1.浮力车其特征是：把需要依靠支承面来做移动的物体称作车体，把此支承面称作路面，将浮力界面加装在车体与路面之间形成对车体的浮力支撑，在车与运动摩擦面中用加入浮力界面的方法来做隔离层来减少机械运动阻力，用此就形成到迄今为止在运动全过程中消耗能量最小的浮动摩擦力；浮力界面是由弹力体支承在运动界面中形成；有对应设备参与为弹力体的支承力作出调整；车体可与执行平衡、运动和动力的部件共同组成运行的车辆。
2.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述由弹力体支承在界面中，其中弹力体可以是气体、或是液体、或是弹簧体、或是气压缸的运动体、或是磁场中运动的磁体、或是静电场中电的斥力体；其中，由气体做充压组成封闭运动缝的气垫或无缝气垫；或在柔性面内加入弹力体；或在运动的循环面中加入弹力体；由弹力体支承面组成浮力界面，此弹力体在运动全程中几乎不消耗能量。
3.如权利要求1或2所述浮力车，其特征是所述加入浮力界面的方法：由弹力体支承在摩擦界面之间来组成浮力界面，在所移动物体与其所依靠的支承面之间产生浮力，由此构成的浮动装置可以安装在包括车辆在内的一切存在此类磨擦面的机械运动中；此机械及弹力体在运动全程中、在作保持其支撑力过程中很少消耗能量，由此构成低耗能的、新型的运动摩擦力即称为浮动摩擦力。
4.如权利要求2所述浮力车，其特征是所述封闭运动缝的气垫，将柔性的或硬壁的不透气的气垫面安装到车体和连接到路面之间；若路面也参与组成气垫壁，用柔性材料封闭路面自身缝隙或用可移动物体对路面中缝隙做临时封缝；车移动时气垫面周边出现运动缝，在气垫面周边连接着小摩擦力的耐磨封缝物，此与在气垫周边滑动的组合件构成封闭缝隙的装置；将各段封缝装置之间的缝隙做封闭连接：运动物体之间由封缝物做滑动连接，静止物体之间直接做连接；
其中，耐磨封缝物是：微压封缝体或微压封缝条或气压差内自行封缝条或可降温封缝面或车侧槽液中挡气板；将此连接在气垫边，此与在气垫面周边做相对运动的组合件面用滑动来封闭此运动缝；封缝物用耐磨硬质面以趋向于最小接触面积、最小封缝压力，实现摩擦面用小的接触面积和小的摩擦力对此运动缝做封缝摩擦运动；耐磨封缝物根据运动内容的需要可以做出多种相应变形；
其中，气垫在两侧边组合件包含：滑行道面或不透气循环履带的耐磨面，或由路侧槽液的压力对气垫侧面板下边在运动中封缝；气垫在前、后边组合件包含：滑行道面或组合辊或组合辊轮，或车前、后边由导流板调整气流做稳流体流经此缝隙面；或用气垫周边组合件来隔离路表面，使此气垫少受路面影响。
5.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：车气垫的两侧边用液体封闭气垫侧面板底边缝和车气垫前、后边安装组合辊做封闭边缝，各封缝装置之间作封闭连接；
用路侧槽液封闭包括：在路面的两侧边设置两条平行液槽，槽内贮液，做成与流动液面或静止液面平行的缓坡路面或水平路面，车气垫两侧硬质挡气板伸入槽液中，槽深度大于气垫侧挡板入槽深度，气垫内、外气压差由挡气板内、外形成的槽内液位差来阻挡；此路边槽液构成气垫两侧挡气板封闭底边缝装置；
气垫在路面封闭：有弹性橡胶套的辊面压在路面做封缝滚动，由硬质辊与橡胶套辊相压滚动来封闭两辊间缝隙，由封缝物在两个相压组合辊的各辊端面和硬质辊面围成一道封缝面做封闭，在组合辊轴架上安装定位架由此连接封缝物及气垫布；在车气垫前、后边各安装一套组合辊来组成对路面两端封缝装置；
