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拖拉机 驾驶室车门门撑开启结构

阅读：978发布：2023-02-18

专利汇可以提供拖拉机驾驶室车门门撑开启结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，包括：驾驶室前围骨架合件、M8 凸焊螺母、第一门撑座、门撑杆焊合件、角支轴承、M8紧固标准件、M6凸焊螺母、第二门撑座、门撑固定座、M6紧固标准件、门锁；M8凸焊螺母固接在第一门撑座上，M6凸焊螺母固接在第二门撑座上，形成两个焊合件，并将上述两个焊合件固接在驾驶室前围骨架合件上，角支轴承嵌入门撑杆焊合件内，将门撑杆焊合件通过M8紧固标准件、M6紧固标准件固定于门撑固定座的燕尾槽内，门锁紧固在门撑杆焊合件的锁销上。本实用新型通过以角支轴承为支点的旋转机构，实现两侧车门开启100～150mm，满足了拖拉机作业时驾驶室的良好通风、提高了驾驶员的操作舒适性。，下面是拖拉机驾驶室车门门撑开启结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，包括：驾驶室前围骨架合件（1）、M8 凸焊螺母（2）、第一门撑座（3）、门撑杆焊合件（4）、角支轴承（5）、M8紧固标准件（6）、M6凸焊螺母（7）、第二门撑座（8）、门撑固定座（9）、 M6紧固标准件（10）、门锁（11）；其特征在于：M8凸焊螺母（2）固接在第一门撑座（3）上，M6凸焊螺母（7）固接在第二门撑座（8）上，形成两个焊合件，并将上述两个焊合件固接在驾驶室前围骨架合件（1）上，角支轴承（5）嵌入门撑杆焊合件（4）内，将门撑杆焊合件（4）通过M8紧固标准件（6）、M6紧固标准件（10）固定于门撑固定座（9）的燕尾槽内，门锁（11）紧固在门撑杆焊合件（4）的锁销上。

说明书全文

拖拉机 驾驶室车门门撑开启结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构。

背景技术

[0002] 目前,国内拖拉机驾驶室在门窗锁紧状态下通风效果不足，尤其在天气燥热情况下驾驶室内部空气不通畅，影响驾驶员操作时的舒适性。因此，有必要在拖拉机驾驶室上增加车门门撑开启结构，在低成本的前提下实现驾驶室车门100～150mm的开启要求，并保证车门开启状态时锁定可靠，同时实现驾驶室的良好通风、提高操作舒适性。现有技术中有用于汽车车罩的车门开启结构，设在车罩本体上，车门开启结构为沿车门边沿设置的开闭封口；还有一种箱体门撑，包括支架、撑杆、螺丝、螺柱，其中螺柱焊接于支架上，撑杆一端开设孔，孔套在螺柱上，螺丝与螺柱相互固定，撑杆与支架连接。另外还有一些其它门撑结构，都不能适用于拖拉机这种在恶劣工况下工作的农业装备。因此，研制一种结构紧凑、使用可靠、能适用于在恶劣工况下工作的拖拉机驾驶室车门门撑开启结构很有必要。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是为拖拉机驾驶室提供一种结构紧凑牢靠、易于加工、增加驾驶室通风量的拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，满足驾驶室车门开启100～150mm的开启要求，且保持通风状态下驾驶室车门开启状态锁定可靠。

[0004] 本实用新型的技术方案是：拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，包括：驾驶室前围骨架合件、M8 凸焊螺母、第一门撑座、门撑杆焊合件、角支轴承、M8紧固标准件、M6凸焊螺母、第二门撑座、门撑固定座、 M6紧固标准件、门锁；M8凸焊螺母固接在第一门撑座上，M6凸焊螺母固接在第二门撑座上，形成两个焊合件，并将上述两个焊合件固接在驾驶室前围骨架合件上，角支轴承嵌入门撑杆焊合件内，将门撑杆焊合件通过M8紧固标准件、M6紧固标准件固定于门撑固定座的燕尾槽内，门锁紧固在门撑杆焊合件的锁销上。

[0005] 本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果：在拖拉机驾驶室前围骨架合件上左、右两侧各增加门撑座、门撑杆焊合件等部件，通过以角支轴承为支点的旋转机构，实现两侧车门开启100～150mm，增加了拖拉机作业状态下驾驶室内部d 进风量，满足了驾驶室的良好通风、提高了驾驶员的操作舒适性。附图说明

[0006] 图1为本实用新型拖拉机驾驶室车门门撑开启结构的闭合状态结构示意图；

[0007] 图2为本实用新型拖拉机驾驶室车门门撑开启结构的开启状态示意图。

具体实施方式

[0008] 下面根据附图对本实用新型作进一步说明。如图1~2所示：一种拖拉机驾驶室车门门撑开启结构，主要包括：驾驶室前围骨架合件1、M8凸焊螺母2、第一门撑座3、门撑杆焊合件4、角支轴承5、M8紧固标准件6、M6凸焊螺母7、第二门撑座8、门撑固定座9、 M6紧固标准件10、门锁11；M8凸焊螺母2焊接在第一门撑座3上，M6凸焊螺母7焊接在第二门撑座8上，形成两个焊合件，上述两个焊合件再一同焊接在驾驶室前围骨架合件1上，将门撑杆焊合件4通过M8紧固标准件6、M6紧固标准件10固定于门撑固定座9的燕尾槽内。门锁11紧固在门撑杆焊合件4的锁销上。

[0009] 门撑固定座9选用耐磨损、耐腐蚀、高强度的尼龙材质，并采用燕尾槽的设计，限制门撑杆焊合件4随意摆动，使该件在拖拉机工作状态也难以从门撑固定座9脱落，避免摆动撞击车门玻璃。

[0010] 角支轴承5采用工程塑料材质，耐磨性好、有良好的减震能力,安装简便、具有高轴向和径向负荷紧固性。门撑杆焊合件4通过角支轴承5为支点进行旋转，既能实现360°的角度配合车门开启的需要，又能保证车门开启100～150mm时，达到车门的锁定状态。

[0011] 车门开启状态：驾驶室需要实现车门开启100～150mm距离，仅需将门撑杆焊合件4以角支轴承5为支点转动到车门需要开启的角度，并将门撑杆焊合件4的锁销紧固在门锁11锁扣位置锁紧,即可实现车门100～150mm的开启要求，并保证拖拉机驾驶室运行过程车门锁定可靠，不会晃动。

[0012] 本实用新型通过在驾驶室现有前围骨架合件上增加简单的零部件，即可满足驾驶室车门开启100～150mm的开启要求；装配简单、制作成本低、可操作性强，为拖拉机驾驶室在作业环境下提供一种结构简单牢靠、易于加工、增加驾驶室通风量，从而提高驾驶员操作舒适性的拖拉机驾驶室车门门撑开启结构。

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