技术领域
[0001] 本实用新型属于
汽车制动零件的位置度检测技术领域，具体涉及一种真空助力衬垫的螺栓位置度检测装置。
背景技术
[0002] 真空助力衬垫虽然结构简单，但由于其起到
支撑汽车真空助力器且另一端与制动
踏板连接，是属于保障汽车安全性能的核心部件。真空助力衬垫上的螺栓用于与制动踏板连接，其位置度对于连接制动踏板紧固起到至关重要的作用。
[0003] 现在的位置度测量方案是人工操作三坐标仪器进行测量，其缺点是：
[0004] 1、人工测量的效率低，需要人工建立
坐标系后，再进行测量，单件产品测量的效率低；
[0005] 2、由于被测螺栓的直径只有￠8，取点建立坐标系困难，且受到人员操作手法和技能
水平的影响较大，测量不够精准；
[0006] 3、真空助力衬垫的螺栓长短规格各有不同，在装配中不同螺栓的位置容易发生错位，现有的位置度检测方法不容易发现和纠正螺栓的安装错误问题，有的在与制动踏板装配时才发现，这时又需要拆开其他已经安装的螺栓和其他零件进行返工作业，浪费了工时、加重了人工负担，拉低了生产线速度；还有的螺栓错误没被发现，造成次品出厂，影响其性能和
质量；
[0007] 4、由于真空助力衬垫与制动踏板之间通常设置有缓冲泡
棉，通常泡棉的粘贴是靠人工撕掉粘胶膜，然后
手指一片片按压完成压紧，受到人员操作手法和技能水平的限制，费时费力、按压也不均匀，而且按压动作和位置度检测分属两个无关联的不同阶段，工序多，加工效率低。实用新型内容
[0008] 针对
现有技术以上
缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种真空助力衬垫的螺栓位置度检测装置，实现高效、低成本、快速地测量真空助力衬垫螺栓位置度。
[0009] 为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种真空助力衬垫的螺栓位置度检测装置，包括真空助力衬垫和标准检测板；
[0010] 所述真空助力衬垫包括安装孔、安装螺栓、安装面和泡棉；所述真空助力衬垫的一端可支撑汽车真空助力器，另一端可通过穿过多个所述安装孔的所述安装螺栓并通过所述安装面与制动踏板连接；所述泡棉设置于所述安装面上；
[0011] 所述标准检测板包括标准检测面、标准检测孔和支撑物，所述标准检测面位于所述标准检测板上表面，所述标准检测孔位于所述标准检测板中，所述支撑物位于所述标准检测板下表面；所述标准检测面正对所述真空助力衬垫的所述安装面，所述标准检测面的表面符合所述安装面
精度要求；所述标准检测板四周分布有多个不同位置的真空助力衬垫安装螺栓标准检测孔，所述标准检测孔的形状和位置度符合与所需检测的真空助力衬垫安装螺栓的精度要求。
[0012] 优选地，所述安装螺栓插入所述标准检测孔的部分至少具有长度不同的两种规格。
[0013] 优选地，与所述安装螺栓对应的所述标准检测孔至少具有孔深不同的两种规格，其中除了最深的标准检测孔为通孔之外，其余孔深较小的标准检测孔为上端开孔、下端封闭的孔，且每个孔深介于处于正确位置的安装螺栓及其最相邻的、更长规格安装螺栓插入部分的长度之间。
[0014] 优选地，所述标准检测孔都为通孔，所述标准检测板下表面的水高度是变化的，标准检测板的厚度是变化的，每个标准检测孔处标准检测板的厚度介于正确位置的安装螺栓及其最相邻的、更短规格安装螺栓插入部分的长度之间，标准检测板的最小厚度小于安装螺栓插入部分的最短长度，标准检测板的最小厚度与所述支撑物的厚度之和大于安装螺栓插入部分的最大长度。
[0015] 优选地，所述泡棉具有供所述安装螺栓穿过的通孔。
[0016] 优选地，所述泡棉上，在正对所述安装面的一侧设有粘胶。
[0017] 优选地，所述支撑物为支撑腿，并设置多个。
[0018] 上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0019] 总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0020] 1、明显提高真空助力衬垫安装螺栓位置度检测的效率，可以实现在生产线边，及时对安装螺栓安装的位置度进行检测防错，遏制不良品流出；
[0021] 2、由于检测装置操作简便，判断容易，普通员工可以快速检测，降低了对操作人技能水平的要求；
[0022] 3、由于与客户端真空助力器实际装配方式真实再现，能有效减少由于测量误差造成的工废；
[0023] 4、本真空助力衬垫安装螺栓位置度检测装置的检测面与标准检测孔，采用在同一工序中即可加工成型，其精度可以达到0.1mm，可以用于高精度要求的真空助力衬垫安装螺栓位置度检测；
[0024] 5、不同规格安装螺栓的安装位置检测在本实用新型的位置度检测装置中一并完成，减少了工序，且检错快速直接、一目了然，能及时纠正错误，避免后续返工浪费人工，加快了生产线速度，提高了良品率；