气垫侧面在前、后边到槽液面做封缝：气垫在两侧挡气板内侧的前、后两端装配侧辊，有弹性橡胶套的辊面压贴液槽侧壁因车运动而滚动来封闭槽壁，由硬质辊与橡胶套辊做相压滚动来封闭此组合辊间缝隙，在槽液面运行的滑水板面上安装于组合侧辊的下端面处、及硬质辊面、及侧辊与路面平齐位置绕于两辊的圆周线位置处，作加装连续封缝物来与相对运动辊做封缝滑动，封缝物及其定位架连于气垫面；形成在气垫侧挡板内的液面上封闭两端空间的装置。
6.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：车气垫的两侧边用滑行道封闭缝隙和车气垫前、后边安装组合辊做封闭缝隙，各边封缝装置之间作封闭连接；
其中，用硬质光滑的滑行道板安装在无缝或封缝路面，板与路面的安装缝处用柔性的封缝材料做封缝；各段滑行道板因气温变化的伸缩缝经由连接头能做出封缝的平滑连接，连成贯通于道长的无缝光滑板面实现与路面同曲率；安装在车气垫两侧边的微压封缝物在车运动中对滑行道面做出微小摩擦力的滑行封缝，封缝物内由柔性连接能满足此变形封缝；由此构成气垫侧边的封缝装置；
其中在气垫前、后边，车由组合辊做封缝或由封缝物对滑道面做滑动封缝。
7.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：车气垫两侧用不透气履带面来封闭封缝路面的两边路表面，由连于气垫面的封缝物对下行履带边面做封缝滑动，由组合辊轮的长辊封闭气垫的前和后边，再将气垫各封缝段之间做封闭连接组成封闭气垫；
由一定强度纤维帘布涂敷橡胶层制成筒状长条循环履带面；履带沿两周边各含有一条拉力绳或在此绳外面包橡胶布，此绳作为履带边面运动的引导索，此引导索是在两个滑轮槽作对接形成的一个导程轮通道中被引导，由多个导程轮来组成轮组为履带引导索的全程运行做导程和定位；履带在车侧边封缝包含：履带沿外表面一周有一道柔软弹性橡胶小条或是充气带条，此条凸出于带表外面平行且接近于内侧带边；有许多压带轮经由轮架排成一行，压在贴地的下行履带上面接近橡胶小条背面；履带面上受压力经由弹力层对带面外突起的橡胶小条形成压力，小条变形后对车侧路表面形成封缝压力；压带轮的轮架与履带边导程轮的轮架连于车底的联动机械，用此控制履带边导程轮的位置；外侧导程轮的轮架作为封缝物的可扭转、可伸缩定位架的支点，在此由定位架定位气垫面及连接封缝物对下行履带边面做出封缝的滑动；在履带边面增加耐磨表面层或粘贴金属箔条作为耐磨的滑动面；由导带轮安装在车前、后端来引导履带面做回转运动，导带轮在履带里面与带面外的压带辊之间做压紧橡胶履带面来封闭回转带面的缝隙；连于气垫面边的封缝物在导带轮面及端面、或在履带面外压带辊面及端面做封缝的滑动，此与在下行履带边面做封缝滑动的封缝物所连接的气垫面连成气垫一侧封闭面；车由两侧履带来封闭气垫两侧的边面；
车前、后边安装组合辊轮使气垫能在稍不平路面上封闭前、后边运动缝；薄辊轮外面套弹性橡胶套，或将薄辊轮两端圆平面各做成一片薄圆板，在两个薄圆板之间共用一个充气胎，在两个薄圆板边固定同一个橡胶外套组成薄板辊轮；各胶套辊轮套装在各自的轮轴架上做转动，各轮轴架内开设垂直于地面的滑道槽，在每个轮轴架滑道槽内套装同一根长轴固定的定位滑块板，用此限定各轮轴架依靠滑块板的升降范围；有硬质辊的辊轮直接套装在车的固定辊轴上；组合辊轮封缝：各辊轮的平端面彼此有封缝面，由众多辊轮靠轮端面挤压做成封缝的长辊，胶套长辊与硬质长辊中各对应辊轮端面对齐，来组合成两辊相压滚动封缝做平排安装的组合长辊，胶套辊轮的向下压力使弹性橡胶面能压紧一般不平路表面做封缝，在胶套长辊两端的长轴上套装导带轮，连接气垫边面的封缝物对安装在履带内侧的硬质辊面及辊两端面做封缝滑动，或硬质辊与安装在履带外面的外压带辊的辊端面做封缝加长，由连于气垫边面的封缝物在此加长硬辊面及辊两端面做封缝滑动；由此再连接气垫两侧边的封缝面组成闭合面；
