一种车用行人保护安全气囊及装置
专利汇可以提供一种车用行人保护安全气囊及装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种车用行人保护安全气囊，包括：气囊组件，所述气囊组件包括：气袋， 定位 装置，所述定位装置包括设于气袋上的气袋定位组件和设置在 车身 上的车身定位组件，气袋定位组件和车身定位组件配合以固定气袋在车身上的 位置 。本发明还提供了一种车用行人保护安全装置，包括：以上所述的车用行人保护安全气囊，至少一个气体发生器，所述气体发生器连接所述气袋，感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞 信号 ，和 电子 控制单元 ，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。，下面是一种车用行人保护安全气囊及装置专利的具体信息内容。
1.一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，包括：
气囊组件，所述气囊组件包括：
气袋(200)，
定位装置，所述定位装置包括设于气袋(200)上的气袋定位组件(310)和设置在车身上的车身定位组件(320)，气袋定位组件(310)和车身定位组件(320)配合以固定气袋(200)在车身上的位置。
2.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，气袋(200)展开后的厚度范围为：150mm~250mm。
3.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋(200)在驾驶员视野位置设有呈“U”的缺口(220)。
4.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述车身定位组件(320)沿左A立柱、前舱盖和右A立柱设置，气袋(200)展开后，所述气袋定位组件(310)的位置对应车身定位组件(320)。
5.根据权利要求4所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述车身定位组件(320)包括若干车身定位件(321)，所述车身定位件(321)依次沿左A立柱、前舱盖和右A立柱间隔设置，所述气袋定位组件(310)包括若干气袋定位件(311)，当气袋(200)完全打开后，所述气袋定位件(311)配合相应的车身定位件(321)。
6.根据权利要求5所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述车身定位件(321)的间隔距离范围为：250mm~350mm。
7.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋定位组件(310)和车身定位组件(320)为永久性磁铁制成。
8.根据权利要求7所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋定位组件(310)和与之配合的车身定位组件(320)之间的磁铁吸附力范围为：10N~20N。
9.根据权利要求7所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述相邻的车身定位组件(320)分别设置互为异性的磁极向外。
10.根据权利要求1所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述气袋(200)上设有用于将气袋(200)固定在挡风玻璃上的定位条(210)。
11.根据权利要求10所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述定位条(210)设置于气袋(200)与挡风玻璃配合的边缘处。
12.根据权利要求10所述的一种车用行人保护安全气囊，其特征在于，所述定位条(210)包括设于底部的网格花布层(211)和用于吸附前挡风玻璃的黏性橡胶涂层(212)。
13.一种车用行人保护安全装置，其特征在于，包括：
权利要求1-12任意一项所述的车用行人保护安全气囊，
至少一个气体发生器(100)，所述气体发生器(100)连接所述气袋(200)，感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号，和
电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。
一种车用行人保护安全气囊及装置
技术领域
背景技术
多，易发生交通事故。自2001年起我国每年道路交通事故死亡人数稳定在10万人以上，对
于行人的保护迫在眉睫，需要全面和细致的研究。
合，以保证儿童头部和成人腿部的安全；一类是前围气囊系统，它的作用则是提供二次碰撞
保护，防止行人被甩到发动机罩上后部被前窗底部碰伤。由于前围气囊系统所用的碰撞传
感器比较简单，故更易于投产使用。但现阶段的前围安全气囊在展开时的方向及定位性需
要进一步改善，以保证前围安全气囊的保护效果。
保护行人的作用。虽然该气囊在驾驶员正前方打开的安全气帘部分区域采用高透度材料，
以此来保证驾驶员的视野，但是没有防止气囊偏移的结构。气囊在展开时面积较大，受到汽
车行驶过程产生的空气阻力作用，平铺在整个挡风玻璃上的气囊会产生位置上的偏移，既
影响对行人的保护效果，又不能保证驾驶员的视野。
发明内容
位组件，气袋定位组件和车身定位组件配合以固定气袋在车身上的位置。
撞信息，并发送车辆碰撞信号，和电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器
