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挡 风玻璃

阅读：908发布：2020-05-11

专利汇可以提供挡风玻璃专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明为一种挡风玻璃，其具有利用从抬头显示装置照射的光来投影信息的显示区域，该挡风玻璃包括外侧玻璃板、与上述外侧玻璃板相对配置的内侧玻璃板、和配置于上述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间的中间膜，在上述测定区域内以20mm以下的间距规定阵点，在利用干涉仪以240×240以上的像素数测定上述各阵点的楔角时，该楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以内。，下面是挡风玻璃专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种挡风玻璃，其具有利用从抬头显示装置照射的光来投影信息的显示区域，所述挡风玻璃的特征在于：
包括外侧玻璃板、与所述外侧玻璃板相对配置的内侧玻璃板、和配置在所述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间的中间膜，
在所述显示区域内以20mm以下的间距规定阵点，
在利用干涉仪以240×240以上的像素数测定所述各阵点的楔角时，该楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以内。
2.如权利要求1所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述显示区域是上下方向为150mm以上、水平方向为150mm以上的区域。
3.如权利要求1或2所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述中间膜的截面形状以该中间膜的厚度越向上方越大的方式形成为楔形。
4.如权利要求1～3中任一项所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述外侧玻璃板和所述内侧玻璃板将浮法中的玻璃的流动方向作为上下方向。
5.如权利要求4所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述外侧玻璃板和内侧玻璃板在与所述玻璃的流动方向垂直的方向上具有0.1μm/8mm以上的凹凸。
6.如权利要求4或5所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述玻璃的流动方向与所述上下方向所成的角度在10°以内。
7.如权利要求1～6中任一项所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述挡风玻璃在车辆上的相对于水平方向的设置角度在60°以下。
8.如权利要求1～7中任一项所述的挡风玻璃，其特征在于：
所述内侧玻璃板包括在水平方向上具有不同的曲率半径的多个区域，所述显示区域形成于所述多个区域中除曲率半径最大的区域以外的区域。
9.一种挡风玻璃的制造方法，该挡风玻璃具有利用从抬头显示装置照射的光来投影信息的显示区域，所述制造方法的特征在于，包括：
准备外侧玻璃板的步骤；
准备内侧玻璃板的步骤；
准备中间膜的步骤；和
在所述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间配置并粘接所述中间膜的步骤，在所述显示区域内以20mm以下的间距规定阵点，
在利用干涉仪以240×240以上的像素数测定所述各阵点的楔角时，该楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以内。
10.如权利要求9所述的挡风玻璃的制造方法，其特征在于：
所述外侧玻璃板和所述内侧玻璃板通过浮法形成，
所述外侧玻璃板和所述内侧玻璃板将所述浮法中的玻璃的流动方向作为上下方向。

说明书全文

挡风玻璃

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车的挡风玻璃。

背景技术

[0002] 在现有技术中，提出了通过向车辆的挡风玻璃照射光来投影车速等信息的抬头显示装置。在使用该抬头显示装置时，驾驶员能够通过观察投影在挡风玻璃上的信息代替测速器等车内的测量仪表来确认车速，因而不需要在驾驶中大幅度地移动朝向前方的视线。因此，具有提高驾驶时的安全性的优点。

[0003] 但是，在对于厚度均匀的挡风玻璃使用上述那样的抬头显示装置时，出现因在挡风玻璃的内表面反射而辨视到的像和因在挡风玻璃的外表面反射而辨视到的像，因此，存在发生在挡风玻璃上投影的像、即车速等信息为双重的双重像现象的问题。为了解决该问题，例如在专利文献1中提出了如下方案：利用外侧玻璃板、内侧玻璃板以及夹在它们之间的树脂制的中间膜构成挡风玻璃，并且使中间膜的截面形状形成为楔形，从而使挡风玻璃的截面形状整体形成为楔形。由此，2个像重合，从而能够防止双重像。

[0004] 现有技术文献

[0005] 专利文献

[0006] 专利文献1：日本特开2007－223883号公报

发明内容

[0007] 发明要解决的技术问题

[0008] 但是，近年来，通过抬头显示装置在挡风玻璃上投影的信息的显示区域存在增大的趋势。于是，本发明的发明人进行了研究，结果确认：在显示区域大型化时，即便使用了上述那样的楔形的中间膜，仍然会产生双重像。本发明就是为了解决该问题而完成的，其目的在于提供一种即使来自抬头显示装置的信息所投影的显示区域大型化，也能够防止双重像产生的挡风玻璃。

[0009] 用于解决技术问题的手段

[0010] 本发明的发明人为了解决上述技术问题而反复进行了深入研究。结果发现通过以下的发明能够防止双重像的产生。

[0011] 项1.一种挡风玻璃，其具有利用从抬头显示装置照射的光来投影信息的显示区域，该挡风玻璃包括：

[0012] 外侧玻璃板、

[0013] 与上述外侧玻璃板相对配置的内侧玻璃板、和

[0014] 配置在上述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间的中间膜，

[0015] 在上述显示区域内以20mm以下的间距规定阵点，

[0016] 在利用干涉仪以240×240以上的像素数测定上述各阵点的楔角时，该楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以内。