车气垫在两侧边和前、后边及稍不平路面做封缝，组成封闭运动缝的气垫。
8.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：车由不透气宽履带循环面隔离路面，连于气垫面边的封缝物与履带的两边面及履带两回转端在做压紧带面的对压辊面、辊端面做封缝滑动；再封闭连接气垫周边各段封缝物；
车下安装履带和对压辊及气垫定位架，履带面封缝包含：车循环宽履带在前、后两回转端面各夹于内、外两硬质辊面之间做压紧带面封缝；再由定位架将连于气垫面的封缝物对内辊面及辊端面做封缝、或对外辊面及辊端面做封缝；
压带轮压在有防刺透帘布的橡胶宽履带贴地的下行面上运行，车下安装的压带轮架带动联动架，或用履带外的车轮支撑架带动；由联动架带动导程轮或导程链轮的轮架，此轮架随之做升降，来为下行履带面边的引导索或引导链条做定位；履带边面封缝包含：以导程轮或导程链轮的轮架做支点为封缝物的定位架做定位，由连于气垫面的封缝物与下行履带边面中耐磨层做封缝滑动。
9.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：连于气垫面周边的封缝物在固定滑行道面上为自身围成闭合面做滑行封缝；或封缝物在可变形的循环滑行道面内做封闭气垫两侧边或围成气垫闭合面，此封缝物在可变形的循环滑行道面内做到封闭运动缝；
其中若连于气垫周边的封缝物在固定宽滑行道面内自身围成空间闭合面来封闭气垫缝；或铁路上用钢筒做滑道；或经过封缝的连接使铁路通长的钢轨光滑面成为滑行道，车体气垫用连于气垫边的封缝物在钢轨面上围成闭合面，封缝物用尖端窄线面的耐磨材料在滑道面做封缝滑动；封缝物上边连接另一封缝物是为沿气垫硬板面内壁做封缝滑动；气垫若是软侧壁此可连接到封缝物上边；
其中在平整无缝路面中，车安装一定宽度平整履带面其内面是由光滑耐磨层作为气垫的可循环滑行道面，在下行履带的上面由连于气垫面的封缝物围成气垫闭合面；或在下行履带边面安放连接气垫面的封缝物，若是在全履带面与两回转端的对压辊组成封缝气垫，若是在两条履带面为气垫两侧边封缝，再结合车气垫前、后边组合辊做封闭；车体安装滑轮组为循环滑行道面运行做定位；
其中平整的循环履带面作为可变形滑行道面，若用超薄大筒圈的耐磨变形面做履带面或在此外面加一层弹性橡胶缓冲面做履带，或此薄板履带外面加装一层充气胎来适应粗糙路面；充气胎包含充气内胎和保护外胎；车体安装滑轮组为滑行道面和缓冲保护面的运行做定位。
10.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：以滑行道封闭高速车的气垫两侧边，在车前、后端控制导流板与路面构成的缝隙大小，使气流成为平稳流体流经气垫；
车速增加到特定值时，在宽滑道面上抬升起车气垫前、后边做封闭的封缝物或是抬升此端路面上做封闭的组合辊；气垫导流板在车前、后端为气垫做封闭是：打开在气垫前、后边的导流板，并调整此板与路面形成缝隙的大小，使气流达到最佳运动状态来实现气垫内的气流成为稳流，因稳定气流在气垫中按伯努利方程做压强分配，其中气体的静压强被车体使用；用调整气体做稳流来确保达到气垫内、外原有气压差数值的浮力，此结果等同于气垫被封闭。
