技术领域
[0001] 本
发明涉及一种车顶行李箱技术领域，具体涉及一种可作为船舶的车顶行李箱。
背景技术
[0002] 随着时代潮流的演进、工业化的革新以及所得的提升，使现代人越趋重视观光休憩活动。忙碌的现代生活，民众对于各类户外活动的需求更是与日俱增，举凡赏景探胜、古迹游览、生态旅游、登山健行、驾车兜
风、划船游艇、潜
水游泳、钓鱼、滑翔翼、野餐露营、休闲别墅或海岸小筑渡假宿营等，都属于观光休憩活动的范畴。
[0003] 国人常常利用周休二日或连续假期开着车携家带眷的进行观光休憩活动，由于车内往往已经乘坐多人，剩余的空间就显得十分局促而无法承载户外用具或装备，特别是露营、划船游艇、滑水、冲浪等活动，通常车内无法收纳这些大型的装备，因此为扩展收纳空间，一种车顶行李箱，又称
车顶箱(Roof-Box)的需求也会日益增加。然而针对同时有露营、划船、钓鱼等需求的人而言，现有的车顶箱反而占据了露营、船舶等装备的收纳空间，更加无法携带更多装备及物品。
[0004] 有鉴于此，创作人基于多年从事相关产品之制造开发与设计经验，针对上述之目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性之创作。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于针对
现有技术的
缺陷和不足，提供一种可作为船舶的车顶行李箱，可作为增大车内收纳空间，翻转后同时也可作为船舶使用，具有节省成本、用途广的优势。
[0006] 为达上述目的，本发明采用以下技术方案是：一种可作为船舶的车顶行李箱，包括：一壳体，具有两
块侧板、连接两块所述侧板的一壳底、两块所述侧板之间的一开口及从所述开口一端延伸至所述壳底的一闸板，其中所述闸板使所述壳体分隔出一容置空间及一
密闭空间；及，一盖体，所述盖体对应并遮蔽所述开口。
[0007] 较佳的，所述壳底还包含排水孔及栓塞该排水孔的一栓塞。
[0008] 较佳的，所述排水孔为一排水
阀，所述栓塞为一排水塞。
[0009] 较佳的，所述闸板延伸至所述排水孔的一侧，所述排水孔位于所述容置空间内。
[0010] 较佳的，两块所述侧板彼此对应设置，两块所述侧板的形状为朝远离所述开口方向弯曲。
[0011] 较佳的，两块所述侧板的外侧边分别设置有一气囊，所述气囊沿着所述侧板的长度方向充气。
[0012] 较佳的，所述容置空间大于所述密闭空间，所述密闭空间内填充有
密度小于水的填充物。
[0013] 较佳的，所述壳体的形状呈一狭长三
角体或一狭长矩形体，所述壳底呈平板状。
[0014] 较佳的，所述壳体两侧设置有可折叠的活动
泡沫板。
[0015] 较佳的，所述壳体的两侧设置有用以制成打开后的所述活动泡沫板。
[0016] 采用上述技术方案后，本发明有益效果为：本发明的车顶行李箱能够同时作为水上使用的船舶，也可作为路上使用的收纳行李箱，也就是说，将车顶定理想倒置并以盖体封闭固定，就能够作为车顶箱；将车顶行李箱再翻转过来，就能够作为划船、钓鱼等休息活动的船舶使用，具有节省成本，用途广，以符合越来越多元化的休息活动需求。同时，在壳体的两侧设有动泡沫板，当作船舶使用时，放下泡沫板，可以增加浮
力、载重及
稳定性。
附图说明
[0017] 为了更清楚地说明本发明
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018] 图1是本发明的第一种整体结构示意图；
[0019] 图2是本发明的第二种整体结构示意图；
[0020] 图3是本发明(不具盖体)的第一种剖视图；
[0021] 图4是本发明(不具盖体)的第二种剖视图；
[0022] 图5是本发明(具有盖体)的剖视图。
[0023] 附图标记说明：10、车辆；20、
车顶架；100、车顶行李箱；110、壳体；120、侧板；130、壳底；132、排水孔；134、栓塞；140、开口；150、闸板；152、容置空间；154、密闭空间；160、盖体；170、气压固定杆；180、活动泡沫板。