[0017] 项2.如项1所述的挡风玻璃，其中，上述显示区域是上下方向为150mm以上、水平方向为150mm以上的区域。

[0018] 项3.如项1或2所述的挡风玻璃，其中，上述中间膜的截面形状以该中间膜的厚度越向上方越大的方式形成为楔形。

[0019] 项4.如项1～3中任一项所述的挡风玻璃，其中，上述外侧玻璃板和上述内侧玻璃板将浮法中的玻璃的流动方向作为上下方向。

[0020] 项5.如项4所述的挡风玻璃，其中，上述外侧玻璃板和内侧玻璃板在与上述玻璃的流动方向垂直的方向上具有0.1μm/8mm以上的凹凸。

[0021] 项6.如项4或5所述的挡风玻璃，其中，上述玻璃的流动方向与上述上下方向所成的角度在10°以内。

[0022] 项7.如项1～6中任一项所述的挡风玻璃，其中，上述挡风玻璃在车辆上的相对于水平方向的设置角度在60°以下。

[0023] 项8.如项1～7中任一项所述的挡风玻璃，其中，上述内侧玻璃板包括在水平方向上具有不同的曲率半径的多个区域，

[0024] 上述显示区域形成于上述多个区域中除曲率半径最大的区域以外的区域。

[0025] 项9.一种挡风玻璃的制造方法，该挡风玻璃具有利用从抬头显示装置照射的光来投影信息的显示区域，该制造方法包括：

[0026] 准备外侧玻璃板的步骤；

[0027] 准备内侧玻璃板的步骤；

[0028] 准备中间膜的步骤；和

[0029] 在上述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间配置并粘接上述中间膜的步骤，

[0030] 在上述显示区域内以20mm以下的间距规定阵点，

[0031] 在利用干涉仪以240×240以上的像素数测定上述各阵点的楔角时，该楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以内。

[0032] 项10.如项9所述的挡风玻璃，其中，上述外侧玻璃板和上述内侧玻璃板通过浮法形成，

[0033] 上述外侧玻璃板和上述内侧玻璃板将上述浮法中的玻璃的流动方向作为上下方向。

[0034] 发明效果

[0035] 根据本发明的挡风玻璃及其制造方法，即使来自抬头显示装置的信息所投影的显示区域大型化，也能够防止双重像的产生。附图说明

[0036] 图1是本发明的挡风玻璃的一个实施方式的截面图。

[0037] 图2是图1的俯视图。

[0038] 图3是中间膜的截面图。

[0039] 图4是表示抬头显示装置与挡风玻璃的位置关系的侧视图。

[0040] 图5是表示玻璃板的制造方法的一例的侧视图。

[0041] 图6是表示玻璃板和中间膜的一例的截面图。

[0042] 图7是表示玻璃板和中间膜的一例的截面图。

[0043] 图8是表示玻璃板和中间膜的一例的截面图。

[0044] 图9是表示显示出显示区域的挡风玻璃的俯视图。

[0045] 图10是表示楔角的测定方法的一例的图9的放大俯视图。

[0046] 图11是说明双重像的图。

[0047] 图12是说明双重像的图。

[0048] 图13是说明双重像的图。

[0049] 图14是表示y方向的楔角与双重像的关系的图表。

[0050] 图15是表示x方向的楔角与双重像的关系的图表。

[0051] 图16是表示玻璃板的制造方法的一例的俯视图。

[0052] 图17是图16的A－A线截面图。

[0053] 图18是挡风玻璃的截面图。

[0054] 图19是挡风玻璃的截面图。

[0055] 图20是说明实施例和比较例的楔角的测定的俯视图。

[0056] 图21是楔角的测定装置的结构示意图。

[0057] 图22是表示对干涉条纹图案进行解析，直径96mm范围内的玻璃面的波阵面的斜率的图。

[0058] 图23是表示配置有更新点的测定区域的图。

[0059] 图24是表示实施例中的阵点的楔角的图表。

[0060] 图25A是表示实施例中的阵点的照片的图。

[0061] 图25B是表示实施例中的阵点的照片的图。

[0062] 图26是表示比较例中的阵点的楔角的图表。

[0063] 图27A是表示实施例中的阵点的照片的图。

[0064] 图27B是表示实施例中的阵点的照片的图。

具体实施方式

[0065] 以下，参照附图对本发明的挡风玻璃的一个实施方式进行说明。本实施方式的挡风玻璃具有利用从抬头显示装置照射的光来投影信息的显示区域。

[0066] 图1是本实施方式的挡风玻璃的截面图，图2是图1的俯视图。如图1和图2所示，本实施方式的挡风玻璃具有夹层玻璃1，该夹层玻璃1具有外侧玻璃板11、内侧玻璃板12、和配置在这些玻璃板11、12之间的中间膜13。并且，该夹层玻璃1叠层有遮蔽层2。以下对各部件进行说明。

[0067] ＜1.外侧玻璃板和内侧玻璃板＞

[0068] 首先，从外侧玻璃板11和内侧玻璃板12开始说明。外侧玻璃板11和内侧玻璃板12能够使用公知的玻璃板，也可以由吸热玻璃、一般的透明玻璃或绿玻璃、或者UV绿玻璃等形成。但是，这些玻璃板11、12必须能够实现汽车所使用的国家安全标准所规定的可见光透射率。例如，可以进行调整，使得利用外侧玻璃板11确保所需要的日照吸收率，利用内侧玻璃板12使得可见光透射率满足安全标准。以下表示透明玻璃、吸热玻璃和碱石灰系玻璃的一例。

[0069] (透明玻璃)

[0070] SiO2：70～73质量％

[0071] Al2O3：0.6～2.4质量％

[0072] CaO：7～12质量％

[0073] MgO：1.0～4.5质量％

[0074] R2O：13～15质量％(R为碱金属)

[0075] 换算为Fe2O3的总氧化铁(T－Fe2O3)：0.08～0.14质量％

[0076] (吸热玻璃)

