第1引脚，PTC接口的第2引脚接电源端V5.0，D4的负极依次串联电阻R14、R15，R15的一端接地，R14、R15的连接端连接U1的PG3引脚，D6的负极依次串联电阻R12、R13，R13的一端接地，R12、R13的连接端连接U1的PG0引脚；
[0017] 所述电池充放电供电模块的芯片U2的PROG引脚通过电阻R1接地，U2的GND引脚接地，U2的VCC引脚连接电容C2、C19的一端，同时连接电源端V5.0，C2、C19的另一端接地，U2的BAT引脚连接BAT接口的第1引脚，同时连接电容C6的一端，电容C6的另一端接地，BAT接口的第2引脚接地；所述稳压模块的芯片U3的VIN引脚连接二极管D1的负极、电容C22的一端，U3的GND引脚接地同时连接C22的另一端，D1的正极连接电源端USB+，U3的EN引脚连接场效应管Q4的第3引脚，Q4的第1引脚连接U2的BAT引脚，同时连接电阻R6，电阻R6的另一端连接电阻R10，R10另一端接地，电阻R6、R10的连接端同时连接U1的PC7引脚并同时连接电容C9的一端，C9的另一端接地，所述场效应管Q4的第2引脚依次串联电阻R2和R22，R22的一端接地，R2和R22的连接端连接电源端USB+；U3的VOUT引脚连接电容C4、C3的一端，并连接场效应管Q1的第3引脚，同时连接电源端V3.3，电容C4、C3的另一端接地，场效应管Q1的第1引脚连接电源端VCC1，第2引脚连接电阻R3、R4的一端，电阻R3的另一端接电源端V3.3，电阻R4的另一端连接U1的PC2引脚。
[0018] 可选地，所述无线接收模块的包括芯片U2，U2的型号为A7139-RF，所述U2的SCS引脚连接U1的PC6引脚，SCK引脚连接U1的PC4引脚，SDIO引脚连接U1的PC3引脚，GDO1引脚连接U1的PE0引脚，VCC引脚连接电容C5，C14的一端、同时连接电源端VCC1，GND引脚连接电容C5，C14的另一端并接地，RF引脚连接天线。
[0019] 可选地，所述主控电路板还包括与MCU模块电连接的报警电路，用于对轮胎的压力及温度进行报警提示；所述报警电路包括蜂鸣器LS1，蜂鸣器LS1的一端连接U2的BAT引脚，另一端连接
三极管Q2的发射极，三极管Q2的集
电极接地，三极管Q2的基极连接电阻R20的一端，电阻R20的另一端连接U1的PA0引脚。
[0020] 可选地，所述主控电路板还包括与MCU模块电连接的唤醒电路，所述唤醒电路包括：振动
开关SXX1，振动开关SXX1的一端连接U1的PE1引脚，同时连接电阻R16的一端，R16的另一端连接电源端V3.3，SXX1的另一端连接电阻R18的一端并接地，R18的另一端连接U1的PC1引脚。
[0021] 可选地，所述主控电路板还包括与MCU模块电连接的按键电路，用于调整显示屏的
亮度。
[0022] 可选地，所述主控电路板还包括与MCU模块电连接对显示屏进行
背光控制的背光控制电路。
[0023] 可选地，所述传感器为内置式，设于轮胎内，或
[0024] 所述传感器为外置式，设于轮胎
气门嘴处。
[0025] 可选地，所述传感器为4个，分别设于汽车的4个轮胎处。
[0026] 有益效果：本实用新型的独立式轮胎压力监测系统，通过设置独立的显示装置与便于拆装的传感器，独立的显示装置通过无线模块获取传感器采集的轮胎压力和温度数据，经过主控电路板的MCU模块转换处理后发送至显示装置的显示屏进行显示，同时该系统可设置报警电路，当轮胎压力及温度不正常时发出报警提示，本监测系统使得普通的出厂未配置TPMS的车型也能正常使用轮胎压力监测系统，及时准确的获得轮胎的状态数据，以监测车辆轮胎的状况，保证驾驶安全，同时安装方便快捷，成本低，适应于在普通车型上大范围推广应用。
附图说明
[0027] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028] 图1为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的第一示意图；
[0029] 图2为本实用新型独立式轮胎压力监测系统模块组成的示意图；
[0030] 图3为本实用新型独立式轮胎压力监测系统模块组成的另一示意图；
[0031] 图4为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的MCU模块示意图；
[0032] 图5为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的USB供电模块示意图；
[0033] 图6为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的太阳能供电模块示意图；