以打开气囊组件。
身上的位置，保证气囊在完全打开后即便受到外力影响也不会发生位置的偏移，既确保驾
驶员的视野，又保证完全打开后的安全气囊能够完全覆盖车身前部两侧的A立柱、后视镜
以及大部分的前挡风玻璃和前舱盖，完全覆盖了车辆前部的碰撞硬点，保证了行人的安全。
附图说明
具体实施方式
以解释本发明，并不用于限定本发明。
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和
操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不
能理解为指示或暗示相对重要性。
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
气袋200，
定位装置，所述定位装置包括设于气袋200上的气袋定位组件310和设置在车身上的
车身定位组件320，气袋定位组件310和车身定位组件320配合以固定气袋200在车身上的
位置。
固定气袋200在车身上的位置，保证气囊在完全打开后即便受到外力影响也不会发生位置
的偏移，既确保驾驶员的视野，又保证完全打开后的安全气囊能够完全覆盖车身前部两侧
的A立柱、后视镜以及大部分的前挡风玻璃和前舱盖，完全覆盖了车辆前部的碰撞硬点，保
证了行人的安全。
二次事故。
310的位置对应车身定位组件320。更具体的，所述车身定位组件320包括若干车身定位件
321，所述车身定位件321依次沿左A立柱、前舱盖和右A立柱间隔设置。更具体的，所述车
身定位件321的间隔距离范围为：250mm~350mm。所述气袋定位组件310包括若干气袋定位
件311，当气袋200完全打开后，所述气袋定位件311配合相应的车身定位件321，即：所述
气袋定位件311依次沿左A立柱、前舱盖和右A立柱间隔设置。更具体的，所述气袋定位件
311的间隔距离范围为：250mm~350mm。
质量轻且体积小，避免增加气袋200的质量，损耗气囊展开的能量。气袋定位组件310和车
身定位组件320的接触面可以为各种形状。更具体的，所述气袋定位组件310和与之配合
的车身定位组件320之间的磁铁吸附力范围为：10N~20N，即：一个气袋定位件311和与之
配合的一个车身定位件321之间的磁铁吸附力范围为：10N~20N。
铁磁性的物料，如铁、镍等制成。永久性磁铁可以是天然产物，又称天然磁石，也可以由人工
制造（最强的磁铁是钕铁硼磁铁）。永磁磁铁又分二大分类，第一大类为金属合金磁铁包括
钕铁硼磁铁、钐钴磁铁、铝镍钴磁铁，第二大类为铁氧体永磁材料。
体无论多么小都有两个磁极，可以在水平面内自由转动的磁体，静止时总是一个磁极指向
南方，另一个磁极指向北方，指向南的叫做南极（S极），指向北的叫做北极（N极）。
开在所需要覆盖的区域。具体如下：图示车身定位件321包括标号为A、B、C、D、E、F、G、H、
I、J和K的车身定位件，气袋定位件311包括相应的标号为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10和11的
气袋定位件，仅为示例，并不是真正布置的车身定位件的位置或个数。其中，A、C、E、G、I和
K的车身定位件设置为N极向外，与之配合的1、3、5、7、9和11的气袋定位件设置为S极向
外；B、D、F、H和J的车身定位件设置为S极向外，与之配合的2、4、6、8和10的气袋定位件
设置为N极向外。可以理解的是，车身定位件的磁极若反之设置，与之配合气袋定位件的亦
反之设置。
也起到门框的作用。A立柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。 B立柱在驾驶
舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。 C立柱在后坐头枕的两侧。
在边缘处的优点在于：既不影响驾驶员的视野，又可以更好得将气袋200固定在挡风玻璃
上。所述定位条210包括设于底部的网格花布层211和用于吸附前挡风玻璃的黏性橡胶涂
层212。网格花布层211是为气囊的展开方向提供诱导作用，因为网格花布的坚挺性，折叠
以后具有一定的弹性，利用其弹性为展开方向提供诱导；黏性橡胶涂层212可以吸附住前
挡风玻璃，更好的保证气囊不发生位置上的偏移。
至少一个气体发生器100，所述气体发生器100连接所述气袋200，
感应装置，用于收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号，和
电子控制单元，用于接收车辆碰撞信号并触发气体发生器以打开气囊组件。
玻璃的一侧，在装置未展开的状态下，可以保证发动机罩下空间，从而提高发动机罩的缓冲
效果；在碰撞发生时，感应装置负责收集车辆碰撞信息，并发送车辆碰撞信号给电子控制单
元，经过电子控制单元的判断分析，将指令传递给气体发生器，触发气体发生器产生气体，
使得气囊组件完全展开。定位装置和定位条210对气袋200的位置进行校正，并确保气袋
200的位置不发生偏移，保证安全气囊完全覆盖车身前部两侧的A立柱、后视镜以及大部分
的前挡风玻璃和前舱盖，完全覆盖了车辆前部的碰撞硬点，及保证气袋200上的“U”型缺口
220正对驾驶员，为驾驶员提供有效的视野，以此保护行人和避免驾驶错误操作。
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何
的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
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