[0077] 吸热玻璃的组成例如可以为如下组成：以透明玻璃的组成为基准，换算为Fe2O3的总氧化铁(T－Fe2O3)的比率为0.4～1.3质量％、CeO2的比率为0～2质量％、TiO2的比率为0～0.5质量％，玻璃的骨架成分(主要是SiO2和/或Al2O3)减少了相当于T－Fe2O3、CeO2和TiO2的增加量。

[0078] (碱石灰系玻璃)

[0079] SiO2：65～80质量％

[0080] Al2O3：0～5质量％

[0081] CaO：5～15质量％

[0082] MgO：2质量％以上

[0083] NaO：10～18质量％

[0084] K2O：0～5质量％

[0085] MgO+CaO：5～15质量％

[0086] Na2O+K2O：10～20质量％

[0087] SO3：0.05～0.3质量％

[0088] B2O3：0～5质量％

[0089] 换算为Fe2O3的总氧化铁(T－Fe2O3)：0.02～0.03质量％

[0090] 本实施方式的夹层玻璃的厚度没有特别限定，从轻量化的观点出发，外侧玻璃板11与内侧玻璃板12的厚度的合计优选为2.4～5.0mm、更优选为2.6～4.6mm、特别优选为2.7～3.2mm。这样，为了轻量化，需要减小外侧玻璃板11与内侧玻璃板12的合计厚度，因此各玻璃板各自的厚度没有特别限定，例如可以如下所述确定外侧玻璃板11和内侧玻璃板12的厚度。其中，玻璃板的厚度可以利用千分尺进行测定。

[0091] 外侧玻璃板11主要需要对来自外部的损害的耐久性、耐冲击性，例如在将该夹层玻璃用作汽车的挡风玻璃时，需要对于碎石等飞来物的耐冲击性。另一方面，厚度越大重量越大，因而不优选。从该观点出发，外侧玻璃板11的厚度优选为1.8～2.3mm、更优选为1.9mm～2.1mm。采用什么样的厚度可以根据玻璃的用途确定。

[0092] 内侧玻璃板12的厚度可以与外侧玻璃板11的厚度为同等程度，但是，例如为了实现夹层玻璃的轻量化，可以使其厚度小于外侧玻璃板11的厚度。具体而言，在考虑玻璃的强度时，优选为0.6～2.3mm、更优选为0.8～2.0mm、特别优选为1.0～1.4mm。进一步优选为0.8～1.3mm。关于内侧玻璃板12，采用什么样的厚度可以根据玻璃的用途确定。

[0093] 另外，本实施方式的外侧玻璃板11和内侧玻璃板12的形状为弯曲形状。在夹层玻璃为弯曲形状的情况下，可以认为在重合量增大时隔音性能降低。重合量是表示夹层玻璃的曲度的量，例如在设定连接夹层玻璃的上边的中央与下边的中央的直线时，将该直线与夹层玻璃的距离中最大的距离定义为重合量。

[0094] 在此，对夹层玻璃1的厚度的测定方法的一例进行说明。首先，测定位置为将夹层玻璃的左右方向的中央在上下方向上延伸的中央线上的上下2处。测定仪器没有特别限定，例如可以使用株式会社Teclock生产的SM－112那样的厚度计。在测定时，以夹层玻璃的弯曲面载置在平坦面上的方式配置，利用上述厚度计夹持夹层玻璃的端部进行测定。

[0095] ＜2.中间膜＞

[0096] 中间膜13至少由一层形成，作为一例，可以如图3所示，可以为软质的芯层131由比其硬质的外层132夹着的3层构成。但并不限定为该结构，只要由具有芯层131、和配置于外侧玻璃板11侧的至少1个外层132的多层形成即可。例如，还可以形成为：包括芯层131、和配置于外侧玻璃板11侧的1个外层132的2层的中间膜13；以芯层131为中心，在其两侧分别配置有2层以上的偶数的外层132的中间膜13；或者夹着芯层131，在一侧配置有奇数的外层132、在另一侧配置有偶数的外层132的中间膜13。其中，在仅设有1个外层132的情况下，可以如上所述设置于外侧玻璃板11侧，这是为了提高对于来自车外或屋外的外力的耐破损性能。此外，在外层132的数目多时，隔音性能也提高。

[0097] 芯层131只要比外层132软质即可，其硬度没有特别限定。构成各层131、132的材料没有特别限定，例如，外层132例如可以由聚乙烯醇缩丁醛树脂(PVB)构成。聚乙烯醇缩丁醛树脂与各玻璃板的粘接性和耐贯穿性优异，因而优选。另一方面，芯层131例如可以由乙烯-醋酸乙烯酯树脂树脂(EVA)、或者比构成外层的聚乙烯醇缩丁醛树脂软质的聚乙烯醇缩醛树脂构成。通过将软质的芯层夹在中间，能够在保持与单层的树脂中间膜同等的粘接性和耐贯穿性的同时，大幅度提高隔音性能。