11.如权利要求4所述浮力车，其特征是所述气垫封闭运动缝：在无缝或封闭缝隙的路面参与组成气垫壁，在路面遇到交通枢纽中，对应于相关道路及辅助设施做连接和在对应的缝隙做封闭；
其中气垫壁的路面由相关组合件做连接：在交叉路口由岔路汇合成共用的滑行道段，在滑行道段各连接端面由滑行道的连接头做连接；或由浮力移动的道岔来连接要经过的封缝道路；路面对接缝处由橡胶条外粘耐磨层作为能压紧的封闭面，或在路段接缝处有嵌槽在其内安装气囊在嵌槽口嵌入橡胶条，由气压经软管通入气囊来压紧橡胶条做封闭路段对接缝；
其中在柱基础上安装双层路板，若外延道路通向枢纽道岔路端，形成由路段横断面与安装在浮箱上双层道岔段作对接；浮箱下有支撑轮，在浮力中由机械拉动做横向移动，移动到路段对接位置由定位体做道岔定位；每层道岔中分设左弯道、直道和右弯道三条路段，外延双层路段经道岔分别与枢纽中固定的双层十字直道、或不换层弯道、或盘旋换层弯道作对接，可实现车经枢纽通行；
其中在过十字路口若路边缺少一段设施，由路边机械臂为车的运行组装临时辅助设施，车经过之后就撤除；若十字路口用槽液封闭气垫侧缝，可由遥控机械从液槽底升起缺失的同形状路段；或由转动路段为通路做连接；
其中可经过枢纽路连通多条通路，若在槽液封闭气垫侧缝时，在移动作对接的路段端在各液槽口安装转动水闸门，在移动路段对接封缝后再打开相应水闸；液槽在坡道中有注液管和限液位排液管安置在液槽中，车在驶入坡道前槽中注液，槽液按设定坡度线形成预定坡度的流动液面，车离去后槽中注液结束。
12.如权利要求2所述浮力车，其特征是所述无缝气垫：由充压、耐磨的柔性无缝气垫面被压在车与路面之间，气垫面材中与车或与路面相压之处有受力结构体，此处对于车相对运动方向保有良好柔性；此气垫运动的柔性面传递力矩困难，使滚动阻力小，此处气垫面在气压中形成了浮力界面；由气垫面与其关联体共同组成不透气的承重使用气垫；气垫压于履带或外护面可施行动力；
其中，车在安装车架托板或履带或辊或轮的下面压在薄、柔气垫面上，来得到浮力界面支撑，此无缝的充压气垫面在路面上做平铺或做滚动；将辊轮的或履带的轮架安装在车体，由履带面或辊面压在充气的无缝气垫面上做滚动，其各轮面也可作为固定滑道面用封缝物围成封缝的滑动气垫；或无缝气垫被压在车架托板下来贴地或再压下行履带面上滚动，用链条或用引导索来带动此滚动气垫、履带围绕车架托板做循环运动；若气垫外圈布筒两端连接圆环形弧面布的长边，圆环布的短边与圆面板边做封闭，轴杆安装在两圆板中心，轴杆两端经轴承架连于车体附件可随时做调整气垫位置；或外圈布筒面经过两端圆环布面连接到内圈布筒面组成气垫，气垫内圈面由滚轮做定位，轮轴安装在车架；
其中，转轮式气垫与传统车轮外胎有相似的外形及近似的固定方式，本质区别是气垫护壁面对轮圈或地面与运动有良好柔性，胎侧壁及壁内拉力线只为承担外胎面的气压拉力不传递转动力矩，内胎装入这外胎和轮圈之间组成气垫，或外胎面自身与密封物及轮圈或圆板组成密闭气垫，此气门嘴在外胎的牢固面内先固定；或胎面与有定位的轮圈套之间用拉力绳作连接，或胎面叠加平行于轮轴的横梁由拉力绳作连接，气垫胎面只做承担气压拉力；气胎面也可做成全封闭的只留气门嘴，以便于安装；气垫轮胎与轮圈或圆板组装成气垫的车轮。
13.如权利要求2所述浮力车，其特征是所述柔性面内加入弹力体组成浮力界面，在循环轮面与轮圈之间由弹力体做支撑组成浮力面车轮压在路面使用；
