用于涂敷粘合剂的喷头
专利汇可以提供用于涂敷粘合剂的喷头专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于分配 粘合剂 的喷头(10)，其具有主体(12)，所述主体(12)限定了位于入口端(16)与出口端之间的 流体 流动通道。喷头(10)在主体的 侧壁 上具有出口孔(20)。出口孔具有由肩部分开的上部分和基体部分。，下面是用于涂敷粘合剂的喷头专利的具体信息内容。
1.一种用于分配粘合剂(40，40′)的喷头(10)，其包括：
主体(12)，所述主体(12)限定了位于入口端(16)与出口端(18) 之间的流体流动通道(14)；和
在所述主体的侧壁上的出口孔(20，20′)，所述出口孔具有由肩 部(26，26′)分开的上部分(22，22′)和基体部分(24，24′)。
2.如权利要求1所述的喷头，其中，所述上部分(22，22′)大体 上为三角形。
3.如权利要求1或2所述的喷头，其中，所述基体部分(24，24′) 大体上为梯形。
4.如权利要求1-3之一所述的喷头，其中，所述肩部大体上平行 于所述基体部分(24，24′)的底侧。
5.如权利要求1-3之一所述的喷头，其中，所述肩部不平行于所 述基体部分(24，24′)的底侧。
6.如权利要求1-5之一所述的喷头，其中，所述基体部分的底侧 比所述上部分(22，22′)的底侧宽。
7.如权利要求1-5之一所述的喷头，其中，所述基体部分的顶侧 比所述上部分(22，22′)的底侧宽。
8.一种将挡风玻璃安装到车辆中的方法，该方法包括下列步骤：
将粘合剂小珠涂敷到车身或挡风玻璃中的任一个上，所述粘合剂 小珠(40，40′)具有由被肩部分开的上部分(42，42′)和基体部分 (44，44′)构成的横截面形状；
将挡风玻璃压紧在车辆上，从而挤压所述粘合剂小珠，使得所述 基体部分的底侧在所述压紧步骤期间基本上不扩大。
9.如权利要求8所述的方法，其中，执行所述压紧步骤，直到所 述粘合剂小珠大体上呈梯形，并且所述上部分的底侧的宽度与所述基 体部分的上侧基本上相同。
10.一种用于分配粘合剂的喷头(10)，其包括：
主体(12)，所述主体(12)限定了位于入口端(16)与出口端(18) 之间的流体流动通道(14)；和
在所述主体的侧壁上的出口孔(20，20′)，所述出口孔具有上部 分(22，22′)和基体部分(24，24′)，所述基体具有弯曲壁。
11.如权利要求10所述的喷头，其中，所述上部分(22，22′)大 体上为三角形。
12.如权利要求10或11所述的喷头，其中，所述基体部分(24， 24′)大体上为梯形。
13.如权利要求10所述的喷头，其中，所述上部分(22，22′)具 有弯曲壁。
14.如权利要求10-13之一所述的喷头，其中，所述上部分(22， 22′)具有直壁。
15.一种用于分配粘合剂的喷头(10)，其包括：
主体(12)，所述主体(12)限定了位于入口端(16)与出口端(18) 之间的流体流动通道(14)；和
在所述主体的侧壁上的出口孔(20，20′)，所述出口孔(20，20′) 具有上部分(22，22′)和基体部分(24，24′)，
其中，所述出口孔的壁的上部分(22，22′)和下部分(24，24′) 由拐点(26′)分开。
16.如权利要求15所述的喷头，其中，所述出口孔的壁的斜度在 拐点的第一侧基本上是恒定的，在拐点(26′)的第二侧基本上是变化 的。
背景技术
机动车辆具有挡风玻璃，其通常利用弹性粘合剂附着到车身上。 除了别的以外，挡风玻璃的安装一般包括将粘合剂小珠涂敷到充当挡 风玻璃框架的车身部分上，或者，作为选择，涂敷到挡风玻璃本身的 预处理的陶瓷涂层条(″釉料″)上。不论哪种情况，众所周知，使用 粘合剂枪或其它手动工具或具有分配喷头的自动分配装置涂敷粘合剂 小珠(bead)。在将粘合剂小珠涂敷到车身或挡风玻璃上之后，视情况， 将挡风玻璃压靠在车身上，从而将粘合剂小珠挤压在挡风玻璃与车身 之间。最终，粘合剂凝固，变成弹性橡胶，其在挡风玻璃与车身之间 提供了永久的粘附力。