[0098] 聚乙烯醇缩醛树脂的硬度通常可以通过(a)作为起始物质的聚乙烯醇的聚合度、(b)缩醛化度、(c)增塑剂的种类、(d)增塑剂的添加比例等来控制。因此，通过适当地调节选自这些条件中的至少一个条件，即使是同样的聚乙烯醇缩丁醛树脂，也能够分别制作外层132所使用的硬质的聚乙烯醇缩丁醛树脂和芯层131所使用的软质的聚乙烯醇缩丁醛树脂。
并且，通过缩醛化所使用的醛的种类、利用多种醛进行共缩醛化或是利用单种醛进行纯缩醛化，也能够控制聚乙烯醇缩醛树脂的硬度。虽然不能一概而论，但是存在使用碳原子数越多的醛所得到的聚乙烯醇缩醛树脂就越软的倾向。因此，例如在外层132由聚乙烯醇缩丁醛树脂构成的情况下，芯层131可以使用利用聚乙烯醇将碳原子数为5以上的醛(例如正己醛、
2－乙基丁醛、正庚醛、正辛醛)缩醛化而得到的聚乙烯醇缩醛树脂。另外，在能够得到规定的杨氏模量的情况下，并不限定于上述树脂等。

[0099] 另外，中间膜13的总厚度没有特别限定，优选为0.3～6.0mm、更优选为0.5～4.0mm、特别优选为0.6～2.0mm。另外，芯层131的厚度优选为0.1～2.0mm、更优选为0.1～
0.6mm。另一方面，各外层132的厚度优选为0.1～2.0mm、更优选为0.1～1.0mm。此外，还可以使中间膜13的总厚度一定，调节其中的芯层131的厚度。其中，关于中间膜13的层厚，在中间膜13为楔形的情况下，是指厚度最薄的部分的层厚。例如，在将挡风玻璃安装在汽车上的情况下，是指最下部的厚度。

[0100] 芯层131和外层132的厚度例如可以如下所述测定。首先，利用显微镜(例如KEYENCE CORPORATION生产VH－5500)将夹层玻璃的截面放大175倍显示。然后，通过目测确定芯层131和外层132的厚度，对其进行测定。此时，为了排除因目测而引起的偏差，将测定次数设定为5次，将其平均值作为芯层131、外层132的厚度。

[0101] 另外，中间膜13的截面形状形成为越向上方厚度越大的楔形。此时，关于中间膜13的总厚度、芯层131、外层132的厚度，测定厚度最小的部位、即夹层玻璃的最下边部。另外，在中间膜13由上述那样的3层形成的情况下，芯层131和一对外层132的至少1个的截面形成为楔形即可。

[0102] 并且，中间膜13的总厚度没有特别限定，优选为0.3～6.0mm、更优选为0.5～4.0mm、特别优选为0.6～2.0mm。另外，芯层131的厚度优选为0.1～2.0mm、更优选为0.1～
0.6mm。另一方面，各外层132的厚度优选比芯层131的厚度大，具体而言优选为0.1～2.0mm、更优选为0.1～1.0mm。此外，还可以使中间膜13的总厚度一定，调节其中的芯层131的厚度。

[0103] 芯层131和外层132的厚度例如可以如下所述测定。首先，利用显微镜(例如KEYENCE CORPORATION生产VH－5500)将夹层玻璃的截面放大175倍显示。然后，通过目测确定芯层131和外层132的厚度，对其进行测定。此时，为了排除因目测而引起的偏差，将测定次数设定为5次，将其平均值作为芯层131、外层132的厚度。例如，拍摄夹层玻璃的放大照片，确定其中的芯层和外层132，测定厚度。

[0104] 这样的中间膜13的制造方法没有特别限定，例如可以列举如下方法：将上述的聚乙烯醇缩醛树脂等树脂成分、增塑剂和根据需要的其他的添加剂混合，均匀地进行混练，之后将各层一次性挤出成型的方法；将由该方法制得的2个以上的树脂膜利用压制法、层压法等进行叠层的方法。利用压制法、层压法等进行叠层的方法所使用的叠层前的树脂膜可以为单层结构也可以为多层结构。另外，中间膜13除了可以如上所述由多层形成以外，也可以由1层形成。

[0105] ＜3.遮蔽层＞

[0106] 如图1所示，在该夹层玻璃的周边，在黑色等深色陶瓷上叠层有遮蔽层2。该遮蔽层2遮蔽来自车内或车外的视线，沿着夹层玻璃的4边叠层。

[0107] 遮蔽层2可以为例如仅在外侧玻璃板11的内表面、仅在内侧玻璃板12的内表面、或者在外侧玻璃板11的内表面和内侧玻璃板12的内表面等各种方式。另外，可以由陶瓷、各种材料形成，例如可以为以下的组成。

[0108] [表1]

[0109] 第一表

[0110] 第一和第二着色陶瓷糊剂
颜料＊1 质量％ 20
树脂(纤维素树脂) 质量％ 10
有机溶剂(松油) 质量％ 10
玻璃粘合剂＊2 质量％ 65
粘度 dPs 150

[0111] ＊1，主成分：氧化铜、氧化铬、氧化铁和氧化锰

[0112] ＊2，主成分：硼硅酸铋、硼硅酸锌

[0113] 陶瓷可以通过丝网印刷法形成，除此以外，还可以通过将烧制用转印膜转印到玻璃板上并进行烧制而制作。在采用丝网印刷的情况下，例如可以设为聚酯丝网：355目、涂覆厚度：20μm、张力：20Nm、刮板硬度：80度、安装角度：75°、印刷速度：300mm/s，利用干燥炉通过150℃、10分钟的干燥形成陶瓷。

[0114] 另外，遮蔽层2除了叠层陶瓷之外，还可以粘贴深色的树脂制的遮蔽膜而形成。

[0115] ＜4.抬头显示装置＞

[0116] 下面对抬头显示装置进行说明。抬头显示装置(称为HUD装置)在挡风玻璃上投射车速等信息。但是，已知在使用该HUD装置时，由于投影在挡风玻璃上的光而形成双重像。即，分别辨视到因在挡风玻璃的内表面反射而辨视到的像和因在挡风玻璃的外表面反射而辨视到的像，因而像形成双重像。