其中，柔性轮面或由小硬板面柔性连接成整体柔性的轮面；轮面内安装铰接架，铰接架滑动连接在有限行程的滑动气缸活塞杆上，气缸经气压管连接于气压源；或铰接架滑动连接在弹簧或在磁场中的弹力磁体上；是连接在位移有限的支撑架的端点；支撑架的另一端安装在轮圈的铰接支撑点上，各支撑架之间有移动限位；轮圈上各铰接点对应轮面各铰接点之间安装弹力承载的支撑架，此轮面成为浮力轮面；车体安装轮架再安装轮轴及套装轮圈和轮胎做负重使用。
14.如权利要求12所述浮力车，其特征是所述承重使用气垫的车轮，此承担主要车重在不同车中位置有所不同；
其中自行车由前轮做转向，从前轮传入车行走动力，后轮安装气垫车轮；
其中自行车由后轮做转向，从前轮传入车行走动力，后轮安装气垫车轮；车把安装在车架中经由联动机械带动后轮支架的转向盘；其余与传统车辆同；
其中自行车由前轮做转向，车后轮作为动力轮可调整对地压力，可改变动力轮输出力大小，在车后轮两侧的车架各安装一个承重的气垫车轮来支撑车重；
其中多人共用的自行车，转向车轮各安装于车架的前、后端，此两转向车轮可单独、或可联动做车转向和传入行走动力；在车架中段安装承重气垫车轮；
其中在一般机动车中，有气垫车轮对称加装于车两侧边或在车前后边，对称点接近车重心；或轮安装车底对称车重心或对称安装在原车轮连线位；车体安装自由转向的气垫轮支架；或车头引领列车，车厢承重轮是气垫轮加制动轮；
其中在机动车中，在车下支架内安装有摆动轴的承重架，在架两端安装原车轮与气垫车轮，此摆动轴与两轮轴平行，两轮各经承重架做弹力支撑；安装自由转向轮架的气垫车轮可随车体运动转向；可由多组此类车轮来支撑车体；
其中人脚蹬踏的轮滑运动鞋由气垫轮支撑人体重量；经操纵手柄由电线连接电磁体或由操纵钢线连接控制机械，使受控电动轮的轴做出位置变动，来达到由此动力轮参与对地面做出推力，或使此动力轮离开不再为轮滑运动出力；
其中轮滑鞋的轮可以简化成前轮是可控的动力轮，后轮是承重的气垫轮。
15.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述动力部件可有多种的形式，若是用电动机作为车动力，有一种多力臂同心圆套筒式电动机，组合转子可带动车轮、组合定子连于轮轴架；电动机用永磁体转子磁极的位置信号来控制定子线圈中开关电路、或转子内安装线圈连接于滑环由电刷与外电路连接、或转子内安装感应线圈来与定子线圈作用；
其中，多层同心圆套筒定子在一端垂直固定于一个圆板平面制成组合定子；多层同心圆套筒转子在另一端垂直固定于另一个圆板平面制成组合转子；两组套筒彼此相互套叠安装，套装中各组合筒壁间预留空隙；一组筒口的悬空壁是由另组筒壁在其接近固定端用安装的轴承轮面做定位，或轴承轮安装在筒口靠另组筒壁面做定位，或以电动机转子的轴安装到定子轴承架中的轴承中做定位；
其中，用满足机械强度的非磁电材料制成定子和转子的框架套筒；在不同力臂的转子套筒圆面上留下安装永磁体或转子线圈的安装槽，各槽与槽边框与槽框两端的圆环框组成一个圆周框架套筒，各层同心圆套筒的各槽边框所对应的中心角度数相近，磁体或线圈从筒外面安装到槽内，由紧固件将其固定或粘固在框架套筒；定子框架套筒及线圈安装与转子框架筒及安装相似，区别是多组线圈对应在转子磁极的不同位置，由各线圈磁力作用点对应于转子磁极作用；定子各线圈作单独引线，由开关电路按需要连接；由此也能连成发电的电路。
16.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述动力部件可有多种的形式，有一种轮板式电动机：空心轮轴上安装定子线圈，在轴两端轴承上安装两片轮辐式永磁体极板，此板外圈固定在轮圈；