具体实施方式
[0024] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0025] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本
说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的
修改，但只要在本发明的
权利要求范围内都受到
专利法的保护。
[0026] 如图1至图5所示，本实施例涉及一种可作为船舶的车顶行李箱100，包括一壳体110及一盖体160。在此所指的车顶行李箱100材质较佳为玻璃
纤维、
碳纤(Carbon)、塑
钢(POM)、混合塑胶(例如ABS、ASA、PMMA)或其组合所制成，以达到
质量轻、强度佳、易加工等特性。
[0027] 如图1及图2所示，车顶行李箱100置放于车辆10时，须与车辆10上架设车顶架20及扣组件(图略)，以便将车顶行李箱100稳固地架设于车顶架20上。具体而言，车顶行李箱100的盖体160密封并固定于壳体110后，各扣组件(图略)分别扣接车顶架20与盖体160，以将整个车顶行李箱100固定于车辆10上。在此所述的盖体160材质较佳为混合塑胶板，例如ABS、ASA、PMMA或其他适合的材料制成。
[0028] 壳体110具有两块侧板120、两块侧板120之间的一开口140、连接两块侧板120的一壳底130及从开口140一端延伸至壳底130的一匣板150。匣板150使壳体110分隔出一容置空间152及一密闭空间154。盖体160对应并遮蔽开口140，以作为增大车内收纳空间并避免收纳于其中的装备或休憩用具从车顶行李箱100内掉落或脱落。
[0029] 此外，如图3至图5所示，壳体110的形状较佳呈一狭长三角体或一狭长矩形体，其中壳底130呈平板状，以利作为水上使用的船舶使用。然而在其他不同的实施例中，壳体110的外型也可以是例如橡皮艇一般的形状或其他适合的几何形状体，并不限定。因此当车顶行李箱100翻转过来后，即能够作为例如游泳、海钓、浮潜、划船、游艇、驾艇的船舶使用。为了在车顶行李箱100作为船舶使用时，增加
浮力、载重及稳定性，在壳体110两侧设置有可折叠的活动泡沫板180。
[0030] 进一步地，当车顶行李箱100作为船舶使用时，壳底130还包含一排水孔132及栓塞排水孔132的一栓塞134，以将不慎泼洒进入容置空间152内湖水或河水从排水孔132排出。在本实施例的排水孔132较佳为一排水阀，栓塞134则为一排水塞，且排水孔132位郁容置空间152的底壳130。此外，匣板150较佳从船尾端缘的开口140处倾斜地延伸至壳底130的排水孔132的一侧，使容置空间152大于密闭空间154，其中密闭空间154内填充有密度小于水的填充物，在本实施例中，填充物为泡沫，在其他实施例中，填充物可以为塑料、木料及可浮於水面上之輕便之材料，以使作为船舶的车顶行李箱100
重心与浮力位在同一
铅锤线上，如此就能使船舶稳定的浮起而不会下沉。
[0031] 请一并参考图4及图5所示，壳体110的二侧板120彼此对称设置，且二侧板120的形状较佳为朝远离开口140的方向弯曲，使二侧板120略呈一凹状，进而在二侧板120的外侧
板面(即所述凹状)上设置一气囊170。当各气囊170例如以
压缩机等自动充气时，各气囊170能够沿着二侧板120的长度方向充气，以增加车顶行李箱100(船舶)的浮力。
[0032] 由于本实施例的车顶行李箱100能够同时作为水上使用的船舶，亦可作为路上使用的收纳行李箱，也就是说，将车顶行李箱100倒置并以盖体160封闭固定后，就能够作为车顶箱，将车顶行李箱100再翻转过来，就能够作为划船、钓鱼等休憩活动的船舶使用。因此本实施例的二用车顶行李箱100具有节省成本、用途广，以符合越来越多元化的休憩活动需求。
[0033] 以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