[0117] 为了防止这种情况，如图4所示，在挡风玻璃1中，至少在从HUD装置500所投影的光的显示区域，以厚度越向下方越小的方式形成。由此，在挡风玻璃1的内表面反射并入射到车内的光与在挡风玻璃的外表面反射后入射到车内的光基本一致，因而双重像消除。其中，此时的挡风玻璃1的楔角α依赖于挡风玻璃1的设置角度，例如可以为0.01～0.04度(0.2～0.7mrad)。

[0118] ＜5.挡风玻璃的制造方法＞

[0119] 下面对挡风玻璃的制造方法进行说明。首先对玻璃板的生产线进行说明。

[0120] 在此，参照图5对成型模具进行更详细的说明。图5是成型模具通过炉的侧视图。如图5所示，该成型模具800具有与两玻璃板11、12的外形基本一致的框状的模具本体。该模具本体810形成为框状，因而在内侧具有在上下方向上贯穿的内部空间。然后，在该模具本体810的上表面载置平板状的两玻璃板11、12的周边部。因此，该玻璃板11、12由配置于下侧的加热器(省略图示)经由内部空间而被加热。由此，两玻璃板11、12因加热而软化，由于自重而向下方弯曲。并且，有时在模具本体810的内周边部配置有用于阻隔热量的遮蔽板，由此能够调节玻璃板11、12所接收的热量。另外，加热器不仅可以设在成型模具800下方，还可以设在上方。

[0121] 然后，在平板状的外侧玻璃板11和内侧玻璃板12上叠层上述的遮蔽层2后，在这些外侧玻璃板11和内侧玻璃板12重合且由上述成型模具800支承的状态下，如图5所示，通过加热炉802。在加热炉802内被加热到软化点温度附近时，两玻璃板11、12由于自重，内侧比外边部更向下方弯曲，成型为曲面状。接着，两玻璃板11、12被从加热炉802搬入徐冷炉803，进行徐冷处理。之后，两玻璃板11、12被从徐冷炉803搬出到外部并放冷。

[0122] 在如上所述操作外侧玻璃板11和内侧玻璃板12成型时，接着，在外侧玻璃板11和内侧玻璃板12之间夹入中间膜13。接着，将两玻璃板11、12和中间膜13叠层而成的叠层体放入橡胶袋内，一边进行减压吸引一边以约70～110℃进行预粘接。预粘接的方法除此以外还可以采用以下的方法。例如，利用烘箱以45～65℃对上述叠层体进行加热。接着，利用辊以0.45～0.55MPa按压该叠层体。接着，再次利用烘箱以80～105℃对该叠层体进行加热后，再次利用辊以0.45～0.55MPa进行按压。如此操作完成预粘接。

[0123] 接着进行正式粘接。利用高压釜，例如以8～15个大气压、100～150℃对经过预粘接的叠层体进行正式粘接。具体而言，例如能够在14个大气压、135℃的条件下进行正式粘接。经过以上的预粘接和正式粘接，中间膜13与各玻璃板11，12粘接，制成本实施方式的挡风玻璃。此外，还可以利用除此以外的方法、例如利用压制加工制造弯曲的挡风玻璃。

[0124] ＜6.用于防止双重像的对策＞

[0125] 另外，今年来对于抬头显示装置500所形成的挡风玻璃1的显示区域的增大进行了研究。但是，本发明的发明人发现，一旦显示区域增大，即使如上所述将挡风玻璃1的截面形状形成为楔形，双重像也无法消除。可知其理由是在挡风玻璃1的表面产生了波形的凹凸、特别是凹凸的山与谷在水平方向上延伸的凹凸对于双重像的产生带来影响。并且，本发明的发明人发现，在显示区域小的情况下，这样的凹凸不会造成问题，但是，例如在上下方向上为150mm以上、水平方向上为150mm以上、进一步在上下方向上为200mm以上、水平方向为200mm以上的大型的显示区域中，双重像的产生变得显著。因此，本发明的发明人发现了如下所述的、在这种大型的显示区域中抑制双重像的产生的策略。其中，显示区域15是指通过在挡风玻璃上由HUD装置显示的信息(文字、图形等)中的上下方向的两端部和水平方向的两端部的矩形的区域。

[0126] ＜6－1.夹层玻璃表面凹凸的产生原因＞

[0127] 可以认为双重像主要是由以下的任一种方式、或者它们的复合方式产生的。首先，有如图6所示在外侧玻璃板11和内侧玻璃板12未产生凹凸、但在中间膜13的表面产生凹凸的情况。在这种情况下，在如上所述将两玻璃板11、12与中间膜13正式粘接时，由于中间膜13的凹凸，可能导致两玻璃板11、12也产生凹凸。

[0128] 也有如图7所示在中间膜13几乎未产生凹凸、但两玻璃板11、12产生凹凸的情况。在这种情况下，也可能导致挡风玻璃1的表面产生。其中，图7中各玻璃板11、12以凹凸的凸部彼此相对的方式粘接，但有时也如图8所示各玻璃板11、12以凹凸的凸部与凹部相对的方式粘接。