优选的是，所分配的粘合剂小珠在被挤压之前呈三角形，因为小 珠的较宽基底可以在粘合剂小珠与车辆或挡风玻璃之间提供大的接触 面积，视情况而定。在已知的系统中，如图1A-1C所示，通过喷头2 分配三角形小珠，所述喷头2在侧壁具有三角形出口孔4。图1B显示 了图1A中的喷头2，其沿着箭头所示的路径移动，这使得从喷头2 的出口孔4分配的粘合剂8呈现三角形小珠。
在将粘合剂小珠涂敷之后，将挡风玻璃压靠在车身上，从而挤压 粘合剂小珠。图1C显示了图1A和1C中的喷头2以及从喷头2分配 出来的粘合剂小珠6在通过将挡风玻璃压靠在车身上而挤压之前的轮 廓。图3也显示了粘合剂小珠7，其是在被挤压之后的粘合剂小珠6。 如图所示，所施加的压力使三角形粘合剂小珠转变成梯形小珠。在该 工艺过程中，已挤压的粘合剂小珠7的底侧9比未挤压的粘合剂小珠 6的底侧5宽。因此，在安装挡风玻璃期间，粘合剂小珠的底侧与挡 风玻璃或车辆框架之间的接触面积增大。发明人已经认识到，在涂敷 之后以及在安装挡风玻璃期间不希望扩大粘合剂小珠的接触面积。尤 其是，发明人已经认识到，这种扩大可能会导致粘合剂小珠与挡风玻 璃或车辆框架之间的松动接触，如果应用，结果会导致粘合剂小珠的 对接接合减弱。
下面所述的实施例正是鉴于有关用于在挡风玻璃安装应用中分配 粘合剂小珠的已知喷头的这些及其它缺陷开发的。
发明内容
附图说明
通过阅读下面的说明书、权利要求书和附图，本发明的特征和创 造性方面将变得更加明显，下面是附图的简要描述：
图1A是在侧壁上具有三角形出口孔的已知分配喷头的侧视图；
图1B是图1A中喷头的透视图，进一步显示了粘合剂分配小珠；
图1C是图1A中喷头的侧视图，进一步显示了从喷头分配出来的 粘合剂小珠的剖视图以及粘合剂小珠在被挤压之后的剖视图；
图2A是依照第一实施例的喷头的侧视图；
图2B是图2A中喷头沿截面2B-2B剖取的透视截面图；
图2C是图2B中喷头沿截面2C-2C剖取的剖视图；
图2D是图2A中喷头的出口孔部分的放大侧视图；
图2E是图2A中喷头的透视图，进一步显示了已分配的粘合剂小 珠；
图2F是图2A中喷头的侧视图，进一步显示了从喷头分配出来的 粘合剂小珠的剖视图以及粘合剂小珠在被挤压之后的剖视图；
图3A是依照第二实施例的喷头的侧视图；
图3B是图3A中喷头沿截面3B-3B剖取的透视截面图；
图3C是图3B中喷头沿截面3C-3C剖取的剖视图；
图3D是图3A中喷头的出口孔部分的放大侧视图；
图3E是图3A中喷头的透视图，进一步显示了已分配的粘合剂小 珠；和
图3F是图3A中喷头的侧视图，进一步显示了从喷头分配出来的 粘合剂小珠的剖视图以及粘合剂小珠在被挤压之后的剖视图。
具体实施方式
共同参见图2A-2F，喷头10包括喷头主体12，所述主体12中具 有位于喷头的入口端16与出口端18之间的流体通道14。喷头主体12 大体上为圆柱形，其具有从入口端16和出口端18延伸的纵向轴线。 在一些实施例中，喷头主体12的直径从入口端16到出口端18逐渐缩 减。喷头10的入口端16可以包括用于将喷头10连接到分配枪或其它 类似装置上的螺纹17或其它附着机构。喷头主体12可以由各种不同 的材料形成，包括，例如聚乙烯、塑料、金属材料或聚酰胺树脂。
