技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车远光灯使用技术领域，特别是涉及一种汽车红外远光灯系统。
背景技术
[0002] 夜晚在汽车会车时，若开远光灯，则对方驾驶员不能看清路况造成危险；若不开远光灯，则本驾驶员不能看清路况造成危险。夜晚会车，远光灯的使用是困扰驾驶员的大问题。
[0003] 为解决上述问题，文献
申请号为96106470.6，公开了一种防夜向会车眩目的侧灯，当二辆车夜间会车时,双方驾驶员在换用近灯的同时打开后灯和侧灯实施背景照明,照亮自身车体及车后道路和景物,也就是互相为对方照亮前方道路景物和车体。但其也存在一定的不足，若后边有跟车，则跟车无法看清道路。
[0004] 再如文献申请号为201210206751.X，公开了一种汽车会车防强光装置及防强光方法，是通过遮挡，减弱对方的光线达到防眩目的目的。但其也存在一定的不足，在减弱对方远光灯光线的同时，也减弱了路况的有效光线，看不清路况。
[0005] 再如文献申请号为201310099653.5，一种实现防炫目汽车远光灯系统及方法，确实能有效地实现防眩目远光灯系统，但其也存在一定的不足，是它要求所有的汽车都要安装上此远光灯系统才能实现，这在现实社会又难以做到。
[0006] 再如文献申请号为201210537371.4，公开了一种汽车夜视防眩晕系统，也采用红外远光灯系统，但是其显示系统是嵌于汽车中控台，驾驶员必须低头才能观看，影响驾驶。
[0007] 综上所述，
现有技术中对于夜晚会车中远光灯的使用问题，尚缺乏有效的解决方案。实用新型内容
[0008] 为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车红外远光灯系统，其具有的效果：在夜晚汽车远光灯关闭的情况下，为驾驶员识别远方路况提供了帮助，在前挡
风玻璃前方给出了远方路况景象图。
[0009] 一种汽车红外远光灯系统，包括红外远光灯、红外摄像头、控制系统和显示系统，所述红外远光灯用于汽车前方的红外照明，所述红外摄像头用于采集所述红外远光灯发出的红外光的反射光，所述红外远光灯及红外摄像头均与控制系统相连，所述控制系统与显示系统相连；
[0010] 所述显示系统采用投影显示器，将红外远光灯对应的红外影像投到汽车的前
挡风玻璃上，成像于前挡风玻璃前面；
[0011] 所述红外远光灯其控制
开关信号由控制系统产生，在该控制开关信号的作用下控制系统对红外摄像头采集的图像进行处理进而得到红外反射光的成像数据并传输至显示系统进行显示。
[0012] 进一步的，所述显示系统的
亮度可调，通过控制系统的按钮来增强或减弱显示系统的亮度。
[0013] 进一步的，所述红外远光灯采用LED红外灯或
灯丝红外灯。
[0014] 进一步的，所述控制系统控制开关信号周期性地开关红外灯，其周期在1Hz到1KHz之间。
[0015] 进一步的，所述红外摄像头采集的是全部光的
叠加，包括红外远光灯的反射光和其他发
光源的发光，当红外远光灯开时，采集红外摄像头集的是全部光的叠加，形成的1
帧图像的数据为L，当红外远光灯关时，采集的是除反射光以外全部光的叠加，形成的1帧图像的数据为L1。
[0016] 进一步的，所述图像的数据L及L1均为2维矩阵数据。
[0017] 进一步的，本实用新型还公开了一种汽车红外远光灯系统的实现方法，包括以下步骤：
[0018] 当红外远光灯开时，采集红外摄像头集的是全部光的叠加，形成的1帧图像的数据为L，当红外远光灯关时，采集的是除反射光以外全部光的叠加，形成的1帧图像的数据为L1；
[0019] 由于L、L1是不同时刻的数据，如果L、L1都含有对方车辆的红外光，则为L-L1>0时，Le＝L-L1；如果L不含有对方车辆的红外光，L1含有对方车辆的红外光，则为L-L1<0时，Le＝L，Le为红外反射光的成像数据，将Le送到显示系统中显示。
[0020] 进一步的，L-L1>0的含义是L中的每个数据都大于或等于L1中对应的相应数据，L-L1<0的含义是L中的每个数据都小于或等于L1中对应的相应数据。
[0021] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0022] 本实用新型汽车安装红外远光灯，物体反射回来的红外光由红外摄像机采集成像，由显示系统显示给驾驶员以判断路况情况。由于人眼看不到红外光，所以红外远光灯不会给对方驾驶员带来眩目的影响。
[0023] 红外光成像于前挡风玻璃前面，这样驾驶员不用低头，只看前方便能看到前面路况的影像。
[0024] 在夜晚汽车远光灯关闭的情况下，为驾驶员识别远方路况提供了帮助，在前挡风玻璃前方给出了远方路况景象图。
附图说明
[0025] 构成本申请的一部分的
说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性
实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0026] 图1为一种汽车红外远光灯系统整体
框图；
[0027] 图2为本实用新型红外灯开关控制时序图；
[0028] 图3为本实用新型显示系统投影仪
表盘示意图；
[0029] 图中，1红外远光灯、2红外摄像头、3控制系统、4显示系统。
具体实施方式
[0030] 应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0031] 需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0032] 正如背景技术所介绍的，现有技术中存在夜晚会车中远光灯的使用问题不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种汽车红外远光灯系统。
[0033] 本申请的一种典型的实施方式中，如图1所示，提供了一种汽车红外远光灯系统，由红外远光灯1、红外摄像头2、控制系统3和显示系统4组成，红外远光灯1可以采用LED红外灯或灯丝红外灯等，用于汽车前方的红外照明，其控制开关信号由控制系统4产生，如图2所示，周期性地开关红外灯，其周期可在1Hz到1KHz之间。
[0034] 红外摄像头2用于采集红外远光灯1发出的红外光的反射光，由于红外摄像头2采集的是全部光的叠加，包括反射光和其他发光源的发光。当红外远光灯1开时，采集的是全部光的叠加，形成的1帧图像的数据为L，当红外远光灯1关时，采集的是除反射光以外全部光的叠加，形成的1帧图像的数据为L1。L、L1为2维矩阵数据。
[0035] 控制系统3控制红外远光灯1如图2所示
波形进行开关，为防止对面车辆的红外远光灯和其他光源的干扰，采用在控制开关汽车红外远光灯时，分别采集图像信息并处理的方法，采集红外摄像头2光数据L和L1，当L-L1>0时，Le＝L-L1，当L-L1<0时，Le＝L，Le为红外反射光的成像数据，将Le送到显示系统4中显示。注1：L-L1>0的还含是L中的每个数据都大于或等于L1中对应的相应数据，L-L1<0的还含是L中的每个数据都小于或等于L1中对应的相应数据。注2：由于L、L1是不同时刻的数据，如果L、L1都含有对方车辆的红外光，则为L-L1>0时，Le＝L-L1；如果L不含有对方车辆的红外光，L1含有对方车辆的红外光，则为L-L1<0时，Le＝L。
[0036] 显示系统4投影仪表盘示意图如图3所示，显示系统4采用投影显示器，将红外影像投到前挡风玻璃上，成像于前挡风玻璃前面，这样驾驶员不用低头，只看前方便能看到前面路况的影像。
[0037] 显示系统4的亮度可调，可以通过控制系统3的按钮来增强或减弱显示系统的亮度。
[0038] 以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