[0129] ＜6－2.楔角的研究＞

[0130] 在产生如上所述的凹凸的情况下，本发明的发明人获得了如下的见解。首先，如图9所示，在显示区域15规定间距为20mm以下的阵点。阵点数因显示区域的大小而异，设定规定的显示区域所容纳的最大数目的阵点。接着，利用干涉仪以240×240以上的像素数求取各阵点的楔角。并且，可知在所得到的各阵点的楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以内时，能够抑制显示区域15中的双重像。在显示区域15的大小过大、无法利用干涉仪通过一次测定进行测定的情况下，如图10所示，通过多次(图示例中为8次)测定进行测定。

[0131] 另外，根据本发明的发明人的研究，作为楔角变动的主要原因的“中间膜厚度的无规则的变动”、“玻璃与空气的界面上的玻璃表面的无规则的凹凸”由大小为20mm～50mm左右的凸透镜部分或凹透镜部分形成。因此，关于显示区域15中的阵点(测定点)的密度，在彼此的间距(间隔)在20mm以下时，能够不会看漏缺陷部分而进行评价。因此，阵点的间距优选为15mm以下、更优选为10mm以下。

[0132] 对于该见解，基于具体的计算例进行研究。图11是示意性地表示HUD装置所形成的虚像的位置的图。在从作为光源的图案P发出的1条光线在夹层玻璃1的室内侧表面反射而到达观察者的眼睛E的情况下，能够定义光线的反射点和入射角θy。图案P的虚像位于连接眼睛E与反射点(入射点)R的线的延长线上。此时，反射点R与虚像Z的距离L3由图案P与反射点R的距离L1、反射点R与眼睛E的距离L2和挡风玻璃反射面的透镜作用决定。

[0133] 图12是夹层玻璃的部分放大图。如上所述，夹层玻璃1由外侧玻璃板11、中间膜13、内侧玻璃板12这三层构成，两玻璃板11、12的厚度是恒定的，但中间膜13设有楔角。玻璃板11、12的表面是以反射点R为基准的复曲面，将图12的纸面上的曲率半径规定为Ry，将图12的与纸面垂直的方向上的曲率半径规定为Rx。此时，所有的玻璃表面为相同的曲面。

[0134] 图13是表示夹层玻璃1的车外侧的表面(以下称为车外表面)和车内侧的表面(以下称为车内表面)的反射光的路径的图。由于车外表面的反射光与车内表面的反射光的路径不同，所以在虚像面上位置不同。这是双重像的原因。因此，设定典型的挡风玻璃和HUD装置的条件，计算楔角与双重像的大小关系。计算使用美国Lambda Research Corporation生产的光线追踪软件OSLO Premium Edition Rev.6.3.0。

[0135] (设定条件)

[0136] 将构成夹层玻璃的各玻璃板11、12的厚度设定为2.0mm、将屈折率设定为1.52。中间膜13的厚度在反射点R处设定为0.8mm、屈折率设定为1.48。夹层玻璃1的曲率半径(复曲面)在反射点R处设定为Rx＝4000mm、Ry＝8000mm。另外，入射角θy设为65°。

[0137] 另外，将图案P与反射点R的距离L1设为930mm、将反射点R与眼睛E的距离L2设为1000mm时，由于夹层玻璃1的反射面的透镜作用，反射点R与虚像Z的距离L3为2000mm。关于中间膜13的楔角如图12所示，将中间膜13的厚度越靠右侧越厚的情况作为正值。另外，关于中间膜13的楔角将在图12的与纸面垂直的方向上深处侧厚、眼前侧薄的情况作为正值。

[0138] 关于虚像的位置的关系，在如图13所示车内表面的反射光的虚像Z1位于车外表面的反射光的虚像Z2下侧的情况下，将位置偏移Δy作为正值。另外，在车内表面的反射光的虚像Z1位于比车外表面的反射光的虚像Z2更靠纸面深处侧的情况下，将位置偏移Δx作为正值。以下，也有时将该位置偏移称为双重像的大小。

[0139] (计算结果)

[0140] 将中间膜13的楔角改变时的双重像的大小Δx、Δy的值示于图14。在(无楔角)的情况下，产生Δy＝+4.8mm大小的双重像，但通过设置的楔角，双重像几乎变成零。另外，未产生左右方向的双重像Δx。

[0141] 将中间膜13的楔角改变时的双重像的大小Δx、Δy的值示于图15。与的值成比例地产生左右方向的双重像Δx。但是，图形的斜率远小于图14。这表明楔角的变动几乎不对左右方向的双重像Δx带来影响。

[0142] (允许范围)

[0143] 由图14可知，楔角是最适合的值。但是，由于肉眼的分辨率存在极限，因而即使楔角稍稍偏离最适合的值，也注意不到双重像。肉眼的角度分辨率被认为是1分。在本计算例的情况下，眼睛E与虚像Z的距离L2+L3＝3000mm，因而相当于角度1分的Δy的值为3000×tan(1分)＝0.87(mm)。

[0144] 根据图14的斜率，为了使Δy的值在±0.87mm的范围内，使的值在0.43±0.078mrad的范围内即可。在该范围时，双重像的大小成为无法用肉眼观察到的水平。

[0145] 另外，肉眼能够发挥1分的分辨率是检查视力所使用的对比度高、将明亮的图表集中凝视的情况。因此，注视条件更差的HUD上的图像时的分辨率成为更大的角度。在将注视HUD装置的图像时的实际的分辨率分成两部分时，的允许值为0.43±0.16mrad的范围。即，楔角的不规则、即楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以下即可。

[0146] 在上述的典型的计算例中，楔角是最适合的值，但最适合的值因挡风玻璃1的厚度、入射角、虚像位置Z、HUD装置的像差校正等条件而有所改变。但是，由于允许范围的变动小，因而即使最适合的值的因条件而有所改变，允许范围应用相同的数值也没有问题。