一出口孔20设置在紧邻出口端18的喷头10侧壁上。图2D显示 了出口孔20的放大图。出口孔20具有由肩部26分开的上部分22和 基体部分24。肩部26具有偏距D，肩部26可包括大体上水平的壁(如 图显示)，或者可以包括大体上非水平的壁，或者可以包括某种其它形 状。无论在何种情况，在上部分22与基体部分24之间，肩部26在出 口孔20的横截面轮廓上形成不连续。出口孔的上部分22大体上为三 角形，其具有侧壁28和30。出口孔的基体部分24大体为梯形，其上 侧抵接三角形上部分22的底侧。由于肩部26的缘故，基体部分24 的顶侧比上部分22的底侧宽。上部分22和基体部分24一起构造成在 喷头在工件、例如挡风玻璃或车身上不断地移动时分配一连串 (continuous bead)具有出口孔20横截面形状的流体材料。可以考虑， 也可以采用其它形状形成出口孔20的上部分22和基体部分24。
上述喷头10为粘合剂小珠、尤其是安装车辆挡风玻璃时使用的粘 合剂小珠提供了改善的横截面形状。如图2E和2F所示，由上述喷头 10所生成的粘合剂小珠40具有大体上三角形上部分42和大体上梯形 基体部分44。基体部分44的底侧46比上部分42的底侧48宽。因此， 当在安装挡风玻璃期间挤压粘合剂小珠10时，上部分42的底侧48 扩大，但是基体部分44的底侧46基本上不怎么扩大。基体部分44 的底侧46基本上保持同样大小。因此，涂敷时，粘合剂小珠的基体部 分与车身或挡风玻璃之间的交接面在挤压期间基本上不发生变化，这 可以改善粘合剂小珠交接面的粘合强度。
现在共同参见图3A-3F，显示了构造成将粘合剂小珠涂敷到工件 上的喷头10的第二实施例。图2A-2F与图3A-3F所示的这些实施例 中同样的特征具有同样的参考数字。在图3A-3F中，一出口孔20′设 置在紧邻出口端18的喷头10侧壁上。图3D显示了出口孔20′的放大 图。出口孔20′具有由弯曲肩部26′分开的上部分22′和基体部分24′。 在上部分22′与基体部分24′之间，弯曲肩部26′在出口孔20′的横截面 轮廓上形成不连续。在该图中，该不连续由上部分与下部分之间的拐 点表示。出口孔20′的上部分22′大体上为三角形，其具有侧壁28′和 30′。所示的上部分22′的侧壁28′和30′为直的，但也可以是弯曲的。 出口孔的基体部分24′大体为梯形，但是，基体部分24′的壁是弯曲的， 而不是直的壁。基体部分的弯曲侧抵接三角形上部分22′的底侧。基体 部分24′的上侧的圆周外延(extent)与上部分22′的底侧基本上相同。 上部分22′和基体部分24′一起构造成在喷头在工件、例如挡风玻璃或 车身上不断地移动时分配一连串具有出口孔20′横截面形状的流体材 料。
上述喷头10为粘合剂小珠、尤其是安装车辆挡风玻璃时使用的粘 合剂小珠提供了改善的横截面形状。如图3E和3F所示，由上述喷头 10所生成的粘合剂小珠40具有大体上三角形上部分42′和大体上梯形 基体部分44′。基体部分44′的底侧46′比上部分42′的底侧48′宽。因 此，当在安装挡风玻璃期间挤压粘合剂小珠10时，上部分42′的底侧 48′扩大，但是基体部分44′的底侧46′基本上不怎么扩大。基体部分 44′的底侧46′基本上保持同样大小。
在一个实施例中，所述主体的侧壁中的出口孔具有上部分和基体 部分，其中该孔的壁的上部分和下部分由拐点分开。尤其是，该孔的 壁的斜度在拐点的第一侧基本上是恒定的，在拐点的第二侧基本上是 变化的。
前面的描述仅仅是为了显示和描述本发明的方法和系统的示例性 实施例。其不是用来穷尽本发明或将本发明限制成任何公开的准确形 式。本领域技术人员应当明白，在没有背离本发明的范围的情况下， 可以进行各种改变，也可以利用等效物来代替其元件。另外，在没有 脱离本发明的实质范围的情况下，可以进行各种改进，以使具体情形 或材料适应本发明的教导。所以，本发明不局限于作为执行本发明的 最佳方式的所公开的特定实施例，而是，本发明包括落入权利要求书 的范围之内的所有实施例。在不背离本发明的精神或范围的情况下， 可以通过除所具体解释和所具体示出之外的其它方式实施发明。本发 明的范围仅仅由下列的权利要求书限制。
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