电动机的转子磁极是均匀分布的轮辐式平板，环形整体板面的转子中辐条是磁极，轮板各辐条之间是空隙或是非金属平板，或各辐条板制成为一体的窄环面，区别在于连续变化交替不同的磁极性；两个环形板的内圈分别固定在轮轴两端的两轴承上，两个环形板的外圈分别固定在轮圈内环的两端面组成整体；
定子各线圈分布安装在轮轴外周的非电磁材料的定子框架体安装槽中，电源线从轴孔接入线圈；几大组线圈的电磁场按产生旋动磁场的极性作分布，在定子边安装转子磁极的探测器，为控制定子线圈电路的电子开关提供控制信号。
17.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述动力部件可有多种的形式，有一种平行磁道面做平行运动的动力电动机包含：车体安装磁极探测器和由此控制的开关电路来连接电源与车体安装的线圈组，在路面内安装磁体且与车体的线圈贴近来构成；
其中，各独立电磁线圈绕在软磁性材料上，沿路面设置的磁道方向做间距相等的排列；
把各线圈架安装在车体框架的梁下、或安装在车底侧面板对应于路侧面、或安装在车顶对应于车上面设置的面路板，用来贴近路面中的磁道面；
其中，磁道是由众多规格相同的永磁体按照间距恒定、极性有序、侧边对齐排成一行埋于路内，此外表面与路面一平；沿路面中心线做一排、或对称于中心线做两排安装；或安装在路边的两侧立面；或安装在车上面空间设立的道板内；或用电磁线圈安装在路面内，专用作为远程保证车体运行安全的磁道；或在车履带面上安装磁体构成能循环的车动力磁道面；
其中，车体上安装多个磁极探测器贴近在磁道两边或贴近在磁道面上，在对应线圈组位置做排列；由此测得路面中磁极位置信号经电路转成电信号来控制开关电路，由开关电路为对应于磁道周期磁场排列相同的车上各线圈组作通、断电操作；或由测得车对磁道偏移信号，经开关电路接通车体姿态控制线圈组，用磁力矫正车体位置；另有开关电路根据车速及车运动需要，可以控制把各线圈连接成发电或电磁制动或改变线圈输入电压等各种需要的连接电路。
18.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述平衡执行中要面对所有车型，其平衡包含：a、车辆安装传统承重轮支架来支撑车体平衡；b、在车厢安装平衡仪或在车定位轮的轮架内安装压力传感器，从此中提取信号指令来控制平衡执行机械，支撑架中用压力机械改变减振弹簧的位移或用压力缸作调整压力来支撑车体做平衡；c、车体依靠与路面平行设置的轨道或磁道，由安装在车框架且运行道中的定位轮、或由安装在车框架的通电线圈与磁道作用，来限定车体位置做平衡；d、在车厢底板平面内由多个水箱做两排沿车两侧安装，各水箱下接水管、上接排气道，水管沿车两侧汇合成两排总管，在各条水管端头安装遥控的水阀门，由车厢平衡指令具体控制各开、关，用水泵调整车厢中各水箱内的液体量，若将车节间各总水管经由软管分别连接，可调整全列车的平衡姿态；e、在单节车的水平面内分装多个独立气垫，用各自的气压值做调整车体平衡，车体原有的车轮支撑架可以升起；上述各项平衡可单独使用，或作组合使用。
19.如权利要求18所述浮力车，其特征是所述压力缸中可用小摩擦力密封环：可变形的光滑耐磨金属箔在气压差中成为自行封缝条、此与弹性层连接在无缝的密封环圆周线上；