[0147] 根据以上的见解，阵点的楔角的不规则越小，越能够抑制显示区域15内的双重像。因此，在多个阵点的楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以下时，能够抑制双重像。

[0148] ＜6－3.抑制玻璃板所形成的凹凸＞

[0149] 图16是表示利用浮法的玻璃的流动的俯视图，图17是图16的A－A线截面图。两玻璃板11、12通常利用浮法形成，但在利用浮法时，如图16和图17所示可知，在与玻璃的流动方向正交的方向上容易产生凹凸。因此，在两玻璃板11、12形成为玻璃的流动方向为上下方向的夹层玻璃时，能够形成凹凸的山部和谷部在上下方向上延伸的凹凸。即，能够抑制对双重像的产生影响大的、凹凸的山部和谷部在水平方向上延伸的凹凸。但是，玻璃的流动方向与挡风玻璃的上下方向并不需要完全一致，例如优选玻璃的流动方向与挡风玻璃的上下方向所成的角度在10°以内。

[0150] 在如上所述使玻璃的流动方向为上下方向时，水平方向的凹凸必然增大，因而可能导致左右方向的双重像的产生变得严重。但是，以挡风玻璃1的上下方向从铅垂方向大幅倾斜的状态设置。在这种情况下，如图14、图15所示，因水平方向的凹凸(即楔角Δx的变动)而形成的双重像远小于因上下方向的凹凸(即楔角Δy的变动)而形成的双重像。因此，水平方向的双重像的产生轻微，不会成为问题。

[0151] 另外，在各玻璃板11、12的表面，在与玻璃的流动方向垂直的方向的凹凸例如在0.1μm/8mm以上时，容易产生双重像，但如上所述在多个阵点的楔角的最大值与最小值之差在0.32mrad以下时，能够抑制双重像。对于这样的凹凸，例如，可以利用东京精密设备有限公司生产的SURFCOM 479A作为表面粗糙度测定机进行测定。另外，凹凸的大小例如可以通过改变浮法中的玻璃的搬送速度来进行调节。

[0152] ＜6－4.中间膜的凹凸＞

[0153] 从图7的观点来看，如果与两玻璃板11、12粘接之前的中间膜13的凹凸小，则能够减小夹层玻璃的表面所产生的凹凸。例如，在中间膜13由多层树脂层形成的情况下，在这些树脂层的界面产生凹凸。这种中间膜13通过共挤出将多层叠层而形成，但例如在挤出速度均匀时，能够减轻凹凸。或者，还存在树脂层因成型时的高温而软化，凹凸因此而增大的可能性。因此，通过温度的调节也能够减轻凹凸。综上所述，通过变更中间膜13的制造条件，能够减轻凹凸。

[0154] ＜6－5.挡风玻璃的设置角度＞

[0155] 通过调节挡风玻璃1的设置角度也能够抑制双重像的产生。即，如图18所示，规定在车辆上的相对于沿水平方向的水平线H的设置角度γ。该设置角度γ是水平线H与夹层玻璃1的车内表面的交叉角。该设置角度γ减小时，图4所示的光的入射角和反射角增大，因而双重像的产生变得显著。但是，即使在这样的设置角度γ小的情况下，根据本发明的挡风玻璃，也能够适当地抑制双重像的产生。从该观点出发，设置角度γ优选为60度以下，更优选为45度以下。另一方面，在设置角度γ过大时，HUD装置500的位置在挡风玻璃与驾驶员之间而成为障碍，因而设置角度γ优选为60度以下。如上所述规定以车内表面为基准的设置角度γ的理由如下。即，由于本实施方式的夹层玻璃1设有楔角，因而车内表面与车外表面不平行。另一方面，双重像的原因是车内表面的斜率。因此，本实施方式的设置角度γ是水平线H与夹层玻璃的车内表面所成的角度。

[0156] ＜7.变形例＞

[0157] 以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述实施方式，只要不脱离其主旨，可以进行各种变更。

[0158] ＜7－1＞

[0159] 如图19所示，挡风玻璃1通过在水平方向上具有不同的曲率半径的多个区域相连而形成。例如，在图19的示例中表示具有7个曲率半径不同的区域D1～D7相连的内表面的挡风玻璃1。其中，将区域D1～D7的内表面的曲率半径分别设为R1～R7。但是，由于该内表面左右对称，因而D1与D7、D2与D5、D3与D6的曲率半径相同。这些曲率半径的关系如下。

[0160] R4＞R3＝R6＞R2＝R5＞R1＝R7

[0161] 其中，在曲率半径减小时，投影在显示区域15的信息图像的变形增大，因而，优选显示区域15尽可能配置在曲率半径大的区域。因此，显示区域15优选配置在区域D2～D6。

[0162] ＜7－2＞

[0163] 在上述实施方式中，通过使中间膜13的截面形状形成为楔形而使得挡风玻璃1的截面形状形成为楔形，但是，例如通过使外侧玻璃板11和内侧玻璃板12的至少一方的截面形状形成为楔形，也能够使得夹层玻璃的截面形状形成为楔形。