[0025] 6、本实用新型在螺栓位置度检测和螺栓规格检测的同时，还对泡棉装配进行了整平压紧，提高了加工效率。
附图说明
[0026] 图1为本实用新型真空助力衬垫螺栓位置度检测装置的正视图；
[0027] 图2为本实用新型真空助力衬垫螺栓位置度检具装置结构示意图；
[0028] 图3为本实用新型真空助力衬垫结构示意图。
具体实施方式
[0029] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及
实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。
[0030] 作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图1-3所示，本实用新型提供一种真空助力衬垫的螺栓位置度检测装置，包括真空助力衬垫1和标准检测板2。
[0031] 所述真空助力衬垫1包括安装孔、安装螺栓3、安装面4和泡棉5；所述真空助力衬垫1的一端可支撑汽车真空助力器，另一端可通过穿过多个所述安装孔的所述安装螺栓3并通过所述安装面4与制动踏板连接；所述泡棉5设置于所述安装面4上。
[0032] 所述标准检测板2包括标准检测面6、标准检测孔7和支撑物8(例如多个支撑腿)，所述标准检测面6位于所述标准检测板2上表面，所述标准检测孔7位于所述标准检测板2中，所述支撑物8位于所述标准检测板2下表面；本真空助力衬垫安装螺栓位置度检测装置的检测面与标准检测孔，在钻孔和铣面同一机床工序中即可加工成型，其精度可以达到0.1mm，可以用于高精度要求的真空助力衬垫安装螺栓位置度检测。
[0033] 所述标准检测面6正对所述真空助力衬垫的所述安装面4，所述标准检测面6的表面符合所述安装面4精度要求；所述标准检测板2四周分布有多个不同位置的真空助力衬垫安装螺栓标准检测孔7，所述标准检测孔7的形状和位置度符合与所需检测的真空助力衬垫安装螺栓3的精度要求。
[0034] 优选地，当真空助力衬垫1的安装螺栓3能装配入标准检测板2的标准检测孔7，且标准检测面6与安装面4完全贴合(此时，泡棉5也被压紧)，则该真空助力衬垫1的安装螺栓3位置度合格；当真空助力衬垫1的安装螺栓3不能塞进标准检测孔7，或可塞进标准检测孔7但标准检测面6与安装面4没有完全贴合，则该真空助力衬垫1的安装螺栓3位置度不合格。由于检测装置操作简便，判断容易，普通员工可以快速检测，降低了对操作人技能水平的要求；明显提高真空助力衬垫安装螺栓位置度检测的效率，可以实现在生产线边，及时对安装螺栓安装的位置度进行检测防错，遏制不良品流出由于与客户端真空助力器实际装配方式真实再现，能有效减少由于测量误差造成的工废。
[0035] 优选地，所述安装螺栓3的直径为8mm，而插入所述标准检测孔7的部分至少具有长度不同的两种规格，如图3所示，至少存在一种短螺栓和一种长螺栓，为了检测长短螺栓的位置是否正确，提供两种检测方式。
[0036] 第一种检测方式为，与所述安装螺栓3对应的所述标准检测孔7至少具有孔深不同的两种规格，其中除了最深的标准检测孔为通孔之外，其余孔深较小的标准检测孔为上端开孔、下端封闭的孔，且每个孔深介于处于正确位置的安装螺栓及其最相邻的、更长规格安装螺栓插入部分的长度之间。这样，当长螺栓错误的插入到了短螺栓的安装孔时，再插入到较浅的标准检测孔7中时，就会抵接孔底，安装螺栓的头部被支撑突出真空助力衬垫1的上表面，检测人员通过查看突出的情况，很容易分辨位置错误的安装螺栓，并进行快速纠正，避免真空助力器装配错误或给后续装配工序造成纠偏返工。
[0037] 第二种检测方式为，所述标准检测孔7都为通孔，所述标准检测板2下表面的水高度是变化的，标准检测板2的厚度是变化的，每个标准检测孔7处标准检测板的厚度介于正确位置的安装螺栓及其最相邻的、更短规格安装螺栓插入部分的长度之间，标准检测板的最小厚度小于安装螺栓插入部分的最短长度，标准检测板的最小厚度与所述支撑物8的厚度之和大于安装螺栓插入部分的最大长度。这样，当长螺栓错误的插入到了短螺栓的安装孔时，再插入到标准检测板厚度较薄处的标准检测孔7中时，就会因安装螺栓过长而伸出标准检测板2的下表面，并且因支撑腿的厚度而不至于与支撑腿放置平台抵接；检测人员通过查看伸出的情况，很容易发现位置错误的安装螺栓，并进行及时纠正，避免真空助力器装配错误或给后续装配工序造成纠偏返工。
[0038] 优选地，所述泡棉5具有供所述安装螺栓3穿过的通孔，所述泡棉5上，在正对所述安装面4的一侧设有粘胶。在位置度检测的同时，利用了标准检测板的检测面对泡棉与安装面之间的粘胶进行了均匀平整地压紧，粘合更紧密，操作方便，效率高。
[0039] 本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