[0034] 图7为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的电池充放电供电模块与稳压模块示意图；
[0035] 图8为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的无线接收模块示意图；
[0036] 图9为本实用新型独立式轮胎压力监测系统的唤醒电路示意图。
[0037] 附图标号说明：
[0038]标号 名称 标号 名称
10 传感器 241 电池充放电供电模块
20 显示装置 242 USB供电模块
21 MCU模块 243 太阳能供电模块
22 显示屏 25 按键电路
23 无线接收模块 26 报警电路
24 供电模块 27 背光控制电路
240 稳压模块 28 唤醒电路
[0039] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0040] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0041] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定
姿态(如附图所示)下各部件之间的相
[0042] 对
位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0043] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0044] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为
基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0045] 请参照图1至图3，本实用新型提出一种独立式轮胎压力监测系统，[0046] 包括：多个传感器10，可拆卸地设于每个轮胎，用于采集轮胎的压力和温度数据，并将该数据通过无线方式发送至显示装置20；
[0047] 显示装置20，包括壳体、设于壳体内的主控电路板、及设于壳体表面的显示屏22，图中未示出壳体及显示屏22的具体结构，壳体上可设置开关连接主控电路板以对本实用新型的独立式轮胎压力监测系统进行开关控制；
[0048] 所述主控电路板包括MCU模块21及与MCU模块电连接的供电模块24、与MCU模块21及供电模块24电连接的无线接收模块23；
[0049] 所述供电模块24包括稳压模块240，与稳压模块240电连接的USB供电模块242、电池充放电供电模块241、太阳能供电模块243，所述稳压模块240与显示屏22、无线接收模块23、MCU模块21电连接，无线接收模块23用于接收传感器10采集并发送的压力和温度数据，MCU模块21用于对该数据进行转换处理，并将处理后的数据发送至显示屏22进行显示。
[0050] 作为一个优选的实施例，如图1所示，本实用新型的传感器10为4个，分别设于汽车的4个轮胎处，以对每个轮胎的压力和温度数据进行单独的采集和传送，以提高数据的准确度。
[0051] 本实用新型的独立式轮胎压力监测系统，通过设置独立的显示装置与便于拆装的传感器，独立的显示装置通过无线模块获取传感器采集的轮胎压力和温度数据，经过主控电路板的MCU模块转换处理后发送至显示装置的显示屏进行显示，同时该系统可设置报警电路，当轮胎压力及温度不正常时发出报警提示，本监测系统使得普通的出厂未配置TPMS的车型也能正常使用轮胎压力监测系统，及时准确的获得轮胎的状态数据，以监测车辆轮胎的状况，保证驾驶安全，同时安装方便快捷，成本低，适应于在普通车型上大范围推广应用。
[0052] 优选地，所述MCU模块21还连接USB供电模块242和太阳能供电模块243，对所述USB供电模块242、太阳能供电模块243进行监测，以对供电模式进行切换。
[0053] 具体地，请参考图4至图7，所述MCU模块21包括芯片U1，U1型号为STM8L052，所述电池充放电供电模块241包括芯片U2，U2型号为SUN5155，所述稳压模块240包括芯片U3，U3型号为RT9193-33GB，所述供电模块24包括如下：
[0054] 所述USB供电模块242包括接口USB1，所述USB1的第1引脚连接电源端USB+，同时连接二极管D2、D5的正极，D2的负极连接电源端V5.0，USB1的第4引脚连接电源端V3.3，USB1的第5引脚接地，所述D5的负极依次串联电阻R8、R11，所述电阻R8与R11的连接端同时连接U1的PG1引脚；