其中，在条形耐磨金属箔的长边上划一斜线，在此边上以平行这一斜线作等份的细密剪切，切口接近但不达到另一边，在另一边对箔条由每两个切口的均分线处作平行剪切，切口也不达到这边；有挡环固定在活塞体上组成定位槽，槽中夹有密封环，有切缝的金属箔带条由符合缸筒内环境的弹性物密封连接于无缝密封环的圆周线上；密封环进入有锥度的缸筒口时其上金属箔面受挤压，金属箔面下所连接弹性物的较厚层形成变形压力；有切缝的金属箔条边越过密封环端面伸入到高压强空间内有一小段距离，自行封缝箔条此边的内面与密封环端面由弹性封缝材料面连接成过渡坡面；或金属箔条粘在密封环里面来固定在缸筒端来对等径的活塞体做封缝滑动；活塞与缸筒在滑动配合中做定位运行。
20.如权利要求18所述浮力车，其特征是所述用压力缸来调整车体平衡，气缸参与车轮支架支撑车体，或车框架经过气缸支撑车体；车底平面内各处的支撑气缸有各自对应的独立气压贮存室，经通气管分别接入各自气缸来分别调压；或各气缸由气压泵直接输送气压；
其中，气压缸在车轮支架上做受力支撑；或车轮内圈内套装圈形固定体，两者间有安装轴承做定位，车轮圈内在安装的固定体内安装气压缸筒；气压缸由套筒套叠组成，有上、下两段套筒组装在固定体内，有中间套筒段连于车支撑架，通气管从中间筒接入各缸体内；中间筒下端外套装环形轴承之后再套装有密封外环的活塞板面做固定，将此端套入在固定体下端固定的大筒内组成大的气缸，中间筒上端内安装有密封内环的圆环板之后再套装环形轴承做固定，将小筒套入此端后再把小筒固定在固定体内的上端组成小的气缸；中间筒两端筒口套装的环形轴承能贴于上、下段套筒壁做滑动，以此作为轮架转向的定位轴承；在圈形固定体平面内平行于缸筒两侧有两条滑道，有转向操纵杆滑动其上来操纵车轮转向；或轮圈里在圈形固定体中的上、下气缸筒都套装在中间气缸筒内，中间筒内的中段用圆板分隔分别通入气管，此中间筒架安装到车体上；
其中，若气垫车轮支架用气缸来支撑车体，气垫车轮安装在轮轴上，有气缸轮架固定于车轮轴一端或中段或两端；轮架可以安装转向轴组成轮的转向架，其转向轴是由气缸或由弹簧架加上转向轴承组成，其轮转向轴可以安装在此车轮旁侧或前侧或后侧，或转向轴安装在此轮上方；轮架也可做成不转向轮架。
21.如权利要求12或13所述浮力车，其特征是所述轮面，可由许多小硬板面之间柔性连接构成整体柔性的轮面，在轮面与轮圈之间由弹力体做支撑；
许多耐用抗扎的小硬板面由板边连接柔性防刺帘布组成整体柔性车胎面；或平行于小硬板厚度做两层连接的柔性防刺帘布组成柔性车胎面；或是再由小硬板边伸出交错衔接挡板边，能阻挡尖刺物又彼此运动无障碍；若是气胎面每块小硬板由钢绳连接于轮圈套上，或是用小横条在两端由钢绳连接轮圈上；若是其它弹力体胎由弹力体连接到小硬板面与轮圈之间。
22.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述运动部件，可以由飞机的机翼组成；其中，在车体安装飞机机翼，机翼两端安装平行运动电动机的线圈及轨道定位轮和滑行的封缝气垫；对应于机翼两端有固定的高架的平行运动电动机轨道和包含定位轨道及气垫用滑行道面，此与连接车体的机翼相作用；高架定位轨道段在对接头采用两端有插槽的相互插接做连接，使得两端各侧面都有相互搭接且平齐的平面；或采用一根高架轨道用做维护，使高速车居中运行其中。
23.如权利要求1所述浮力车，其特征是所述运动部件，可以使用高速车轮；其中，用环形小厚度硬质轮面来支撑车体的运行；或由硬壁罩气垫面套装在高速车轮面组成特定气垫，由封缝体封闭气垫的运动气缝，由气压差来承担车轮的大部分运动离心力，用此罩外露部分的外轮面压于路平面作高速运动；或用硬质尼龙体做成高速运动的车轮来使用。