[0164] 实施例

[0165] 以下对本发明的挡风玻璃的实施例进行说明。但本发明并不限定于以下的实施例。

[0166] 在本实施例中，如图20所示，从由夹层玻璃构成的挡风玻璃(基本形状：上下方向长度1060mm×左右方向长度1560mm)切出300×300mm大小的样品，进行评价。在该样品的大致中央处设置从HUD装置所投影信息的显示区域(左右方向长度200mm×上下方向长度150mm)。样品的中央(距各边150mm的点)处的外侧玻璃板、中间膜、内侧玻璃板的厚度分别为2.0mm、0.7mm、2.0mm。两玻璃板通过利用高精度压制方式对由浮法制得的平板玻璃进行弯曲加工而得到。中间膜使用预先在挡风玻璃的上下方向上整体设有楔角的中间膜。由于楔角，越朝向挡风玻璃的上部，中间膜的厚度越厚。

[0167] 挡风玻璃是实施了弯曲加工的制品，因而样品的表面也由曲面构成。将安装于汽车的状态下的左右方向作为y方向、上下方向作为x方向时，样品的中央处的x方向的曲率半径Rx为2700mm、y方向的曲率半径Ry为9500mm。但是，Rx和Ry的值是因在样品上的位置而略有差异的值。

[0168] 楔角的设计值在整个显示区域中为恒定值，Y方向的楔角为0.40mrad(越向上侧越厚的方向)、X方向的楔角为0。另一方面，样品的实际的楔角利用图21所示的装置进行评价。使从该图所示的斐索式干涉仪(美国Zygo Corporation生产MARKGPI xps型)透过参照平面而射出的平行激光光束(直径102mm、波长632.8nm)通过极薄减光滤光器后向样品(凸面侧)照射。透过样品的平行激光光束利用镜面(直径96mm)发生反射，沿着同一路径反向地返回干涉仪。于是，该反射光与通过参照平面形成的反射光发生干涉而产生干涉条纹。对于干涉条纹，输入像素数320×240的CCD图像进行解析。

[0169] 图22表示对干涉条纹图案进行解析，图示了直径96mm范围内的波阵面的斜率的例子。越是透过样品的厚的部分的波阵面，相位越延迟，因而波阵面的斜率与样品厚度的变化、即楔角相对应。在楔角为恒定值时，波阵面成为具有恒定斜率的平面。在图22的示例的情况下，楔角因位置而变化，因而可知波阵面并不是完全的平面，会产生摆动。

[0170] 波阵面高的部分是厚度薄的部分，所记录的波阵面差1μm相当于2.083μm的厚度变化。关于该厚度的变化，将形成楔角的中间膜的折射率设为1.48，利用1/(1.48－1)＝2.083计算。如图20所示，在利用干涉仪的测定中，改变样品上的位置实施8次((1)～(8))。通过8次测定来覆盖显示区域。

[0171] (实施例)

[0172] 根据通过上述手法求得的干涉仪数据，如图23所示，将显示区域的中央作为基点，在X和Y方向上，以10mm的间隔，在横向上规定21个阵点、在纵向上规定16个阵点。其中，在左右方向上，将左端的阵点编号作为0，将右端的阵点编号作为20。另外，在上下方向上，将上端的阵点编号作为0，将下端的阵点编号作为15。然后，计算各阵点上的Y方向的楔角。图24汇总这些各阵点上的楔角的值，标绘在横向上排列成一列的21个(左右方向的阵点编号0～21)的阵点上的Y方向的楔角，用线连起来。即，图24中形成有在上下方向上并列的16条线(上下方向的阵点编号0～15)。楔角的值以设计值0.40mrad为基准，被纳入－0.10～+
0.04mrad的范围内。与由计算例得到的允许值0.32mrad相比，该不规则足够小。

[0173] 图25A和图25B表示该实施例中的HUD装置的投影虚像的照片。图25A表示Y方向的楔角达到最大值的阵点(左右第15个，上下第9个)附近的位置偏移。该阵点的楔角从基准0.40mrad偏离+0.05mrad，Y方向的位置偏差Δy为－0.6mm。另一方面，图25B表示Y方向的楔角达到最小值的阵点(左右第6个，上下第0个)附近的位置偏移。该阵点的楔角从基准
0.40mrad偏离－0.09mrad，Y方向的位置偏差Δy为+1.0mm。即，所有的阵点上的Y方向的楔角的最大值与最小值之差为0.14mrad。因此，楔角的不规则在0.32mrad的范围内时，如这些图所示可知，双重像的产生得到了充分抑制。如上所述，在该实施例中，Y方向的双重像的产生小，在如上所述形成大的显示区域的HUD装置中也适合使用。

[0174] (比较例)

[0175] 对于不同于实施例的其他样品实施同样的评价。图26汇总各阵点上的楔角的值。楔角的值以设计值0.40mrad为基准，成为－0.18～+0.16mrad的范围，超过由计算例得到的允许值0.32mrad。

[0176] 图27A和图27B表示该比较例中的HUD装置的投影虚像的照片。图27A表示Y方向的楔角成为最大值的阵点(左右第11个，上下第15个)附近的位置偏移。该阵点的楔角从基准0.40mrad偏离+0.15mrad，Y方向的位置偏移Δy为－1.7mm。另一方面，图27B表示Y方向的楔角成为最小值的阵点(左右第17个，上下第2个)附近的位置偏移。该阵点的楔角从基准
0.40mrad偏离－0.18mrad，Y方向的位置偏移Δy为+2.0mm。即，所有的阵点上的Y方向的楔角的最大值与最小值之差为0.33mrad。因此，在楔角的不规则大于0.32mrad时，如这些图所示可知，双重像明显地显现。如上所述，Y方向的双重像的产生大，不适合作为HUD装置用。

[0177] 符号说明

[0178] 11：外侧玻璃板；12：内侧玻璃板；13：中间膜；500：抬头显示装置。

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