[0055] 所述太阳能供电模块243包括SUN插接口，SUN插接口连接太阳能转化装置如太阳能电板，SUN插接口的第2引脚接地，第1引脚连接二极管D3、D4、D6的正极，D3的负极连接热敏电阻PTC接口的第1引脚，PTC接口的第2引脚接电源端V5.0，热敏电阻PTC对电路起超温保护作用，本实用新型实施例中，热敏电阻PTC的型号为KSD9700。二极管D4的负极依次串联电阻R14、R15，R15的一端接地，R14、R15的连接端连接U1的PG3引脚，D6的负极依次串联电阻R12、R13，R13的一端接地，R12、R13的连接端连接U1的PG0引脚；
[0056] 所述电池充放电供电模块241的芯片U2的PROG引脚通过电阻R1接地，U2的GND引脚接地，U2的VCC引脚连接电容C2、C19的一端，同时连接电源端V5.0，C2、C19的另一端接地，U2的BAT引脚连接BAT接口的第1引脚，同时连接电容C6的一端，电容C6的另一端接地，BAT接口的第2引脚接地，BAT接口连接电池模块如锂电池；
[0057] 所述稳压模块240的芯片U3的VIN引脚连接二极管D1的负极、电容C22的一端，U3的GND引脚接地同时连接C22的另一端，D1的正极连接电源端USB+，U3的EN引脚连接场效应管Q4的第3引脚，Q4的第1引脚连接U2的BAT引脚，同时连接电阻R6，电阻R6的另一端连接电阻R10，R10另一端接地，电阻R6、R10的连接端同时连接U1的PC7引脚并同时连接电容C9的一端，C9的另一端接地，所述场效应管Q4的第2引脚依次串联电阻R2和R22，R22的一端接地，R2和R22的连接端连接电源端USB+；U3的VOUT引脚连接电容C4、C3的一端，并连接场效应管Q1的第3引脚，同时连接电源端V3.3，电容C4、C3的另一端接地，场效应管Q1的第1引脚连接电源端VCC1，第2引脚连接电阻R3、R4的一端，电阻R3的另一端接电源端V3.3，电阻R4的另一端连接U1的PC2引脚。
[0058] 进一步地，如图8所示，所述无线接收模块23的包括芯片U4，U4的型号为A7139-RF，所述U4的SCS引脚连接U1的PC6引脚，SCK引脚连接U1的PC4引脚，SDIO引脚连接U1的PC3引脚，GDO1引脚连接U1的PE0引脚，VCC引脚连接电容C5，C14的一端、同时连接电源端VCC1，GND引脚连接电容C5，C14的另一端并接地，RF引脚连接天线。
[0059] 请继续参考图2和图3，所述主控电路板还包括与MCU模块21电连接的报警电路26，用于对轮胎的压力及温度进行报警提示。
[0060] 具体地，如图7所示，作为一种实施方式，所述报警电路26包括蜂鸣器LS1，蜂鸣器LS1的一端连接U2的BAT引脚，另一端连接三极管Q2的发射极，三极管Q2的集电极接地，三极管Q2的基极连接电阻R20的一端，电阻R20的另一端连接U1的PA0引脚，当轮胎的压力及温度超过正常值时，报警电路控制蜂蜜器发出声音进行报警提示。本实施例中，蜂鸣器LS1的型号为8530。
[0061] 作为另一种实施方式，所述报警电路26还可以采用闪光报警电路(未示出)，当轮胎的温度或压力不正常时，发出闪光进行报警提示，一般可以采用红光闪烁报警。
[0062] 优选地，如图9所示，所述主控电路板还包括与MCU模块21电连接的唤醒电路28，所述唤醒电路28包括：振动开关SXX1，振动开关SXX1的一端连接U1的PE1引脚，同时连接电阻R16的一端，R16的另一端连接电源端V3.3，SXX1的另一端连接电阻R18的一端并接地，R18的另一端连接U1的PC1引脚。本实施例中，振动开关SXX1采用BL600。唤醒电路用于唤醒显示装置，如当车辆停放完成后，处于静止状态时，显示装置处于休眠状态，而当需要使用车辆，车门被打开时，由于振动触发唤醒电路中的振动开关，然后使得显示装置处于通路状态而唤醒显示装置，显示装置开始工作。唤醒电路能在休眠及工作状态之间切换显示装置，能节约能耗，同时又能快速反应。
[0063] 优选地，所述主控电路板还包括与MCU模块21电连接的按键电路25，用于调整显示屏22的亮度。
[0064] 优选地，所述主控电路板还包括与MCU模块21电连接对显示屏22进行背光控制的背光控制电路27。
[0065] 在本实用新型实施例中，作为传感器的一种实施方式，所述传感器10为内置式，设于轮胎内，或
[0066] 作为传感器的另一种实施方式，所述传感器10为外置式，设于
轮胎气门嘴处，以便于传感器10的安装。
[0067] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的
专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型
说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
